এক মাস দূরে লাডা লার্গাস পরিচালনার ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতা

আমি নিজেকে একটি লাডা লারগাস কেনার পরে, প্রায় এক মাস কেটে গেছে। এই উল্লেখযোগ্য ইভেন্টের সম্মানে, আমি আমার নিজস্ব পর্যালোচনা বা গাড়ির অপারেশন সম্পর্কে তথাকথিত প্রতিবেদন লেখার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। আমি গাড়ি সম্পর্কে আমার ইমপ্রেশনগুলি বলতে এবং ভাগ করতে চাই, লাদা লার্গাসের সমস্ত সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি আনতে চাই, শুধুমাত্র ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে এবং কোনও রূপকথার গল্প নয়।

আমার গাড়ি এই সময়ে 2500 কিমি দৌড়েছিল, এবং আমি জ্বালানী খরচ সম্পর্কে কী বলতে পারি: প্রথমে, অবশ্যই, এটি খুব আনন্দদায়ক ছিল না, এমনকি হাইওয়েতে 110 কিলোমিটার / ঘন্টা গড় গতিতে এটি 10 ​​লি / 100 কিমি পৌঁছেছিল . কিন্তু প্রতিটি নতুন কিলোমিটারের সাথে, খরচ ধীরে ধীরে কমতে শুরু করে এবং প্রতি শতকে 7,5 লিটারের চিহ্নের কাছে পৌঁছায়। তবে শহরে এখন ইঞ্জিনটি কেবলমাত্র 11,5 লিটার খেতে শুরু করেছে, তবে এটি সর্বনিম্ন নয়, কারণ সম্পূর্ণ চালু হওয়ার আগে কমপক্ষে আরও 10 হাজার যেতে হবে যাতে সমস্ত ইঞ্জিনের অংশগুলি শেষ পর্যন্ত ব্যবহৃত হয় এবং কাজ করতে পারে। আমি মনে করি যে কিছুক্ষণ পরে আমরা 10 লিটারের মধ্যে রাখব - আর নয়।

অবশ্যই, যদিও ইঞ্জিনটি 105 হর্সপাওয়ার উত্পাদন করে, আপনি সর্বদা আরও বেশি চান, বিশেষ করে যেহেতু গাড়ির ভর একই কালিন এবং পূর্বের মতো নয়। আপনাকে কমপক্ষে 25-30 টি ঘোড়া যোগ করতে হবে, তারপরে ইঞ্জিন শক্তি সম্পর্কে কোনও অভিযোগ থাকবে না। এবং এমনকি কম পেট্রোল ব্যবহার করা সম্ভব ছিল, সর্বোপরি, ইঞ্জিনের পরিমাণ ছোট, মাত্র 1,6 লিটার - এবং একটি গাড়ি গড়ে 9 লিটার খায়, এটি খুব বেশি হবে।

স্বাভাবিকভাবেই, এই মূল্য বিভাগে লাদা লার্গাসের কোন প্রতিযোগী নেই। যদি আমরা কালিনা বা প্রিওরা থেকে স্টেশন ওয়াগনগুলির তুলনা করি, তবে তারা স্পষ্টতই হারায়, যেহেতু ট্রাঙ্কের ক্ষমতা অনেক কম এবং তাদের নির্মাণের গুণমান সাত-সিটার স্টেশন ওয়াগনের তুলনায় অনেক কম। তাই এখনও এমন কোনও মেশিন নেই, যাতে আপনি তাদের তুলনা করতে পারেন এবং আরও উপযুক্ত কিছু বেছে নিতে পারেন, তাই আমাদের যা আছে তাতে আপনাকে সন্তুষ্ট থাকতে হবে।

গতিশীলতার জন্য, প্রথম কিলোমিটার থেকে শুরুতে সবকিছুই বরং দুঃখজনক ছিল, অনিচ্ছায় গতি অর্জন করে, কিন্তু এখন মোটরটি পঞ্চম গিয়ারে এমনকি চড়াই পর্যন্ত ত্বরান্বিত করে, দৃশ্যত রান-ইন নিজেকে অনুভব করে। তবে ইঞ্জিনিয়ারদের ত্রুটিগুলি এখানেও রয়েছে: রিট্র্যাক্টর রিলে স্টার্টারের মাটিতে একটি শর্ট সার্কিট। ওয়াশার ব্যারেলের ঢাকনাটিও অসুবিধাজনকভাবে তৈরি করা হয়েছে, এটি একটি পাতলা প্লাস্টিকের দড়িতে বাঁধা - ব্যারেলে জল ঢালা অসুবিধাজনক। এবং আরও একটি খুব আকর্ষণীয় পয়েন্ট - লারগাস ফিউজ বক্স, যা হুডের নীচে অবস্থিত, একটি সাধারণ ঢাকনা দিয়ে আচ্ছাদিত, যার উপর একটিও শনাক্তকরণ চিহ্ন নেই - এবং আমি কীভাবে নির্ধারণ করব যে ফিউজটি আলোতে কোথায় রয়েছে এবং যেখানে কুয়াশা আলো, উদাহরণস্বরূপ.

তবে গাড়ির পিছনের দরজাগুলির নকশাটি খুব সুবিধাজনক, এগুলি কেবল 90 ডিগ্রিতে নয়, সম্পূর্ণ 180 ডিগ্রিতেও খোলা যেতে পারে, বড় আকারের লোডগুলি লোড করা বেশ আরামদায়ক হবে। আমি শরীরের ক্ষয়-বিরোধী চিকিত্সা সম্পর্কেও বলতে চেয়েছিলাম, অফিসিয়াল ডিলারদের পরিষেবা কেন্দ্রগুলির মাস্টাররা আশ্বাস দেন যে সবকিছুই বিবেকের সর্বোত্তমভাবে করা হয়েছে এবং গাড়িটিকে আরও প্রক্রিয়া করার দরকার নেই, আমি আমার নিয়েছিলাম এটার জন্য শব্দ

এয়ার কন্ডিশনারটি প্রয়োজন অনুসারে কাজ করে, আমার এটি সম্পর্কে কোনও অভিযোগ নেই, তবে কোনও কেবিন ফিল্টার নেই তা বিরক্তিকর। তবুও, ডিভাইসটির দাম 400 হাজারেরও বেশি, এবং কেবিন ফিল্টার না রাখা লজ্জাজনক। আরেকটি অসুবিধা হল পিছনের যাত্রীদের জন্য স্বাচ্ছন্দ্যের নিম্ন স্তর, আমাদের তিনজনের বসতে খুব অস্বস্তিকর, বিশেষ করে দীর্ঘ ভ্রমণে। লম্বা হুইলবেসটি প্রথমে একটু বিরক্তিকর ছিল, এবং ক্রমাগত ইয়ার্ডে মোড়ের উপর হুক করা কার্ব, এখন এক মাস পরে - আমি এটিতে অভ্যস্ত হয়েছি।