লোটাস এলিস বনাম ক্যাটারহ্যাম 7 সুপারস্পোর্ট - স্পোর্টস কার
নিজের স্বত্বা কে মানো. যদি, আমার মতো, গ্রীষ্ম, সূর্য এবং নীল আকাশের শুরুতে, আপনি মূল বিষয়গুলিতে, শক্ত এবং পরিষ্কার গাড়িতে ফিরে যেতে চান, তাহলে আমার পরামর্শ অনুসরণ করুন: আপনার প্রবৃত্তিকে বিশ্বাস করুন।
সারাদিন চেষ্টা করে কাটিয়েছি ক্যাটারহ্যাম 7 সুপারস্পোর্ট এবং থেকে লোটাস এলিস ক্লাব রেসার ধরার সীমা আবিষ্কারের একমাত্র উদ্দেশ্যে, আমি আবার এই মেশিনগুলির প্রতি আসক্তির সর্পিলের মধ্যে ডুবে গেলাম, হাড়ের কাছে নিয়ে এসেছিলাম, যেমন একজন প্রাক্তন ধূমপায়ী যিনি কয়েক মাস বিরত থাকার পরে একটি পাফ নিতে পেরেছিলেন।
এই শ্রেণীর গাড়ি এত উত্তেজনাপূর্ণ ছিল না। ফণার নীচে এই ছোট ইঞ্জিনের সাথে, শক্তি খুব কমই প্রভাবশালী ফ্যাক্টর। তাদের প্রধান উপহার গতিবিদ্যা। এই মত হতে পড়া তারা একটি পাখির মত পান করে এবং ছোট ব্রেক এবং টায়ারগুলি এত টেকসই যে আপনি প্রতিবার দোকানে গাড়ি চালানোর সময় আপনার মানিব্যাগ খালি করতে হবে না। এমন কি মূল্য সে ছোট, তাই শীতের জন্য গ্যারেজে তাদের আটকে রাখার জন্য আপনার হৃদয় খুব বেশি কাঁদে না কারণ এটি তাদের বৃহত্তর, পেশীবহুল এবং সর্বাধিক ব্যয়বহুল চাচাত ভাইদের সাথে হবে।
ক্যাটারহ্যাম সুপারস্পোর্ট মূল্য 22.500 ইউরো যদি আপনি পেইন্টের যত্ন না নেন এবং নিজে এটি প্রয়োগ করতে ইচ্ছুক হন। অন্যদিকে, আপনি যদি চান মেশিনটি আমাদের পরীক্ষার মেশিনের অনুরূপ হয়, তাহলে আপনাকে অন্যদের যোগ করতে হবে। 3.000 ইউরো... তবুও, এটি এখনও অনেক বেশি, সুপারলাইট R500 এর তুলনায় অনেক কম। আমাকে ভুল বুঝবেন না: এই XNUMX টি সর্বনিম্ন, চাকার উপর স্কেটের মতো কিছু, ছাদ ছাড়া উইন্ডশীল্ড নেই, দরজা নেই, শুধু দুটি উড়ন্ত দরজা। আপনি রেসিং গাড়ির মতো কমবেশি আরোহণ করেন: আপনি আসনে দাঁড়িয়ে থাকেন এবং তারপরে স্টিয়ারিং হুইলের নীচে আপনার পা রাখুন যতক্ষণ না আপনি ছোট প্যাডেলগুলি স্পর্শ করেন। এর জন্য মোটামুটি আঁটসাঁট জোড়া জুতা প্রয়োজন, এবং যদি আপনি আপনার মুখে এক মুঠো পোকামাকড় শেষ করতে না চান অথবা 100 কিমি / ঘণ্টায় মৌমাছি দ্বারা আক্রান্ত হওয়ার ঝুঁকি থাকে, তবে হেলমেট পরাও ভাল।
সংযোগ করার পর চার পয়েন্ট বেল্ট আপনি যা করতে পারেন তা হল গোড়ালি, কব্জি এবং বাহু; ট্রান্সমিশন টানেল এবং পুঁতির মাঝখানে প্যাডিং ছাড়াই শরীরের বাকি অংশটি সিটের মধ্যে এত ভালভাবে আটকানো হয়েছে যে আপনি আক্ষরিক অর্থে গাড়ির অংশ হয়ে গেছেন। বাইরে যা কিছু চলছে তা শোনার জন্য এটি উপযুক্ত জায়গা।
সুপারস্পোর্টে আপনি যা অনুভব করেন তা একটি বিশুদ্ধ, অনাবৃত অভিজ্ঞতা। ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার অংশ নয় এমন সবকিছু সরানো হয়েছে। এটা অদ্ভুত যে ড্যাশবোর্ডের ডায়ালগুলি এখনও সরানো হয়নি ... সুপারস্পোর্ট প্রায় স্পর্শ করে না। 520 কেজি এবং কার্বন ফাইবার ড্যাশ, নাক এবং মুডগার্ডের বিকল্পগুলি বিবেচনা করে এটি আরও কম ওজন করতে পারে। কিন্তু দেখতে সুন্দর হলেও তারা অযথা দাম বাড়িয়ে দেয়, যেহেতু এটি কয়েক গ্রাম সাশ্রয়ের ব্যাপার। আপনি যদি ব্রেকফাস্ট এড়িয়ে যান এবং হালকা পোশাক পরে থাকেন, তাহলে সম্ভবত আপনি একই প্রভাব পাবেন।
এলিজা একই রকম ডায়েটে গিয়েছিলেন। নতুন নাম কামানোর জন্য ক্লাব রেসার রেডিও, সেন্ট্রাল লকিং, এয়ার কন্ডিশনার, ফ্লোর ম্যাট এবং সাউন্ডপ্রুফ প্যানেল থেকে মুক্তি পেয়েছে এবং একটি ছোট ব্যাটারি এবং সামান্য প্যাডেড সিট পেয়েছে। ক্রমবর্ধমান প্রভাব (চ্যাপম্যানের শব্দ ব্যবহার করার জন্য) হল 24 কেজি হালকাতা যোগ করা, যা তুচ্ছ মনে হতে পারে, বিশেষ করে যখন আপনি এলিসকে বিবেচনা করেন ওজন 860 কেজি, কিন্তু আমরা ওজন এবং অর্থ সঞ্চয় করে বেস এলিসের প্রয়োজন হয় না এমন জিনিসগুলি সরিয়ে দিয়েছি (€3.000 অনেক)। তাই ক্লাব রেসার আপনার হতে পারে 34.891 ইউরো.
এলিজা আরোহণ ক্যাটারহ্যাম আরোহণ থেকে খুব ভিন্ন। প্রথমত, দরজা আছে, এবং, আপনার সিট বেল্ট বেঁধে রাখুন, সেগুলি অনেক কম সীমাবদ্ধ। এই পুরো ঘরটি ঘুরে বেড়ানোর জন্য প্রথমে একটু অদ্ভুত মনে হচ্ছে। এরগনোমিক্স নিখুঁত: স্টিয়ারিং হুইল, গিয়ার লিভার এবং প্যাডেলগুলি সঠিক অবস্থানে রয়েছে এবং আসন কমিয়ে আসার সাথে আপনি আরও বিস্তারিত প্রতিক্রিয়া পেতে পারেন। ভিতরে, লোটাস দেখতে একটি রেস কারের মতো, তাই এটি একটি রাস্তার গাড়ি হলেও, নামটি পুরোপুরি উপযুক্ত।
সে একইভাবে চলে টয়োটা 1.6 এলিস স্ট্যান্ডার্ড আসে, যার মানে এটি শুধুমাত্র আছে 136 CV e 172 এনএম টর্ক, কিন্তু এই ইঞ্জিনটি একটি মিষ্টি মরিচ এবং হ্যাক করা পছন্দ করে। এবং ভাগ্যক্রমে এটিকে ভালভাবে সংকুচিত করা দরকার কারণ গিয়ারগুলি খুব দূরে। এটি বিশেষ করে দ্বিতীয় এবং তৃতীয়টির মধ্যে লক্ষণীয়, যখন গতি 7.000 থেকে 4.500 পর্যন্ত নেমে যায় এবং এই ইঞ্জিনের জন্য আদর্শ নিষ্ক্রিয় গতি হল 5.000 rpm৷ একটি সত্যিকারের লজ্জা, কারণ ড্রাইভট্রেন নিজেই হালকা এবং মনোরম, এবং এই সামান্য শক্তিতে, পুনরুজ্জীবিত করা গুরুত্বপূর্ণ, বিশেষ করে যখন একটি ফসফরেসেন্ট ক্যাটারহ্যাম কমলা আপনার ঘাড় উড়িয়ে দিচ্ছে।
Il একটি শব্দ এলিজা কড়া, কঠোর নিষ্কাশন এবং Caterham তুলনায় অনেক কম ভলিউম সঙ্গে। 340 কেজি ওজন হ্রাসের সাথে, আমরা খুব অবাক হই না Duratec 1.6 da 140 CV e 162 এনএম ক্যাটারহ্যাম বোনেটে অ্যালুমিনিয়ামের পাতলা স্তরের নীচে লুকানো টর্কটি আরও কঠোর। ঘনিষ্ঠ সম্পর্কগুলিও সাহায্য করে। ভিতরে স্পীড a পাঁচ গিয়ার এটি একটি শটের মতো দ্রুত এবং নির্ভুল, একটি প্রভাব যা কেবল তখনই অর্জিত হয় যখন লিভার সরাসরি গিয়ারের উপরে থাকে।
দুটি গাড়িই দুর্ঘটনাক্রমে ইংল্যান্ডের পিছনের রাস্তায় নিয়ে যাওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, যেখানে তারা কুকুর দ্বারা তাড়া করা খরগোশের গতিতে বাঁকানো এবং দিক পরিবর্তন করে এবং এতই আকর্ষণীয় যে তারা অবিলম্বে নজরে পড়ে। তারা উভয়ই লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করেছে, কিন্তু সম্পূর্ণ ভিন্ন উপায়ে। ক্যাটারহ্যাম হল খুব শক্ত, এর সাথে আপনি রাস্তায় সামান্যতম সংযোগ বিচ্ছিন্নতা অনুভব করেন। যখন এটি গর্তের উপর দিয়ে যায়, তখন মনে হয় আপনি আপনার আঙ্গুলগুলি একটি বৈদ্যুতিক আউটলেটে আটকে রেখেছেন, এবং যদি আপনি ভালভাবে সংযুক্ত না হন, তাহলে আপনি সত্যিই ঝাঁঝালো এলাকায় নিক্ষিপ্ত হওয়ার ঝুঁকি নিয়ে থাকেন। এটি এতটাই অনমনীয় যে, গ্রেড পরিবর্তনের সাথে সাথে পিছনের অক্ষটি কিছু মুহূর্তের জন্য মাটি থেকে উঠতে পারে। এবং সামনের চাকাগুলি সর্বদা অ্যাসফাল্টের সাথে লেগে থাকে, সুপারস্পোর্টটি এমন একটি বাইকের মতো যা ঘুরিয়ে দেওয়া হয়। যদিও এটি সেরা বলে মনে হচ্ছে না, তবে এটি কেবল একটি লাফ যা আপনার মনোযোগকে ঘুমিয়ে পড়া থেকে বিরত রাখে।
রাস্তার একই অংশে মনে হচ্ছে এলিজা ভাসছে। তিনি সর্বদা এবং যে কোনও ক্ষেত্রে রাস্তার সাথে সংযুক্ত থাকেন এবং সমস্ত ত্রুটিগুলি প্রকাশ করেন, তবে আরও মসৃণভাবে, কম কৌণিকভাবে। লোটাসের একই ছিদ্রগুলো এক ধরনের গোলাকার। এর যাত্রা সহজ, কম বিভ্রান্তি সহ, কিন্তু একই পরিমাণ বিস্তারিত: সুন্দর স্টান্ট, ট্রেডমার্কযুক্ত লোটাস।
দুটি গাড়িই ব্রেক করার সময় দুর্দান্ত। বিস্ময় তাদের ক্ষুদ্র রেকর্ড দেওয়া সঠিক শব্দ. তারা এত ছোট এটা প্রায় মজার. ক্যাটারহ্যামের 13টি রিম রয়েছে এবং সামনের এলিসটিতে 16টি রয়েছে, তবে উভয়ই সংশ্লিষ্ট ব্রেক রিমগুলিকে খুব ছোট দেখাতে যথেষ্ট। যাইহোক, চেহারাগুলি প্রতারণামূলক, এবং তাদের ছোট আকার সত্ত্বেও, তারা খুব কার্যকর এবং খুব সংবেদনশীল। প্রকৃতপক্ষে, ক্যাটারহ্যামে, আপনাকে ধীরগতির জন্য গ্যাস থেকে আপনার পা কিছুটা সরিয়ে নিতে হবে এবং এটি XNUMX এর বায়ুগতিবিদ্যা সম্পর্কে অনেক কিছু বলে।
এখন আমরা বিষয়টির হৃদয়ে যাই: বক্ররেখা। লোটাসে, ক্যাটারহ্যামের মতো, কোণে প্রবেশ করার সময় একটু বেশি দৃঢ়তা আঘাত করবে না। ক্যাটারহ্যামের ক্ষেত্রে, পজিশন ঠিক করার জন্য ক্যাম্বারটিকে সামঞ্জস্য করুন (পিছনের সাথে সম্পর্কিত নাকটি নিচু করা), তবে গাড়িটি একবার প্রবেশ করলে কয়েকটি সম্ভাবনা রয়েছে: আমার প্রিয় হল থ্রটলটি খুলুন এবং পার্থক্যটি কাজ করতে দিন . সেই সামান্য টর্কের সাথে, ক্রসবিমগুলি সঙ্কুচিত হয়ে যায় - প্রায়শই এটিকে জায়গায় রাখার জন্য আপনাকে আপনার পা তুলতেও হয় না, ঘর্ষণ এটির যত্ন নেয় - তবে এটি একটি খুব মসৃণ যাত্রা।
ক্লাব রেসারে, আপনি গতিপথ পরিবর্তন করার জন্য থ্রোটলটি খুলবেন না, তবে একটি মোড়ের মাঝখানে ব্রেক করুন বা আপনার পা খুব সামান্য বাড়ান। ক্যাটারহাম সুপারস্পোর্টের মতো, স্টিয়ারিং আপনার প্রয়োজনীয় সমস্ত প্রতিক্রিয়া সরবরাহ করে, তবে এলিস নরম এবং ছোট নড়াচড়ায় কম প্রতিক্রিয়াশীল। আপনি যদি গ্যাস প্যাডেলে পা রাখেন, এলিস টার্মাকের সাথে লেগে থাকে এবং ভারসাম্য এবং ট্র্যাকশন ফিরে পায়।
তাহলে দুটি গাড়ির মধ্যে কোনটি ভালো? উত্তর দেওয়ার জন্য, আপনাকে অবশ্যই বেছে নিতে হবে কোন ওষুধটি আপনি সবচেয়ে বেশি পছন্দ করেন। ক্যাটারহ্যাম সুপারস্পোর্ট আরও আক্রমনাত্মক এবং যখনই আপনি চান ওভারস্টিয়ার, হুইল স্পিন এবং স্কিড দিয়ে আপনার মধ্যে ধর্ষককে বিনোদন দেবে। আপনি যদি ছোট এবং শ্বাসরুদ্ধকর শট পছন্দ করেন তবে এটি নিখুঁত গাড়ি। কিন্তু যদি সুপারস্পোর্ট এসপ্রেসোর স্বয়ংচালিত রূপ হয়, তবে এলিস ক্লাব রেসার ক্রিম দিয়ে মিষ্টি করা হয়, আরও গভীর এবং বিস্তারিতভাবে সমৃদ্ধ। এটি দীর্ঘ ভ্রমণ এবং আরও নিয়মিত ব্যবহারের জন্য আদর্শ গাড়ি। তবে আপনি যা বেছে নিন, এটি একটি ওষুধের মতো হবে: আপনি এটি ছাড়া করতে পারবেন না।
