লোটাস এভোরা এস স্পোর্টস রেসার: নতুন পোর্শে কেম্যান এস - স্পোর্টস কারের একটি ইংরেজি-ভাষী বিকল্প
পদ্মের ভবিষ্যত অনিশ্চিত এবং অস্থির হতে পারে, কিন্তু অবিশ্বাস্য পার্থক্য হল এক বা দুই হাত ভার্নিস চকচকে কালো দিয়ে বিতরণ করা যেতে পারে।
একবার একটি সময় এভরা তাকে খুব আগ্রহী লাগছিল। এটি আংশিকভাবে এর অসঙ্গতিপূর্ণ ফর্মের কারণে ছিল (কিন্তু এটি +2 কনফিগারেশন এবং কিছু উল্লেখযোগ্য বিশদ বিবরণের সাথে সমন্বয় করা প্রয়োজন), এবং আংশিকভাবে অনেক উদাহরণের কারণে (এমনকি "অনেক" শব্দটি ভুল হলেও, এমন লোক আছে যারা এখনও কখনও চারপাশে দেখেছি) একটি নরম প্যাস্টেল রঙ ছিল।
স্পষ্টতই, এটি অগত্যা একটি খারাপ জিনিস নয়। এমনকি একটি V6 3.5 ইঞ্জিন সহ একটি Evora টয়োটা 280 HP - এটি একটি ছোট রকেট, তাই আপনি যদি তাড়াহুড়ো করেন এবং বিরক্ত হতে না চান বা আপনি যদি দুর্দান্ত গতিশীলতা উপভোগ করতে চান তবে এর বিচক্ষণ চেহারাটি একটি দরকারী মিত্র হতে পারে ফ্রেমওয়ার্ক যিনি ইভোরাকে ইকোটি 2006 জিততে সাহায্য করেছিলেন। কিন্তু একজন হতে স্পোর্টস কুপ উচ্চ-কর্মক্ষমতা এবং একেবারে সস্তা নয়, যে চটকদার এবং চটকদার রাস্তার প্রদীপের মতো নান্দনিকতা কিছুটা হতাশাজনক।
এই পূর্বশর্তগুলির পরিপ্রেক্ষিতে, আমি এক চাকার পিছনের অভিজ্ঞতা দেখে হতবাক হয়ে গিয়েছিলাম ইভোরা এস স্পোর্টস রেসার শনিবার সকালে হোয়াইটস্টেবলের প্রধান রাস্তায়। হয়তো রাস্তার মাঝখানে নগ্ন জাস্টিন বিবার বেশি মনোযোগ পাবে বা মোবাইল ফোনে আরও ছবি তুলবে। এটা সত্য, আমরা EVO এ স্বাভাবিকভাবে অভ্যস্ত সুপারকারকিন্তু ইভোরার জন্য, একবার খুব কম-কী, এই ধরনের মনোযোগ আকর্ষণ করতে সক্ষম হওয়া একটি বাস্তব মোড় ছিল।
এটি সম্ভবত এর আকর্ষণীয় লাল এবং কালো লিভারি এবং এটির ছদ্মবেশের ক্ষমতা একটি সুপারকারের মতো হওয়ার কারণে। স্পেসিফিকেশনের উপর ভিত্তি করে, 350 এইচপি সহ ইভোরা এস। এবং 400 Nm স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণের চেয়ে বেশি খেলাধুলাপূর্ণ বা রেসিং নয়, যা ইতিমধ্যে 277 কিমি/ঘণ্টায় পৌঁছায় এবং 0 সেকেন্ডেরও কম সময়ে 100-5 থেকে ত্বরান্বিত হয়। কিন্তু এটির চেহারা থেকে, এটি ভুল হবে। লিভারি ছাড়াও, আসলে, স্ট্যান্ডার্ড ইভোরা থেকে একমাত্র পার্থক্য হল: স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণের প্রায় সমস্ত বিকল্প মূল্যের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত। ফলাফল হল একটি তীক্ষ্ণ, সেক্সি ইভোরা যা চোখের মাধ্যমে শোষিত হতে পারে এবং বিকল্পগুলির ক্ষেত্রে ভাল যুক্ত মান সহ। তবে আমি জানি না যে এটি চকচকে নতুন পোর্শে কেম্যান এস এর সাথে মেলে কিনা, যা সস্তা, যাইহোক।
লিভারির মূল রঙের জন্য, আপনি চারটি বিকল্প থেকে বেছে নিতে পারেন: লাল, সাদা, নীল এবং গা dark় ধূসর। চকচকে কালো ছাদ, সামনের বিভাজক, পাশের সিল (যা চারপাশে মোড়ানো এবং প্রয়োজন ছিল) জন্য সংরক্ষিত, রিয়ার ডিফিউজার и খাদ চাকার (সামনে থেকে 19 এবং পিছনে 20 থেকে, মোড়ানো Pirelli PZero Corsa).
ভিতরে i রিকারো in চামড়া দৃশ্যমান লাল সেলাই চিত্তাকর্ষক, যেমন দুটি পিছনের আসন (যদিও তারা তাদের আকারের কারণে একটি নাম প্রাপ্য নাও হতে পারে), যখন ড্যাশবোর্ড এটি একটি সায়েড-ইফেক্ট ফ্যাব্রিক দিয়ে আচ্ছাদিত, কিছুটা ফেরারি এফ 40 এর স্মরণীয়। ইভোরার অ্যাকিলিস হিল যেটা সবসময় ছিল তার উন্নতির জন্য এটি একটি নিশ্চিত চেষ্টা: অভ্যন্তর খারাপভাবে দেখাশোনা করা। সেখানে গুণ এটি অবশ্যই বছরের পর বছর ধরে বৃদ্ধি পেয়েছে, কিন্তু এখনও একটি দীর্ঘ পথ বাকি আছে। সেখানে চাবি উদাহরণস্বরূপ, স্টার্টারটি এখনও পুরানো ফোর্ড ট্রানজিটের মতো দেখাচ্ছে এবং পরিমাপ যন্ত্র এটি সেরা নয় ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম এবং নেভিগেটর খুব স্বজ্ঞাত নয় (যা তথাকথিত অংশ প্রযুক্তি আপডেট করুন) এবং একটি ভয়ঙ্কর লিভার স্পীড ক্রোম ধাতুপট্টাবৃত প্লাস্টিক সাহায্য করে না। তারা মসৃণ অ্যালুমিনিয়াম বোতাম, অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি গিয়ার নোব এবং নতুন অভ্যন্তরের কম্পন-মুক্ত অনুভূতির তুলনায় এগুলি স্থানের বাইরে।
আগেই বলেছিলাম ক্রীড়া দৌড়বিদ না খেলাধুলা: ভাল, কাছাকাছি পরিদর্শন, ঠিক তাই না। ভিতরে ক্রীড়া প্যাকেজ, সাধারণত একটি বিকল্প হিসাবে, এখানে মান এক এবং অন্তর্ভুক্ত ক্রীড়া নিষ্কাশনতারপর ছিদ্রযুক্ত ডিস্ক и ক্রীড়া বোতাম যা থ্রোটলের প্রতিক্রিয়াকে তীক্ষ্ণ করে এবং নিষ্কাশন ভালভ খোলা রাখে, শব্দকে আরও গভীর এবং কঠোর করে তোলে, রাম্বলিং এবং ফাটল দিয়ে। অবশেষে, টেক প্যাক আছে, যা, নেভিগেটর ছাড়াও, একটি উন্নত অডিও সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত করে, রিয়ার ভিউ ক্যামেরা এবং টায়ারের চাপ পর্যবেক্ষণের জন্য একটি ডায়াল।
প্রবেশ করা কঠিন: যদি সিটটি পুরো পথ ফিরে না থাকে, তাহলে দরজা এবং চালকের আসনের মধ্যে সরু ফাঁকে আপনার পা নেওয়ার জন্য আপনাকে ভাল লক্ষ্য রাখতে হবে। একবার Recaro এর বাহুতে, সবকিছু খুব ঘনিষ্ঠ এবং আরামদায়ক হয়ে ওঠে, ভাল সঙ্গে. দৃশ্যমানতা সামনের এবং পিছনের দৃশ্যমানতা আপনাকে দেখার জন্য যথেষ্ট কিনা তা দেখার জন্য যথেষ্ট। এমনকি যদি এটি অসম্ভব হয় ...
ফটোগ্রাফার ডিন স্মিথ এবং আমি ইস্টবোর্নের কাছে বিচি হেডে দেখা করেছি। সুনির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, আমরা বার্লিং গ্যাপ হোটেলে মিলিত হব, যা এলাকার অন্যতম সেরা রাস্তার সমাপ্তি চিহ্নিত করে। এটি একটি সঙ্কীর্ণ এবং জাদুকরী বেল্ট, যা বিভিন্ন জায়গায় বাধা এবং ঝাঁকুনিতে পূর্ণ, যা সবুজ সমতল গঠনের জন্য নিজেই বাঁক দেয় এবং তারপর প্রায় দুই কিলোমিটার সোজা স্ট্রিপে পরিণত হয় যা হোটেলের সামনে শেষ হয়। এমনকি যদি এটি একটি ছোট সেগমেন্ট হয়, এটি সম্পর্কে খুব বাছাই করা হয় স্থগিতাদেশ এবং এই ধরনের অস্থির পৃষ্ঠের উপর চরম নিয়ন্ত্রণ প্রয়োজন, আগত opাল এবং রিম বাঁকানোর সম্ভাবনা সহ ছোট ছোট গর্তে।
না হইলে পদ্ম অবশ্যই কোন সমস্যা নয়। ভিতরে স্টিয়ারিং এটি বেশ হালকা এবং তীক্ষ্ণ এবং কোণার প্রবেশকে খুব তীক্ষ্ণ করে তোলে না, তবে অন্যদিকে এটি খুব নির্ভুল এবং এর পর্যালোচনাগুলি এত শান্ত এবং নির্ণায়ক যে তারা আপনাকে একই সাথে আরও কঠোর পরিশ্রম করার সময় এবং আত্মবিশ্বাস দেয়। । আমি কল্পনা করতে পারি না যে অন্য কোন গাড়ী যে কোন ধরনের রাস্তায় এত উচ্চ গতি বজায় রাখতে সক্ষম, সব ধরণের পৃষ্ঠের উপর নিয়ন্ত্রণ এবং স্থিতিশীল দৃrip়তার জাদুকরী সমন্বয় এবং সমানভাবে নিরপেক্ষ আচরণের সাথে।
টয়োটা ভি mid মধ্য-পরিসরেও ভাল লাভ করে: দ্রুত গতিতে গাড়ি চালানো সত্যিই সহজ, ইভোরার চমৎকার হ্যান্ডলিং এবং পরিমার্জনের দ্বারা একটি ছাপ। পিছনের V6 শব্দটিও মনোরম, তবে কঠোর নয় এবং ব্রেকের শক্তি এবং প্রতিক্রিয়া প্রথমে আসে। উপায় এভরা তিনি ব্যবস্থাপনায় কমপ্যাক্ট দেখতে সক্ষম হন, তিনি জেদ করে ডামরকে আঁকড়ে ধরে থাকেন এবং নিজেকে অনুগ্রহ এবং প্রগতিশীলতার সাথে যেতে দেন, এটি একটি অলৌকিক ঘটনা। একটি সরলরেখায়, এটি খুব দ্রুত চলে যায় এবং সবচেয়ে ঘূর্ণায়মান এবং কঠিন রাস্তায় এটি অপরাজেয় বলে মনে হয়।
এবং এই সব, 1.436 কেজি সত্ত্বেও, ওজন যা কলিন চ্যাপম্যান বরং অস্বস্তিকর মনে করতেন। তারা সম্ভবত খুব ধীরে ধীরে স্যুইচ করতে পছন্দ করবে না যখন আপনি তাড়াহুড়ো করার চেষ্টা করছেন, এমনকি যদি তারা আগের চেয়ে আরও সঠিক হয়। এই ছোটখাটো ত্রুটিগুলি বাদ দিয়ে, ইভোরা দেখতে একটি প্রতিভাশালী মনের পণ্য। নতুন Porsche Cayman S হবে ঠিক তত দ্রুত এবং অবশ্যই আরো সম্পূর্ণ এবং ব্যবহারিক। এবং এটিও সস্তা। কিন্তু যারা অপ্রতিদ্বন্দ্বী হ্যান্ডলিং এবং হ্যান্ডলিং সহ একটি উচ্চ-পারফরম্যান্স ইংরেজী গাড়ির চাকার পিছনে লক্ষ্য করতে চান, এভরা এসআর অনন্য এবং অপ্রতিরোধ্য।
