Lotus Exige Cup 430 এখন পর্যন্ত দ্রুততম লোটাস

লোটাসের প্রতিষ্ঠাতা কলিন চ্যাপম্যান গাড়ি ডিজাইন করার একটি সাধারণ নীতি দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যার অনুসারে আপনাকে প্রথমে গাড়ির ওজন কমাতে হবে এবং তারপরে এর ইঞ্জিনের শক্তি বাড়াতে হবে। তিনি দুটি বাক্যে রূপকভাবে এটিকে সংক্ষিপ্ত করেছেন: “শক্তি যোগ করা আপনাকে একটি সরল রেখায় দ্রুততর করে তোলে। ওজন হ্রাস আপনাকে সর্বত্র দ্রুত করে তোলে।"

উপরের রেসিপি অনুযায়ী, অন্যদের মধ্যে, সুপরিচিত পদ্ম 7, 1957-1973 সালে উত্পাদিত। তারপরে এর অনেক ক্লোন তৈরি করা হয়েছিল, সারা বিশ্ব থেকে 160 টিরও বেশি কোম্পানি দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল এবং তাদের মধ্যে সবচেয়ে বিখ্যাত এখনও উত্পাদিত হচ্ছে। ক্যাটারহ্যাম 7. এটি একটি সহজ, উজ্জ্বল এবং সঠিক পদ্ধতি। কলিন চ্যাপম্যান নরফোক কোম্পানির 1952 সাল থেকে বর্তমান দিন পর্যন্ত গাড়ির নকশাটি দর্শন।

সর্বশেষ কাজের পিছনে কী রয়েছে তা আরও ভালভাবে বোঝার জন্য আমি এই সমস্ত উল্লেখ করছি। পদ্ম। এক্সিজ কাপ 430 এবং প্রমাণ যে হেথেল ইঞ্জিনিয়াররা ওজন কমানোর ক্ষেত্রে ইতিমধ্যেই ধীরে ধীরে প্রবাদের দেয়ালে আঘাত করছে, তাই এখন তারা শক্তি বাড়াতে শুরু করেছে। ব্রিটিশ ব্র্যান্ড অনুযায়ী এটি হওয়া উচিত "এখন পর্যন্ত তৈরি করা সবচেয়ে চরম এক্সিজ" এবং নরফোক কোম্পানীকে জেনে আমার কোন সন্দেহ নেই। তাছাড়া এ বছর লোটাসের খবর ও রেকর্ডের ধারাবাহিকতা রয়েছে।

এটি সবই মার্চের শেষে এলিস স্প্রিন্টের উপস্থাপনা দিয়ে শুরু হয়েছিল, যা বর্তমান প্রজন্মের সবচেয়ে হালকা এলিস ছিল (798 কেজি)। এক মাস পরে, এক্সিজ কাপ 380 আলো দেখেছিল, এক্সিজ স্পোর্ট 380-এর একটি "হালকা" সংস্করণ, 60 টুকরোগুলির সীমিত সংস্করণে প্রকাশিত হয়েছিল। মে মাসের শেষে, এলিস কাপ 250 চালু করা হয়েছিল, এলিসের সবচেয়ে হালকা এবং সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণ। দুই মাসেরও কম সময় পরে, Evora GT430 এসেছে, ব্র্যান্ডের ইতিহাসে সবচেয়ে শক্তিশালী লোটাসের শিরোনাম (430 hp) দাবি করে। অক্টোবরের শেষে, এলিস কাপ 260 চালু করা হয়েছিল, যা এলিস পরিবারে বারটিকে একটি নতুন, এমনকি উচ্চতর স্তরে উন্নীত করেছিল, মোট 30 টি ইউনিট উত্পাদিত হয়েছিল। এবং এখন? এবং এখন আমাদের কাছে Exige Cup 430 আছে, যেটি Evora GT430 এর শক্তির সাথে এলিস স্প্রিন্টের হালকাতাকে একত্রিত করে। প্রভাব? শুধুমাত্র একটি হতে পারে - একটি দ্রুত গাড়ী একটি নরক, দ্রুততম রাস্তা লোটাস. তবে এ বিষয়ে পরে আরও…

আসুন ওজন দিয়ে শুরু করা যাক, যা, নির্বাচিত বিকল্পগুলির উপর নির্ভর করে, সর্বাধিক 1,093 কেজিতে পৌঁছাতে পারে বা 1,059 কেজিতে নেমে যেতে পারে এবং আপনি যদি অতিরিক্তভাবে এয়ারব্যাগ ত্যাগ করার চেষ্টা করেন তবে ওজন 1,056 কেজিতে নেমে যাবে - আমি কেবল এটি যোগ করব এটা কাপ 380 এর থেকে কম। কিন্তু… আসলে, কাপ 430 এর ওজন তার দুর্বল ভাইয়ের তুলনায় বেড়েছে। বর্ধিত কম্প্রেসার এবং ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম (+15 কেজি) দ্বারা সর্বাধিক পরিমাণ ভর শোষিত হয়েছিল, অতিরিক্ত কিলোগ্রাম একটি নতুন ক্লাচ থেকে এসেছে, 12 মিমি বৃদ্ধি পেয়েছে, যার ব্যাস 240 মিমি (+0.8 কেজি) এবং মোটা ব্রেক রয়েছে। ডিস্ক (+1.2 কেজি) - মোট 17 কেজি অতিরিক্ত ওজন, তবে নিরর্থক নয়, কারণ তাদের পাওয়ার ইউনিটের উন্নত পরামিতিগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করতে সহায়তা করা উচিত। তবে, লোটাস ইঞ্জিনিয়াররা কিলো নিয়ে লড়াই করতে ভালোবাসেন। "স্লিমিং কিউর" প্রোগ্রামে কার্বন ফাইবার, অ্যালুমিনিয়াম এবং অন্যান্য লাইটওয়েট উপকরণের বর্ধিত ব্যবহার, সেইসাথে সামনে এবং পিছনের বডি পরিবর্তন (-6.8 কেজি), সিট বেল্ট সংযুক্তি (-1.2 কেজি), পিছনের ডিফিউজার অ্যালুমিনিয়াম (-1) অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। kg), উন্নত শব্দ (-10 kg) এবং অভ্যন্তরীণ উপাদান যেমন আসন এবং তাদের রেল (-2.5 kg) সহ একটি টাইটানিয়াম নিষ্কাশন ব্যবস্থা, যা মোট 29 কেজি সংরক্ষণ করে। সাধারণ গণনা দেখায় যে কাপ 430 এর মোট ওজন ছিল 12 কেজি কাপ 380-এর তুলনায় - এত কম প্রারম্ভিক ওজন সহ, এই 12 কেজি একটি প্রশংসনীয় ফলাফল।

ডিস্ক উত্স এক্সিজ কাপ 430 একটি 3.5-লিটার V6 ইঞ্জিন একটি Edelbrock কুল্ড কম্প্রেসার যা 430 hp বিকাশ করে৷ 7000 rpm এ এবং 440 থেকে 2600 rpm - 6800 hp এর মধ্যে 55 Nm এর টর্ক এবং কাপ 30 এর থেকে 380 Nm বেশি। ড্রাইভ হল পিছনের চাকায় একটি ছোট 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন। Ferrari 488-এর মতো গাড়ির তুলনায় এই প্যারামিটারগুলি চিত্তাকর্ষক নাও হতে পারে, কিন্তু আমরা এমন একটি গাড়ির কথা বলছি যেটির ওজন বেস সিট ইবিজার থেকে প্রায় 40 কেজি কম এবং এর শক্তি প্রায় 6 গুণ বেশি৷ এবং এখানে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিস নির্দিষ্ট ক্ষমতা, যা ক্ষেত্রে এক্সিজ কাপ 430 407 কিমি/টন - তুলনা করার জন্য, ফেরারি 488 এর 433 কিমি/টন এবং কাপ 380 এর 355 কিমি/টন। এটি শুধুমাত্র একটি জিনিসের লক্ষণ হতে পারে - চমৎকার কাজ। স্পিডোমিটার সুইকে 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা থেকে সরাতে 3.3 সেকেন্ড সময় লাগে এবং এটি যে সর্বাধিক মানটি দেখাতে পারে তা হল 290 কিমি/ঘন্টা - যা যথাক্রমে 0.3 সেকেন্ড কম এবং কাপ 8 থেকে 380 কিমি/ঘন্টা বেশি।

যাইহোক, নতুন এক্সিজের পরিবর্তনগুলি এর ওজন এবং শক্তিতে সীমাবদ্ধ নয়। কাপ 430 এটি যেকোন লোটাস রোড মডেল, 4-পিস্টন ক্যালিপার এবং AP রেসিং দ্বারা স্বাক্ষরিত 332 মিমি সামনে এবং পিছনের ব্রেক ডিস্কগুলির মধ্যে সবচেয়ে বড়। নতুন সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য নাইট্রো সাসপেনশন এবং Eibach অ্যান্টি-রোল বারগুলি, এছাড়াও সামঞ্জস্যযোগ্য, গাড়ির সঠিক পরিচালনার জন্য দায়ী। উচ্চ গতিতে হ্যান্ডলিং উন্নত করার জন্য, কার্বন ফাইবার ফ্রন্ট স্প্লিটার এবং ফ্ল্যাপগুলিকে কভার করা হয়েছে সামনের এয়ার ইনটেক এবং পিছনের স্পয়লারগুলিকে ড্র্যাগ সহগ না বাড়িয়ে ডাউনফোর্স বাড়ানোর জন্য পরিবর্তন করা হয়েছে৷ মোট 20 কেজির জন্য কারটির সর্বাধিক ডাউনফোর্স কাপ 380 এর তুলনায় 220 কেজি বেশি, যার মধ্যে 100 কেজি সামনে (28 কেজি বৃদ্ধি) এবং 120 কেজি (8 কেজি হ্রাস) পিছন অক্ষ. ডাউনফোর্সের এই ভারসাম্যকে সামনের অ্যাক্সেলের উপরে বাড়িয়ে সর্বোপরি, উচ্চ গতিতে আরও দক্ষ কর্নারিং নিশ্চিত করা উচিত।

ঠিক আছে, এবং কিভাবে এটি গাড়ির প্রকৃত কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করবে? এটি পরীক্ষা করার সর্বোত্তম উপায় হ'ল "যুদ্ধে", যা লোটাস হেথেল (3540 মিটার দীর্ঘ) এর ফ্যাক্টরি টেস্ট সাইটে করেছিল। এখনও অবধি, লোটাস 3-ইলেভেনের রোড সংস্করণ, 410 এইচপি শক্তি সহ উইন্ডশিল্ড ছাড়াই একটি মোটামুটি চরম "গাড়ি", সেরা সময় দেখিয়েছে। এবং 925 কেজি ওজনের, যা 1 মিনিট 26 সেকেন্ডে ট্র্যাকটি বৃত্তাকার করেছে। . এই ফলাফলটি শুধুমাত্র Exige Cup 380 এর সাথে মিলেছে। আপনি হয়তো এখন পর্যন্ত অনুমান করেছেন, কাপ 430 সংস্করণটি আরও ভালো কাজ করেছে এবং 1 মিনিট 24.8 সেকেন্ডে ল্যাপটি সম্পূর্ণ করেছে, এইভাবে একটি রোড-সমজাতীয় লোটাসের রেকর্ড স্থাপন করেছে।

এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে নতুন লোটাস এক্সিজ কাপ 430 কোম্পানির সভাপতির জন্য গর্বিত, জিনা-মার্ক ওয়েলশ:

“এটি এমন গাড়ি যা আমরা সর্বদা তৈরি করতে চেয়েছি এবং আমি নিশ্চিত যে সমস্ত লোটাস ভক্ত শেষ ফলাফলে রোমাঞ্চিত হবে। শক্তিতে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি ছাড়াও, কাপ 430-কে প্রতিটি উপায়ে ডিজাইন করা হয়েছে, লোটাস ডিএনএ-তে রুট করা হয়েছে, যাতে আমরা এক্সিজ চ্যাসিসের অবিশ্বাস্য সম্ভাবনাকে পুরোপুরি কাজে লাগাতে পারি। এই গাড়ির কোন প্রতিযোগিতা নেই - এর দামের সীমা এবং তার বাইরেও - এবং এটা বলা অত্যুক্তি নয় যে রাস্তায় এবং ট্র্যাকে এই এক্সিজের সাথে কিছুই রাখা যাবে না।"

অবশেষে, দুটি বার্তা। প্রথম - খুব ভাল - কাপ 380 এর বিপরীতে, 430 সংস্করণটি সংখ্যায় সীমাবদ্ধ থাকবে না। দ্বিতীয়টি কিছুটা খারাপ কারণ এটি দামের সাথে সম্পর্কিত, যা যুক্তরাজ্যের বাজারে 99 পাউন্ড থেকে শুরু হয় এবং আমাদের পশ্চিম প্রতিবেশীদের মধ্যে 800 ইউরোতে পৌঁছায়, অর্থাৎ 127 থেকে 500 জ্লোটি পর্যন্ত৷ একদিকে, এটি যথেষ্ট নয়, এবং অন্যদিকে, তুলনামূলক প্রতিযোগিতা কমপক্ষে দ্বিগুণ ব্যয়বহুল। তদুপরি, এটি একটি মৃতপ্রায় ধরণের গাড়ির সাথে যোগাযোগ করার একটি সুযোগ, সেই "অ্যানালগ", সম্পূর্ণরূপে যান্ত্রিক, অতিরিক্ত স্ক্রিন ছাড়াই, অতিরিক্ত ইলেকট্রনিক "বুস্টার" ছাড়াই, যেখানে ড্রাইভারের গাড়ির ক্ষমতা পরীক্ষা করার সুযোগ রয়েছে, তিনি কিভাবে এটি চালাতে পারেন, এবং একটি কম্পিউটার নয় যে গাড়ি সংশোধন করে। এটি এমন একটি প্রজাতির প্রতিনিধি যা কম ওজনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, "আঁটসাঁট" এবং শক্তিশালী ইঞ্জিনগুলির উপর নয় যা "ফ্যাট" দেহে গতিশীল। এটি এমন একটি গাড়ি যার সাথে চালক সংযুক্ত, অবিচ্ছেদ্যভাবে সংযুক্ত এবং তাকে খাঁটি এবং অবাধ ড্রাইভিং আনন্দ দেয়। এবং এটির দাম অর্ধ মিলিয়নেরও বেশি জলোটি, সত্যিই অমূল্য ...