সিট অ্যারোনা - (প্রায়) নিখুঁত ক্রসওভার

এসইউভি এবং ক্রসওভারের ফ্যাশন ক্লান্তিকর। প্রতিটি প্রস্তুতকারক এই বিভাগগুলিতে নতুন পণ্য নিয়ে গর্ব করে, একটি ধ্রুবক অস্ত্র প্রতিযোগিতা রয়েছে, যদিও "অস্ত্র" শব্দটি "ব্যক্তিগতকরণ" দ্বারা প্রতিস্থাপিত হওয়া উচিত। এটি এই ধরনের যানবাহনের স্বতন্ত্র চরিত্র, তাদের সর্বাধিক বহুমুখীতা এবং অনন্য, আকর্ষণীয় চেহারা যা এই ধরনের যানবাহনের নকশায় সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। বিশ্বব্যাপী হাই-ক্লিয়ারেন্স যানবাহনের বাজার ক্রমবর্ধমান গতিতে বাড়ছে। সারা বছর ধরে এই ধরনের অনেক ডিজাইন পরীক্ষা করার সুযোগ থাকায়, সেগুলিকে কম বেশি সফলভাবে ভাগ করা সহজ। কিন্তু প্রশ্ন হল, কোন ক্রসওভার এবং SUV ভাল? এবং কেন? প্রকৃতপক্ষে, প্রতিটি ড্রাইভার তার নিজস্ব গুণাবলীর নাম দিতে পারে যা এই দুটি বিভাগ থেকে তার স্বপ্নের গাড়ি থাকা উচিত। যখন আমরা সম্প্রতি বার্সেলোনায় নতুন সিট অ্যারন উপস্থাপনার জন্য ভ্রমণ করেছি, তখন আমরা বিশেষ কিছু আশা করিনি - শুধু আরেকটি ক্রসওভার। আমাদের কারোরই মনে ছিল না যে "Ibiza on Springs" আমাদের এত বড় সারপ্রাইজ দেবে। এবং এটা সত্য যে আমরা "নিখুঁত ক্রসওভার" লেবেল দিতে পারি না, কিন্তু আমাদের মতে, এই শিরোনামের সাথে অনেক কিছু করার ছিল না। 

এক নজরে আসন ডিএনএ

লিওন মডেলের বর্তমান প্রজন্মের প্রবর্তনের পর থেকে, সিট ব্র্যান্ডটিকে একটি খেলাধুলাপূর্ণ চরিত্রের গাড়ির প্রস্তুতকারক হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছে। একটি গতিশীল, কিন্তু খুব জটিল নয় লাইনটি নজর কেড়েছে, এবং খেলাধুলাপূর্ণ উচ্চারণ যা এখানে প্রদর্শিত হয় এবং সেখানে বিতর্কিত নয়, তবে এমনকি ছিদ্রযুক্ত। সফল লিওনের পর, তার মতো একজন নতুন ইবিজা, এটি করার সময় হারুন.

সিট ক্রসওভারটিকে বাজারের প্রবণতা অনুসরণ করতে হয়েছিল: এটি তিনটি ভিন্ন সংস্করণে ছাদের রঙের পছন্দ সহ একটি দুই-টোন বডি রঙের সম্ভাবনা অফার করে। আলকানতারার সংমিশ্রণ সহ সাতটির মতো গৃহসজ্জার সামগ্রী ডিজাইন রয়েছে, সেইসাথে 16-ইঞ্চি অ্যালয় হুইলে ছয়টি 18-ইঞ্চি রয়েছে - যদিও এই মডেলটিতে আরও চাকা ইনস্টল করা আছে, এটি তার চেহারার দিকে তত বেশি মনোযোগ আকর্ষণ করে।

সিলুয়েটটি ছোট ইবিজার সাথে একটি শক্তিশালী সাদৃশ্য বহন করে, কিন্তু গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সে 19 সেন্টিমিটার বৃদ্ধি এবং সি-পিলারে ক্রোম এক্স ব্যাজের মতো স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য ধন্যবাদ, দুটি মডেল অস্পষ্ট। অ্যারোনার সিলুয়েট শক্তিতে পূর্ণ। এটি লাল এবং কমলার মতো উজ্জ্বল রঙে দুর্দান্ত দেখায়, যা জোর দেয় যে এটি ইতিবাচক অভিজ্ঞতার সন্ধানকারী সক্রিয় ব্যক্তিদের জন্য একটি গাড়ি। ত্রিভুজাকার হেডলাইটগুলি, যা বেশ কয়েক বছর ধরে আসনের বৈশিষ্ট্য, গতিশীল চরিত্রকে আন্ডারলাইন করে। সামনের বাম্পার নিজেই, অন্যান্য SEAT মডেলের তুলনায়, ব্র্যান্ডের শৈলীগত নিয়ম অনুসারে তৈরি করা হয়েছে এবং বাম্পার এবং দরজাগুলির নীচের প্রান্তগুলি কালো প্লাস্টিকের আস্তরণ দ্বারা সুরক্ষিত। জানালার লাইনটি A-স্তম্ভ থেকে নিয়মিতভাবে চলে এবং টেলগেট হ্যান্ডেলের উচ্চতায় উঠে যায়, কৌশল করার সময় দৃশ্যমানতা সীমাবদ্ধ না করে এটিকে আরও গতিশীল চেহারা দেয়। ছাদের লাইন, যদিও B-স্তম্ভ থেকে সামান্য ঢালু, খুব সমতল, যা পিছনের যাত্রীদের জন্য হেডরুমের পরিমাণের উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলে। টেলগেটে একটি ছাদ স্পয়লার রয়েছে এবং আমরা যে এফআর স্পোর্ট সংস্করণটি পরীক্ষা করেছি তার পিছনের বাম্পারটিতে একটি সিলভার অ্যালুমিনিয়াম লুক এবং টুইন ট্র্যাপিজয়েডাল টেলপাইপ রয়েছে যা অনুকরণও। এখানে কিছু "ভান" থাকা সত্ত্বেও, এটি একটি আশ্চর্যজনকভাবে সুন্দর, সুরেলা সমগ্র যোগ করে। Arona, এটির নিজস্ব কবজ রয়েছে - এটি জাতিগত দেখায় এবং একই সাথে মুখে হাসি নিয়ে আসে। এটি একটি খেলনা গাড়ির মতোও দেখায় না। এটি একটি সত্যিই বড় ক্রসওভার.

কঠিন কিন্তু সাবধানে করা

অরোনা ইবিজা থেকে অভ্যন্তরীণ অংশে বেশিরভাগ শৈলীগত সিদ্ধান্ত গ্রহণ করেছে, যদিও সবকিছু ঠিক একই রকম নয়। সমাপ্তি উপকরণ শক্ত, কিন্তু সুন্দরভাবে ভাঁজ করা। AT এফআর সংস্করণ ড্যাশবোর্ড এবং দরজার প্যানেলের কিছু বিবরণ লাল থ্রেড দিয়ে সেলাই করা হয়েছে, তবে এটি অবশ্যই চামড়ার নয়।

আট ইঞ্চি ডিসপ্লে, ইবিজা থেকে ইতিমধ্যে পরিচিত, একটি সর্বোত্তম স্থানে স্থাপন করা হয়েছে, যেখান থেকে এটির কার্যাবলী নিয়ন্ত্রণ করা সহজ। যাইহোক, ফাংশনের সংখ্যা এবং মেনুর যুক্তি কিছু অভ্যস্ত হতে লাগে.

কি অনুপস্থিত ছিল? উদাহরণস্বরূপ, ভার্চুয়াল ককপিট টাইপ ডিজিটাল ঘড়ি, যা এই সেগমেন্টের গাড়িগুলিতেও ক্রমবর্ধমানভাবে ব্যবহৃত হয়। ঘড়ির মধ্যে ডিজিটাল ডিসপ্লে, এমনকি অতিরিক্ত ফি দিয়েও রঙিন হতে পারে না। দুর্ভাগ্যবশত, এমনকি সর্বোচ্চ সংস্করণেও, আলকান্তারা গৃহসজ্জার সামগ্রী সহ, ড্রাইভারের আসনে সামঞ্জস্যযোগ্য কটিদেশীয় সমর্থন নেই।

সুবিধা, যাইহোক, যাত্রী আসনের উচ্চতা সমন্বয়, ওয়্যারলেস ইন্ডাকশন চার্জার, কালো হেডলাইন বা গাড়ির স্বাক্ষর BEATS® ব্র্যান্ডেড অডিও সিস্টেমের পছন্দ। ভিতরে, ড্রাইভার, সামনের যাত্রী, পিছনের আসন এবং একটি 400-লিটার বুটের জন্য আশ্চর্যজনকভাবে প্রচুর জায়গা রয়েছে। সিট অ্যারনের জন্য, লাগেজ নিয়ে সপ্তাহব্যাপী ছুটিতে যাওয়া একটি বাস্তব চ্যালেঞ্জ। VAG যানবাহনের ক্ষেত্রে, এই মডেলের জন্য অতিরিক্ত সরঞ্জামগুলির তালিকাও খুব দীর্ঘ, যা আমাদের গাড়ির দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য আমাদের প্রয়োজনীয় বিকল্পগুলি অবাধে চয়ন করতে দেয়। গাড়িটি একটি সন্তোষজনক অভ্যন্তরীণ গুণমান, সামনে এবং পিছনে প্রচুর পরিমাণে স্থান, একটি প্রশস্ত ট্রাঙ্ক এবং মোটামুটি বিস্তৃত সরঞ্জাম সরবরাহ করে। এবং সুবিধার যেমন একটি সেট আমাদের অনেক বিস্মিত.

ড্রাইভিং যখন - আরো ভাল

যখন আমরা 1.5 HP 150 TSI ইঞ্জিন এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ FR সংস্করণের চাকা পিছনে পেয়েছিলাম, তখন আমরা খুব ইতিবাচক ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা আশা করেছিলাম। আমাদের উত্সাহ ঠান্ডা হয়ে গেল যখন আমরা জানতে পারলাম যে এই মডেলটি খোলার সময় পোল্যান্ডে FR সংস্করণ বা 1.5 ইঞ্জিন পাওয়া যাবে না৷ তাই আমরা এই সরঞ্জামটি দিয়ে অল্প দূরত্বে গাড়ি চালানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছি, এবং তারপরে এটি পরিবর্তন করে যা আপনি কিনতে পারেন।

এফআর সংস্করণটি অতিরিক্তভাবে পারফরম্যান্স প্যাকেজ - 18-ইঞ্চি চাকা এবং SEAT ড্রাইভ প্রোফাইল সিস্টেমের সাথে সজ্জিত, যা গাড়ির ব্যবহারের পদ্ধতি পরিবর্তন করে। এবং যদি কেউ কিছু সময় পরে Aron কেনার পরিকল্পনা করে এবং এই গাড়িতে প্রায় 100 PLN খরচ করতে পারে, এই ধরনের একটি "সেটআপ" অবশ্যই তাকে সন্তুষ্ট করবে। ছোট ক্রসওভারটি আক্ষরিক অর্থে গাড়ি চালানোর জন্য প্রস্তুত, খুব সাহসের সাথে কোণঠাসা করে এবং খুব দক্ষতার সাথে ত্বরান্বিত করে। উচ্চ গতিতে চলার জন্য হুডের নিচ থেকে আসা বিরক্তিকর শব্দ জড়িত নয়, এবং শুধুমাত্র সামনের চাকা ড্রাইভ হওয়া সত্ত্বেও, অ্যারোনা অনুমানযোগ্য এবং একটি গতিশীল চেহারাকে সত্যিকারের গতিশীল রাইডে পরিণত করে। আমরা যদি অ্যারোনা কিনতে চাই তবে এটি এফআর সংস্করণে এবং 000 টিএসআই ইঞ্জিন সহ হবে।

তবে আসুন মাটিতে ফিরে যাই, যা "আপাতত" পাওয়া যায়। পরবর্তী পছন্দটি ছিল একটি 1.0 TSI ইঞ্জিন যার 115 অশ্বশক্তি একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত। এবং যদিও এটি অর্থনৈতিক শহর ড্রাইভিংয়ের জন্য যথেষ্ট, ইতিমধ্যে 120 কিমি / ঘন্টার উপরে গতিতে একটি সিলিন্ডারের লক্ষণীয় অভাব রয়েছে, বিশেষত খুব ভাল 1.5 ইউনিট থেকে স্যুইচ করার পরে। যাইহোক, আমরা SEAT ড্রাইভ প্রোফাইল প্যাকেজের জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করার পরামর্শ দিই, যা আরও ইতিবাচক গাড়ির অভিজ্ঞতার জন্য অনুমতি দেয়। 1.0 hp সংস্করণে ইঞ্জিন 115। সাত-গতির ডিএসজি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একমাত্র উপলব্ধ হবে। একটি 1600 cc ডিজেলও কিছু সময়ের পরে অফারে যোগ করা হবে, কিন্তু উচ্চ মূল্য এবং তুলনামূলকভাবে দুর্বল জ্বালানী অর্থনীতির কারণে, বিশেষ করে শহরের গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে, এটি সম্ভবত পোল্যান্ডে খুব বেশি জনপ্রিয়তা অর্জন করবে না। সংক্ষেপে: 1.0 ইঞ্জিনে 115 এইচপি রয়েছে। যথেষ্ট, কিন্তু আমরা সুপারিশ করি যে দ্রুত ড্রাইভিং প্রেমীদের ধৈর্য ধরুন এবং FR 1.5 TSI সংস্করণের জন্য অপেক্ষা করুন৷

আমরা সবচেয়ে সস্তা নই, তবে আমরা সবচেয়ে ব্যয়বহুলও নই।

সিট অ্যারন মূল্য তালিকাটি 1.0 এইচপি সহ 95 টিএসআই ইঞ্জিন সহ রেফারেন্স সংস্করণের সাথে খোলে। এবং একটি পাঁচ গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন। এই গাড়ির মালিক হতে, আপনাকে ন্যূনতম 63 PLN খরচ করতে হবে৷ এই মূল্যে আমরা অন্যান্য জিনিসের মধ্যে ফ্রন্ট অ্যাসিস্ট, হিল হোল্ড কন্ট্রোল, 500টি এয়ারব্যাগ, পাওয়ার উইন্ডোজ এবং মিরর, ম্যানুয়াল এয়ার কন্ডিশনিং পাই।

এবং প্রতিযোগী মডেলের দাম কি? Hyundai Kona-এর বেস সংস্করণের দাম PLN 73, Opel Mokka X-এর দাম PLN 990 থেকে শুরু হয় এবং Fiat 73X-এর দাম ন্যূনতম PLN 050 হতে হবে৷ বেসিক ভার্সনে অরোনা বাজির মাঝখানে। বর্তমানে 500 TSI 57 hp ইঞ্জিন সহ Xcellence-এর সর্বোচ্চ সংস্করণ। এবং DSG স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন PLN 900 থেকে শুরু হয় এবং একটি সম্পূর্ণ আপগ্রেড করার পরে এটি PLN 1.0 এর বেশি খরচ করতে পারে। যাইহোক, তারপরে এটি গাড়িতে সম্পূর্ণ চাবিহীন প্রবেশ, বিনামূল্যে আপডেট সহ ইউরোপের মানচিত্র সহ নেভিগেশন, একটি BEATS® অডিও সিস্টেম বা 115-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল এবং টু-টোন বডিওয়ার্ক সহ সজ্জিত।

আমরা FR সংস্করণের জন্য মূল্য তালিকার অপেক্ষায় আছি, যা অন্যান্য মডেলের মতো, সম্ভবত এক্সিলেন্স সংস্করণের মতোই হবে৷ আমরা 1.5 টিএসআই ইঞ্জিন সহ একটি সংস্করণের জন্য অফারগুলির জন্যও অপেক্ষা করছি৷ এবং এটি একটি দুঃখের বিষয় যে এটি একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের সাথে হবে না।

স্প্যানিশ মেজাজ উচ্চতর lingered

অ্যারোনা অবশ্যই অনেক ভক্ত খুঁজে পাবে - তাকে তাজা, গতিশীল এবং উদ্যমী দেখাচ্ছে। এটি এমনভাবে করা হয়েছে যে কেউ খুব বেশি দোষারোপ করতে পারে না, বিশেষ করে যখন আমরা ইবিজার আসন শহর থেকে আমাদের উত্স মনে করি। এমনকি টিএসআই লিটার ইঞ্জিনের সাথেও, সিট ক্রসওভারটি শালীন কর্মক্ষমতা প্রদান করে এবং আসন্ন 1.5-লিটার ইঞ্জিনটি এমন ক্ষমতা প্রদান করবে যা প্রতিযোগিতাকে ছাড়িয়ে যাবে। এই গাড়িটির একটি অল-হুইল-ড্রাইভ সংস্করণ স্বপ্নে দেখা যায় না, তবে বাস্তবে, অল-হুইল ড্রাইভ সম্ভবত সমস্ত অর্ডারের একটি ছোট শতাংশ তৈরি করবে। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, অ্যারোনা রাইডের পাশাপাশি এটি দেখতে, প্রচুর জায়গা সরবরাহ করে এবং পথচারীদের দৃষ্টি আকর্ষণ করে। ক্রসওভারের বাণিজ্যিক সাফল্যের জন্য, এই আসন মডেলটি এটির জন্য নির্ধারিত বলে মনে হচ্ছে। একমাত্র প্রশ্ন হল, পোলিশ ক্রেতারা কি "ক্রসওভার" ভেবে "সিট অ্যারোনা" ভাবতে চাইবে?