LSCM - কম গতির সংঘর্ষ এড়ানো

কম গতির সংঘর্ষ এড়ানো হল একটি উদ্ভাবনী সক্রিয় নিরাপত্তা ব্যবস্থা যা গাড়ির সামনে বাধাগুলি সনাক্ত করতে সক্ষম এবং চালক যখন সেগুলি এড়াতে হস্তক্ষেপ না করে তখন স্বয়ংক্রিয়ভাবে ব্রেক করতে সক্ষম। নির্দিষ্ট পরামিতিগুলির উপর নির্ভর করে (রাস্তার অবস্থা, যানবাহনের গতিশীলতা এবং ট্র্যাজেক্টোরি, বাধা দৃশ্যকল্প এবং টায়ারের অবস্থা), LSCM হস্তক্ষেপ সম্পূর্ণভাবে সংঘর্ষ এড়াতে পারে ("সংঘাত এড়ানো") বা এর পরিণতি কমাতে পারে ("সংঘাত এড়ানো")।

নতুন পান্ডার আপগ্রেড করা ডিভাইস দুটি অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্য প্রদান করে: স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং (AEB) এবং প্রাক-রিফুয়েলিং। প্রথম, ড্রাইভারের ইচ্ছাকে সম্মান করা এবং তাকে গাড়ির উপর সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ দেওয়া, এর মধ্যে রয়েছে অবস্থান এবং বাধার গতি, গাড়ির গতি (30 কিলোমিটার / ঘণ্টারও কম) এর যত্ন সহকারে মূল্যায়ন করার পরে জরুরী ব্রেকিং। । অন্যদিকে, "প্রিফিল" ফাংশনটি স্বয়ংক্রিয় ইমার্জেন্সি ব্রেকিং প্রয়োগ করা এবং ড্রাইভার ব্রেক করার সময় দ্রুত প্রতিক্রিয়া জানাতে ব্রেকিং সিস্টেমকে প্রি-চার্জ করে।

বিশেষ করে, সিস্টেমটি উইন্ডশীল্ডে ইনস্টল করা একটি লেজার সেন্সর, একটি ইউজার ইন্টারফেস এবং একটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিট যা ESC (ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলিটি কন্ট্রোল) সিস্টেমের সাথে "একটি সংলাপ পরিচালনা করে" থাকে।

স্যাটেলাইটের মধ্যে দূরত্ব পরিমাপের জন্য জ্যোতির্বিজ্ঞানে ব্যবহৃত নীতিগুলির উপর ভিত্তি করে, লেজার সেন্সর গাড়ির সামনে বাধাগুলির উপস্থিতি সনাক্ত করে যখন নির্দিষ্ট সারিবদ্ধ অবস্থা বিদ্যমান থাকে: যান এবং বাধার মধ্যে ওভারল্যাপ 40% এর বেশি হতে হবে সংঘর্ষ কোণে গাড়ির প্রস্থ 30 than এর বেশি নয়।

এলএসসিএম কন্ট্রোল ইউনিট লেজার সেন্সরের অনুরোধে স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং সক্রিয় করতে পারে, এবং থ্রোটলটি মুক্তি না পেলে ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে টর্ক কমানোর অনুরোধ করতে পারে। অবশেষে, নিয়ন্ত্রণ ইউনিট থামার পরে 2 সেকেন্ডের জন্য ব্রেকিং মোডে গাড়িটি ধরে রাখে যাতে ড্রাইভার নিরাপদে স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ে ফিরে আসতে পারে।

LSCM সিস্টেমের উদ্দেশ্য হল ব্যবহারের সমস্ত শর্তে সর্বোচ্চ নিরাপত্তার নিশ্চয়তা দেওয়া, তাই কিছু নির্দিষ্ট শর্তে (সিট বেল্ট বাঁধা নয়, তাপমাত্রা ≤3 ° C, বিপরীত), বিভিন্ন অ্যাক্টিভেশন লজিক সক্রিয় করা হয়।