দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণের জন্য সেরা বৈদ্যুতিক যানবাহন? 1 / টেসলা মডেল S LR, 2 / মডেল Y, 3 / মডেল 3 [C&D]

কার এবং ড্রাইভার 11টি বৈদ্যুতিক যানবাহনে 1 কিলোমিটার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে। টেসলার খুব ভাল পরিসর এবং সুপারচার্জার নেটওয়ার্ক ব্যবহার করার ক্ষমতার অর্থ হল ক্যালিফোর্নিয়ার নির্মাতার মডেলগুলি পুরো রানওয়ে দখল করে নিয়েছে। চতুর্থ, অনেক ধীর সময়, ফোর্ড মুস্তাং মাচ-ই।

ব্যবসায়িক ভ্রমণের জন্য একটি EV? টেসলা সর্বোত্তম হতে পারে

ইলেকট্রিশিয়ানদের রেটিং নিম্নরূপ, সময় হল ড্রাইভিং এবং চার্জ করার সমষ্টি, রাতারাতি চার্জিং (উৎস) ব্যতীত:

1. টেসলা মডেল S LR + – 16:14 ч,
2. টেসলা মডেল ওয়াই পারফরম্যান্স - বিকাল 17:50,
3. টেসলা মডেল 3 পারফরম্যান্স – 17:55 ч,
4. ফোর্ড মুস্তাং মাচ-ই 4X – 20:31 ч,
5. বর্ধিত ব্যাটারি সহ Porsche Taycan 4S - 21:00,
6. কিয়া ই-নিরো – 23:20 ч,
7. অডি ই-ট্রন - 23pm,
8. Volkswagen ID.4 - 23:30 p.m.,
9. Volvo XC40 P8 রিচার্জ - 25:47 ঘন্টা,
10. পোলেস্টার 2 - 26:52,
11. নিসান লিফ প্লাস (ইউরোপ: ই +) - 32:57 p.m.

পরীক্ষার উদ্দেশ্য ছিল সর্বোচ্চ সম্ভাব্য গতিতে 1 কিলোমিটার গাড়ি চালানো নয়। বরং, এটি ছিল Bjorn Nyland-এর 600-কিলোমিটার পরীক্ষার আমেরিকান সমতুল্য। ধারণাটি ছিল সাধারণ ব্যবহারের সময় বৈদ্যুতিক গাড়ির পরিসর এবং শক্তি দক্ষতা পরীক্ষা করা, সেইসাথে ব্যাটারি রিচার্জ করার প্রয়োজনের কারণে ডাউনটাইমের সময়কাল। এবং চার্জিং অবকাঠামোর অবস্থা: যে কেউ একটি ত্রুটিপূর্ণ চার্জার জুড়ে এসেছিল তার একটি সমস্যা ছিল।

সে পরীক্ষায় অংশগ্রহণ করেনি টেসলা মডেল এক্সএকটি পুরানো সংস্করণও ব্যবহার করা হয়েছিল মডেল এস (একটি প্লেড নয়) i Tesle মডেল 3 / Y কর্মক্ষমতা... মাস্ক নিজেই উল্লেখ করেছেন: টেসলা প্লেইড আরও ভাল হতে পারে, এবং পারফরম্যান্সের বিকল্পগুলি গতিশীলতার সাথে ডিজাইন করা হয়েছিল, দূর-পরিসরের ড্রাইভিংকে মাথায় রেখে নয়। এই ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য Mustanga Mach-Eযা রিয়ার-হুইল ড্রাইভের সাথে অল-হুইল ড্রাইভ ভেরিয়েন্টের চেয়ে বেশি পরিসর রয়েছে।

শীর্ষ ছয় ইলেকট্রিশিয়ান রেটিং (গ) গাড়ি এবং ড্রাইভার

সাধারণ উপসংহারটি সুস্পষ্ট বলে মনে হচ্ছে: আপনি যত বেশি দূরত্ব কভার করবেন, সম্ভাব্য সর্বাধিক পরিসর সহ একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি বেছে নেওয়া তত ভাল, যা যত তাড়াতাড়ি সম্ভব চার্জ হয়... এখানে, শুধুমাত্র সর্বোচ্চ চার্জিং পাওয়ারই বিবেচনায় নেওয়া হয় না, তবে রিচার্জ কার্ভের কোর্সও। একটি টেকসই 150 কিলোওয়াট ছোট চূড়ার জন্য 200 কিলোওয়াটের চেয়ে ভাল হতে পারে।

নিসান লিফ ই+ পরীক্ষায় সবচেয়ে খারাপ ছিলযা বিস্ময়কর নয়। গাড়িটি চাডেমো পোর্ট ব্যবহার করে এবং তাত্ত্বিকভাবে 100 কিলোওয়াট পর্যন্ত চার্জ করতে পারে, তবে দ্রুত চার্জারের অভাবের কারণে অনুশীলনে খুব কমই 50 কিলোওয়াট অতিক্রম করে। জিলি মডেল (ভলভো XC40 P8, Polestar 2) তাদের পাওয়ারট্রেনগুলি কর্মক্ষমতা এবং গতিশীলতার দিক থেকে চিত্তাকর্ষক, তবে শক্তি খরচ প্রতিযোগিতার তুলনায় বেশি, যেমনটি আমরা নিজেরাই দেখেছি (দেখুন: Volvo XC40 P8 রিচার্জ - ইমপ্রেশন)৷

দেখার যোগ্য:

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: