35.000 ইউরোর নিচে সেরা রিয়ার হুইল ড্রাইভ স্পোর্টস কার - স্পোর্টস কার
স্পোর্টস কার রোস্টার ব্রাউজ করে আমি বুঝতে পেরেছি যে € 35.000 রেঞ্জের নীচে, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ চ্যাম্পিয়নরা আছে যারা ব্যবহারিকতা এবং টার্বো যুগ সম্পর্কে কোন অভিশাপ দেয় না।
Nissan 370 Z, Mazda Mx-5 এবং Subaru BRZ-এর মধ্যে অনেক মিল রয়েছে: তারা জাপানি, তাদের পেছনের চাকা ড্রাইভ, সীমিত স্লিপ ডিফারেনশিয়াল এবং স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত ইঞ্জিন রয়েছে।
তারা একটি বড় ট্রাঙ্ক থাকার ভান করে না বা পিছনের যাত্রীদের জীবনকে সহজ করে তোলে না - এমনকি যদি দুটি জিনোম নিসান এবং সুবারুতে স্থান পায় - তাদের লক্ষ্য হাসি এবং স্বয়ংচালিত আনন্দের মুহূর্তগুলি আনা।
মিল থাকা সত্ত্বেও, এই গাড়িগুলির তিনটি ডিজাইনের দর্শন আরও আলাদা হতে পারে না।
মাজদা এমএইচ -5
একটি নতুন প্রজন্মের ছোট্ট মিয়াটা "ন্যূনতম" এর দর্শন চালিয়ে যাচ্ছে।
একটি নতুন 2.0-লিটার ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ আকাশ সম্পদ, মাজদা তার পূর্বসূরির থেকে কিছুটা অনুপ্রেরণা নিয়েছে এবং এর মসৃণ, আরও আক্রমণাত্মক লাইন এটিকে একটি নতুন আভা দিয়েছে। €29.950 এর একটি তালিকা মূল্যে, ছোট মাকড়সা অনেক মজার প্রস্তাব দেয়।
আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে জাপানে গড় উচ্চতা ইউরোপীয়দের থেকে আলাদা: আপনি যদি এক মিটার এবং আশির বেশি লম্বা হন তবে গাড়ি চালানোর জন্য উপযুক্ত জায়গা খুঁজে পাওয়া সত্যিই কঠিন হবে এবং আপনার মনে হবে আপনি ছাদে বসে আছেন। একটি গাড়ির , ভিতরেনা. যাইহোক, একবার আপনি এটি বিবেচনায় নিলে, আপনি নিয়ন্ত্রণগুলির মধ্যে একটি সামঞ্জস্য খুঁজে পাবেন যা এমনকি সবচেয়ে বিখ্যাত ক্রীড়াগুলির মধ্যেও বিরল। ভি স্টিয়ারিং মোটর চালিত সরাসরি এবং সংবেদনশীল, এবং সর্বদা প্রয়োজনীয় তথ্য প্রদান করে।
Mx-5 এর চাকার পিছনে আপনি স্টেরিও, জলবায়ু এবং সমস্ত বিনোদনমূলক স্টান্ট কিসের জন্য অবাক হবেন। এটি নিখুঁত পরিপ্রেক্ষিতে দ্রুততম গাড়ি নয়, তবে এর গিয়ারবক্সটি চালচলনের জন্য এতই মনোরম এবং প্যাডেলগুলি এত ভাল অবস্থানে রয়েছে যে আপনি অন্য কিছুর প্রয়োজন বোধ করেন না: আপনার যা প্রয়োজন তা ইতিমধ্যেই আপনার কাছে রয়েছে।
গাড়িটি পাস করার জন্য যথেষ্ট শক্তি রয়েছে এবং সীমিত-স্লিপ ডিফারেনশিয়ালের জন্য ধন্যবাদ, নমনীয় ফ্রেম এবং বরং নরম শক শোষক সেটিংকে ধন্যবাদ সহ ওভারস্টিয়ার ধীরে ধীরে এবং স্বাভাবিকভাবে ঘটে।
সুবারু বিআরজেড
BRZ রাইডটি গ্রহ পরিবর্তন করছে বলে মনে হচ্ছে। দুটি গাড়ির মধ্যে পার্থক্য হল 200 ইউরো (সুবারুর দাম 30.150 2.000 ইউরো) এবং দুটিরই একটি XNUMX সিসি ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন রয়েছে। দেখুন এবং পিছনের চাকা ড্রাইভ, কিন্তু চাকার পিছনে একটি বিশাল ফাঁক আছে.
BRZ এর বোর্ডে অনেক বেশি জায়গা রয়েছে এবং অবিলম্বে রেসিং ট্র্যাকের জন্য ডিজাইন করা আরও পেশাদার গাড়ির মতো দেখায়। রাইডিং পজিশন অনেক ভালো, এবং গিয়ারবক্সটি MX-5 এর মতই শক্তিশালী, তবে এতে কিছুটা বেশি ট্রাভেল আছে।
Il ফ্রেমওয়ার্ক এটি অনেক শক্ত এবং স্টিয়ারিং আরও স্থিতিশীল। Mx-5 এর বিপরীতে, যা এর সমস্ত উপাদানের সাথে নিখুঁত সামঞ্জস্যপূর্ণ, BRZ চ্যাসিসের তুলনায় দুর্বল হিসাবে আসে। 200 h.p. একটু ছোট মনে হয়, এবং টেকোমিটারের (প্রায় 7.500 rpm) লাল জোনের কাছাকাছি এটিতে কঠোরতার অভাব রয়েছে।
চারটি 205 মিমি টায়ার নিরবচ্ছিন্ন ট্র্যাকশন প্রদান করে এবং গাড়িটিকে স্টিয়ারিং ইনপুটগুলির প্রতি প্রতিক্রিয়াশীল করে তোলে: ওভারস্টিয়ারকে প্ররোচিত করতে উত্সাহের সাথে এটিকে কোণায় ফেলে দিন, তবে তৃতীয় গিয়ারে এটি চালিয়ে যাওয়ার শক্তি নেই। অন্যদিকে, টরসেন ডিফারেনশিয়ালের জন্য ধন্যবাদ, চাকাগুলিকে ইচ্ছামত উড়িয়ে দেওয়া যেতে পারে।
বক্সার ইঞ্জিনটি খুব মনোরম শোনাচ্ছে না, এটি একটি বড় ব্লেন্ডারের মতো দেখাচ্ছে এবং ইমপ্রেজা স্টি-এর গানের গুণাবলী থেকে অনেক দূরে। ডেলিভারিটিও একটু ফ্ল্যাট এবং গাড়ির গতি বাড়ানোর জন্য সর্বদা স্থগিত রাখতে হবে। কিন্তু BRZ তার পরিমিত কর্মক্ষমতার কারণে অবিকল বিনোদন দিচ্ছে: আপনার সর্বদা লক্ষ্য রাখা উচিত আপনার বকের জন্য সবচেয়ে বেশি ধাক্কা খাওয়া, বক্ররেখাটি দ্রুত এবং দ্রুত ভেঙে ফেলা এবং বাঁকগুলির মধ্যে পিছনের দিকে খেলার মাধ্যমে কিছুটা ধীর করা।
নিসান 370 জেড
370Z একটি ভিন্ন পেস্ট থেকে তৈরি করা হয়েছে তা বোঝার জন্য আপনাকে কেবল এটিকে পাশ থেকে দেখতে হবে। এটি অবিশ্বাস্য বলে মনে হচ্ছে যে এটির খরচ শুধুমাত্র €33.710 (অন্য দুটির তুলনায় মাত্র €3.000 বেশি) কারণ - অন্তত কাগজে - এটি একটি ভিন্ন গ্রহে।
সামনের হুডের নীচে লুকানো একটি দুর্দান্ত এবং ক্রমবর্ধমান বিরল V6 ইঞ্জিন 3,7 পর্যন্ত 330 এইচপি লিটার, যখন থ্রাস্ট কঠোরভাবে পিছনে এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন।
আসনগুলি অনেক বেশি আরামদায়ক, এবং যাত্রীবাহী বগিটি এখানে প্রদর্শন করা তিনটি গাড়ির মধ্যে সবচেয়ে ধনী এবং সবচেয়ে পরিশীলিত। গাড়িটি এতটাই বিশাল যে এটি আসলে তার চেয়ে অনেক বেশি ভারী বলে মনে হয়। মুখের উপর 0-100 থেকে 5,3 পর্যন্ত, Z অন্য দুটি প্রতিযোগীকে (মাজদার জন্য 7,3 এবং সুবারুর জন্য 7,6) মুছে ফেলে, তবে নিসানের সুবিধার জন্য কেবলমাত্র কাঁচা শক্তির চেয়েও বেশি কিছু রয়েছে।
ফ্রেমটি পুরোপুরি ভারসাম্যপূর্ণ, এছাড়াও এর চমৎকার ওজন বন্টন (53% / 47%) এর কারণে এবং এটির দুর্দান্ত ট্র্যাকশন রয়েছে: দুর্দান্ত শক্তি থাকা সত্ত্বেও, এটি তার পূর্বসূরি 350 Z এর মতো একটি ড্রিফ্ট গাড়ি নয়, তবে অনেক নরম এবং আরও সভ্য। ...
টান ইঞ্জিন এটি এমন একটি নয় যা আপনাকে আসনে নিয়ে যাবে, তবে ইঞ্জিনটি আপনাকে দুর্দান্ত থ্রোটল প্রতিক্রিয়া এবং প্রচুর মধ্য-পরিসরের টর্ক দিয়ে পুরস্কৃত করবে। তা সত্ত্বেও, এটি ট্যাকোমিটারের শীর্ষে একটু বেশি বাজে জিনিস লাগবে।
যদি মাজদা রাস্তায় থাকে এবং সুবারু পাশ দিয়ে যায়, তাহলে জেড এটিকে জ্যাকহ্যামারের মতো পরিচালনা করবে। এটির অন্য দুটির তুলনায় অনেক বেশি গ্রিপ রয়েছে এবং এটি রাস্তায় যে গতি রাখতে পারে তা অতুলনীয়। স্বয়ং-সমান্তরাল ম্যানুয়াল শিফটিং আশ্চর্যজনক এবং সর্বদা আপনার সেরা হিল পায়ের আঙ্গুলের চেয়ে ভাল হবে।
প্রতিটি তার নিজস্ব
তাহলে কোনটি বেছে নেবেন? এই মেশিনগুলির মধ্যে একটির সাথে ভুল হওয়া কঠিন, এবং আমি এই বিবৃতিটি নিয়ে সতর্ক হতে চাই না, তবে: এটি স্বাদের উপর নির্ভর করে। সেখানে নিসান এটি পরিষেবার সবচেয়ে চাহিদা, এবং, অন্য দুটির সাথে একই মূল্য থাকা সত্ত্বেও, খরচ, সড়ক কর এবং বীমা চার্জ করা হয় না; তবে এটিই একমাত্র গাড়ি যা যুক্তিসঙ্গত মূল্যে সত্যিকারের খেলাধুলার পারফরম্যান্স প্রদান করে (এটির প্রায় একই ক্ষমতা কেম্যান এস এর মতো)।
La সুবারু и মাজদা তারা কাছাকাছি হচ্ছে। প্রথমটি, তার বার্তা "আমি কাজ করার জন্য প্রস্তুত" সহ গীক্স এবং ট্র্যাক-ডে ভক্তদের দর্শকদের আকর্ষণ করবে। তিনি খারাপ ব্যবহার করতে পছন্দ করেন এবং অত্যন্ত আসক্ত।
মিয়াটার সাথে, মজা করার জন্য আপনাকে এত দ্রুত যেতে হবে না: এর হালকা ওজনের ফ্রেম এবং পরিমিত শক্তি এটিকে একজন প্রশিক্ষকের মতো উপভোগ্য করে তোলে, এবং একটি গ্রুপে সবচেয়ে বিশ্রী ড্রাইভিং অবস্থান হওয়া সত্ত্বেও, এটি, বিপরীতভাবে, সবচেয়ে সুন্দর তাদের সব পরিস্থিতি.
