ম্যাকলারেন সেনা। 1 টন গাড়ির ওজনের জন্য, 668 কিমি শক্তি আছে!

এর মতো আর কোনো গাড়ি ছিল না এবং হবেও না। শিরোনাম সংরক্ষিত ছিল এবং উৎপাদন 500 ইউনিটের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। সুপারকার, যা একজনের স্মৃতিকে অমর করে রাখার কথা ছিল, কিন্তু প্রকৃতপক্ষে দুই কিংবদন্তী রেসার, ইতিমধ্যে বিক্রি হয়ে গেছে, যদিও দাম 4 মিলিয়ন zł পর্যন্ত পৌঁছেছে।

McLaren Automotive-এর উচিত মহিলাদের জন্য coquetry কোর্স চালানো। ডিসেম্বর 2017 সালে, তিনি ইন্টারনেটে ম্যাকলারেন সেনাকে দেখিয়েছিলেন, 2018 সালের মার্চ মাসে তিনি জেনেভাতে এটি স্পর্শ করতে দিয়েছিলেন এবং শীঘ্রই ঘোষণা করেছিলেন যে "সসেজ কুকুরের জন্য নয়", কারণ সমস্ত পরিকল্পিত 500 কপির ইতিমধ্যেই মালিক রয়েছে। তিনি প্রতিযোগীদের পরিত্রাণ পেতে ভুলবেন না. গাড়ির নামে বিখ্যাত ব্রাজিলিয়ান মহিলার নাম ব্যবহার করার অধিকার তাকে একচেটিয়াভাবে সাও পাওলোর আইরটন সেনা ইনস্টিটিউট দ্বারা দেওয়া হয়েছিল। এটি চালকের বোন ভিভিয়ান সেন্না দা সিলভা লালি দ্বারা চালিত হয়। আইনি এবং বিপণন প্রচেষ্টার ফলস্বরূপ, একটি অনন্য গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল, এক ধরণের "সম্মানের স্মৃতিস্তম্ভ"। বেশিরভাগই Ayrton Senna, কিন্তু শুধু তাই নয়। ম্যাকলারেন এবং সেনা নামের দুটি নামের মিলনের একটি বিশেষ অর্থ রয়েছে। তাদের উভয় রাইডারের প্রাকৃতিক প্রতিভা ছিল, উভয়েই ফর্মুলা 1 কিংবদন্তি হয়ে ওঠে এবং উভয়ই ট্র্যাকে মারা যায়। ম্যাকলারেন ছিলেন 32 এবং সেনার বয়স 34। তারা সবাই তাদের নিজস্ব উপায়ে উজ্জ্বল ছিল এবং সেনা ম্যাকলারেনকে গাড়ি চালিয়ে 1 সালে তার প্রথম F1988 বিশ্ব শিরোপা জিতেছিল।

আরও দেখুন: কোম্পানির গাড়ি। বিলিংয়ে পরিবর্তন আসবে

তিন

ম্যাকলারেন অটোমোটিভ ম্যাকলারেন গ্রুপের অংশ। এটি 2010 সাল থেকে চালু রয়েছে এবং স্পোর্টস কার ডিজাইন ও তৈরি করছে। গ্রুপের অন্যান্য কোম্পানিগুলি হল ম্যাকলারেন অ্যাপ্লায়েড টেকনোলজিস, যারা গবেষণা করে এবং উৎপাদনে নতুন প্রযুক্তির প্রবর্তন করে শুধু অটোমোটিভ ক্ষেত্রেই নয়, এবং ম্যাকলারেন রেসিং লিমিটেড, যেটি রেসিং স্টেবল চালায় যা এই সব শুরু করেছিল। এটি 1963 সালে ব্রুস ম্যাকলারেন দ্বারা জীবিত হয়েছিল। ব্রুস ছিলেন একজন ব্যতিক্রমী ব্যক্তিত্ব, একজন মানুষ যার জন্ম "শেষ মুহূর্তে।" তিনি স্ব-শিক্ষিত লোকেদের একটি পতনশীল বিশ্বের কল্পনা করেছিলেন যারা তাদের নিজস্ব গাড়ি তৈরি করেছিলেন এবং তাদের নিজেদের জন্য পরীক্ষা করেছিলেন। তিনি রেসের আগে গাড়ির সাথে টিঙ্কার করেছিলেন এবং এভাবেই তিনি থাকতেন। তিনি ভাল ধারণার অভাব সম্পর্কে অভিযোগ করেননি, এবং তিনি লোকেদের ভাল বাছাই করেছিলেন।

মাস্টার ডুয়েট

ম্যাকলারেন স্টেবলকে ফেরারি এবং উইলিয়ামসের সাথে ফর্মুলা 1-এর তথাকথিত বড় তিনটির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচনা করা হয়। কনস্ট্রাক্টরদের মধ্যে তার আটটি বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ রয়েছে। যাইহোক, ফর্মুলা 1 এর আবির্ভাবের আগে, দলটি 60-এর দশকে ক্যান-আম (কানাডিয়ান আমেরিকান চ্যালেঞ্জ কাপ) রেসিং-এ আধিপত্য বিস্তার করেছিল। 1968-1970 সালে, ব্রুস ম্যাকলারেন এবং নিউজিল্যান্ডের তার সহকর্মী ডেনি হুলমে তাদের উপর দুটি চ্যাম্পিয়নশিপ শিরোপা জিতেছিলেন। ক্যান-আম একটি ভালো স্কুল ছিল। সেই সময়ে, এই রেসের গাড়িগুলি ফর্মুলা 1 গাড়ির চেয়ে দ্রুত ছিল৷ Can-Am গাড়িগুলি ফোর্ড এবং শেভ্রোলেটের আমেরিকান V8 ইঞ্জিন ব্যবহার করত৷ সূত্র 1 সমস্যা সৃষ্টি করেছে। বেশ কয়েকটি ইঞ্জিন চেষ্টা করা হয়েছিল, কিন্তু তিন-লিটার V8 ফোর্ড কসওয়ার্থ ডিএফভি সেরা বলে প্রমাণিত হয়েছে। এটি M7A ইঞ্জিন যা ব্রুস ম্যাকলারেন স্পা-এ 1968 সালের বেলজিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্স জেতার জন্য ব্যবহার করেছিলেন। তিনি ম্যাকলারেন এম23-এর জন্যও ড্রাইভ করেছিলেন, যা 1974 সালে ফর্মুলা ওয়ানে দলের প্রথম এবং ডাবল জয় নিশ্চিত করেছিল। একই সময়ে, কোম্পানিটি কনস্ট্রাক্টরদের মধ্যে তার প্রথম বিশ্ব শিরোপা জিতেছিল এবং ম্যাকলারেনেমের চাকায় এমারসন ফিটিপাল্ডি পাইলটদের মধ্যে বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন হয়েছিলেন। একই বছর, ম্যাকলারেন ইন্ডিয়ানাপলিস 1-এ প্রথমবারের মতো নেতৃত্ব দেন এবং 500 সালে সেই সাফল্যের পুনরাবৃত্তি করেন।

80 এর দশকের গোড়ার দিকে পোর্শের TAG ইঞ্জিনের সূচনা হয়েছিল। 1988 সালে, দলটি হোন্ডা ইঞ্জিনে স্যুইচ করে, একটি স্বর্ণযুগ শুরু করে। ম্যাকলারেন টানা চারবার ওয়ার্ল্ড কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছেন, এবং এর রঙে চালকরা চারবার বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন হয়েছেন: 1988, 1990 এবং 1991 সালে আইরটন সেনা এবং 1989 সালে অ্যালেন প্রস্ট। হোন্ডা যখন 1992 সালে ফর্মুলা 1 থেকে অবসর নেয়, তখন তারা একটি নতুন ইঞ্জিন খুঁজছিল। শেষ পর্যন্ত, ম্যাকলারেন মার্সিডিজে চলে গেলেন, কিন্তু জয় করা এত সহজ ছিল না। 2015-2017 সালে, কোম্পানি হোন্ডায় ফিরে আসে এবং 2018 সালে, ইতিহাসে প্রথমবারের মতো, রেনল্ট ইঞ্জিন বেছে নেয়।

খাড়া

70 এর দশকের শেষের দিকে, ম্যাকলারেন আমেরিকান রেসিং থেকে অবসর নেন এবং ফর্মুলা ওয়ানে মনোনিবেশ করেন। সংস্থাটি রোড কারগুলিতে সামান্যই আগ্রহ দেখায়। ব্যতিক্রম ছিল একটি 1 ম্যাকলারেন M6GT একটি 1969 hp শেভ্রোলেট V370 ইঞ্জিন সহ। এটি প্রতি বছর 8 ইউনিট উত্পাদন করার কথা ছিল, কিন্তু ব্রুসের মৃত্যু এই পরিকল্পনাগুলিকে শেষ করে দেয়। "সাধারণ ক্যাভিয়ার ইটার" এর জন্য পরবর্তী সুপারকারটিকে 250 সাল পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হয়েছিল। তারপরে চাঞ্চল্যকর ম্যাকলারেন এফ1993 বিএমডব্লিউ থেকে একটি স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী V1 ইঞ্জিন নিয়ে হাজির হয়েছিল, যা 12 এইচপি বিকাশ করেছিল।

প্রতিটি নতুন রাস্তার মডেল একটি ইভেন্ট। ম্যাকলারেন "একটি অফার তৈরি করছেন না", বরং উত্তেজনাকে মসৃণ করেন। 2015 সাল থেকে, কোম্পানি তাদের গাড়ির পারফরম্যান্স এবং আশ্চর্যজনক অভিজ্ঞতা তৈরি করার ক্ষমতার উপর ভিত্তি করে শ্রেণীবদ্ধ করছে। প্রতিটি মডেল স্পোর্ট, সুপার বা আলটিমেট সিরিজের অংশ, যেমন চিহ্নগুলিতে দেখানো হয়েছে। বৃত্তাকার সংখ্যা অশ্বশক্তি নির্দেশ করে। ব্যতিক্রম হল আল্টিমেট সিরিজ, যার কোন অতিরিক্ত অংশ নেই। ঠিক যেমন সার্জিও লিওনের ডলার ট্রিলজিতে ক্লিন্ট ইস্টউডের ভূমিকায় নামহীন শ্যুটার। ম্যাকলারেন সেনা আল্টিমেট সিরিজের অন্তর্গত।

বায়বীয়

যদিও এটি সর্বজনীন রাস্তায় গাড়ি চালানোর জন্য অভিযোজিত, ডিজাইনাররা চেয়েছিলেন যে এটি ট্র্যাকের সর্বনিম্ন সম্ভাব্য ল্যাপ টাইম অর্জন করতে। নাম Senna বাধ্য. তাই কম কার্ব ওজন এবং বায়ুগতভাবে পরিবর্তিত শরীর। গাড়িটি আক্ষরিক অর্থেই রাস্তার পৃষ্ঠকে চুষছে।

McLaren Senna এর বেস ডিজাইন হল 720S।

আরও দেখুন: ব্যাটারির যত্ন কিভাবে?

এটি F1 এর পর থেকে সবচেয়ে হালকা ম্যাকলারেন মডেল এবং 668 hp এর একটি চিত্তাকর্ষক শক্তি-থেকে-ওজন অনুপাত সহ এখন পর্যন্ত বিকাশ করা সবচেয়ে শক্তিশালী মডেল। প্রতি টন।

কার্বন-ফাইবার-নির্মিত স্ব-সমর্থক দেহটি মনোকেজ III এর কেন্দ্রীয় স্থান কাঠামোর উপর ভিত্তি করে তৈরি, যা পূর্বে ব্যবহৃত মনোকেজ II এর চেয়ে 18 কেজি হালকা। কভারেজ যতটা সম্ভব হ্রাস করা হয়। সামনের ডানার ওজন মাত্র ৬৪ কেজি! ভারী বা কম টেকসই উপাদান সংখ্যালঘু হয়. ইঞ্জিনটি একটি অ্যালুমিনিয়াম সাবফ্রেমের উপর স্থির থাকে, সামনের শক-শোষণকারী উপাদানগুলিও অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি।

প্রথম নজরে, কেসটি প্রধানত গর্ত নিয়ে গঠিত। তাদের বেশিরভাগই উপাদানগুলির ঠান্ডা করার জন্য গুরুত্বপূর্ণ, অন্যগুলি বায়ুগতিবিদ্যার জন্য এবং গাড়ির চারপাশে প্রবাহিত বায়ুকে নির্দেশ করে যাতে এটি রাস্তার পৃষ্ঠের বিরুদ্ধে চাপ দেয়। এটি যত দ্রুত ঘটবে, ততই কঠিন হবে। উত্থিত দরজার নীচে কাটআউট রয়েছে। তারা শক্ত, প্রভাব-প্রতিরোধী গরিলা গ্লাসে ভরা, সেরা ঘড়ি তৈরির জন্য পরিচিত। গ্লেজিং দরজার ওজন বাড়ায়, তবে এটি অভ্যন্তরটিকে হালকা করে তোলে এবং ট্র্যাকে, এটি আপনাকে দেখতে দেয় যে আমরা প্রান্তের কতটা কাছাকাছি যা অতিক্রম করা যায় না। গাড়ির "বায়ুযুক্ত" শৈলীটি ঐচ্ছিক পিছনের গ্লেজিংয়ের সাথে মিলে যায়, যার মাধ্যমে আপনি 800 এইচপি ক্ষমতা সহ শক্তিশালী "আট" দেখতে পারেন। এটি তার সমস্ত মহিমায় শক্তি প্রদর্শন ছাড়া আর কিছুই নয়।

ম্যাকলারেন রোলারকোস্টারের মতো প্রসারিত নয়, তবে এটি বেশ কাছাকাছি। ভিতরে, একটি স্টিয়ারিং হুইল এবং একটি ফ্ল্যাট মাল্টিফাংশনাল সেন্টার প্যানেল আলাদা। সূচকগুলির একটি সংকীর্ণ বার এই মুহূর্তে শুধুমাত্র মূল তথ্য দেখায়। কিছুই দৃশ্যে হস্তক্ষেপ করে না, ডিজাইনাররা বলছেন যে হেলিকপ্টারের ককপিট তাদের ক্লু হয়ে উঠেছে। কিছু সুইচ ছাদের নীচে অবস্থিত, যা বিমান চলাচল থেকেও ধার করা হয়েছে। বালতি আসনগুলি চামড়া বা আলকান্তারে ছাঁটা করা যেতে পারে। অনুরোধের ভিত্তিতে, F1 গাড়ির মতো একটি পানীয় বিতরণ সিস্টেম ইনস্টল করা হয়। আসনের পিছনে দুটি হেলমেট এবং দুটি স্যুটের জন্য জায়গা রয়েছে, তবে কেউ এই সত্যটি আড়াল করতে পারে না যে গাড়িটি চারপাশে এবং মূলত ড্রাইভারের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। যাত্রী একটি বোঝা, যদিও আনন্দ বা ভয়ের চিৎকার রাইডারকে তাদের প্রচেষ্টা বাড়াতে এবং ল্যাপের সময় উন্নত করতে উদ্বুদ্ধ করতে পারে। আমি উল্লেখ করেছি যে সেনা সর্বকালের সবচেয়ে শক্তিশালী ম্যাকলারেন। সুনির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, এটি একটি ঐতিহ্যবাহী ট্রান্সমিশন সহ সবচেয়ে শক্তিশালী গাড়ি। হাইব্রিড P1 মোট 903 এইচপি বিকাশ করে, যার মধ্যে 727 এইচপি। একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং 176 এইচপি এর জন্য। একটি বৈদ্যুতিক মোটর জন্য। সেনাকে একজন দৃঢ়প্রত্যয়ী বাস্তুবিজ্ঞানীর কাছে কেবল একধাপ পিছিয়ে বলে মনে হতে পারে। ডিজাইনাররা ইচ্ছাকৃতভাবে গাড়ির ওজন কমানোর জন্য একটি শক্তির উৎস বেছে নিয়েছিল। Senna P181 এর চেয়ে 1 কেজি হালকা।  

রেনোমা

রেস মোডে, শরীর 5 সেন্টিমিটারের একটু কম নেমে যায়। রাজকীয় পিছনের স্পয়লারটি আরও বেশি ডাউনফোর্সের জন্য একটি খাড়া কোণে কাত হয়ে যায়, কিন্তু ড্রাইভার যখন একটি সরল রেখায় সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছতে চায় তখন এটি "সরাসরি"ও হতে পারে। হেডলাইটের নীচে উল্লম্ব চলমান ফ্ল্যাপগুলি গাড়িকে স্থিতিশীল করে এবং একই সাথে ইঞ্জিনকে ঠান্ডা করতে সহায়তা করে।

কার্বন-সিরামিক ডিস্ক সহ ব্রেম্বো ব্রেকগুলি একটি নতুন উপাদান দিয়ে সমৃদ্ধ হয়, যা অতিরিক্ত উত্তাপের বিরুদ্ধে তাদের প্রতিরোধ বাড়ায়। ফলস্বরূপ, ডিজাইনাররা ছোট এবং হালকা ঢাল ব্যবহার করতে পারে। এমনকি রিমগুলিও পাতলা, যেখানে 9টির পরিবর্তে মাত্র 10টি স্পোক রয়েছে। ম্যাকলারেন Pirelli P-Zero Trofeo R টায়ার বেছে নিয়েছেন।

বুগাটি চিরনের মতো ম্যাকলারেন সেনা নামের বোনাস পয়েন্ট পায়। কিন্তু তিনি এত ভাল হওয়ার প্রতিশ্রুতি দেন যে তাকে বিশ্বাসযোগ্যতা বজায় রাখতে হবে না এবং "ল্যাম্বো" বা "গুলউইং" এর মতো নিজের ডাকনাম অর্জন করতে হবে না।

তুমি এটা জান…

ম্যাকলারেন সেনাতে, 1 টন গাড়ির ওজন 668 এইচপি উত্পাদন করে। চিত্তাকর্ষক ফলাফল!

Senna-এর জন্য উচ্চ-কার্যক্ষমতা সম্পন্ন টায়ারের একটি সেটের জন্য, আপনাকে প্রায় PLN 10 খরচ করতে হবে - Pirelli P Zero Trofeo R.

স্পয়লার গাড়ির "নিয়ন্ত্রণ" এ অংশ নেয়। এটি প্রয়োজন অনুসারে তার অবস্থান পরিবর্তন করে: যোগাযোগের চাপকে সর্বাধিক করা বা একটি সরল রেখায় সর্বোচ্চ সম্ভাব্য গতি অর্জনে সহায়তা করে।

চাকাগুলিকে "কেন্দ্রীয় লক" দিয়ে সুরক্ষিত করা হয়, যা অতীতে ব্যবহৃত একক বোল্টের সমতুল্য।

ইঞ্জিন স্টার্ট বোতামটি ছাদের নীচে কনসোলে অবস্থিত। এটি "রেস" মোড সুইচ এবং উইন্ডোজ ডাউন কীগুলির সংলগ্ন।

ভাষ্য- মিকাল কি, সাংবাদিক

এটি কিংবদন্তি গাড়িতে পূর্ণ। কিছু তাদের খ্যাতি অর্জন করে, অন্যরা প্রাথমিকভাবে "কিংবদন্তি" হিসাবে ডিজাইন করা হয়। ম্যাকলারেন সেনা পরবর্তীদের অন্তর্গত। তিনি ফর্মুলা ওয়ানের অন্যতম প্রতিভাবান ড্রাইভারের মিথ ব্যবহার করে নিজেই মিথ হয়ে ওঠেন। একটি নীতি আছে যা মার্কেটিং গুরু জ্যাক ট্রাউটের বইয়ের শিরোনাম হয়ে উঠেছে: স্ট্যান্ড আউট অর ডাই। ম্যাকলারেন এমন গাড়ি বহন করতে পারে না যা নিয়ে কথা বলা হয় না। অবশ্যই, প্রযুক্তিগত শ্রেষ্ঠত্ব "নিজের জন্য কথা বলে", কিন্তু সুপারকারের জগতে এটি যথেষ্ট নয়। বুগাটি লুই চিরনকে স্মরণ করেছিলেন, যিনি 1 এর দশকে সাফল্য উপভোগ করেছিলেন, ম্যাকলারেন এমন একজন ব্যক্তির কাছে পৌঁছেছিলেন যার স্মৃতি এখনও বেঁচে আছে। সেনা হলেন "তরুণ প্রজন্মের" ট্র্যাজিক হিরো। একটি কোম্পানির দ্বারা নির্মিত একটি গাড়ির পৃষ্ঠপোষক যা "তরুণ" তার জন্য উপযুক্ত।