ছোট এবং বড় সুপারমোটো

• ভিডিও

মোটরস্পোর্ট মজার, কিন্তু সুপারমোটোর চেয়ে মজার কিছু নেই। একটি মোটোক্রস রেস কারের তত্পরতা এবং রাস্তার টায়ারের আঠালোতা একটি সংমিশ্রণ যা রাইডারকে আইনের ডানদিকে থাকার ইচ্ছা দেয়, যা প্রতিবার পরীক্ষা করা হয়।

যদি আপনার সামনে রাস্তা নামে একটি বাঁকা ধূসর সাপ থাকে তবে আপনি কীভাবে একটি ধীর গাড়ির পিছনে শান্ত থাকবেন? কঠিন। দ্রুত সাইড ভিউ করার পরে, বাম হাতটি ক্লাচটি ধরে, এবং একই মুহুর্তে বাম পা দুবার গিয়ার লিভারে আঘাত করে - গ্যাস চলে যায়। আক্রমনাত্মকভাবে থ্রোটল খোলা এবং পিচ্ছিল অ্যাসফল্টের পরিচিত প্যাচের উপর কোণার মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হওয়া প্রতিরোধ করা আরও কঠিন।

এটি মজার শোনাচ্ছে, কিন্তু এটি বিপজ্জনক এবং বেশিরভাগ ক্ষেত্রে আইন, নিবন্ধ এবং অনুচ্ছেদের বিপরীত যা একজন পুলিশ অফিসার আপনার পেমেন্ট অর্ডারে নির্দেশ করতে পারে। যেহেতু আমাদের কাছে নতুন ডরসোদুর পরীক্ষা করার সময় লাইসেন্স প্লেট ছাড়াই পিট বাজকোর একটি সুপারমোটো সংস্করণ ছিল, তাই আমাদের বেশিক্ষণ ভাবতে হবে না - আমাদের ট্র্যাকে আঘাত করতে হবে!

এপ্রিলিয়া সৌন্দর্য গত বছর আমাদের প্রেমে পড়েছিল যখন আমরা তাকে প্রেস উপস্থাপনার জন্য রোমের পাহাড় দিয়ে তাড়া করেছিলাম। ইতালিয়ানরা অবাক হয়ে গেল এবং স্ট্রিপড শিভার থেকে একটি খুব সুন্দর পণ্য তৈরি করল। এটি দেখা যায় যে পৃথক অংশগুলি কেবল দ্রুত "একসাথে রাখা" নয়, তবে প্রতিটি বিশদে আলাদাভাবে মনোযোগ দেওয়া হয়।

ফ্রেম, যা ডাই-কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম এবং ইস্পাত টিউব নিয়ে গঠিত, এবং সমাবেশ শিভারের মতোই, এবং অন্য সবকিছুকে নতুন করে ডিজাইন করতে হয়েছিল। এতে তারা বিভাগ দ্বারা সহায়তা করেছিল, যা দুই-সিলিন্ডার সুপার মোটর এসএক্সভি 4.5 এবং 5.5 এর বিকাশের যত্ন নিয়েছিল।

কাঁপুনির সাথে তুলনা করে, ডোরসোডুরোর একটি দীর্ঘ সুইংআর্ম রয়েছে যা ফ্রেম হেডের চেয়ে তিন কিলোগ্রাম হালকা এবং দুই ডিগ্রি বেশি খোলা, আরেকটি অক্জিলিয়ারী ফ্রেম এবং প্লাস্টিকের নীচে লুকানো একটি নিষ্কাশন পাইপ যা হাঙ্গর গিলস স্লট এবং অবশ্যই অন্য আসন সামনে .... গ্রিল, ফেন্ডার, রডার। ...

সামঞ্জস্যযোগ্য প্রিলোড এবং স্যাঁতসেঁতে গতি সহ মানের উপাদানগুলি সাসপেনশন উপাদানগুলির জন্য হাইলাইট করা হয়েছে এবং চমৎকার ব্রেকিং প্যাকেজে অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমের পছন্দ যুক্ত করা হয়েছে। ABS সুপারমটে, আপনি কি আমার সাথে মজা করছেন?

ঠিক আছে, এটি লক্ষ করা উচিত যে ডরসো, এর প্রায় রেসিং উপাদান (সাসপেনশন এবং ব্রেক) থাকা সত্ত্বেও এটি একটি রেসিং কার নয়, তবে "শুধু" রাস্তায় দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য একটি জীবন্ত টু-হুইলার, তাই এই ইলেকট্রনিক গ্যাজেটটির সম্ভাবনা অতিরিক্ত নয়

মজার ব্যাপার হল, এবিএস সত্ত্বেও, ডান লিভারে ভাল অ্যাসফাল্টের উপর খুব বেশি চাপ দিলে এখনও আপনি চাকা বন্ধ করতে পারেন। আমরা একই ধরনের ব্রেকিং সিস্টেমের বাইকগুলিতে অভ্যস্ত নই, কারণ এটি সাধারণত ইলেকট্রনিক্স যা পিছনের টায়ারকে মাটির সংস্পর্শে রাখে।

ঠিক আছে, ডোরসোডুর নয়, যা গাড়ি চালাতে ভালবাসে এমন প্রত্যেককে খুশি করবে। এটি বেশ সহজ কারণ 320 মিমি ডিস্ক এবং রেডিয়াল মাউন্ট করা চার-টুথ ক্যামের কারণে, বাইকের ওজনের কারণে উভয় চাকায় কেবল অবতরণ কঠিন এবং জোরে হতে পারে (সহজ রেসিং বৈশিষ্ট্য নয়!), তাই আমরা অনুশীলনের জন্য একটি হালকা গাড়ির সুপারিশ করি এইসব ঠাট্টা ...

এইভাবে, আমরা সামনের দিকে ABS পারফরম্যান্সে মুগ্ধ হয়েছি এবং কিছুটা কম যে এই কারণে যে ডোরসোডুরো ব্রেক করার সময় "স্প্ল্যাশ" তৈরি করতে চায় না। বেশিরভাগ ব্যবহারকারীরা এটি আর করবেন না, কিন্তু এখন এটি হল যে পিছনের চাকা ব্রেকিং স্লাইড করা বাস্তব সুপারমোটো রাইডিংয়ের অন্যতম প্রধান উপাদান। এটা দু aখজনক যে ABS সুইচ করে না। যদি ইলেকট্রনিক্সগুলি কোনওভাবে পিছনের ব্রেকটিতে অক্ষম থাকে, তবে এটিও চমৎকার হবে। ...

যাইহোক, সম্পূর্ণরূপে কোন ইলেকট্রনিক উপায় ছাড়া, পিট বাইক নামে একটি খেলনা আছে। দু Sorryখিত, স্লোভেনীয়রা, কিন্তু মোটরসাইকেলের জন্য কোন স্লোভেনীয় শব্দ নেই, যার অর্থ ঘোড়দৌড়ে মোটরসাইকেল (এখনো), তাই আমরা এটাকে আমেরিকানদের মতই বলব।

অফ-রোড সংস্করণের সাথে, আমরা এই বছর আমাদের গ্যারেজে গার্ডদের ভয় পেয়েছিলাম, এবং এই সময় এজেন্ট মসৃণ টায়ার সংস্করণটি আমাদের হাতে ঠেলে দিয়েছে। মোটা স্টাম্পের পরিবর্তে, সাভা এমসি 31 এস-রেসার টায়ারগুলি রাস্তার হোমোলগেশন প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য যথেষ্ট অগভীর খাঁজ রয়েছে, যা তাদের সত্যিকারের রেসিং টায়ার তৈরি করে। আর এভাবেই তারা আচরণ করে!

পিট বাইকটি কোণে পেরেকের মতো লেগেছিল, যখন টায়ার স্লিপ হতে শুরু করে তখন খুব ভাল ব্রেকিং প্রতিক্রিয়া দেয়। সাভা পণ্য এবং দুটো চাকায় ছোট খেলনা উভয়ের জন্য একধরনের সাধুবাদ পেয়েছিল, কিন্তু আমরা টুলস তুলে নেওয়ার পর এবং পাশের মাথা, পিছনের স্প্রকেট এবং স্টিয়ারিং হুইল সংযুক্ত করার পর। বাইকটি পরীক্ষার জন্য একেবারে নতুন এসেছে এবং দেখে মনে হচ্ছে ইতালীয়রা সকালের নাস্তার আগে বোল্টগুলি শক্ত করছে এবং তাই শক্তির অভাব রয়েছে।

বিনা কারণে পিট বাইকের দাম কম (অনুরূপ চীনা পণ্যের তুলনায়)। খেলনাটিতে একটি মানসম্মত প্রোটপার হ্যান্ডেলবার, প্রোগ্রিপ রাবার লিভার (মোটোক্রস রেসিং গাড়ির মতো), মারজোচি শিভার অ্যাডজাস্টেবল ফর্ক এবং পিছনের একক শকও দুটি ধাপে সামঞ্জস্য করা যায়।

যথা, এটি এমন একটি পণ্য যার সাথে আমাদের পশ্চিমা প্রতিবেশীরা ইতিমধ্যেই ব্যাপকভাবে দৌড় প্রতিযোগিতায় অংশ নিচ্ছে এবং মিনিমোটো চ্যাম্পিয়নশিপের অংশ হিসাবে, আপনি আমাদের দেশে রেসিং অ্যাসফল্টেও প্রতিযোগিতা করতে পারেন। একক সিলিন্ডার ফোর-স্ট্রোক মোটরসাইকেল মাত্র 70 কেজি ভারী মোটরসাইকেলের নিচে মজা করার জন্য যথেষ্ট।

ছোট আকার এবং হালকা ওজনের সুবিধা হল অবিশ্বাস্য চালচলন এবং যা ঘটছে তার উপর সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণের সম্ভাবনা। পালাক্রমে, আপনাকে আসনের বাইরের দিকে যেতে হবে এবং বাইরের প্যাডেলের উপর আপনার ওজন রাখতে হবে, এবং তারপরে টায়ারটি এখনও কতটা লীন কোণ ধরে আছে তার অনুভূতি নিখুঁত। এমনকি ব্রিজের নীচে, যেখানে ডামার সবচেয়ে পিচ্ছিল, পাগলাটে চলা সত্ত্বেও কেউ পড়েনি।

আমাদের কিছুটা অপরিচিত গিয়ারবক্স লেআউটে অভ্যস্ত হতে হবে। প্রথম সহ সমস্ত গিয়ারগুলি পরিবর্তিত হয়, তাই যখন একটি বাঁকের সামনে ব্রেক করা হয়, কখনও কখনও এটি ঘটে যে ট্রান্সমিশনটি অনিচ্ছাকৃতভাবে নিষ্ক্রিয় থাকে।

একবার আমরা বুঝতে পারলাম যে ছোট্ট সুপারমোটোটি কতটা মজার, ডোরসোডুরো ট্র্যাকের পাশে দাঁড়িয়ে ছিল। প্রকৃতপক্ষে, 750cc গাড়ি রাস্তায় দুর্দান্ত, কিন্তু এই ধরনের মোচড়ানো ট্র্যাকের জন্য খুব বড় এবং ভারী। যাইহোক, সামান্যতম সন্দেহ ছাড়াই, এটা বলা যেতে পারে যে ডোরসোডুরো বর্তমানে সমস্ত সুপার মোটরগুলির জন্য সেরা পছন্দ যা জোরে গাড়ি চালাতে চায় কিন্তু জাতি নয়। আপনি যদি বাতাস সম্পর্কে উদ্বিগ্ন না হন, এটি উচ্চ গতি সহ্য করতে পারে, ইউনিট বিরক্তিকর কম্পন নির্গত করে না, এমনকি যাত্রী প্যাডেলগুলিও মানসম্মত!

আর পিট বাইক? ফর্টের সমস্যা হল এটি কেবল রেসিং অ্যাসফল্টে চালিত হতে পারে কারণ এটি নিবন্ধিত করা যায় না। কিন্তু তাছাড়া, এটা এত জোরে যে আমি আমার বাড়ির রাস্তায় এটিকে জীবিত করতে লজ্জা পেলাম। তবে আমরা একটি আকর্ষণীয় ধারণা পেয়েছি: আপনি পুলি দিয়ে ছয় ঘণ্টার জড়তার দৌড় জানেন? আরে, এটি একটি আশ্চর্যজনক রেসিং পার্টি হতে চলেছে। আমরা সিরিয়াস। ...

ঠিক আছে, সঠিক সময়ে সবকিছু খুঁজে বের করুন।

এস, টি в আর

এগুলি হল স্পোর্ট, ট্যুরিং এবং রেইন, অথবা, স্লোভেনীয়, খেলাধুলা, পর্যটন বা মোটর ইলেকট্রনিক্স রেইন প্রোগ্রামের সংক্ষিপ্ত রূপ। স্টার্টার বোতামের একটি দীর্ঘ চাপ দিয়ে, আমরা ডোরসোডুরের ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যগুলি পরিবর্তন করতে পারি। গত বছর, ইতালীয় রাস্তায় ঘুরে বেড়ানোর সময়, আমরা যুক্তি দিয়েছিলাম যে বৃষ্টি এবং পর্যটন কর্মসূচি বিরক্তিকর, কিন্তু শহরের কেন্দ্রে একটি পরীক্ষার পর আমরা আমাদের মন পরিবর্তন করেছি।

টি প্রোগ্রামটি একটি ট্রাফিক লাইট থেকে পরের দিকে দারুণ কাজ করে, কারণ টুইন-সিলিন্ডার ইঞ্জিন বিরক্তিকর নকিং ছাড়াই মসৃণ এবং ধারাবাহিকভাবে সাড়া দেয়। R তে? অন্যথায়, কম রিভসে একটি জীবন্ত ইঞ্জিন অলস, যেন তার প্রায় 250 ঘন সেন্টিমিটার আছে।

মুখোমুখি. ...

পিটার কাভিচ: ছেলেটি আমাকে অবাক করেছে। প্রথমে আমি ভেবেছিলাম এটি চীন থেকে আসা আরেকটি প্লাস্টিকের খেলনা, কিন্তু কয়েকবার ল্যাপ করার পর আমরা পেছনের চাকায় পাগল হয়ে গেলাম এবং অত্যন্ত নরম এবং স্টিকি সাভা টায়ার দিয়ে অ্যাসফল্টকে আঁকড়ে ধরলাম। তাই মজা এবং একই মোটরসাইকেলে বন্ধুদের সাথে একধরনের দৌড়ের জন্য, এটি একটি খুব উপযুক্ত পণ্য।

ডরসোদুরো একটি ভিন্ন গল্প, একটি শক্তিশালী এবং চটপটে একক যা শক্ত মোড় নেওয়ার জন্য দুর্দান্ত। একমাত্র জিনিস যা আমাকে বিরক্ত করেছিল তা হল একজন যাত্রী হিসাবে তার ধরে রাখার মতো কোনও হ্যান্ডেল ছিল না। অন্যথায়, Noal থেকে আরেকটি মজার জানোয়ার.

Pitbike Dream 77 Evo

পরীক্ষার গাড়ির মূল্য: 2.250 ইউরো

ইঞ্জিন: একক-সিলিন্ডার, ফোর-স্ট্রোক, এয়ার-অয়েল কুলিং, 149 সেমি? , কার্বুরেটর।

সর্বশক্তি: 12 কিলোওয়াট (16 কিমি) মূল্য এনপি

সর্বোচ্চ টর্ক: যেমন

শক্তি স্থানান্তর: ট্রান্সমিশন 4-স্পিড, চেইন।

ফ্রেম: ইস্পাতের নল.

ব্রেক: সামনের কুণ্ডলী? 210 মিমি, পিছনের কুণ্ডলী? 190 মিমি

স্থগিতাদেশ: সামনের সামঞ্জস্যযোগ্য মারজোচি টেলিস্কোপিক ফর্ক, রিয়ার অ্যাডজাস্টেবল একক শক শোষক।

টায়ার: সাভা এমসি 31 এস-রেসার, সামনে 110 / 80-12, পিছন 120 / 90-12।

স্থল থেকে আসন উচ্চতা: যেমন

জ্বালানি ট্যাংক: 3 লি।

হুইলবেস: 1.180 মিমি।

ওজন: 69 কেজি

প্রতিনিধি: Moto-mandini, doo, Dunajska cesta 203, Ljubljana, 059 013 636, www.motomandini.com।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

+ লাইভ ইঞ্জিন

+ মানের উপাদান

+ স্থায়ী স্থগিতাদেশ

+ মজাদার চটপটে

+ শব্দ

- স্ক্রুগুলি আলগাভাবে শক্ত করুন

- গিয়ারবক্স ডিজাইন

- গোলমাল

- সীমিত ব্যবহার

Aprilia Dorsoduro 750 ABS

পরীক্ষার গাড়ির মূল্য: 9.599 ইউরো

ইঞ্জিন: দুই-সিলিন্ডার ভি 75 °, ফোর-স্ট্রোক, তরল-শীতল, 749, 9 সেমি? , প্রতি সিলিন্ডারে 4 টি ভালভ, ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন।

সর্বশক্তি: 67 kW (3 কিমি) @ 92 rpm

সর্বোচ্চ টর্ক: 82 এনএম @ 4.500 আরপিএম

শক্তি স্থানান্তর: ট্রান্সমিশন 6-স্পিড, চেইন।

ফ্রেম: মডুলার কাস্ট লোহা এবং ইস্পাত পাইপ।

ব্রেক: সামনে দুটি কয়েল? 320 মিমি, 240-রড রেডিয়াল চোয়াল, পিছন ডিস্ক? XNUMX মিমি, সিঙ্গেল পিস্টন ক্যালিপার, অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম এবিএস।

স্থগিতাদেশ: সামনে সামঞ্জস্যযোগ্য বিপরীত দূরবীনসংক্রান্ত কাঁটা? 43 মিমি, 160 মিমি ভ্রমণ, পিছনে নিয়মিত একক শক, 160 মিমি ভ্রমণ।

টায়ার: 120/70-17, 180/55-17.

স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 870 মিমি।

জ্বালানি ট্যাংক: 12 লি।

হুইলবেস: 1.505 মিমি।

ওজন: 206 কেজি

প্রতিনিধি: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

+ দুর্দান্ত ইঞ্জিন

+ গিয়ারবক্স

+ ব্যবহারের সহজতা

+ ব্রেক

+ ABS কাজ

+ নকশা

– ABS জুড়ে ব্রেক করার অনুমতি দেয় না

- উচ্চ গতিতে অস্থিরতা এবং কোণঠাসা

Matevž Gribar, ছবি: Aleš Pavletič

• বেসিক তথ্য

  পরীক্ষার মডেল খরচ: € 9.599 XNUMX

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: দুই-সিলিন্ডার, ভি 75 °, ফোর-স্ট্রোক, তরল-শীতল, 749,9 সেমি³, প্রতি সিলিন্ডারে 4 টি ভালভ, ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন।

  টর্ক: 82 এনএম @ 4.500 আরপিএম

  শক্তি স্থানান্তর: ট্রান্সমিশন 6-স্পিড, চেইন।

  ফ্রেম: মডুলার কাস্ট লোহা এবং ইস্পাত পাইপ।

  ব্রেক: সামনে দুটি ডিস্ক Ø 320 মিমি, রেডিয়াল মাউন্ট করা চার-পিস্টন ক্যালিপার, পিছনের ডিস্ক Ø 240 মিমি, সিঙ্গেল-পিস্টন ক্যালিপার, অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম এবিএস।

  স্থগিতাদেশ: সামনের সামঞ্জস্যযোগ্য মারজোচি টেলিস্কোপিক ফর্ক, রিয়ার অ্যাডজাস্টেবল একক শক শোষক। / সামনের সামঞ্জস্যপূর্ণ বিপরীত দূরবীনসংক্রান্ত কাঁটা Ø 43 মিমি, ভ্রমণ 160 মিমি, পিছন সামঞ্জস্যযোগ্য একক ড্যাম্পার, ভ্রমণ 160 মিমি।

  জ্বালানি ট্যাংক: 12 লি।

  হুইলবেস: 1.505 মিমি।

  ওজন: 206 কেজি

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

লাইভ ইঞ্জিন

মানের উপাদান

নিয়মিত স্থগিতাদেশ

মজার দক্ষতা

একটি শব্দ

দুর্দান্ত ইঞ্জিন

সংক্রমণ

ব্যবহারে সহজ

ব্রেক

এবিএস কাজ

নকশা

উচ্চ গতিতে এবং কোণে উদ্বেগ

এবিএস জুড়ে ব্রেকিং করতে দেয় না

সীমিত ব্যবহার

গোলমাল

গিয়ারবক্স ডিজাইন

আলগা স্ক্রু