চরিত্রের সাথে শিশু - ফোর্ড ফিয়েস্তা VI (2001-2008)

আপনি কি একটি সিটি কার কিনতে চান এবং যাত্রা উপভোগ করতে চান? আপনি একটি ফ্যাশনেবল মিনি জন্য overpay করতে হবে না. অস্পষ্ট ষষ্ঠ প্রজন্মের ফিয়েস্তা একটি আনন্দদায়ক আশ্চর্য হতে পারে, তবে এর ক্রয় এবং পরবর্তী ব্যবহার মানিব্যাগটি নিষ্কাশন করে না।

1998 সালে, ফোর্ড চিরতরে পরিবর্তিত হয়েছিল। কমপ্যাক্ট ফোকাস পরিবর্তনের পিছনে চালিকা শক্তি হয়েছে। এটি প্রমাণ করেছে যে আকর্ষণীয় ডিজাইন এবং চমৎকার ড্রাইভিং পারফরম্যান্স একটি ওপেন-এয়ার গাড়িতে মানসম্পন্ন হতে পারে। বড় Mondeo অনুরূপ একটি রেসিপি অনুসরণ. 2001 সালে এটি ফিয়েস্তার সময় ছিল।

শহুরে হ্যাচব্যাকের ডিজাইনাররা মসৃণ বক্ররেখা পরিত্যাগ করেছেন। ক্লিনার লাইন এবং একটি বৃহত্তর বডি ষষ্ঠ প্রজন্মের ফিয়েস্তাকে তার পূর্বসূরীদের তুলনায় আরও শক্ত করেছে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে পরিলক্ষিত "বাচ্চাদের" বিকাশ এবং ডিজাইন ফ্রিলের অভাব বি সেগমেন্টে ফোর্ড প্রতিনিধিকে বয়স্ক করেছে৷

অস্পষ্ট চেহারা - একটি কার্যকর ধোঁয়া পর্দা। ফিয়েস্তার গোপনীয়তা আনলক করতে কেবল চাবিটি চালু করুন এবং প্রথম কোণে ড্রাইভ করুন। এটি গড় ড্রাইভিং পারফরম্যান্সের উপরে, যা একটি ক্লাসিক ডিজাইন সহ সাসপেনশনের জন্য ধন্যবাদ প্রাপ্ত হয়েছিল - একটি স্বাধীন সামনে এবং পিছনে একটি টর্শন বিম। ফোর্ড ইঞ্জিনিয়াররাও একই পরিমাণ পাওয়ার স্টিয়ারিং অর্জন করতে সক্ষম হয়েছে, যা B বিভাগে একটি বিরলতা। সাধারণত, কৌশলের সুবিধার্থে একটি হালকাভাবে কাজ করা স্টিয়ারিং চাকা লাগানো হয়। ইলাস্টিক চ্যাসিস মৌলিক সংস্করণগুলিতে খুব বেশি আরামকে সীমাবদ্ধ করে না। বড় ব্যাসের চাকার সাথে আরও ব্যয়বহুল বিকল্পগুলিতে, হ্যান্ডলিং আরামের চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ।

ফিয়েস্তা একটি ব্যবহারিক যান খুঁজছেন যারা হতাশ করবে না. অভ্যন্তরটি খুব প্রশস্ত এবং ergonomic, যদিও দুর্বল শব্দরোধী। ঠিক যেমন শরীর আপনাকে তার অনন্য নকশা দিয়ে ছিটকে দেয় না - এটি অযৌক্তিক ফোকাসের চেয়ে সংযত মন্ডেওর কাছাকাছি। কেবিনের উপরে উল্লিখিত স্থান চারজন প্রাপ্তবয়স্কের জন্য যথেষ্ট হওয়া উচিত। 284 লিটার বডি ক্লাসের সেরা ফলাফলগুলির মধ্যে একটি। 3,9 মিটার শরীরের দৈর্ঘ্য সত্ত্বেও ফিয়েস্তার প্রশস্ত ট্রাঙ্কটি বিকশিত হয়েছে - কিছু প্রতিযোগীর কয়েক সেন্টিমিটার লম্বা দেহ রয়েছে। ড্রাইভার ছোট ফোর্ডকে তার সহজ এবং সহজে পড়া ক্যাব, উচ্চ মাউন্ট করা গিয়ার লিভার এবং ভাল দৃশ্যমানতার জন্য প্রশংসা করবে। যারা নান্দনিকতার উপর অনেক মূল্য রাখে তাদের 2005 ফেসলিফ্টেড ফিয়েস্তার দিকে নজর দেওয়া উচিত, যেটি আবার ডিজাইন করা অভ্যন্তরীণ বিবরণের জন্য কিছুটা ভাল দেখায়।

সরঞ্জাম, অন্যান্য ফোর্ড মডেলের ক্ষেত্রে, সরঞ্জাম সংস্করণের উপর নির্ভর করে। বেসগুলির দাম ছিল আকর্ষণীয়, কিন্তু শুধুমাত্র একটি এয়ারব্যাগ, পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং একটি সামঞ্জস্যযোগ্য স্টিয়ারিং কলাম দেওয়া হয়েছে৷ সর্বোত্তম সংস্করণটি খুঁজে বের করার প্রচেষ্টা মূল্যবান, যা কেবল আরও সুবিধাজনক নয়, নিরাপদও হবে। দুর্ভাগ্যবশত, সেকেন্ডারি মার্কেটে তাদের সংখ্যা সীমিত। ডিলারশিপের দাম, যেমন ঘিয়া ভেরিয়েন্ট, ফোর্ড ফোকাস যে স্তরে শুরু হয়েছিল তার চারপাশে ওঠানামা করে। যারা একটি শহরের গাড়ি কিনতে আগ্রহী তাদের জন্য, খরচ সাধারণত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ। যাইহোক, যারা খরচ বহন করতে পারে তারা শীতাতপনিয়ন্ত্রণ, স্বয়ংক্রিয় হেডলাইট এবং ওয়াইপার, চামড়ার জিনিসপত্র এবং এমনকি একটি উত্তপ্ত উইন্ডশীল্ড সহ একটি "শিশু" পেয়েছে। শক্তিশালী ইমপ্রেশনের অনুরাগীদের স্পোর্ট এবং এসটি জাতের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত। পরেরটি হুডের নীচে একটি 150 এইচপি ইঞ্জিন লুকিয়ে রেখেছিল। 2.0 ডুরটেক. একটি ফ্যাক্টরি স্পয়লার প্যাকেজ, 17-ইঞ্চি চাকা এবং ভারী-শুল্ক সাসপেনশন Fiesta ST-কে সবচেয়ে জনপ্রিয় B-সেগমেন্টের গাড়িগুলির মধ্যে একটি করে তুলেছে৷ অবশ্যই, লাইনআপের মধ্যে সবচেয়ে আকর্ষণীয় মডেলটি বিরল এবং ব্যয়বহুল৷

সর্বাধিক ব্যবহৃত গাড়িগুলিতে 1.25 (75 hp), 1.3 (60 এবং 70 hp), 1.4 (80 hp) এবং 1.6 (100 hp) ইঞ্জিন রয়েছে। বিভিন্ন ক্ষমতা এবং শক্তি সত্ত্বেও, সমস্ত ইউনিট স্বাভাবিক অপারেশন চলাকালীন একটি গড় খরচ গ্রহণ করে। ঠিক আছে. 7 লি/100 কিমি. ফিয়েস্তা ডিজেল হার্টের সিলিন্ডারের মধ্য দিয়ে প্রায় দুই লিটার কম প্রবাহিত হয় - 1.4 TDCi (68 hp) এবং 1.6 TDCi (90 hp) - PSA ইঞ্জিনিয়ারদের সৃজনশীল কাজের ফল। ফরাসি ডিজেল সম্পর্কে সবকিছু লেখা হয়েছে। তাদের দক্ষতার জন্য প্রশংসিত হয়েছিল, ছোটদের মধ্যে টার্বো ল্যাগ সম্পর্কে অভিযোগ ছিল, তাদের উচ্চ বেঁচে থাকার উপর জোর দেওয়া হয়েছিল। যদি একটি ব্যর্থতা থাকে, তবে এটি সাধারণত হার্ডওয়্যার বা সিল যেমন ইনজেক্টর।

ফোর্ড ফিয়েস্তা VI জ্বালানী খরচ রিপোর্ট - আপনি গ্যাস স্টেশনে কত খরচ করেন তা পরীক্ষা করুন

অপারেশনের পরিকল্পিত পদ্ধতির উপর নির্ভর করে একটি ড্রাইভ নির্বাচন করা মূল্যবান। 70 এইচপি এর নিচে ইঞ্জিন সহ ফিয়েস্তা শহরে সবচেয়ে ভালো লাগছে। আরও টেকসই আপনাকে ড্রাইভিং উপভোগ করতে দেয়। এমনকি যখন লোড করা হয়, তারাও রাস্তার পরীক্ষায় দাঁড়াবে, কিন্তু একটি মসৃণ যাত্রার জন্য শিফট লিভারের ঘন ঘন ব্যবহার প্রয়োজন। গ্রাহকরা সুনির্দিষ্ট এবং উচ্চ মানের ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, ক্লাসিক "স্বয়ংক্রিয়" ট্রান্সমিশন এবং Durashift EST স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনগুলির মধ্যে বেছে নিতে পারে। শেষ দুটি খুব কমই সেকেন্ডারি মার্কেটে পাওয়া যায়।

ফোর্ড পণ্যের স্থায়িত্ব সম্পর্কে অনেক অপ্রস্তুত রসিকতা আছে। ফিয়েস্তার ক্ষেত্রে তারা প্রযোজ্য নয়। জার্মান TUV-এর মতে, এটি সর্বনিম্ন জরুরী যানবাহনের নেতাদের মধ্যে একটি, প্রায় 5টি মডেলের মধ্যে 27 তম থেকে 120 তম স্থানে রয়েছে। ADAC বলেছে যে ফিয়েস্তা প্রায়ই ভেঙ্গে যায় টয়োটা ইয়ারিস, সুজুকি সুইফট, হোন্ডা জ্যাজ, স্কোডা ফাবিয়া এবং ভক্সওয়াগেন পোলোর মতো। এই মডেল উপভোগ করার মতামত দেওয়া একটি চমৎকার পর্যালোচনা.

সবচেয়ে বড় সমস্যার উৎস হল প্রপালশন যন্ত্রপাতি। বিশেষ করে, ইগনিশন সিস্টেম - কয়েল, তার এবং স্পার্ক প্লাগ। ADAC বিশেষজ্ঞরা নিয়মিত ইঞ্জিন ECU, ল্যাম্বডা প্রোব এবং জ্বালানী পাম্পে বিকল হওয়ার ঘটনা সনাক্ত করেন। হিচ পিনগুলি সাসপেনশনের সবচেয়ে সংবেদনশীল পয়েন্ট, যখন ট্রান্সমিশনের ক্লাচগুলি আশ্চর্যজনকভাবে দ্রুত ব্যর্থ হয়।

লেখক এক্স-রে - ফোর্ড ফিয়েস্তা VI এর মালিকরা কী অভিযোগ করেছেন

যানবাহন ব্যবহারকারীরা প্রাথমিকভাবে ক্ষয় নিয়ে উদ্বিগ্ন, যা তারা পছন্দ করে। ইঞ্জিন কক্ষ এবং fenders. টেস্ট ড্রাইভের সময়, যান্ত্রিক নকিংয়ের জন্য ফিয়েস্তার প্রক্রিয়াগুলি শোনার মতো। যদি এটি সাসপেনশনের ত্রুটি হয়, তবে মেরামত করতে বেশি সময় লাগবে না এবং এটি পকেটে একটি উল্লেখযোগ্য বোঝাও ফেলবে না। তারা তুলনামূলকভাবে প্রায়ই ব্যর্থ হয় স্টিয়ারিং গিয়ার্স - তারা শিথিল বলে মনে হচ্ছে, এবং সিস্টেমটি হতাশাগ্রস্ত। উভয় ক্ষেত্রে, পরিষেবা বিল বেশি হবে। গড় বিল্ড গুণমান বহুবর্ষজীবী ফিয়েস্তাতে স্যালনকে "অনুভূতি" করতে দেয়। প্লাস্টিক ক্রেকিং ছাড়াও, বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি এবং ইলেকট্রনিক্সের সমস্যাগুলিও সাধারণ। তিন-দরজা সংস্করণে, আসন উত্তোলন প্রক্রিয়া নিয়মিত ব্যর্থ হয়। সমস্যা সমাধান বিরক্তিকর হতে পারে, তবে এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ যে ফিয়েস্তার সবচেয়ে ব্যয়বহুল অংশগুলি ব্যর্থ না হয়, যা অপারেটিং খরচের উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলে।

В начале века автомобили B-сегмента стали интенсивно развиваться. Слабые двигатели, плохое оснащение и шаткая подвеска остались в прошлом. Fiesta — отличный пример перемен к лучшему. Спустя почти десятилетие с начала производства он по-прежнему остается привлекательным, но при этом неприметным автомобилем.

প্রস্তাবিত ইঞ্জিন:

পেট্রল 1.4: 80 HP ফিয়েস্তা চ্যাসিসের সীমা দেখার জন্য এখনও যথেষ্ট নয়। যাইহোক, এটি গতিশীল এবং তুলনামূলকভাবে অর্থনৈতিকভাবে ভ্রমণ করার জন্য যথেষ্ট। দুর্বল ফোর্ড ইঞ্জিন আপনাকে প্রায়ই উচ্চ রেভ ব্যবহার করতে বাধ্য করে। ফলস্বরূপ, পরিবেশকের অধীনে ফলাফলগুলি প্রস্তুতকারকের দ্বারা ঘোষিত ফলাফলগুলির থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক। সম্মিলিত চক্রে, 1.4 ইঞ্জিন গড়ে জ্বলে 7,2 l / 100km

1.6 TDCi ডিজেল: দামের কারণে, ক্রেতারা সাধারণত দুর্বল 1.4 TDCi টার্বোডিজেল সহ ফিয়েস্তা বেছে নেয়। বেশ কয়েক বছরের অপারেশন উল্লেখযোগ্য পার্থক্য দূর করেছে। ফলস্বরূপ, একটু বেশি অর্থের বিনিময়ে আপনি একটি Fiesta 1.6 TDCi কিনতে পারেন, যেটি তার দুর্বল বোনের তুলনায় লক্ষণীয়ভাবে ভালো রাইড করে, প্রায় একই পরিমাণ জ্বালানি খরচ করে। উভয় ইউনিটের ব্যর্থতার হার কম থাকে। প্রায়শই না, বিনিয়োগ ব্যর্থ হয়। 109hp TDCi ফোকাসের মতো আরও শক্তিশালী ডিজেলের বিপরীতে, এটি খুব জটিল নয়, মেরামত সহজ এবং সস্তা করে।

সুবিধা:

+ গড় ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা উপরে

+ প্রশস্ত অভ্যন্তর

+ কম ব্যর্থতার হার, কোন বড় ব্যর্থতা নেই

অসুবিধেও:

- অভ্যন্তরীণ ট্রিমের গড় গুণমান

- সেকেন্ডারি মার্কেটে দুর্বল ইঞ্জিন সহ গাড়ির আধিপত্য রয়েছে

- অনেক কপির পরিমিত সরঞ্জাম

পৃথক খুচরা যন্ত্রাংশের জন্য মূল্য - প্রতিস্থাপন:

লিভার (সামনে): PLN 160-240

ডিস্ক এবং প্যাড (সামনে): PLN 150-300

ক্লাচ (সম্পূর্ণ): PLN 230-650

আনুমানিক অফার মূল্য:

1.3, 2003, 130000 11 কিমি, হাজার জলটি

1.4 TCDi, 2002, 165000 12 км, тыс. злотый

1.6 TDCi, 2007, 70000 20 км, тыс. злотый

2.0 ST, 2007, 40000 25 км, злотый

Now_y, ফোর্ড ফিয়েস্তা ব্যবহারকারীর ছবি।