মারিউস স্টেক পিচ্ছিল ঢালে বাধা এড়াতে পরামর্শ দেন। সিনেমা
পোল্যান্ডের অন্যতম প্রধান র্যালি এবং রেসিং চালক মারিউস স্টেক, আমাদের গাড়ি স্কিড হলে কীভাবে নিজেকে বাঁচাতে হয় তা ব্যাখ্যা করেন।
ড্রাইভিং পরীক্ষার প্রস্তুতি কোর্সে চরম ড্রাইভিং পরিস্থিতি মোকাবেলা করার জন্য বাধ্যতামূলক প্রশিক্ষণ অন্তর্ভুক্ত নয়। একটি স্কিড থেকে একটি গাড়ি শুরু করা, ABS সহ এবং ছাড়া ব্রেক করা - প্রতিটি চালককে অবশ্যই এই দক্ষতাগুলি তাদের নিজস্বভাবে আয়ত্ত করতে হবে।
কীভাবে কঠিন পরিস্থিতিতে আচরণ করবেন, বিশেষত পিচ্ছিল পৃষ্ঠগুলিতে? আন্ডারস্টিয়ার এবং ওভারস্টিয়ারের মধ্যে পার্থক্য কী? আমরা পোলিশ মাউন্টেন রেসিং চ্যাম্পিয়নশিপে পোল্যান্ডের বর্তমান চ্যাম্পিয়ন Mariusz Stek, রেসার এবং র্যালি রেসারের সাথে একসাথে এই এবং অন্যান্য প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার চেষ্টা করব।
Mariusz Steck এর নেতৃত্বে ড্রাইভিং কৌশল উন্নত করতে প্রশিক্ষণ সেশন থেকে ফটো দেখুন।
পডস্টেরউনসচ
আন্ডারস্টিয়ার নামে পরিচিত একটি ঘটনা ঘটে যখন আমাদের গাড়ি প্রথমে ট্র্যাকশন হারায় এবং সামনের কোনা থেকে বেরিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করে।
- আন্ডারস্টিয়ার প্রধানত সামনের চাকা ড্রাইভ যানবাহনে ঘটে। এই গাড়িগুলি স্কিড থেকে বেরিয়ে আসা সহজ, যা নবজাতক চালকদের জন্য গুরুত্বপূর্ণ, মারিউস স্টেক ব্যাখ্যা করেন।
তাহলে আমাদের সামনের চাকা ড্রাইভ গাড়ি ট্র্যাকশন হারাতে শুরু করলে আমরা কীভাবে প্রতিক্রিয়া জানাই? - আপনাকে গ্যাস টিপতে হবে, যেতে দিন, কিন্তু সম্পূর্ণরূপে নয়, এক্সিলারেটর থেকে আপনার পা না সরিয়ে। যদি আমরা তা করি, তাহলে সে নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যেতে পারে এবং বিপথে যেতে পারে।
ওভারস্টিয়ার
আমাদের যদি একটি রিয়ার হুইল ড্রাইভ গাড়ি থাকে, খুব দ্রুত কোণঠাসা হলে গাড়ির পিছনের অংশটি রাস্তা থেকে দূরে চলে যাবে। এটি ওভারস্টিয়ার - এটি সামনের চাকা ড্রাইভ গাড়ির সাথেও ঘটে।
"পিছনের চাকা ড্রাইভ গাড়িটি স্কিড থেকে বের করার জন্য, আপনাকে স্টিয়ারিং হুইলটি একটু ঘুরাতে হবে এবং একই সাথে এক্সিলারেটর প্যাডেলটি বিষণ্ণ রাখতে হবে," পোলিশ চ্যাম্পিয়ন ব্যাখ্যা করেন। - যদি আমরা গ্যাস স্ফীত করা শুরু করি, আমরা ট্র্যাক থেকে চলে যাব। তারপরে গাড়িটি আয়ত্ত করা অত্যন্ত কঠিন হবে,” মারিউস স্টেক যোগ করেন।
Mariusz Steck পরামর্শ দেন কিভাবে পিচ্ছিল পৃষ্ঠে বাধা এড়ানো যায়
এবিএস ব্রেকিং
1 মে, 2004 পর্যন্ত, ইউরোপীয় ইউনিয়নের সমস্ত নতুন যানবাহন একটি অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম (ABS) দিয়ে সজ্জিত। পোল্যান্ডে, ইইউ নির্দেশিকা 1 জুলাই 2006 পর্যন্ত কার্যকর হয়নি।
ABS সহ গাড়িগুলি ব্রেক করার সময় আপনাকে দিক পরিবর্তন করতে দেয়, যা আপনাকে বাধা এড়াতে দেয়। যখন সিস্টেমটি সক্রিয় হয়, ব্রেক প্যাডেলটি পিছনে ফেলে দেওয়া হয়। অতএব, অনভিজ্ঞ চালকরা প্রায়ই এই সময়ে ব্রেকের উপর তাদের পায়ের চাপ কমিয়ে দেয়, যা অগ্রহণযোগ্য আচরণ।
"এটি সবচেয়ে খারাপ মুহূর্ত যখন প্যাডেল "শুট" করে, তবে আপনাকে এখনও ব্রেকের উপর পা রাখতে হবে এবং স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরাতে হবে, বাধার চারপাশে যাওয়ার চেষ্টা করতে হবে," মারিউস স্টেক নির্দেশ দেন।
ABS ছাড়া ব্রেকিং
অ্যান্টি-স্কিড সিস্টেমের সাথে সজ্জিত নয় এমন যানবাহনগুলিতে এবং পোলিশ রাস্তায় এখনও এই জাতীয় অনেক যানবাহন রয়েছে, ড্রাইভারকে অবশ্যই ব্রেকিং প্রক্রিয়াটি পর্যবেক্ষণ করতে হবে।
– ABS ছাড়া, আপনার যতটা সম্ভব গ্রিপ সীমার কাছাকাছি যাওয়া উচিত। আমরা চাকা আটকাতে পারি না। পর্বত দৌড়ে পোল্যান্ডের বর্তমান চ্যাম্পিয়ন ব্যাখ্যা করে। - যদি চাকাগুলি লক করা থাকে, যদিও এই জাতীয় প্রতিফলন বিকাশ করা সহজ নয়, ব্রেকগুলি ছেড়ে দিন যাতে তারা আবার ঘোরাতে শুরু করে।
প্রশিক্ষণ সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ
জরুরী ট্র্যাফিক পরিস্থিতিতে উপযুক্ত প্রতিক্রিয়া প্রশিক্ষণের জন্য, একটি বদ্ধ এলাকা ব্যবহার করা এবং অভিজ্ঞ ড্রাইভারের তত্ত্বাবধানে পছন্দ করা ভাল।
উলেঞ্জ ট্র্যাকে প্রশিক্ষণের সময় মারিউস স্টেককে অ্যাকশনে দেখুন:
Ulenzh মধ্যে ট্র্যাক উপর Mariusz Steck
“প্রথমত, প্রশিক্ষণের প্রয়োজন, বিশেষ করে Moto Park Ułęż-এর মতো জায়গায়, যেখানে আমরা ড্রাইভিং কৌশল উন্নত করার জন্য ইভেন্টের আয়োজন করি,” Mariusz Steck ব্যাখ্যা করেন। “শুধুমাত্র প্রশিক্ষণই দেখাবে যে আমরা এবং আমাদের গাড়ি কী সক্ষম। অটোমোবাইক্লাব সদস্য লুবেলস্কি বলেছেন, এমন গাড়ি রয়েছে যেগুলি চালানো সত্যিই সহজ, এবং এমন গাড়ি রয়েছে যেগুলিকে অনুভব করার জন্য অনেক বেশি চালনা করতে হবে।
রাজা বিয়েল
ফোট। করোল বিলা
উপাদান বাস্তবায়নে সাহায্যের জন্য আমরা Stec Motorsport কে ধন্যবাদ জানাই
