Maserati Quattroporte 2017 পর্যালোচনা

ক্রিস রিলি রোড পরীক্ষা করে এবং পর্যালোচনা করে 2017 মাসরাতি কোয়াট্রোপোর্টে পারফরম্যান্স, জ্বালানি অর্থনীতি এবং রায়।

Maserati দুটি মডেল এবং একটি শক্তিশালী V6 ইঞ্জিন যুক্ত করে Quattroporte লাইনআপকে প্রসারিত করেছে।

একসময় ব্র্যান্ডের বেস্টসেলার, সেডান সাম্প্রতিক বছরগুলিতে আরও কমপ্যাক্ট এবং সস্তা ঘিবলি দ্বারা গ্রহন করেছে৷ Levante SUV, পরের বছর, একটি বিক্রয় চ্যাম্পিয়ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে, কিন্তু Maserati অস্ট্রেলিয়ার প্রধান গ্লেন Seeley বলেছেন যে চার দরজা মডেল একটি মূল মডেল রয়ে গেছে।

"এটি আমাদের কাছে খুবই গুরুত্বপূর্ণ যে কোয়াট্রোপোর্টের মতো একটি গাড়ি, যা 1963 সাল থেকে চলে আসছে, একটি শক্তিশালী ব্যক্তিগত উপস্থিতি বজায় রাখে," তিনি বলেছেন৷ "Quattroporte GTS GranSport রেঞ্জের শীর্ষে রয়েছে।"

নতুন মডেলের দাম, যা পুরানো মডেলের মতো, ডিজেলের জন্য $210,000 থেকে শুরু হয়, V215,000-এর জন্য $6 এবং V345,000-এর জন্য $8।

প্রতিযোগীদের মধ্যে রয়েছে Audi A8, BMW 7 সিরিজ, Benz S-Class, Jaguar XJ, এবং Porsche Panamera, যার দাম প্রায় $200 থেকে শুরু হয়।

আমরা এন্ট্রি-লেভেল V6 এবং টপ-এন্ড V8 GTS GranSport চেষ্টা করেছি, যা একটি সরল রেখায় অনুমানযোগ্যভাবে উচ্চতর ছিল।

মাসরাতি এই বছর এখানে 458টি গাড়ি বিক্রি করেছে, যা 2015 সালের তুলনায় কিছুটা কম, এবং এর মধ্যে 50টিই কোয়াট্রোপোর্টেস।

পরিসীমা একটি 202 কিলোওয়াট 3.0-লিটার টার্বোডিজেল দিয়ে শুরু হয় যা 6.2 লি/100 কিমি খরচ করে এবং 100 সেকেন্ডে 6.4 কিমি/ঘন্টায় স্প্রিন্ট করতে পারে।

এর পরে রয়েছে দুটি টুইন-টার্বোচার্জড V6 পেট্রোল ইঞ্জিন, একটিতে 257 kW/500 Nm এবং অন্যটি 302 kW/550 Nm।

প্রথমটি 5.5 সেকেন্ডে একটি ড্যাশ তৈরি করে এবং দ্বিতীয়টি 5.1 সেকেন্ডে।

390 kW/650 Nm V8 ইঞ্জিন 4.7 সেকেন্ডের ত্বরণ সময়ের সাথে বার বাড়ায়।

নতুন V6 $25,000 প্রিমিয়াম দাবি করে, Quattroporte S-কে $240,000 থেকে, খেলাধুলামুখী GranSport-কে $274,000 থেকে এবং বিলাসবহুল GranLusso মডেলকে $279,000 থেকে পাওয়ার করে৷

বেশিরভাগ হাই-এন্ড গাড়ির ক্ষেত্রে যেমন, কেউ স্ট্যান্ডার্ড মডেল কেনে না, এবং বিকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে $40,000 কাস্টম পেইন্ট জব, একটি $15,000 বোয়ার্স অ্যান্ড উইলকিন্স অডিও সিস্টেম, $13,000 সম্পূর্ণ চামড়ার ছাঁটাই, এবং একটি হীরা ফিনিস সহ 21 ইঞ্চি বিশাল চাকা $ 5000 XNUMX এর জন্য।

ড্রাইভার সহায়তার মধ্যে রয়েছে অভিযোজিত ক্রুজ, স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং, উন্নত ব্রেক সহায়তার সাথে সামনের সংঘর্ষের সতর্কতা, অন্ধ স্থান এবং লেন প্রস্থান সতর্কতা এবং একটি নতুন 360-ডিগ্রি ক্যামেরা।

8.4-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো সমর্থন করে।

যাওয়ার পথে

আমরা এন্ট্রি-লেভেল V6 এবং টপ-এন্ড V8 GTS GranSport চেষ্টা করেছিলাম, যা প্রত্যাশিতভাবে, মাফলারের ভেন্টগুলি প্রশস্ত খোলার সাথে আরও অডিও প্রতিক্রিয়া সহ সোজা পথে আরও ভাল ছিল।

নো-স্লাউচ V6-এর আরও ভাল গ্রিপ এবং ভাল কোণারিং ব্যালেন্স এবং একটি আধা-শালীন নিষ্কাশন শব্দ ছিল।

এটি জার্মান প্রতিদ্বন্দ্বীদের চেয়ে বেশি আবেদন এবং পিছনের জায়গা প্রচুর।

Quattroporte-এ একটি পুনরুদ্ধার করা নয়-গতির স্বয়ংক্রিয় এবং একটি অভিযোজিত সাসপেনশন রয়েছে যা পৃষ্ঠের বিস্তৃত পরিসরকে পরিচালনা করার জন্য পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে। বিফ-আপ ব্রেকগুলি আরও ভাল অনুভূতি এবং প্রতিক্রিয়া প্রদান করে, তবে স্টিয়ারিংটি পুরানো হাইড্রোলিক রয়ে গেছে - মাসেরতি বলেছেন যে এটি আরও মজাদার।

শেষ ফলাফল হল এমন একটি গাড়ি যা আরও সংগঠিত, খারাপ রাস্তাগুলি পরিচালনা করতে আরও সক্ষম এবং আত্মবিশ্বাসের সাথে ঠেলে দেওয়া যেতে পারে।

এটি সম্পর্কে একটি বিবৃতি দিন। এর জার্মান প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় এটির প্রতিপত্তি বেশি এবং পিছনের জায়গা রয়েছে - এবং এটি চালানো অনেক মজার। আমরা V6 পছন্দ করি, যার দাম V100,000 থেকে $8 কম৷

Quattroporte কি আপনাকে জার্মান প্রতিযোগী থেকে বিভ্রান্ত করতে পারে? আমাদেরকে জানাও তোমার ভাবনা নিচের মন্তব্যে.