ট্যাঙ্কেট "কার্ডেন-লয়েড" Mk.IV কার্ডেন লয়েড ট্যাঙ্কেট। বিশের দশকের শেষে, পদাতিক বাহিনীর "যান্ত্রিকীকরণ" বা সাঁজোয়া বাহিনীতে সাঁজোয়া পদাতিক যোগ করার ধারণা, যখন প্রতিটি পদাতিকের নিজস্ব যুদ্ধ বাহন, একটি ট্যাঙ্কেট থাকে, যা প্রায় সকলের সামরিক তাত্ত্বিকদের মনে উঠে যায়। বিশ্বের শক্তি. এটি শীঘ্রই স্পষ্ট হয়ে গেল যে একজন ব্যক্তি একই সাথে ড্রাইভার, বন্দুকধারী, রেডিও অপারেটর ইত্যাদির কার্য সম্পাদন করতে সক্ষম নয়। একক ট্যাঙ্কেটগুলি শীঘ্রই পরিত্যক্ত হয়েছিল, কিন্তু তারা দ্বিগুণ নিয়ে পরীক্ষা চালিয়ে গিয়েছিল। সবচেয়ে সফল ট্যাঙ্কেটগুলির মধ্যে একটি 1928 সালে ইংরেজ প্রধান G. Mertel দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। নির্মাতার নামে এটিকে "কার্ডেন-লয়েড" বলা হয়েছিল। ট্যাঙ্কেটের একটি কম সাঁজোয়া বডি ছিল, যার কেন্দ্রে ইঞ্জিনটি অবস্থিত ছিল। তার উভয় পাশে দুজন ক্রু সদস্য ছিলেন: বামদিকে - ড্রাইভার এবং ডানদিকে - ভিকার্স মেশিনগান সহ শ্যুটার খোলামেলাভাবে মাউন্ট করা হয়েছিল। একটি প্ল্যানেটারি গিয়ারবক্স এবং একটি অটোমোবাইল ডিফারেন্সিয়ালের মাধ্যমে ইঞ্জিন থেকে টর্ক মেশিনের সামনে অবস্থিত শুঁয়োপোকা আন্ডারক্যারেজের ড্রাইভ চাকায় খাওয়ানো হয়েছিল। আন্ডারক্যারেজটিতে ছোট ব্যাসের চারটি রাবার-কোটেড রাস্তার চাকা ছিল যার পাতার স্প্রিংসে একটি অবরুদ্ধ সাসপেনশন ছিল। ট্যাঙ্কেটটি ডিজাইনের সরলতা, গতিশীলতা এবং কম খরচে আলাদা ছিল। এটি বিশ্বের 16 টি দেশে সরবরাহ করা হয়েছিল এবং কিছু ক্ষেত্রে নতুন ধরণের সাঁজোয়া যানের বিকাশের জন্য একটি অনুঘটক হিসাবে কাজ করেছিল। ট্যাঙ্কেট নিজেই শীঘ্রই যুদ্ধ ইউনিটগুলির সাথে পরিষেবা থেকে সরানো হয়েছিল, কারণ এটির খুব দুর্বল বর্ম সুরক্ষা ছিল এবং যুদ্ধের বগির সীমিত স্থান অস্ত্রের কার্যকর ব্যবহারের অনুমতি দেয়নি। ইতিহাস থেকে  অনেক ইউরোপীয় ট্যাঙ্কেটের প্রোটোটাইপটিকে ব্রিটিশ কার্ডিন-লয়েড ট্যাঙ্কেট হিসাবে বিবেচনা করা হয় এবং যদিও এই যানগুলি ব্রিটিশ সেনাবাহিনীতে খুব বেশি সফল ছিল না, "ইউনিভার্সাল ক্যারিয়ার" সাঁজোয়া কর্মী বাহক তাদের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল, যা একটি দীর্ঘায়িত এবং পুনর্বিন্যাস করা হয়েছিল। ট্যাঙ্কেট এই মেশিনগুলি প্রচুর পরিমাণে উত্পাদিত হয়েছিল এবং প্রায়শই ট্যাঙ্কেটের মতো একই উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হত। 1919 সালে ইউএসএসআর-এ ট্যাঙ্কেটের প্রথম নকশা তৈরি করা হয়েছিল, যখন ইঞ্জিনিয়ার মাকসিমভের "অল-টেরেন আর্মড মেশিনগান" এর প্রকল্পগুলি বিবেচনা করা হয়েছিল। এর মধ্যে প্রথমটি 1 এইচপি ইঞ্জিন সহ 2,6 টন ওজনের একটি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত একটি 40-সিটের ট্যাঙ্কেট তৈরি করা জড়িত। এবং 8 মিমি থেকে 10 মিমি পর্যন্ত বর্ম সহ। সর্বোচ্চ গতি 17 কিমি/ঘন্টা। দ্বিতীয় প্রকল্প, "ঢাল-ক্যারিয়ার" নামে স্বীকৃত, প্রথমটির কাছাকাছি ছিল, তবে পার্থক্য ছিল যে একমাত্র ক্রু সদস্য হেলান দিয়েছিলেন, যার ফলে দ্রুত আকার কমানো এবং ওজন 2,25 টন কমানো সম্ভব হয়েছিল। প্রকল্পগুলি বাস্তবায়িত হয়নি। ইউএসএসআর-এ, এমএন তুখাচেভস্কি দ্বারা তাদের নিবিড়ভাবে প্রচার করা হয়েছিল, যিনি 1931 সালে শ্রমিক ও কৃষকদের রেড আর্মি (RKKA) এর অস্ত্রের প্রধান নিযুক্ত হন। 1930 সালে, তিনি সর্বশেষ অস্ত্রের প্রচারের জন্য প্রশিক্ষণ চলচ্চিত্র "ওয়েজ ট্যাঙ্ক" এর মুক্তি অর্জন করেন, যখন তিনি নিজেই চলচ্চিত্রটির স্ক্রিপ্ট লিখেছিলেন। ট্যাঙ্কেট তৈরি করা সাঁজোয়া অস্ত্র তৈরির প্রতিশ্রুতিবদ্ধ পরিকল্পনার অন্তর্ভুক্ত ছিল। 3 জুন, 2-এ গৃহীত 1926-বছরের ট্যাঙ্ক বিল্ডিং প্রোগ্রাম অনুসারে, 1930 সালের মধ্যে এটি একটি ব্যাটালিয়ন (69 ইউনিট) ট্যাঙ্কেট ("এসকর্ট মেশিনগান", তৎকালীন পরিভাষায়) তৈরি করার কথা ছিল। 1929-1930 সালে। টি -21 ট্যাঙ্কেটের একটি প্রকল্প রয়েছে (ক্রু - 2 জন, বর্ম - 13 মিমি)। নকশায় T-18 এবং T-17 ট্যাঙ্কের নোড ব্যবহার করা হয়েছে। অপর্যাপ্ত যানবাহন চলাচলের কারণে প্রকল্পটি প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। প্রায় একই সময়ে, T-22 এবং T-23 ট্যাঙ্কেটগুলির জন্য প্রকল্পগুলি প্রস্তাব করা হয়েছিল, "বড় এসকর্ট ট্যাঙ্কেট" হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। নিজেদের মধ্যে, তারা মোটরের ধরণ এবং ক্রুদের বসানোর ক্ষেত্রে পৃথক ছিল। একটি প্রোটোটাইপ তৈরির জন্য প্রকল্পগুলি বিবেচনা করার পরে, T-23টিকে সস্তা এবং নির্মাণ করা সহজ হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল। 1930 সালে, একটি পরীক্ষার নমুনা তৈরি করা হয়েছিল, উত্পাদন প্রক্রিয়া চলাকালীন এটি প্রায় সমস্ত পরিবর্তনের শিকার হয়েছিল যা এটিকে প্রায় স্বীকৃতির বাইরে পরিবর্তন করেছিল। কিন্তু T-18 এসকর্ট ট্যাঙ্কের দামের তুলনায় উচ্চ খরচের কারণে এই কীলকটি উৎপাদনে যায়নি। 9 আগস্ট, 1929-এ, 25-3,5 এইচপি ইঞ্জিন সহ 40 টনের কম ওজনের একটি চাকার-ট্র্যাকড ট্যাঙ্কেট T-60 তৈরির জন্য প্রয়োজনীয়তাগুলি সামনে রাখা হয়েছিল। এবং ট্র্যাকে 40 কিমি/ঘন্টা এবং চাকায় 60 কিমি/ঘন্টা গতি। মেশিন তৈরির জন্য একটি প্রতিযোগিতা ঘোষণা করা হয়েছিল। 1929 সালের নভেম্বরে, জমা দেওয়া দুটি প্রকল্পের মধ্যে, একটিকে বেছে নেওয়া হয়েছিল, যা ছিল ক্রিস্টি ধরণের একটি হ্রাসকৃত ট্যাঙ্ক, তবে বেশ কয়েকটি উন্নতির সাথে, বিশেষ করে, ভেসে যাওয়ার ক্ষমতা সহ। প্রকল্পের উন্নয়নে বড় অসুবিধার সম্মুখীন হয় এবং 1932 সালে বন্ধ হয়ে যায়, উচ্চ খরচের কারণে পরীক্ষামূলক নমুনা উৎপাদনে আনা হয়নি। 1930 সালে, খালেপস্কি (ইউএমএম-এর প্রধান) এবং গিঞ্জবার্গ (ট্যাঙ্ক ইঞ্জিনিয়ারিং ডিজাইন ব্যুরোর প্রধান) নেতৃত্বে একটি কমিশন বিদেশী ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ের নমুনাগুলির সাথে পরিচিত হওয়ার জন্য যুক্তরাজ্যে আসে। Carden-Loyd Mk.IV কীলক প্রদর্শিত হয়েছিল - এটির শ্রেণিতে সবচেয়ে সফল (এটি বিশ্বের ষোলটি দেশে রপ্তানি করা হয়েছিল)। সোভিয়েত ইউনিয়নে উৎপাদনের জন্য 20টি ট্যাঙ্কেট এবং একটি লাইসেন্স কেনার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। 1930 সালের আগস্টে, ট্যাঙ্কেটটি রেড আর্মির কমান্ডের প্রতিনিধিদের দেখানো হয়েছিল এবং একটি ভাল ছাপ ফেলেছিল। এটির বড় আকারের উত্পাদন সংগঠিত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। ভার্সাই শান্তি চুক্তির শর্তাবলীর অধীনে, প্রথম বিশ্বযুদ্ধে পরাজিত জার্মানি, পুলিশের প্রয়োজনে নগণ্য সংখ্যক সাঁজোয়া যান ছাড়া সাঁজোয়া সৈন্য রাখা নিষিদ্ধ ছিল। রাজনৈতিক পরিস্থিতির পাশাপাশি, 1920-এর দশকে, অর্থনৈতিক পূর্বশর্তগুলিও এটিকে বাধা দেয় - জার্মান শিল্প, যুদ্ধের কারণে বিধ্বস্ত এবং যুদ্ধ-পরবর্তী ক্ষতিপূরণ এবং প্রত্যাখ্যানের কারণে দুর্বল হয়ে পড়েছিল, প্রকৃতপক্ষে সাঁজোয়া যান তৈরি করতে অক্ষম ছিল। একইভাবে, 1925 সাল থেকে, রাইখসওয়ের আর্মস ডিরেক্টরেট গোপনে সর্বশেষ ট্যাঙ্কগুলির বিকাশে কাজ করছে, যা 1925-1930 সালে এক জোড়া প্রোটোটাইপের বিকাশের দিকে পরিচালিত করেছিল যা চিহ্নিত অসংখ্য নকশা ত্রুটির কারণে সিরিজে যায় নি। , কিন্তু জার্মান ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ের আসন্ন উন্নয়নের ভিত্তি হিসাবে কাজ করেছে ... জার্মানিতে, Pz Kpfw I চ্যাসিসের বিকাশ প্রাথমিক প্রয়োজনীয়তার অংশ হিসাবে সম্পাদিত হয়েছিল, যা অনুশীলনে একটি মেশিন-গান ট্যাঙ্কেট তৈরির সাথে জড়িত ছিল, তবে 1932 সালে এই মানগুলি পরিবর্তন করা হয়েছিল। ট্যাঙ্কগুলির সক্ষমতার বিষয়ে রাইখসওয়েহরের সামরিক চেনাশোনাগুলিতে ক্রমবর্ধমান আগ্রহের সাথে, 1932 সালে আরমামেন্টস ডিরেক্টরেট 5 টন পর্যন্ত ওজনের একটি হালকা ট্যাঙ্ক তৈরির জন্য একটি প্রতিযোগিতার আয়োজন করেছিল। Wehrmacht-এ, PzKpfw I ট্যাঙ্কটি কিছুটা ট্যাঙ্কেটের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ ছিল, কিন্তু এটি একটি সাধারণ ট্যাঙ্কেটের চেয়ে দ্বিগুণ বড় ছিল এবং ভারী অস্ত্রশস্ত্রে সজ্জিত ছিল। বড় ত্রুটি থাকা সত্ত্বেও - অপর্যাপ্ত ফায়ারপাওয়ার, ট্যাঙ্কেটগুলি সফলভাবে পুনরুদ্ধার এবং যুদ্ধের সুরক্ষা কাজের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। বেশিরভাগ ট্যাঙ্কেট 2 জন ক্রু সদস্য দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল, যদিও সেখানে একক মডেলও ছিল। কিছু মডেলের টাওয়ার ছিল না (এবং একটি শুঁয়োপোকা ইঞ্জিনের সাথে, এটি প্রায়শই ট্যাঙ্কেটের ধারণার সংজ্ঞা হিসাবে দেখা হয়)। বাকিদের খুব সাধারণ হাতে ঘোরানো টারেট ছিল। ট্যাঙ্কেটের আদর্শ অস্ত্র হল এক বা দুটি মেশিনগান, মাঝে মাঝে একটি 2-মিমি কামান বা একটি গ্রেনেড লঞ্চার। ব্রিটিশ কার্ডেন-লয়েড এমকেআইভি ট্যাঙ্কেটকে "ক্লাসিক" হিসাবে বিবেচনা করা হয় এবং অন্যান্য প্রায় সমস্ত ট্যাঙ্কেট এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। 1930-এর ফরাসি লাইট ট্যাঙ্ক (Automitrailleuses de Reconnaissance) আকারে একটি ট্যাঙ্কেট ছিল, কিন্তু বিশেষভাবে মূল বাহিনীর সামনে রিকনেসান্সের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। জাপান, পরিবর্তে, ওয়েজসের সবচেয়ে উদ্যোগী ব্যবহারকারীদের একজন হয়ে ওঠে, গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঝোপঝাড়ের যুদ্ধের জন্য প্রয়োজনীয় বেশ কয়েকটি মডেল তৈরি করে। কার্ডিন-লয়েড VI ট্যাঙ্কেটের কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য যুদ্ধ ওজন 1,4 টি মাত্রা:   লম্বা 2600 মিমি প্রস্থ 1825 মিমি উচ্চতা 1443 মিমি দল 2 জন অস্ত্রশস্ত্রসমুহ 1x 7,69 মিমি মেশিনগান গোলাবারুদ 3500 রাউন্ড সংরক্ষণ: হুল কপাল 6-9 মিমি ইঞ্জিনের ধরণ কার্বুরেটর সর্বোচ্চ শক্তি 22,5 এইচপি সর্বোচ্চ গতি 45 কিমি / ঘন্টা পাওয়ার রিজার্ভ 160 কিমি উত্স: মস্কো: মিলিটারি পাবলিশিং (1933)। B. Schwanebach আধুনিক সেনাবাহিনীর যান্ত্রিকীকরণ এবং মোটরায়ন; জি.এল. খলিয়াভস্কি "দ্য কমপ্লিট এনসাইক্লোপিডিয়া অফ ওয়ার্ল্ড ট্যাঙ্ক 1915 - 2000"; ট্যাঙ্কেট T-27 [মিলিটারি ক্রনিকল - আর্মার্ড মিউজিয়াম 7]; কার্ডেন লয়েড এমকে VI আর্মার প্রোফাইল 16; দিড্রিক ভন পোরাট: সভেনস্কা অস্ত্র পানসার।