গাড়ি শীতকাল পছন্দ করে না। ব্যর্থতার ঝুঁকি 283% বৃদ্ধি পায়।

কঠিন আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে, এমনকি একটি পরিষেবাযোগ্য গাড়ি পরিষেবা পরীক্ষা করার পরে ভেঙে যেতে পারে। বিশেষ করে শীতকালে গাড়ির কিছু অংশ ভেঙে যাওয়ার আশঙ্কা বেড়ে যায়।

রাস্তার ধারের সাহায্যকারী সংস্থা স্টার্টারের একটি প্রতিবেদন দেখায় যে গত শীতে ব্যাপকভাবে 25% ব্রেকডাউন ব্যাটারির সমস্যার জন্য দায়ী। নিম্ন তাপমাত্রা ব্যাটারির বৈদ্যুতিক ক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস ঘটায়। এমনকি একটি নতুন, সম্পূর্ণরূপে কাজ করা ব্যাটারি, যার 25 ºC তাপমাত্রায় 100 শতাংশ রয়েছে৷ শক্তি, 0 ºC এ মাত্র 80 শতাংশ, এবং আর্কটিক 25-ডিগ্রী হিম মাত্র 60 শতাংশ। ক্রমবর্ধমান ক্যাপাসিট্যান্সের সাথে প্রারম্ভিক কারেন্টও হ্রাস পায়। অধ্যয়নগুলি দেখায় যে -18 ডিগ্রি সেলসিয়াসে এর মান 20 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের তুলনায় দেড়গুণ কম, তাই প্রকৃতপক্ষে আমাদের শুরু করার ক্ষমতা মাত্র অর্ধেক আছে এবং আরও খারাপ, ইঞ্জিন তেল যা ঠান্ডায় ঘন হয়ে যায় তা শুরু করা আরও কঠিন করে তোলে। . ইঞ্জিন চালু করুন।

সম্পাদকরা সুপারিশ করেন:

বিভাগীয় গতি পরিমাপ। তিনি কি রাতে অপরাধ রেকর্ড করেন?

যানবাহন নিবন্ধন. পরিবর্তন হবে

এই মডেলগুলি নির্ভরযোগ্যতার নেতা। রেটিং

- এমনকি যদি আমরা শীতের জন্য গাড়িটি ভালভাবে প্রস্তুত করি তবে এটি ভেঙে যেতে পারে। তুষার এবং প্রবল বাতাসে একটি পাংচার টায়ার পরিবর্তন করা একটি আনন্দের নয়। রাস্তার ধারগুলো সাধারণত তুষারে ঢাকা থাকে এবং হাতিয়ারগুলো জমে যায়। এই কারণেই নিজেকে একটি মোবাইল ওয়ার্কশপ সরবরাহ করা মূল্যবান যা যে কোনও আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে এবং যে কোনও সময়ে ড্রাইভারকে সহায়তা করবে,” বলেছেন স্টার্টার প্রযুক্তি বিশেষজ্ঞ আর্তুর জাভরস্কি৷

ইঞ্জিন সমস্যা এবং চাকা ব্যর্থতা অপ্রীতিকর শীতকালীন বিস্ময়। ড্রাইভ ইউনিটগুলির সবচেয়ে সাধারণ অসুস্থতাগুলি হল যান্ত্রিক ব্যর্থতা, তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের ব্যর্থতা এবং প্রেসারাইজেশন সিস্টেমে ত্রুটি। সবচেয়ে পচনশীল উপাদানগুলির মধ্যে একটি হল ইগনিশন কয়েল, যা আর্দ্রতার প্রতি খুবই সংবেদনশীল, উদাহরণস্বরূপ। এটির সাথে সমস্যা সিলিন্ডার ব্যর্থতা বা সম্পূর্ণ ইঞ্জিন বন্ধ হতে পারে।

আরও দেখুন: আমাদের পরীক্ষায় স্কোডা অক্টাভিয়া

থার্মোস্ট্যাট, যা দেখতে খুব জটিল নয়, এটি চালকদের জন্যও অনেক ঝামেলার কারণ হতে পারে। হিমশীতল সকালে ইঞ্জিন শুরু করা তার অবস্থাকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে। একটি ক্ষতিগ্রস্ত থার্মোস্ট্যাট, উদাহরণস্বরূপ, ইঞ্জিনকে অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছাতে বাধা দিতে পারে। এটি ইনজেকশন পাম্প বিবেচনা করাও মূল্যবান, বিশেষত ডিজেল ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলিতে। নিম্ন তাপমাত্রায়, ডিজেল জ্বালানীর ঘনত্ব এবং তৈলাক্ততা হ্রাস পায়। প্রায়শই, শীতের প্রথম দফায়, ইঞ্জিনগুলি এখনও গ্রীষ্মের ডিজেল জ্বালানীতে চলছে। এই ক্ষেত্রে, ভাঙ্গা কঠিন নয়।

ঠান্ডা আবহাওয়ায়, ইঞ্জিন তেলের ঘনত্বও বৃদ্ধি পায়, যার কারণে স্টার্টার, যা ইঞ্জিনের উপাদানগুলিকে চালিত করা উচিত, ভারী হয়ে যায়। ইগনিশন চাবির প্রথম মোড়ের পরে গাড়িটি শুরু করতে অস্বীকার করলে ক্ষতির ঝুঁকি বেড়ে যায়। মনে রাখবেন শীতকালে বিদ্যুৎ খরচ বেড়ে যায়। হেডলাইট চালু, বায়ুচলাচল এবং পিছনের উইন্ডো গরম করার ফলে, জেনারেটর সীমা লোড হয়। ইঞ্জিনের বগিটি পর্যাপ্ত বায়ুরোধী না হলে রাস্তায় লবণ দ্বারা এর অবস্থাও নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত হয়।

- কম তাপমাত্রার বিপদ সম্পর্কে সচেতনতা সোনায় তার ওজনের মূল্য, তবে মনে রাখবেন যে শীতকালে গাড়ি চালানোর জন্য প্রস্তুত হওয়া মানে শুধুমাত্র টায়ার পরিবর্তন করা এবং দায়িত্বের সাথে গাড়ি চালানো নয়। রাস্তার ধারে সহায়তার বিষয়ে চিন্তা করার জন্যও এটি উপযুক্ত সময়,” বলেছেন স্টার্টারের প্রযুক্তি বিশেষজ্ঞ আর্তুর জাওরস্কি।