তেল IDEMITSU Zepro ট্যুরিং প্রো 0W-30

সন্তুষ্ট

নির্মাতা IDEMITSU সম্পর্কে
তেল এবং এর বৈশিষ্ট্যগুলির সাধারণ ওভারভিউ
প্রযুক্তিগত তথ্য, অনুমোদন, স্পেসিফিকেশন
পরীক্ষার ফলাফল
প্রতিযোগীদের
রায়
কিভাবে একটি জাল আলাদা করা
ভিডিও পর্যালোচনা

5 গ্রাহক রেটিং 12 পর্যালোচনা পর্যালোচনা পড়ুন বৈশিষ্ট্য 775 প্রতি 1 লি. 0W-30 শীতকালীন জাপানের সান্দ্রতা 0W-30 API SN/CF ACEA পোর পয়েন্ট -46°C গতিশীল সান্দ্রতা CSS 5491 mPa-35℃ এ কাইনেমেটিক সান্দ্রতা 100°C 10,20 mm2/s

একটি ভাল জাপানি তেল, এটিতে বিস্ময়কর বৈশিষ্ট্যগুলি খুঁজে পাওয়া কঠিন, যেহেতু সেখানে কিছুই নেই। কিন্তু যেগুলো পাওয়া যায় সেগুলো স্বাভাবিক সীমার মধ্যে এবং সাধারণত ভালো। তেলটি বিভিন্ন ইঞ্জিনের জন্য উপযোগী, এবং 90 এর দশক থেকে শুরু করে শুধুমাত্র নতুন ইঞ্জিনের জন্যই নয়, যখন প্রস্তুতকারকের লাইনটি প্রিমিয়াম, কর্মক্ষমতার দিক থেকে তার অন্যান্য পণ্যের তুলনায় উচ্চতর।

নির্মাতা IDEMITSU সম্পর্কে

এক শতাব্দীর ইতিহাস সহ একটি জাপানি কোম্পানি। আকার এবং উৎপাদন ক্ষমতার দিক থেকে এটি বিশ্বের শীর্ষ দশটি লুব্রিকেন্ট উৎপাদকদের মধ্যে একটি, যখন জাপানে এটি শুধুমাত্র দ্বিতীয় বৃহত্তম পেট্রোকেমিক্যাল প্ল্যান্ট, প্রথম স্থানে রয়েছে নিপ্পন তেল। 80 সালে খোলা রাশিয়ার একটি শাখা সহ বিশ্বে প্রায় 2010 টি শাখা রয়েছে। জাপানি পরিবাহক ছেড়ে যাওয়া গাড়িগুলির 40% ইদেমিসু তেলে ভরা।

প্রস্তুতকারকের ইঞ্জিন তেল দুটি লাইনে বিভক্ত - ইডেমিটসু এবং জেপ্রো, তারা বিভিন্ন সান্দ্রতার সিন্থেটিক, আধা-সিন্থেটিক এবং খনিজ তেল অন্তর্ভুক্ত করে। তাদের সব আধুনিক প্রযুক্তি ব্যবহার করে এবং নিরীহ additives যোগ সঙ্গে উত্পাদিত হয়. বেশিরভাগ পরিসরে হাইড্রোক্র্যাকিং তেল রয়েছে, প্যাকেজিংয়ে খনিজ শব্দ দিয়ে চিহ্নিত। উচ্চ মাইলেজ ইঞ্জিনের জন্য আদর্শ, এর অভ্যন্তরীণ ধাতব অংশ পুনরুদ্ধার করে। সিনথেটিক্সকে Zepro, Touring gf, sn লেবেল করা হয়েছে। এগুলি ভারী লোডের অধীনে কাজ করা আধুনিক ইঞ্জিনগুলির জন্য পণ্য।

আমি বিশেষ করে সুপারিশ করছি যে জাপানি ডিজেল ইঞ্জিনের মালিকরা এই তেলটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখেন, যেহেতু এটিই ডিএইচ-1 মান অনুযায়ী উত্পাদিত হয় - জাপানি ডিজেল তেলের মানের প্রয়োজনীয়তা যা আমেরিকান API মানগুলি পূরণ করে না। জাপানি ডিজেল ইঞ্জিনের উপরের তেল স্ক্র্যাপার রিংটি তাদের আমেরিকান এবং ইউরোপীয় সমকক্ষের তুলনায় নীচে অবস্থিত, এই কারণে তেল একই তাপমাত্রায় গরম হয় না। জাপানিরা এই সত্যটি আগে থেকেই দেখেছিল এবং কম তাপমাত্রায় তেল ক্লিনার বাড়িয়েছিল। এপিআই মানগুলি জাপানি-নির্মিত ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে ভালভ টাইমিং বৈশিষ্ট্যগুলিও প্রদান করে না, এই কারণে, 1994 সালে, জাপান তার DH-1 মান প্রবর্তন করে।

এখন বিক্রয়ের জন্য জাপানি প্রস্তুতকারকের খুব কম নকল রয়েছে। এর প্রধান কারণ হল মূল তেলটি ধাতব পাত্রে বোতলজাত করা হয়, ভাণ্ডারে শুধুমাত্র কয়েকটি আইটেম প্লাস্টিকে বিক্রি হয়। নকল পণ্য নির্মাতাদের জন্য এই উপাদানটিকে একটি ধারক হিসাবে ব্যবহার করা অলাভজনক। দ্বিতীয় কারণটি হ'ল রাশিয়ান বাজারে তেলগুলি এত দিন আগে উপস্থিত হয়েছিল এবং তাই এখনও লক্ষ্য দর্শকদের কাছে পৌঁছায়নি। যাইহোক, নিবন্ধে আমি কীভাবে আসল জাপানি তেলকে নকল থেকে আলাদা করা যায় সে সম্পর্কেও কথা বলব।

তেল এবং এর বৈশিষ্ট্যগুলির সাধারণ ওভারভিউ

মিশ্র প্রযুক্তি দ্বারা উত্পাদিত সিন্থেটিক তেল। সম্পূর্ণ সিন্থেটিক PAO এবং একটি হাইড্রোক্র্যাকড উপাদান একটি বেস হিসাবে ব্যবহৃত হয়। এই সংমিশ্রণে, প্রস্তুতকারক তেলের সর্বোত্তম প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি অর্জন করতে সক্ষম হয়েছিল। সমাপ্ত পণ্যটি ইঞ্জিনকে পরিধান থেকে রক্ষা করে, এর উপাদানগুলির ঘর্ষণকে হ্রাস করে এবং কম এবং উচ্চ তাপমাত্রায় আমানত গঠনে বাধা দেয়।

তেল উচ্চ কর্মক্ষমতা এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং স্থিতিশীল সান্দ্রতা প্রদর্শন করে। গ্রীস অক্সিডেশন প্রতিরোধী এবং ক্ষতিকারক পদার্থ ধারণ করে না। জেপ্রো প্রস্তুতকারকের লাইনটি প্রিমিয়াম, এটির প্যারামিটারে, বিশেষ করে অন্যান্য IDEMITSU তেলের মানক জাপানি লুব্রিকেন্টগুলিকে বাইপাস করে।

"ভ্রমণ" নামের আরেকটি শব্দ "পর্যটন" হিসাবে অনুবাদ করা হয়েছে, যার অর্থ হল তেলটি চরম অপারেটিং অবস্থার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। এর শক্তি বৃদ্ধি পায়, এটি একটি বিস্তৃত তাপমাত্রার পরিসরে তরলতা ধরে রাখে, অতিরিক্ত উত্তাপের বিরুদ্ধে প্রতিরোধী এবং জ্বালানী সাশ্রয় করে। প্রতিস্থাপন ব্যবধান বৃদ্ধি করা সম্ভব; এটি ড্রাইভিং শৈলী, ইঞ্জিনের ধরন এবং অবস্থা এবং জ্বালানীর মানের উপর নির্ভর করে।

তেলের রচনাটি বেশ মানসম্পন্ন এবং প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। এগুলি হল জিঙ্ক এবং ফসফরাসের উপর ভিত্তি করে উপাদানগুলির সর্বোত্তম পরিমাণ সহ ZDDP সংযোজন। জৈব মলিবডেনাম রয়েছে যা চলমান অংশগুলিতে ঘর্ষণ এবং পরিধান কমায়। বোরন আছে, একটি ছাইবিহীন বিচ্ছুরণকারী। ক্যালসিয়াম স্যালিসিলেট একটি ডিটারজেন্ট উপাদান। রচনাটিতে ভারী ধাতু এবং ক্ষতিকারক উপাদান নেই।

1990 সংস্করণ থেকে শুরু করে আধুনিক ইঞ্জিন মডেলগুলিতে তেলটি পূরণ করা যেতে পারে৷ গাড়ি, ক্রসওভার, SUV, হালকা ট্রাক, টারবাইন এবং একটি ইন্টারকুলার দিয়ে সজ্জিত ইঞ্জিনগুলির জন্য উপযুক্ত৷ পেট্রল এবং ডিজেল জ্বালানির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। সমস্ত ড্রাইভিং শৈলীর সাথে ভাল কাজ করে, তবে ভারী বোঝার অধীনে, প্রতিস্থাপনের ব্যবধান 10 কিলোমিটারের বেশি হওয়া উচিত নয়।

প্রযুক্তিগত তথ্য, অনুমোদন, স্পেসিফিকেশন

ক্লাসের সাথে মিলে যায়	পদবী ব্যাখ্যা
API/CF সিরিয়াল নম্বর;	2010 সাল থেকে স্বয়ংচালিত তেলের জন্য SN হল মানের মান। এগুলি সর্বশেষ কঠোর প্রয়োজনীয়তা, এসএন প্রত্যয়িত তেলগুলি 2010 সালে তৈরি সমস্ত আধুনিক প্রজন্মের পেট্রোল ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহার করা যেতে পারে। 1994 সালে প্রবর্তিত ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য CF হল একটি মানের মান। অফ-রোড যানবাহনগুলির জন্য তেল, আলাদা ইনজেকশন সহ ইঞ্জিন, যার মধ্যে 0,5% এবং তার বেশি ওজনের সালফার উপাদান সহ জ্বালানীতে চলমান। সিডি তেল প্রতিস্থাপন করে।
একটি সমুদ্র;	ACEA অনুযায়ী তেলের শ্রেণীবিভাগ। 2004 সাল পর্যন্ত 2টি ক্লাস ছিল। A - পেট্রলের জন্য, B - ডিজেলের জন্য। A1/B1, A3/B3, A3/B4 এবং A5/B5 তারপর একত্রিত করা হয়েছিল। ACEA ক্যাটাগরির সংখ্যা যত বেশি হবে, তত বেশি কঠোর তেল প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।

ক্লাসের সাথে মিলে যায়

পদবী ব্যাখ্যা

API/CF সিরিয়াল নম্বর;

2010 সাল থেকে স্বয়ংচালিত তেলের জন্য SN হল মানের মান। এগুলি সর্বশেষ কঠোর প্রয়োজনীয়তা, এসএন প্রত্যয়িত তেলগুলি 2010 সালে তৈরি সমস্ত আধুনিক প্রজন্মের পেট্রোল ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহার করা যেতে পারে।

1994 সালে প্রবর্তিত ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য CF হল একটি মানের মান। অফ-রোড যানবাহনগুলির জন্য তেল, আলাদা ইনজেকশন সহ ইঞ্জিন, যার মধ্যে 0,5% এবং তার বেশি ওজনের সালফার উপাদান সহ জ্বালানীতে চলমান। সিডি তেল প্রতিস্থাপন করে।

একটি সমুদ্র;

ACEA অনুযায়ী তেলের শ্রেণীবিভাগ। 2004 সাল পর্যন্ত 2টি ক্লাস ছিল। A - পেট্রলের জন্য, B - ডিজেলের জন্য। A1/B1, A3/B3, A3/B4 এবং A5/B5 তারপর একত্রিত করা হয়েছিল। ACEA ক্যাটাগরির সংখ্যা যত বেশি হবে, তত বেশি কঠোর তেল প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।

ল্যাবরেটরি পরীক্ষা

সূচকটি	ইউনিট খরচ
সান্দ্রতা গ্রেড	0W-30
ASTM রঙ	L3.0
15 ডিগ্রি সেলসিয়াসে ঘনত্ব	0,846 g / cm3
ফ্ল্যাশ পয়েন্ট	226। সে
40 ° C এ কাইনমেটিক সান্দ্রতা	54,69 mm² / s
100℃ এ কাইনেমেটিক সান্দ্রতা	10,20 mm² / s
হিমাঙ্ক	-46°সে
সান্দ্রতা সূচক	177
প্রধান সংখ্যা	8,00 মিলিগ্রাম KOH/g
অ্যাসিড নম্বর	1,72 mgKON/g
সান্দ্রতা 150℃ এবং উচ্চ শিয়ার, HTHS	2,98 mPa s
ডাইনামিক সান্দ্রতা সিসিএস	5491
সালফেটেড ছাই	0,95%
সালফার সামগ্রী	0,282%
ফসফরাস উপাদান (P)	744 মিলিগ্রাম / কেজি
NOAK	13,3%
API অনুমোদন	NS/CF
ACEA অনুমোদন	-
ফুরিয়ার আইআর স্পেকট্রাম	ভিজিভিআই হাইড্রোক্র্যাকিং এর উপর ভিত্তি করে + কিছু PAO প্রায় 10-20%

অনুমতি IDEMITSU Zepro ট্যুরিং প্রো 0W-30

API/CF সিরিয়াল নম্বর;
ILSAC GF-5.

ফর্ম এবং নিবন্ধগুলি প্রকাশ করুন

3615001 IDEMITSU ZEPRO ট্যুরিং PRO 0W-30 SN/CF GF-5 1 л;
3615004 IDEMITSU ZEPRO ট্যুরিং PRO 0W-30 SN/CF GF-5 4 CV

পরীক্ষার ফলাফল

স্বাধীন পরীক্ষার ফলাফল অনুসারে, তেল প্রস্তুতকারকের দ্বারা ঘোষিত সমস্ত বৈশিষ্ট্য নিশ্চিত করেছে এবং একটি ভাল এবং উচ্চ-মানের পণ্য হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে। কম সালফার এবং ছাই কন্টেন্ট, ভাল তাপমাত্রা আচরণ। শুধুমাত্র প্রচুর পরিমাণে PAO সম্পর্কে বিবৃতিটি ন্যায়সঙ্গত ছিল না, পরীক্ষায় দেখা গেছে যে বেশিরভাগ লুব্রিকেন্ট VHVI হাইড্রোক্র্যাকিংয়ের একটি পণ্য।

তেল সম্পূর্ণরূপে ঘোষিত সান্দ্রতা শ্রেণীর সাথে মেনে চলে। বেস নম্বরটি বেশ বেশি - 8, এবং অ্যাসিড কম - 1,72, তেলটি একটি দীর্ঘ ড্রেন ব্যবধানের জন্য সত্যই উপযুক্ত, স্বাভাবিক অবস্থায় এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য তার পরিষ্কারের বৈশিষ্ট্যগুলি ধরে রাখবে। সালফেটেড ছাই কন্টেন্ট 0,95, গড়ে, ILSAC তেলের এই সূচক আছে।

ঢালা বিন্দু হল -46, প্রচুর পরিমাণে PAO সহ, যেমন তারা বলেছে, এটি কম হবে, তবে এটি উত্তর অঞ্চলের জন্য যথেষ্ট। উচ্চ লোডে, তেলটিও স্থিতিশীল, ফ্ল্যাশ পয়েন্ট 226। CXC অনুসারে একটি ভাল কোল্ড স্টার্ট সান্দ্রতা -35 ডিগ্রি - 5491, সূচকটি সত্যিই খুব ভাল, এটি একটি মার্জিন ছেড়ে যায়, এমনকি ইঞ্জিনটি ভাল শুরু হবে এই সূচকের নিচে তাপমাত্রা।

তেল বর্জ্যের জন্য সামান্য ব্যয় করবে, NOAC সূচকটি 13,3%, এই শ্রেণীর জন্য সর্বাধিক 15%, তাই সূচকটি ভাল। সালফার 0.282 একটি আধুনিক সংযোজন প্যাকেজ সহ একটি পরিষ্কার তেল। কম্পোজিশনে নিশ্চিত করা মলিবডেনাম এবং জিঙ্ক এবং ফসফরাস, ফসফরাসের উপর ভিত্তি করে ঘোষিত ZDDP সংযোজন সঠিক পরিমাণে যাতে ইঞ্জিনের অংশগুলি ক্ষতিগ্রস্ত না হয়। খনির বিশ্লেষণে তেল ভাল ফলাফল দেখিয়েছে।

উপকারিতা

নিম্ন এবং উচ্চ তাপমাত্রায় স্থিতিশীল সান্দ্রতা, এমনকি -35 ডিগ্রির নিচে নিরাপদ ইঞ্জিন স্টার্ট নিশ্চিত করে।
ভাল ধোয়ার বৈশিষ্ট্য, ক্ষার এবং অ্যাসিডের অনুপাত সর্বোত্তম এবং তাদের পরিমাণ স্বাভাবিক।
রচনাটিতে ক্ষতিকারক অমেধ্য নেই।
ব্যবহারের বিভিন্ন অবস্থার জন্য উপযুক্ত.
কম বর্জ্য খরচ.
পরিধান বিরুদ্ধে অংশ নির্ভরযোগ্য সুরক্ষা.
একটি শক্তিশালী তেল ফিল্ম গঠন করে যা চরম পরিস্থিতিতেও অংশে থাকে।
প্রতিস্থাপনের ব্যবধান বাড়ানোর সম্ভাবনা।

অপূর্ণতা

রচনায় PAO-এর ঘোষিত পরিমাণ নিশ্চিত করা হয়নি, যদিও এটি তেলের গুণমানকে প্রভাবিত করেনি।
সালফার কন্টেন্ট পরিমাণ পরিপ্রেক্ষিতে তারা পরিষ্কার নয়, যদিও তারা স্বাভাবিক সীমার মধ্যে, এটি একটি বড় প্রসারিত সঙ্গে একটি অসুবিধা বলা যেতে পারে।

প্রতিযোগীদের

#1 ক্যাস্ট্রল এজ 0W-30 পোর পয়েন্ট লিডার A3/B4। টাইটানিয়াম 920 রুবেল প্রতি 1 লিটার উপর ভিত্তি করে একচেটিয়া সংযোজন। আরও পড়ুন #2 MOBIL 1 ESP 0W-30 লিডার 0w-30 ক্লাসে C2/C3 অনুমোদন 910 RUR/l। আরও #3 টোটাল কোয়ার্টজ INEO প্রথম 0W-30 সর্বনিম্ন হিমাঙ্ক বিন্দু -52°C। চমৎকার সংযোজন প্যাকেজ, মলিবডেনাম, বোরন। অফিসিয়াল তথ্য অনুযায়ী PAO-এর বিষয়বস্তু 30-40%। 950 লিটারের জন্য 1 রুবেল। একটি প্লাস

রায়

ভাল জাপানি তেল অসামান্য কার্যকারিতা দেখায় না এবং যেগুলি স্বাভাবিক সীমার মধ্যে থাকে এবং সমস্ত মান পূরণ করে। PAO এর বিষয়বস্তুর সাথে, প্রস্তুতকারক একটু মিথ্যা বলেছে, অন্যান্য অনুরূপ পণ্যগুলির তুলনায় তেলে এর বেশি নেই, তবে এটি লুব্রিকেন্টটিকে খারাপ করে না। অনেক ইঞ্জিন ডিজাইনের জন্য উপযুক্ত এবং সব আবহাওয়ায় ব্যবহার করা যেতে পারে - অপারেটিং তাপমাত্রা পরিসীমা -35 থেকে +40 পর্যন্ত।

তাপমাত্রার স্থিতিশীলতার ক্ষেত্রে প্রতিযোগীদের তুলনায়, তেলটি MOBIL 1 ESP 0W-30 এবং TOTAL কোয়ার্টজ INEO এর মতো প্রতিনিধিদের তুলনায় কিছুটা খারাপ প্রথম 0W-30, প্রথমটির ফ্ল্যাশ পয়েন্ট রয়েছে 238, দ্বিতীয়টির 232 রয়েছে, আমাদের প্রতিযোগী আছে 226, যদি আমরা স্বাধীন পরীক্ষার ফলাফল গ্রহণ করি, অঘোষিত বৈশিষ্ট্য। সর্বনিম্ন তাপমাত্রা থ্রেশহোল্ড অনুযায়ী, TOTAL এগিয়ে রয়েছে, এর হিমাঙ্ক বিন্দু -52।

IDEMITSU-এর জন্য সান্দ্রতা আরও ভাল, CCS ডাইনামিক সান্দ্রতা TOTAL -35 - 5650, MOBIL 1 - 5890, আমাদের জাপানিরা 5491 দেখিয়েছে। ধোয়ার গুণাবলীর দিক থেকেও জাপানিরা এগিয়ে, এতে ক্ষারের পরিমাণ সবচেয়ে বেশি। MOBIL 1 লাই এর একটু পিছনে আছে। কিন্তু সালফারের দিক থেকে আমাদের তেল সবচেয়ে পরিষ্কার নয়, উল্লেখিত প্রতিযোগীদের কাছে সালফার অনেক কম।

কিভাবে একটি জাল আলাদা করা

প্রস্তুতকারকের তেল দুটি ধরণের প্যাকেজিংয়ে বোতলজাত করা হয়: প্লাস্টিক এবং ধাতু, বেশিরভাগ আইটেম ধাতব প্যাকেজিংয়ে রয়েছে, যা আমরা প্রথমে বিবেচনা করব। নকল পণ্যের নির্মাতাদের জন্য তাদের পণ্যের জন্য ধাতব পাত্র তৈরি করা অলাভজনক, তাই, আপনি যদি ধাতব পাত্রে নকল পণ্য কেনার জন্য "ভাগ্যবান" হন, তবে সম্ভবত আপনি আসল দিয়ে পূর্ণ হবেন। জাল প্রস্তুতকারীরা গ্যাস স্টেশনগুলিতে পাত্রে কিনে নেয়, এতে আবার তেল ঢেলে দেয় এবং এই ক্ষেত্রে, আপনি প্রধানত ঢাকনা দ্বারা শুধুমাত্র কয়েকটি ছোট লক্ষণ দ্বারা একটি জালকে আলাদা করতে পারেন।

আসলটির ঢাকনাটি সাদা, একটি দীর্ঘ স্বচ্ছ জিহ্বা দ্বারা পরিপূরক, যেন এটি উপরে রাখা হয় এবং চাপা হয়, এটি এবং পাত্রের মধ্যে কোনও অবকাশ এবং ফাঁক দৃশ্যমান হয় না। ধারকটি শক্তভাবে মেনে চলে এবং এক সেন্টিমিটারও সরে না। জিহ্বা নিজেই ঘন, বাঁকানো বা ঝুলে পড়ে না।

আসল কর্ক এটিতে মুদ্রিত পাঠ্যের গুণমানের দ্বারা নকল থেকে পৃথক, উদাহরণস্বরূপ, এটির একটি হায়ারোগ্লিফ বিবেচনা করুন।