মেবাচ 57 - বিলাসের শিখর

এই গাড়ির প্রসঙ্গে "বিলাসিতা" শব্দটি সম্পূর্ণ নতুন অর্থ গ্রহণ করে। 1997 সালে টোকিও মোটর শোতে যখন মার্সিডিজ মেবাচ নামে একটি ধারণা প্রথম উন্মোচন করা হয়েছিল, তখন আইকনিক জার্মান ব্র্যান্ডের পুনরুত্থানের সম্ভাব্যতা নিয়ে আলোচনা শুরু হয়েছিল।

শক্তিশালী V12 ইঞ্জিন এবং পরবর্তী ট্যাঙ্ক সহ সুপার লিমুজিন তৈরির জন্য দায়ী ডেমলারের বিভাগ মেবাচ ম্যানুফাক্টুর, মেব্যাচ শোরুমগুলিতে ফিরে যাওয়ার চেষ্টা করেছিল। নতুন Maybach - অশ্লীলভাবে ব্যয়বহুল, অপ্রত্যাশিতভাবে গতিশীল, বাস্তুশাস্ত্র এবং প্রাণী অধিকারের বিপরীতে (অভ্যন্তরীণ ছাঁটাইয়ের জন্য বিভিন্ন ধরণের প্রাণীর চামড়া ব্যবহার করা হয়), প্রস্তাব করা হয়েছিল। যাইহোক, 2002 সালে, মেব্যাক 57 দিনের আলো দেখেছিল, তার কিংবদন্তীকে পুনরুজ্জীবিত করেছিল। তবে, তিনি কি সফল?

নির্মাতা নিজেই অদৃশ্যভাবে স্বীকার করেছেন যে গাড়িটির চাহিদা তার প্রত্যাশার স্তরে পৌঁছেনি। কেন? আসলে, এই আপাতদৃষ্টিতে সহজ প্রশ্নের উত্তর কেউ দিতে পারে না। কেউ বলবেন দাম ঠিক করেছে। ঠিক আছে, মেবাচের টার্গেট গোষ্ঠী হল এমন লোকেরা যারা প্রাতঃরাশের আগে রোজগার করেন গড় পোল সারাজীবনে যতটা উপার্জন করতে পারে তার চেয়ে বেশি। অতএব, দুই, তিন, চার বা এমনকি 33 মিলিয়ন zlotys ছাড়িয়ে যাওয়া মূল্য তাদের জন্য একটি বাধা হওয়া উচিত নয়। যাই হোক না কেন, এটা অনানুষ্ঠানিকভাবে বলা হয় যে এখন পর্যন্ত বিক্রি হওয়া সবচেয়ে দামি মেব্যাচের দাম 43 মিলিয়ন… ডলার। তাতে কি?

নাম অনুসারে 57 চিহ্ন দিয়ে চিহ্নিত মেবাচ 5.7 মিটারের বেশি লম্বা। অভ্যন্তরটি প্রায় দুই মিটার প্রশস্ত এবং প্রচুর পরিমাণে স্থান সরবরাহ করে। কেবিনের প্রশস্ততা সম্পর্কে কথা বলার মতো নয়, কারণ 3.4 মিটারের কাছাকাছি একটি হুইলবেসযুক্ত গাড়িতে এটি কেবল ভিড় করা যায় না। যদি এটি যথেষ্ট না হয়, তাহলে আপনি মডেল 62 কেনার সিদ্ধান্ত নিতে পারেন, নাম অনুসারে, 50 সেমি লম্বা। তারপর অক্ষের মধ্যে দূরত্ব প্রায় 4 মিটার!

অনানুষ্ঠানিকভাবে, 57 কে তাদের নিজস্ব মেব্যাচ ড্রাইভ করতে চান এমন লোকদের পছন্দ বলে বলা হয়, যখন বর্ধিত 62 তাদের জন্য উত্সর্গীকৃত যারা এই কাজটি ড্রাইভারকে অর্পণ করে এবং নিজেরাই পিছনের সিটে বসে। ঠিক আছে, পিছনের বার্থে বা সামনের সিটে যাই হোক না কেন, একটি মেবাচে ভ্রমণ নিশ্চিত একটি অবিস্মরণীয় অভিজ্ঞতা।

প্রস্তুতকারক শপথ করে যে Maybach একটি সম্ভাব্য ক্রেতা যা ভাবতে পারে তার সাথে সজ্জিত হতে পারে। সোনার রিমস, হীরার অভ্যন্তরীণ ট্রিম - এই গাড়ির ক্ষেত্রে, ক্রেতার সৃজনশীল কল্পনা কিছু দ্বারা সীমাবদ্ধ নয়। ঠিক আছে, সম্ভবত এতটা নয় - একটি বাজেটের সাথে।

বিশাল হুডের নীচে, দুটি ইঞ্জিনের মধ্যে একটি কাজ করতে পারে: একটি 5.5-লিটার বারো-সিলিন্ডার একটি ডাবল সুপারচার্জার বা 550 এইচপি শক্তি। অথবা 12 এইচপি সহ AMG দ্বারা তৈরি একটি ছয়-লিটার V630। (Maybach 57 S)। "মৌলিক" ইউনিট, যা সর্বাধিক 900 Nm টর্ক তৈরি করে, গাড়িটিকে মাত্র 5 সেকেন্ডের মধ্যে প্রথম শতকে ত্বরান্বিত করে এবং সর্বাধিক গতি বৈদ্যুতিনভাবে 250 কিমি/ঘন্টায় সীমাবদ্ধ। AMG ইউনিট সহ সংস্করণটি ত্বরান্বিত হয় ... 16 সেকেন্ডেরও কম সময়ে 200 কিমি/ঘন্টা, এবং এর টর্ক ইলেকট্রনিকভাবে 1000 Nm পর্যন্ত সীমাবদ্ধ!

প্রায় তিন টন ওজনের একটি গাড়ি, এয়ার সাসপেনশনের জন্য ধন্যবাদ, রাস্তা ধরে চলে না, তবে তাদের উপরে উঠে যায়। চমৎকার কেবিন সাউন্ডপ্রুফিং প্রায় কোনো বাহ্যিক শব্দ যাত্রীদের কানে প্রবেশ করতে বাধা দেয়। 150 এর উচ্চ গতিতে এবং 200 কিমি/ঘন্টারও বেশি গতিতে মেবাচ খোলা সমুদ্রে রানী মেরি 2 এর মতো আচরণ করে। ভ্রমণের সময় একটি ভাল জলবায়ু প্রদান করা হয়, যার মধ্যে রয়েছে সেরা পানীয় সহ একটি রেফ্রিজারেটেড বার, যাত্রীদের সামনে লিকুইড ক্রিস্টাল স্ক্রিন সহ একটি উন্নত অডিও-ভিডিও কেন্দ্র, একটি ম্যাসেজ ফাংশন সহ আসন এবং সাধারণভাবে, আধুনিক প্রযুক্তির সমস্ত অর্জন যা ক্রেতা তার অর্ডার করা গাড়িতে উঠতে চায়।

একটি সুপার-লাক্সারি গাড়ির জন্য শুধুমাত্র একটি সার্বজনীন রেসিপি রয়েছে - এটি ক্লায়েন্ট যেভাবে চায় তা হওয়া উচিত। মেব্যাচ সেই মানদণ্ডের চেয়ে বেশি পূরণ করে, এবং এখনও এটি ততটা আগ্রহ তৈরি করেনি যতটা নির্মাতার আশা ছিল। কেন? এই প্রশ্নের উত্তর সম্ভবত প্রতিযোগী গাড়ির ক্রেতাদের মধ্যে খোঁজা উচিত। তারা অবশ্যই ভালো করেই জানে কেন তারা মেবাচকে বেছে নেয়নি।