এমএজেড 5335

MAZ 5335 একটি সোভিয়েত ট্রাক, যা 1977-1990 সালে মিনস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয়েছিল।

মডেলের ইতিহাস ইয়ারোস্লাভ মোটর প্ল্যান্টের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে যুক্ত। এটি তার বিকাশই এমএজেড 200 এর ভিত্তি তৈরি করেছিল, যার উত্পাদন 1957 অবধি অব্যাহত ছিল। এই সিরিজটি কিংবদন্তি MAZ 500 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা বিপুল সংখ্যক পরিবর্তনের ভিত্তি হয়ে উঠেছে। সেই সময়ে, বেশিরভাগ ট্রাকগুলি শাস্ত্রীয় স্কিম অনুসারে নির্মিত হয়েছিল: ইঞ্জিন, নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং ক্যাব ফ্রেমে ইনস্টল করা হয়েছিল, যার পরে দেহটি অবশিষ্ট স্থানে মাউন্ট করা হয়েছিল। এর ভলিউম বাড়ানোর জন্য, ফ্রেমটি লম্বা করতে হয়েছিল। যাইহোক, পরিবর্তনশীল অবস্থার জন্য বিভিন্ন পদ্ধতির প্রয়োজন। নতুন সিরিজটি একটি ভিন্ন স্কিম ব্যবহার করেছিল, যখন ইঞ্জিনটি ক্যাবের নীচে অবস্থিত ছিল, যা প্রয়োজনে সামনের দিকে ঝুঁকেছিল।

MAZ 500 এর সিরিয়াল উত্পাদন 1965 সালে শুরু হয়েছিল, তারপরে মডেলটি বারবার মিনস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট দ্বারা আপডেট করা হয়েছিল। বেশ কয়েক বছর ধরে, বিশেষজ্ঞরা ভোক্তাদের ইচ্ছাকে বিবেচনায় নিয়ে একটি নতুন গাড়ি প্রস্তুত করছেন। 1977 সালে, MAZ 5335 এর একটি অনবোর্ড সংস্করণ উপস্থিত হয়েছিল। বাহ্যিকভাবে, গাড়িটি কার্যত MAZ 500A (MAZ 500-এর একটি পরিবর্তিত সংস্করণ) থেকে আলাদা ছিল না, তবে ভিতরের পরিবর্তনগুলি উল্লেখযোগ্য ছিল (পৃথক ব্রেকিং সিস্টেম, নতুন উপাদান, উন্নত আরাম ) উত্পাদন সংস্করণে ইউরোপীয় মান মেনে চলার জন্য, নকশাটি পরিবর্তন করতে হয়েছিল। MAZ 5335 এর গ্রিল আরও প্রশস্ত হয়েছে, হেডলাইটগুলি বাম্পারে চলে গেছে এবং সানরুফগুলি পরিত্যক্ত হয়েছে। প্ল্যাটফর্মটি আরও নির্ভরযোগ্য এবং টেকসই হয়ে উঠেছে।

পরে, মডেলটিতে ছোটখাটো পরিবর্তন করা হয়েছিল। 1988 সালে, মিনস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট নতুন প্রজন্মের MAZ 5336 ট্রাকগুলির উত্পাদন চালু করেছিল, কিন্তু MAZ 5335 সিরিজ 1990 সাল পর্যন্ত সমাবেশ লাইনে ছিল।

পরিবর্তন

•  MAZ 5335 - মৌলিক ফ্ল্যাটবেড ট্রাক (1977-1990);
•  MAZ 5334 - মৌলিক পরিবর্তন MAZ 5335 এর চ্যাসিস, সুপারস্ট্রাকচার এবং বিশেষ সংস্থাগুলি ইনস্টল করতে ব্যবহৃত হয় (1977-1990);
•  MAZ 53352 হল MAZ 5335 এর একটি বর্ধিত ভিত্তি (5000 মিমি) এবং বর্ধিত লোড ক্ষমতা (8400 কেজি পর্যন্ত) সহ একটি পরিবর্তন। গাড়িটি আরও শক্তিশালী YaMZ-238E ইউনিট এবং একটি উন্নত 8-স্পীড গিয়ারবক্স (1977-1990) দিয়ে সজ্জিত ছিল;
•  MAZ 533501 - উত্তরাঞ্চলের জন্য MAZ 5335 এর বিশেষ সংস্করণ (1977-1990);
•  MAZ 516B হল MAZ 5335-এর একটি তিন-অ্যাক্সেল সংস্করণ যার তৃতীয় অ্যাক্সেলটি তোলার সম্ভাবনা রয়েছে। মডেলটি একটি 300-হর্সপাওয়ার ইউনিট YaMZ 238N (1977-1990) দিয়ে সজ্জিত ছিল;
•  MAZ 5549 - MAZ 5335 পরিবর্তনের একটি ডাম্প ট্রাক, 1977-1990 সালে উত্পাদিত;
•  MAZ 5429 - ট্রাক ট্রাক্টর (1977-1990);
•  MAZ 509A হল MAZ 5335 এর উপর ভিত্তি করে একটি কাঠের পরিবাহক। গাড়িটি 1978 থেকে 1990 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল।

Технические характеристики

সামগ্রিক মাত্রা:

•  দৈর্ঘ্য - 7250 মিমি;
•  প্রস্থ - 2500 মিমি;
•  উচ্চতা - 2720 মিমি;
•  হুইলবেস - 3950 মিমি;
•  স্থল ছাড়পত্র - 270 মিমি;
•  সামনের ট্র্যাক - 1970 মিমি;
•  পিছনের ট্র্যাক - 1865 মিমি।

গাড়ির ওজন 14950 কেজি, সর্বোচ্চ লোড ক্ষমতা 8000 কেজি। মেশিনটি 12 কেজি পর্যন্ত ট্রেলারের সাথে কাজ করতে সক্ষম। MAZ 000 এর সর্বোচ্চ গতি 5335 কিমি/ঘন্টা।

ইঞ্জিন

এমএজেড 5335 সিরিজের ভিত্তি ছিল ইয়ারোস্লাভ ডিজেল ইউনিট ইয়াএমজেড 236 সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন এবং তরল কুলিং সহ। 6-সিলিন্ডার 12-ভালভ ইঞ্জিনটি সবচেয়ে সফল সোভিয়েত ইঞ্জিনগুলির একটির খেতাব অর্জন করেছে। সিলিন্ডারগুলির ভি-আকৃতির বিন্যাস (2 ডিগ্রি কোণে 90 সারিতে) আরও যুক্তিযুক্ত বিন্যাস এবং ইঞ্জিনের ওজন হ্রাস করেছে। YaMZ 236 এর আরেকটি বৈশিষ্ট্য ছিল ডিজাইনের সরলতা এবং উচ্চ রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা।

YaMZ 236 ইউনিটের বৈশিষ্ট্য:

•  কাজের পরিমাণ - 11,15 লিটার;
•  রেট করা শক্তি - 180 এইচপি;
•  সর্বোচ্চ টর্ক - 667 Nm;
•  সংকোচনের অনুপাত - 16,5;
•  গড় জ্বালানী খরচ - 22 লি / 100 কিমি;
•  ওভারহল করার আগে পরিষেবা জীবন: 400 কিমি পর্যন্ত।

MAZ 5335 এর কিছু পরিবর্তনের জন্য, অন্যান্য ইঞ্জিনগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল:

• YaMZ-238E - টার্বোচার্জিং এবং লিকুইড কুলিং সহ V-আকৃতির 8-সিলিন্ডার ইঞ্জিন। স্থানচ্যুতি - 14,86 লিটার, শক্তি - 330 এইচপি, সর্বাধিক টর্ক - 1274 এনএম;
• YaMZ-238N হল একটি 8-সিলিন্ডার ইউনিট যার একটি টারবাইন একটি বিশেষ চ্যাসিসে ইনস্টল করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। স্থানচ্যুতি - 14,86 লিটার, শক্তি - 300 এইচপি, সর্বোচ্চ টর্ক - 1088 এনএম।

গাড়িটি একটি 200 লিটার জ্বালানী ট্যাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত ছিল।

যন্ত্র

MAZ 5335 এর একটি ডিজাইন MAZ 550A এর মতই রয়েছে। সামনের ইঞ্জিন এবং পিছনের চাকা ড্রাইভ মেশিনের ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বাড়ায়। গাড়িটি 4 বাই 2 হুইল স্কিমের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে, তবে সম্প্রসারিত ফ্রন্ট স্প্রিংস এবং পরিবর্তিত টেলিস্কোপিক শক শোষক দিয়ে সজ্জিত। এই কারণে, আনলোড করা যানবাহনগুলি গাড়ি চালানোর সময় আত্মবিশ্বাসের সাথে একটি সোজা লেন রাখে। অন্যান্য ডিজাইনের উদ্ভাবনের মধ্যে রয়েছে একটি নতুন ডিজাইন করা রিয়ার এক্সেল, এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে চাকার গিয়ার এবং টায়ারের আকারে দাঁতের সংখ্যা পরিবর্তন করে গিয়ারের অনুপাত পরিবর্তন করা যায়।

সমস্ত পরিবর্তন 5, 236, 2 এবং 3 গিয়ার এবং একটি 4-ওয়ে স্কিমে সিঙ্ক্রোনাইজার সহ একটি 5-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স YaMZ-3 ব্যবহার করে। ট্রান্সমিশনে 2-প্লেট ড্রাই ক্লাচ ব্যবহার মসৃণ এবং সুনির্দিষ্ট স্থানান্তর নিশ্চিত করে। প্রধান জোড়ার গিয়ার অনুপাত হল 4,89৷ মূল গিয়ারে হুইল হাবগুলিতে গ্রহের গিয়ার রয়েছে। শিফট লিভারটি চালকের আসনের ডানদিকে মেঝেতে অবস্থিত। নতুন গিয়ারবক্সটি মেশিনের পরিষেবা জীবন 320 কিলোমিটার পর্যন্ত বাড়ানো এবং রক্ষণাবেক্ষণের শ্রমের তীব্রতা হ্রাস করা সম্ভব করেছে।

MAZ 5335 একটি 2-সার্কিট ব্রেক সিস্টেম সহ মিনস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টের প্রথম পণ্যগুলির মধ্যে একটি হিসাবে পরিণত হয়েছিল, একটি স্প্লিট-শ্যাফ্ট ড্রাইভের সাথে পরিপূরক। উদ্ভাবনটি ট্রাফিক নিরাপত্তার উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলেছে এবং গতি বাড়ানোর অনুমতি দিয়েছে। ব্রেকিং সিস্টেমটি এখনও ড্রাম মেকানিজমের উপর ভিত্তি করে ছিল।

আন্তর্জাতিক প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য MAZ 5335 এর নকশা পরিবর্তন করা হয়েছে। হেডলাইটগুলি বাম্পার কুলুঙ্গিতে ইনস্টল করা হয়েছিল, যা গাড়ির সামনের স্থানের আলোকসজ্জাকে উন্নত করেছিল। নতুন লেআউটের জন্য ধন্যবাদ, আগত যানবাহনের চমকপ্রদ চালকরা ঘটেনি। দিক নির্দেশকগুলি তাদের আসল অবস্থান ধরে রেখেছে, এবং রেডিয়েটর গ্রিল পরিবর্তিত হয়েছে, আকারে বৃদ্ধি পাচ্ছে।

3-সিটের কেবিনটি বেশ প্রশস্ত ছিল, যদিও এটি একটি ন্যূনতম আরাম প্রদান করে। আসনগুলি স্প্রিংসের উপর মাউন্ট করা হয়েছিল, যা বাম্পের মধ্য দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় কম্পনের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়। ড্রাইভারের আসনের জন্য, সামনের প্যানেলের দূরত্ব সামঞ্জস্য করা এবং ব্যাকরেস্টের কোণ সামঞ্জস্য করা সম্ভব ছিল। চেয়ারগুলির পিছনে একটি বাঙ্ক বিছানা সজ্জিত করা সম্ভব ছিল। এমএজেড 5335 এ এয়ার কন্ডিশনার ইনস্টল করা হয়নি, তাই গরম আবহাওয়ায় একমাত্র পরিত্রাণ ছিল জানালা খোলা। হিটারটি মৌলিক সংস্করণে তালিকাভুক্ত ছিল এবং খুব দক্ষ ছিল। তার সাথে, গাড়ির চালক এমনকি তীব্র তুষারপাতের ভয় পান না। পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের উপস্থিতি নিয়ন্ত্রণ করা সহজ করে তুলেছে। স্টিয়ারিং মেকানিজমের 5 লিটার ক্ষমতার নিজস্ব তেল ট্যাঙ্ক ছিল।

MAZ 5335 এর শরীরে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হয়েছে। মেশিনে ধাতব দিক সহ একটি প্ল্যাটফর্ম ইনস্টল করা হয়েছিল (আগে কাঠের দিকগুলি ব্যবহার করা হত)। যাইহোক, ধাতু এবং পেইন্টের নিম্নমানের ক্ষয় দ্রুত দেখা দেয়।

নতুন এবং ব্যবহৃত দাম

বিক্রয়ের জন্য কোন ব্যবহৃত মডেল নেই. যেহেতু গাড়ির উৎপাদন 1990 সালে সম্পন্ন হয়েছিল, বর্তমানে এটি ভাল অবস্থায় সরঞ্জাম কেনার জন্য সমস্যাযুক্ত। যেতে যেতে একটি ব্যবহৃত MAZ 5335 এর খরচ 80-400 হাজার রুবেলের মধ্যে।