মাজদা CX-3 CD105 AWD বিপ্লব Nav

এটা বলা কঠিন যে কেউ মাজদা সিএক্স -3 এর চেহারা পছন্দ করে না। কমপক্ষে আমি কাউকে চিনি না, এবং পরীক্ষার সময়, সমস্ত পর্যবেক্ষক যাদের নিজেদের মতামত রাখার প্রয়োজন নেই তারা বলেছিলেন যে এটি স্লোভেনীয় রাস্তায় অন্যতম সুন্দর ছোট ক্রসওভার। যদিও এটি মাজদা 2 (প্রায় 80 শতাংশ) থেকে প্রচুর প্রযুক্তি উত্তরাধিকার সূত্রে পেয়েছে, এটি সফলভাবে এই সম্পর্কটিকে লুকিয়ে রাখে কারণ এটি ছোট মাজদার তুলনায় বড় সিএক্স -5 এর সাথে পাশাপাশি সঙ্কুচিত হবে। এটি একটি ভাল জিনিস।

মাজদা ২ -এর তুলনায়, চার সেন্টিমিটার উচ্চতর ড্রাইভিং পজিশন তরুণ এবং বিশেষ করে বয়স্ক উভয়ের জন্যই উপযুক্ত, যারা নিম্ন গাড়িতে উঠতে বেশি কষ্ট পায় এবং তাদের আসন থেকে স্লিপ করতে পছন্দ করে। এই কারণেই ক্রসওভারগুলি ধূসর কেশিক ক্রেতাদের কাছেও জনপ্রিয়, যদিও কেউ আশা করবে যে CX-2 এর স্পোর্টি বডি মুভমেন্ট তাদের জন্য খুব লক্ষণীয় হবে। কিন্তু মাধ্যাকর্ষণের উচ্চতর কেন্দ্রের অর্থ এই যে প্রকৌশলীদের শরীর এবং জীবন্ত সামগ্রীকে টিপিং বা এমনকি রাস্তা থেকে লাফাতে বাধা দেওয়ার জন্য চ্যাসি শক্ত করতে হয়েছিল, যার ফলে CX-3 পারিবারিক ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত নয়। 3 ইঞ্চি চাকার এর সাথে কিছু করার আছে কিনা তা আমরা বলতে পারি না, তবে আমরা নিশ্চিত করতে পারি যে রাউডার টায়ারের কারণে রাস্তার অবস্থানও গড়।

অল-হুইল ড্রাইভ সত্ত্বেও। যদি আমরা বলতে পারি যে ইঞ্জিনটি কঠোর হওয়া সত্ত্বেও অর্থনৈতিক (শুধু আমাদের খরচ দেখুন!), এবং ছয়-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনটি চালানোর জন্য মনোরম (সুনির্দিষ্ট এবং দ্রুত), তবে অল-হুইল ড্রাইভ সেইগুলির মধ্যে একটি যা আপনাকে নিয়ে আসে তুষারময় পাহাড়ের চূড়ায়। কিন্তু এটা তাদের খুশি করে না। খুব কম টর্ক পিছনের চাকায় পুনরায় বিতরণ করা হচ্ছে সামনের পিছনের দিকে কোণঠাসা করার সময় সাহায্য করার জন্য, তাই একটি পিচ্ছিল কোণে আপনি লক্ষ্য করবেন যে গাড়ির সামনের অংশটি যে কোণার বাইরে যেতে চায় তার নিয়ন্ত্রণ করা দরকার। এটা নিরাপদ, কিন্তু বিরক্তিকর. ইঞ্জিন, একটি গিয়ারবক্স সহ যার গিয়ারের অনুপাত মাত্র 77 কিলোওয়াট হওয়া সত্ত্বেও, যা শহরের ড্রাইভিংয়ে চিত্তাকর্ষক কারণ সেখানে পর্যাপ্ত টর্ক রয়েছে এবং আমরা হাইওয়েতে 130 কিলোমিটারের মতো শব্দ দ্বারা কিছুটা কম প্রভাবিত হয়েছি। এক ঘন্টা খুব দীর্ঘ। যাইহোক, এটি শহরের গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়: আপনি যদি সতর্ক না হন তবে অবিলম্বে বিবেচনা করুন যে হুডের নীচে একটি পেট্রল ইঞ্জিন রয়েছে, যা মাজদাতে (তাদের বিশেষত্ব) টার্বোচার্জার ছাড়াই রয়েছে।

যখন আপনি টু-টোনের চামড়ার গৃহসজ্জা, একটি হেড-আপ স্ক্রিন, সুন্দর গ্রাফিক্স সহ নেভিগেশন, অতিরিক্ত সিট হিটিং, লেন-কিপিং অ্যাসিস্ট, স্মার্ট কী, জেনন হেডলাইট, ক্রুজ কন্ট্রোল, একটি রিয়ারভিউ ক্যামেরা ইত্যাদি যোগ করেন, তখন আমরা জানতে পারি যে তুমি না। শুধু সুন্দর চেহারা জন্য আপনার হৃদয় বৃদ্ধি। কেবিনটিও চমৎকার।

আলিওশা ম্রাক ছবি: সাশা কাপেতানোভিচ

মাজদা CX-3 CD105 AWD বিপ্লব Nav

বেসিক তথ্য

বেস মডেলের দাম:	19.090 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	25.490 €
শক্তি:	77kW (105 KM)

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.499 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 77 kW (105 hp) 4.000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 270 Nm 1.600-2.500 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিনটি চারটি চাকা চালায় - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 215/50 R 18 V (Toyo Snowprox S953)।
ক্ষমতা:	173 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি - 0 সেকেন্ড 100-10,5 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ - সম্মিলিত গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 4,7 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 123 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.370 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.815 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.275 মিমি – প্রস্থ 1.765 মিমি – উচ্চতা 1.535 মিমি – হুইলবেস 2.570 মিমি – ট্রাঙ্ক 350–1.260 44 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

আমাদের পরিমাপ

আমাদের পরিমাপ T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 58% / ওডোমিটার অবস্থা: 5.725 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	11,9s
শহর থেকে 402 মি:	18,0 সেকেন্ড ( 121 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	8,3s (চতুর্থ)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	11,8s (V)
পরীক্ষা খরচ:	6,6 l / 100km
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	5,3 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	44,6m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	62dB

মূল্যায়ন

• 130 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় একটি শক্ত চেসিস এবং একটু বেশি শব্দ ভুলে যান: এই Mazda CX-3 একটি গাড়ি যা শীঘ্রই আপনার কাছাকাছি চলে আসবে, কারণ এতে চারজন প্রাপ্তবয়স্কের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে এবং প্রচুর পরিমাণে লাগেজ রয়েছে৷

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

চেহারা, চেহারা

ফোর হুইল ড্রাইভ গাড়ি

ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স

খুব কঠোর চ্যাসি

চার চাকা চালানো মজা নয়

130 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় খুব বেশি রেভ