Mazda MX-30 e-SkyActiv – পরীক্ষা অটোজেফুয়েল [ভিডিও]
বৈদ্যুতিক যানবাহনের টেস্ট ড্রাইভ

Mazda MX-30 e-SkyActiv – পরীক্ষা অটোজেফুয়েল [ভিডিও]

Autogefuehl Mazda MX-30 পরীক্ষা করেছে, C-SUV সেগমেন্টের সবচেয়ে ছোট ব্যাটারি-চালিত ক্রসওভার, যা "এক্সস্ট বিকল্পগুলির সাথে মেলে ধীর হয়ে গেছে।" উপসংহার? গাড়িটি তার ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা এবং প্রিমিয়াম ইন্টেরিয়রের জন্য প্রশংসিত হয়েছিল, কিন্তু বারবার এটির ছোট ব্যাটারির কথা মনে করিয়ে দেওয়া হয়েছিল, যার ফলে মডেলটির দুর্বল পরিসর ছিল।

মাজদা MX-30:

  • মূল্য: প্রথম সংস্করণের জন্য PLN 149,
  • সেগমেন্ট: সি-এসইউভি,
  • ব্যাটারির ক্ষমতা: ~ 32 (35,5) kWh,
  • অভ্যর্থনা: 260 WLTP ইউনিট, মিশ্র মোডে 222 কিলোমিটার পর্যন্ত যখন ব্যাটারি শূন্যে ডিসচার্জ হয় [www.elektrowoz.pl দ্বারা গণনা করা হয়],
  • ড্রাইভ: সামনে (FWD), AWD বিকল্প নেই,
  • অন্তর্নির্মিত চার্জার: 6,6 kW, 1-ph,
  • বোঝাই ক্ষমতা: 366 লিটার,
  • প্রতিযোগিতা: Kia e-Niro (সস্তা, বড় ব্যাটারি), Volkswagen ID.3 (সেগমেন্ট C, বড় ব্যাটারি), Lexus UX 300e (বড় ব্যাটারি)।

Mazda MX-30 বৈদ্যুতিক গাড়ী পর্যালোচনা Autogefuehl

গাড়ির সাথে প্রথম যোগাযোগ থেকে, আপনি দেখতে পাচ্ছেন কীভাবে মাজদা এমএক্স -30 প্রিমিয়ারে একটি ছাপ ফেলেছিল - মাজদা আরএক্স -8 বা বিএমডাব্লু আই 3 এর স্টাইলে দরজা খোলা, সামনে প্রায় 90 ডিগ্রি এগিয়ে এবং পিছনে খোলা যে ছোট পিছন বেশী.

Mazda MX-30 e-SkyActiv – পরীক্ষা অটোজেফুয়েল [ভিডিও]

Mazda MX-30 e-SkyActiv – পরীক্ষা অটোজেফুয়েল [ভিডিও]

অভ্যন্তরটি প্লাস্টিকের গৃহসজ্জার সামগ্রী, একটি স্বতন্ত্র ধূসর রঙে পুনর্ব্যবহৃত ফ্যাব্রিক, কর্ক বা নকল চামড়ায় করা যেতে পারে। ব্যতিক্রম হল স্টিয়ারিং হুইল, যা জেনুইন লেদার দিয়ে আবৃত। রঙের সংমিশ্রণগুলি দেখতে সুন্দর, উপকরণগুলি স্পর্শে মনোরম এবং গুণমানের ছাপ দেয়।

Mazda MX-30 e-SkyActiv – পরীক্ষা অটোজেফুয়েল [ভিডিও]

Mazda MX-30 e-SkyActiv – পরীক্ষা অটোজেফুয়েল [ভিডিও]

পর্যালোচক অটোজেফুহেল "আরামদায়ক" শব্দটি ব্যবহার করেছেন এবং উপসংহারে পৌঁছেছেন যে অভ্যন্তরের আরাম MX-30 কে মাজদা 3 এবং মাজদা CX-30 এর মধ্যে রাখে।

ককপিটটি মাজদা শৈলীর, অনেকগুলি বোতাম সহ বেশ ঐতিহ্যবাহী।

স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম লেন প্রস্থান সতর্কতা, অন্ধ স্পট পর্যবেক্ষণ এবং মাথা আপ প্রদর্শন (HUD) অন্তর্ভুক্ত. স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম এছাড়াও অন্তর্ভুক্ত করা হয়. স্পর্শ ছাড়া ড্যাশবোর্ড ডিসপ্লে 8,8 ইঞ্চি। সিদ্ধান্তটি অজনপ্রিয় হতে পারে, তবে এটি দেওয়া যুক্তিসঙ্গত ড্রাইভিং করার সময় আপনার আঙ্গুল দিয়ে স্ক্রিনটি খুব দূরে.

ঠিক একই সমস্যা BMW i3 এর সাথে ঘটে। এখানেও, অন-স্ক্রিন প্যারামিটারগুলি ড্রাইভারের ডান উরুর কাছে অবস্থিত একটি গাঁট দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল।

Mazda MX-30 e-SkyActiv – পরীক্ষা অটোজেফুয়েল [ভিডিও]

Mazda MX-30 e-SkyActiv – পরীক্ষা অটোজেফুয়েল [ভিডিও]

পিছনের সিটে তিনটি মাথার সংযম রয়েছে, তাই এটি তিন-সিটার। যাইহোক, রিভিউয়ার (186 সেন্টিমিটার উচ্চতার একজন মানুষ) এর জন্য এটিতে ফিট করা কঠিন ছিল। সম্ভবত, বেশ ছোট মানুষ বা শুধু বাচ্চারা পিছনে যাবে।

Mazda MX-30 e-SkyActiv – পরীক্ষা অটোজেফুয়েল [ভিডিও]

ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা

প্রথম যোগাযোগে, গাড়িটি তুলনামূলক মাত্রার একটি মাজদার মতো দেখায়। মেশিনের মেঝেতে ভারী ব্যাটারির কারণে কিছু সময় পরেই মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটি লক্ষণীয় হয়ে ওঠে। MX-30 তার জ্বালানী প্রতিপক্ষের তুলনায় আরো চালিত বলে মনে হচ্ছে। গাড়িটি দৃঢ় স্টিয়ারিং নড়াচড়া সহ একটি স্পোর্টস কারের মতো হতে পারে।

Mazda MX-30 e-SkyActiv – পরীক্ষা অটোজেফুয়েল [ভিডিও]

আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য আরোগ্যযা শক্তিশালী মোডের পরে চালু হয় স্বয়ংক্রিয় প্রক্রিয়া যা রাডারকে সক্রিয় করে... তারপরে ড্রাইভিং মোডে সুইচ করে Dএবং গাড়িটি সামনের ইঞ্জিনের সাথে সামঞ্জস্য রেখে পুনর্জন্মগত ব্রেকিং পাওয়ার নির্বাচন করে। Hyundai এবং Kia-এ, ডান স্টিয়ারিং হুইল সুইচ ধরে রেখে বিকল্পটি সক্রিয় করা হয়।

> Mazda MX-30: প্রথম সংস্করণের জন্য PLN 149 থেকে মূল্য [অফিসিয়াল]

গাড়ী প্রায় গ্রাস. 13 kWh / 100 কিমি (130 Wh/কিমি)। হাইওয়েতে 140+ কিমি / ঘন্টা গতিতে, মানটি দ্রুত 17 কিলোওয়াট / 100 কিমিতে বেড়েছে, তারপরে এটি আর দৃশ্যমান ছিল না। সুতরাং, আমরা অনুমান করতে পারি যে কতটা শহরে, আবহাওয়ার অনুমতি, একটি গাড়ি এক চার্জে 240-250 কিলোমিটার পর্যন্ত যেতে পারে।সাধারণত এটি 210-220 কিমি হবে।

Mazda MX-30 e-SkyActiv – পরীক্ষা অটোজেফুয়েল [ভিডিও]

এবং যদি ব্যাটারি 80-> 10 শতাংশ চক্রে চলে, তবে মানগুলি শহরে 170 কিলোমিটার এবং মিশ্র মোডে 150 কিলোমিটারে নেমে যায়।

"দহন ইঞ্জিন" এর শব্দ যা পর্যালোচকরা প্রাথমিক মডেলগুলিতে অনুভব করেছিলেন তা এখানে নিঃশব্দ এবং মড্যুলেট করা হয়েছিল, সিলিন্ডারে জ্বালানী বিস্ফোরণের গর্জন না করে। যাত্রী বগির সাউন্ডপ্রুফিং খুব ভাল ছিল, যদিও 130 কিমি/ঘন্টার উপরে বাতাসের শব্দ যাত্রী বগিতে পৌঁছাতে শুরু করে। তিনি আধিপত্যবাদী ছিলেন না, সমালোচকও তার আওয়াজ খুব একটা বাড়াননি।

Mazda MX-30 e-SkyActiv – পরীক্ষা অটোজেফুয়েল [ভিডিও]

সাংবাদিক গাড়িটির ড্রাইভিং পারফরম্যান্সের জন্য একাধিকবার প্রশংসা করেছেন, প্রায়শই ছোট ব্যাটারি এবং শহর এবং এর পরিবেশের চারপাশে গাড়ি চালানোর জন্য পরিসীমা স্মরণ করে। www.elektrowoz.pl এর সম্পাদকদের মতে, আমরা যোগ করতে পারি যে এই ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যগুলি অন্তত আংশিকভাবে সংক্ষিপ্ত ব্যাটারির কারণে। কম ব্যাটারি ক্ষমতা মানে কুলিং সিস্টেমের উপর কম চাপ এবং গাড়ির ওজন কম, যা গাড়িটিকে ক্ষিপ্রতার জন্য ডিজাইন করা সহজ করে তোলে।

Mazda MX-30 e-SkyActiv – পরীক্ষা অটোজেফুয়েল [ভিডিও]

Mazda MX-30 e-SkyActiv – পরীক্ষা অটোজেফুয়েল [ভিডিও]

Mazda MX-30 e-SkyActiv – পরীক্ষা অটোজেফুয়েল [ভিডিও]

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে:

একটি মন্তব্য জুড়ুন