Mazda Mx-5 2.0 160 HP, বিশ্বের প্রিয় মাকড়সার পাশের অনুভূতি - স্পোর্টস কার
আমি এটা দেখতে হিসাবে, মাজদা এমএইচ -5 এটি একটি বিদ্রোহী মেশিন। তিনি সংখ্যা এবং কোলের সময়কে গুরুত্ব দেন না, বেশিরভাগ আধুনিক স্পোর্টস গাড়ির মতো, তিনি সরাসরি হৃদয়ে যান। রূপান্তরযোগ্য, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ, প্রাকৃতিকভাবে আকাঙ্ক্ষিত ইঞ্জিন এবং একটি শক্তিশালী এবং পুরুষালী চেহারা।
হালকা, দ্রুত
ঘুরে দেখি আমি লিঙ্ক খুঁজে পাই জাগুয়ার এফ-টাইপ পিছনে এবং সামনে একটি ভাইপার, লম্বা ফণা এবং খারাপ পাতলা হেডলাইট সহ, তবে সম্ভবত আমার দৃষ্টি অস্পষ্ট হওয়ার কারণে। এই গাড়িটি মজার, এটি সত্যিই। তিনি তার মতো পেশাদার এবং বুলি নন টয়োটা জিটি 86, অনেক উপায়ে একটি অনুরূপ যন্ত্র, কিন্তু এটি সমস্ত ইন্দ্রিয়গুলিকে সুড়সুড়ি দেয় এবং তার চরিত্র দিয়ে জয় করে।
Il 2.0 স্কাইঅ্যাক্টিভ-জি ইঞ্জিন এটি একটি বিস্ময়কর: এটি প্রসারিত এবং একটি অত্যাধুনিক ধাতব শব্দ আছে, কিন্তু আপনাকে এখনও যা দিতে হবে তা উপভোগ করার জন্য রেড জোনের দিকে পয়েন্টারকে টেনে আনতে হবে। আগের প্রজন্মের চেয়ে একশ কিলোগ্রাম কম, মিয়াটা অপ্রত্যাশিত গতি অর্জন করেছিল। ডেটা 0 সেকেন্ডে 100-7,3 কিমি / ঘন্টা এবং 214 কিমি / ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি; এগুলি চিত্তাকর্ষক সংখ্যা নয়, তবে জাপানি মাকড়সা যে গতির অনুভূতি দেয় তা স্পষ্টভাবে বৃদ্ধি পায়।
অবিলম্বে এবং খেলার জন্য প্রস্তুত
এটি যত দ্রুত হওয়া উচিত, তার চেয়েও কঠিন, কারণ এটি তার সীমায় চলাচল করা সবচেয়ে আরামদায়ক গাড়ি নয়।
আপনার মতো গাড়ি চালানোর দরকার নেই কলিন ম্যাকরে উপভোগ মাজদা এমএক্স -5 তবে হাঁটা যথেষ্ট, এবং আরও ভাল - ট্রট করা। রিয়ার-হুইল ড্রাইভ সর্বদা কোণটি বন্ধ করতে সহায়তা করে এবং পিছন থেকে - স্টিয়ারিংয়ের চেয়ে বেশি - প্রচুর পরিষ্কার এবং সুবিধাজনক তথ্য রয়েছে। এটা বলার অপেক্ষা রাখে না যে Mazda Mx-5 এই চিন্তার সাথে ভুল (আপনার ওভারস্টিয়ারের সন্ধান করা উচিত), তবে আপনি প্রতিটি ডাউনশিফ্ট এবং প্রতিটি টাইট টার্নে সীমিত স্লিপ রিয়ার ডিফারেনশিয়াল কাজ করে অনুভব করতে পারেন।
প্রকৃতপক্ষে, গাড়ির প্রতিটি যান্ত্রিক অংশ যা কাজ করে তা স্পষ্টভাবে অনুভূত হয়, আধুনিক গাড়িগুলির একটি ক্রমবর্ধমান বিরল বৈশিষ্ট্য। গিয়ারবক্সটি এনালগ ড্রাইভিংয়ের একটি বাস্তব স্মৃতিস্তম্ভ: লিভারটি ছোট, হ্যান্ডেলটি শক্তিশালী, ক্লাচগুলি শুকনো এবং সুনির্দিষ্ট। চালচলন এতই আনন্দদায়ক যে আপনি আপনার উচিত তার চেয়ে বেশি গিয়ারে স্থানান্তরিত হন, শুধুমাত্র এটির মজার জন্য।
Ad স্বাভাবিক চলাফেরা পরিবর্তন কমবেশি alচ্ছিক হয়ে যায়: ইঞ্জিন 2.000-সিলিন্ডার 160 সিসি ইঞ্জিন সেমি, যার ক্ষমতা 200 এইচপি। এবং 50 Nm টর্ক এত নমনীয় যে 6.000 কিমি / ঘণ্টায় আপনি চোখ না ফেলে ষষ্ঠ হয়ে যেতে পারেন, কিন্তু কি স্বাদ? টাকোমিটারের লাল এলাকা (XNUMX rpm লিমিটার) পরীক্ষা করা অনেক বেশি ফলপ্রসূ এবং আপনার কান এবং পথচারীদের শ্রবণকেও সন্তুষ্ট করে। ইঞ্জিনের চিৎকার ধাতব, কিন্তু বধির নয়, সামান্য বিপরীতমুখী এবং সর্বোপরি প্রকৃত।
Lo স্টিয়ারিং এটি অগ্রগতি এবং ওজনের জন্য ভাল, কিন্তু আপনি যা জানতে চান তা আপনাকে সব কিছু বলে না, বিশেষ করে গতি সম্পর্কে; যাইহোক, এটি অন্তত ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা নষ্ট করে না, কারণ উপলব্ধ গ্রিপটি নিতম্বে স্পষ্টভাবে অনুভূত হয়। লোড শিফটিং-এর সাথে খেলা করা সহজ—আংশিকভাবে কারণ MX-5 একটু ঝুঁকে আছে—এবং মধ্য-কোণে আপনি গাড়ির ভারসাম্য আন্ডারস্টিয়ার থেকে ওভারস্টিয়ারে স্থানান্তর করতে পারেন৷
এটা আশ্চর্যজনক কিভাবে আপনি একই বক্ররেখাকে বিভিন্ন উপায়ে অতিক্রম করতে পারেন। আপনি একটু স্টিয়ারিং দিয়ে পরিষ্কারভাবে প্রবেশ করতে পারেন, কেবলটি নির্দেশ করতে পারেন এবং স্টিয়ারিং খুলে এবং থ্রোটল টিপে ফ্ল্যাট গাড়িটি স্লাইড করতে পারেন; অথবা আপনি দৃ determination়তার সাথে প্রবেশ করতে পারেন, insোকানোর সময় স্টিয়ারিং গতি দিন (এবং প্রয়োজনে ব্রেক দিন), এবং সামান্য স্কিড এবং পূর্ণ থ্রোটল দিয়ে প্রস্থান করুন। অথবা আপনার ডান প্যাডেলটি ডুবে ধীরে ধীরে চালান এবং ডিফারেনশিয়ালটি তার কাজ করার জন্য অপেক্ষা করুন এবং পিছনের ব্রিজস্টোন পটেনজা কাঁপুন।
যাইহোক, এটি এমন একটি মেশিন নয় যার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে ড্রিফট: টায়ারগুলি খুব বেশি আঁকড়ে ধরে এবং স্টিয়ারিং রিটার্নের কারণে সঠিকভাবে প্রতিক্রিয়া জানানো কঠিন হয়ে পড়ে। তাই আপনি নিজেকে সংক্ষিপ্ত কিন্তু অত্যন্ত মজার মোড় নিয়েছেন।
তথ্যও
তুলনা করা কঠিন মাজদা এমএইচ -5 অন্য গাড়ির কাছে, সম্ভবত কারণ এর সবচেয়ে বড় প্রতিদ্বন্দ্বী এটির আগের সংস্করণ। এই সর্বশেষ প্রজন্মটি ছোট, হালকা, মসৃণ এবং দ্রুততর, যদিও এখনও প্রচুর আনুষাঙ্গিক এবং একটি উল্লেখযোগ্য স্তরের ছাঁটাই খেলাধুলা করে৷ যাইহোক, আমি বিশ্বাস করি যে হিরোশিমা মাকড়সার গুণাবলী আপনার কপালে ছাপ দেওয়া হাসি দ্বারা পরিমাপ করা হয়। Mx-5 সেই মেশিনগুলির মধ্যে একটি যা আপনাকে লং ড্রাইভ করে বাড়ি ফেরাতে প্রলুব্ধ করে, এমনকি বৃষ্টিপাতের সময়ও।
এটা খুবই মেশিন যে কারো কাছে ভালো, যারা সমুদ্রে হাঁটতে চায় তাদের থেকে যারা ট্রেকিংয়ের দিনগুলিতে টায়ার জ্বালাতে পছন্দ করে। এর গুণাবলী উপভোগ করার জন্য আপনাকে ড্রাইভার বা মাস্টার কাউন্টার-স্টিয়ারিং হওয়ার দরকার নেই; তার সাথে যে সম্পর্ক স্থাপিত হয় তা এতটাই ঘনিষ্ঠ যে ধীর বা দ্রুত কোনো আচরণই ইন্দ্রিয়ের জন্য আনন্দ হয়ে ওঠে।
বিপরীতভাবে, এই নতুন প্রজন্মের গতিশীল গুণগুলি আপোস করা হয় না: সংস্করণ 2.0 এর অতিরিক্ত ক্ষমতা রয়েছে, এবং সীমিত-স্লিপ ডিফারেনশিয়ালটি প্রতিটি উত্সাহী ব্যক্তিদের কৌশলের জন্য অনুমতি দেয়। দাম 29.950 ইউরো... মাজদা এমএক্স -৫ দীর্ঘজীবী হোক।
