Mazda Xedos 6 - V6 যুক্তির বিরুদ্ধে?

কে বলেছে যে হুডের নীচে একটি V6 বলতে ট্যাঙ্কে ঘূর্ণিঝড় এবং বিশাল গ্যাস বিল বোঝাতে হবে? কে বলেছে যে দুই-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিনগুলি একে অপরের 600 কোণে একটি V-আকৃতিতে সাজানো ছয়টি সিলিন্ডার দিয়ে সজ্জিত করা খুব ছোট? যে কেউ মনে করেন যে ভি-ইঞ্জিনগুলির সাথে "মজা" দুই-লিটার সিলিংয়ের উপরে শুরু হয়, তিনি সম্ভবত মাজদা জেডোস 6 এবং এর ইঞ্জিনগুলির সাথে কখনও ডিল করেননি।

মাজদা এমন একটি প্রস্তুতকারক যা পাওয়ারট্রেনের ক্ষেত্রে পরীক্ষা করা থেকে দূরে সরে যায় না। যখন সমগ্র স্বয়ংচালিত বিশ্ব অনেক আগেই ওয়াঙ্কেল ইঞ্জিনের ধারণা পরিত্যাগ করেছিল, মাজদা, একমাত্র প্রস্তুতকারক হিসাবে, এই প্রযুক্তির বিকাশে আরও মিলিয়ন মিলিয়ন বিনিয়োগ করেছিল। এটি V-ইঞ্জিনগুলির ক্ষেত্রেও একই ছিল - যখন সমগ্র স্বয়ংচালিত বিশ্ব আবিষ্কার করেছিল যে 6 লিটারের কম ভলিউম সহ V2.5 ইউনিট তৈরি করার কোনও মানে নেই, তখন মাজদা দেখিয়েছিল যে একটি 2.0- থেকে একটি দুর্দান্ত "ভি-সিক্স" তৈরি করা যেতে পারে। লিটার ইউনিট। "

2.0 লি এবং 140 - 144 এইচপি - এটা ভাল শোনাচ্ছে. যাইহোক, এক্ষেত্রে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিসটি শক্তি নয়, গাড়ির লম্বা হুডের নিচ থেকে আসা শব্দ। ছয়টি সিলিন্ডারের ভি-আকৃতির বিন্যাস প্রতিটি চালকের পিছনে একটি আনন্দদায়ক আভা দেয়। এবং প্রকৃতপক্ষে, এটি বাজারে সবচেয়ে আকর্ষণীয় ব্যবহৃত গাড়িগুলির মধ্যে একটিতে আগ্রহী হওয়ার জন্য যথেষ্ট, সেটি হল মাজদা জেডোস 6।

Xedos হল মাজদার বিলাসবহুল ইনফিনিটি বা Acura ডিজাইনের উত্তর। পোল্যান্ডে গাড়িটি কখনই আনুষ্ঠানিকভাবে অফার করা হয়নি, তবে ব্যক্তিগত আমদানির মাধ্যমে পুনরায় বিক্রয়ের জন্য বেশ কয়েকটি অফার রয়েছে। তাই এটা মূল্য? সমৃদ্ধ সরঞ্জাম, চমৎকার সমাপ্তি উপকরণ, একটি ইঞ্জিন যা শুধুমাত্র তার শব্দের সাথে সম্মানকে অনুপ্রাণিত করে না, তার বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে অন্যান্য অনেক প্রতিযোগী ইউনিটকেও পিছনে ফেলে দেয়। এবং তার উপরে, এটি প্রায় কিংবদন্তি স্থায়িত্ব। এছাড়াও, আপনি এটি কয়েক হাজারের জন্য পেতে পারেন। PLN, কারণ ব্যবহৃত Mazd Xedos 6 এর দাম খুবই আকর্ষণীয়।

2.0-লিটার V6 ইঞ্জিন বাজারে একটি বিরলতা। প্রথমত, এটি কয়েকটি দুই-লিটার পেট্রল ইঞ্জিনের মধ্যে একটি যেখানে সিলিন্ডারগুলি একটি ভি-আকৃতির প্যাটার্নে সাজানো হয়। দ্বিতীয়ত, অন্যান্য ভি-ইঞ্জিনের বিপরীতে, মাজদার ইঞ্জিন... অর্থনৈতিক হতে পারে। শান্তভাবে ড্রাইভিং, আইন অনুসারে, বসতিগুলির বাইরে, গাড়িটি হাস্যকর পরিমাণে পেট্রল (7 l / 100 কিমি) পোড়াতে পারে। শহুরে চক্রে জেডোসা "ছয়" 11 - 12 লিটারের বেশি পোড়ায় না। প্রকৃতপক্ষে, এই ধরনের জ্বালানী খরচ একই শক্তির প্রতিযোগীদের ইন-লাইন ইউনিট থেকে আলাদা নয়। যাইহোক, তাদের বিপরীতে, মাজদা ইউনিটটি কেবল সুন্দর শোনায় না, তবে গাড়ির ড্রাইভের সাথেও ভালভাবে মোকাবিলা করে - 100 কিমি / ঘন্টার ত্বরণ 9.5 সেকেন্ডের বেশি সময় নেয় না এবং স্পিডোমিটারের সুই প্রায় 215-220 কিমি / ঘন্টা এ থামে। একই সময়ে, গ্যাস প্যাডেলের প্রতিটি পরপর চাপ চালকের মুখে আনন্দের হাসি দেয়।

মাজদা জেডোস, এর ব্যবহারকারীদের মতে, একটি প্রায় নিখুঁত গাড়ি - চমৎকার কর্মক্ষমতা, চমৎকার হ্যান্ডলিং, সুন্দরভাবে ছাঁটা অভ্যন্তর, সমৃদ্ধ সরঞ্জাম এবং আকর্ষণীয় চেহারা। যাইহোক, উদ্যম এবং আনন্দের এই কুয়াশায়, একটি গাড়ী রক্ষণাবেক্ষণের উচ্চ খরচ সম্পর্কে ভীরু মন্তব্য বারবার শোনা যায়। এবং এখানে বিন্দু উচ্চ জ্বালানী খরচ নয়, কারণ, ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, এটি V6 ইউনিটের জন্য তুলনামূলকভাবে কম, তবে খুচরা যন্ত্রাংশের খরচ (শরীরের অংশ সহ)। এটি সত্য যে গাড়িটি ব্যতিক্রমীভাবে টেকসই এবং নির্ভরযোগ্য, তবে একটি বছরের পুরনো গাড়িতে বারবার কিছু ভেঙে যাওয়া স্বাভাবিক। এবং এখানে, দুর্ভাগ্যবশত, গাড়ির সবচেয়ে বড় অসুবিধা হল এর প্রাচ্য চরিত্র - বাজারে মডেলটির কম জনপ্রিয়তার অর্থ হল সস্তা প্রতিস্থাপনের অ্যাক্সেস একটি খুব বড় সমস্যা, এবং মূল অংশগুলির দাম খুব বেশি। ওয়েল, এটা যে সব হতে পারে না.