মাজদা 3 স্পোর্ট 2.3i এমপিএস

... ... সেরা মধ্যে ধূসর গড় আউট বিস্ফোরিত। ইতিমধ্যে পুরানো মডেলটি পরীক্ষা করার সময়, আমরা দেখতে পেয়েছি যে ইঞ্জিনটি চমৎকার এবং নি Rসন্দেহে গাড়িটি ধূমপানের টায়ারের চেয়ে বেশি কিছু করতে পারে যা রেসল্যান্ডের রেসট্র্যাকের দাবি করে। নবাগত আমাদের ভবিষ্যদ্বাণী নিশ্চিত করেছেন।

Mazda3 MPS হল জনপ্রিয় জাপানি মিড-রেঞ্জ গাড়ির স্পোর্টি সংস্করণ। যেহেতু নতুন ট্রোইকা ইতিমধ্যেই অটো ম্যাগাজিনের পৃষ্ঠাগুলিতে প্রদর্শিত হয়েছে, তাই আমরা শুধুমাত্র এমপিএস-এ স্পষ্ট যে পরিবর্তনগুলিকে ফোকাস করব৷

আমরা বাইরে থেকে আমেরিকা আবিষ্কার করবো না: আপনি প্রথম দেখাতেই এটি পছন্দ করতে পারেন, কিন্তু প্রেমে পড়ার সাথে সাথে আপনি এটিকে খুব অশ্লীল বলতে পারেন। দুর্ভাগ্যবশত, মাজদায়, তারা খুব লাজুক ছিল, যদি অতিরিক্ত পুঙ্খানুপুঙ্খ না হয়, অভ্যন্তর তৈরি করার সময়।

টেকোমিটারের কেন্দ্রে স্পোর্টস সিট, অ্যালুমিনিয়াম প্যাডেল এবং এমপিএস শিলালিপি স্পষ্টতই তাদের জন্য খুব গুরুত্বপূর্ণ নয় যাদের জন্য গাড়িটি কেবল পরিবহনের মাধ্যম নয়। স্পোর্টস কারগুলি সর্বদা গাড়ির খ্যাতি (ছবি) বাড়ানোর জন্য তৈরি করা হয়, তাই আমরা একটি ergonomic ড্রাইভারের কাজের পরিবেশের ধূসর অভ্যন্তর থেকে ন্যায়সঙ্গতভাবে হতাশ হতে পারি।

এটা ভাল যে বিষাক্ত লাল সংখ্যার একটি টার্বোচার্জার কাউন্টার ক্রীড়া যন্ত্রগুলিতে যুক্ত করা হয়েছে। অন্তত আমরা একটু দূষিতভাবে যোগ করব।

তারপরে আমরা মাজদা 3 এমপিএস রেসল্যান্ডে নিয়ে গেলাম। তার পূর্বসূরি থেকে সবচেয়ে বড় পরিবর্তন হল যান্ত্রিক ডিফারেনশিয়াল লক, যার একটি খারাপ বৈশিষ্ট্য আছে কিন্তু অনেকগুলি ভাল। এই সিস্টেমের নেতিবাচক দিক হল যে চালক কম গিয়ারে এক্সিলারেটর প্যাডেল চাপলে আপনার হাত থেকে স্টিয়ারিং হুইল ছিঁড়ে যায়।

চাকাগুলি কোথায় যাচ্ছে তা জানার সময় আপনাকে চাকার পিছনে একটু শক্ত হওয়া দরকার। যদি আপনি আমাকে জিজ্ঞাসা করেন যে আমি আমার কিশোরের কাছে এই গাড়িটিকে বিশ্বাস করি কিনা, আমি সম্ভবত বলব যে আমি একটি ভাল চেসিস সহ একটি দুর্বলকে পছন্দ করব।

যুবতী? কোন সমস্যা নেই, তিনি ইতিমধ্যেই জানেন যে সবচেয়ে সুন্দর জিনিসটি মৃদু (গ্যাসের প্যাডেলে, আর কি)। যাইহোক, সিস্টেমের অনেক ভালো বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যেমন অনেক ভালো (কিন্তু আসলে উল্লেখযোগ্যভাবে ভালো!) ট্র্যাকশন, যা DSC স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেম চালু এবং বন্ধ এবং কম টায়ার পরিধানের সাথে এবং ছাড়াই আরও বেশি নিরাপত্তা (সম্পূর্ণ ছেদ থেকে শুরু করে) প্রদান করে।

এটা সত্য যে 12 লিটারের গড় ব্যবহারে, যা আমরা পরীক্ষায় রেকর্ড করেছি, এক টায়ার দিয়ে 1 কিলোমিটার চালানো আপনার পক্ষে কঠিন হবে। অন্তত প্রথম দুটি প্রতিস্থাপনের যোগ্য হবে।

নতুন মাজদা MP এমপিএস এর পূর্বসূরীর তুলনায় রেসল্যান্ডে আট দশমাংশ ভাল সময় আছে। যদি আপনি মনে করেন এটি একটু, দয়া করে আমাদের ওয়েবসাইটে পার্থক্যগুলি লক্ষ্য করুন। রেসল্যান্ডের বিভ্রান্তিকর দেশের জন্য এটি বিশাল, প্রকৃতপক্ষে, এটি মধ্যম এবং উচ্চ স্তরের সীমানা।

সেকেন্ডের মাত্র একশো ভাগে, মাজদা the ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়ির রেকর্ড ছাড়িয়ে গেছে, পরিহিত মেগান আরএস আর ২3.আর এর অর্ধ-রেস টায়ার গণনা করে না। 26 সেকেন্ডের সাথে, এটি চমৎকার মিনি জন কুপার ওয়ার্কস এবং ফোর্ড ফোকাস এসটি এর মধ্যে স্থান পেয়েছে, যার কম শক্তিশালী ইঞ্জিন রয়েছে এবং তাই একটি ভাল চ্যাসি।

যদিও নতুন পণ্যটি 25 কিলোগ্রাম লাইটার এবং এতে আরো শক্তিশালী স্ট্যাবিলাইজার এবং বিভিন্ন কঠোরতার এক্সেল শ্যাফ্ট রয়েছে, তবুও মাজদাকে এই এলাকায় কাজ করতে হবে।

ইঞ্জিন (দুর্গ ছাড়াও) এই গাড়ির সবচেয়ে বড় রত্ন। চারটি সিলিন্ডারে 2 লিটার স্থানচ্যুতি সহ, এটি খুব শক্তিশালী, আপনাকে 3 কিলোওয়াট বা প্রায় 191 "অশ্বশক্তি" সরবরাহ করে। এটি নিষ্ক্রিয় গতিতে সামনের (ড্রাইভ) চাকাগুলিকে সংযুক্ত করে এবং সীমাবদ্ধকারী আপনাকে থামালে 260 rpm পর্যন্ত শ্বাস নিতে বাধা দেয়।

ছয়-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে, আপনি সহজেই আপনার পছন্দসই গিয়ারে আঘাত করতে পারেন, যদিও ইঞ্জিনের এত টর্ক রয়েছে যে আপনি তৃতীয় গিয়ারে শহরের চারপাশে গাড়ি চালাতে পারেন। এটা লজ্জাজনক যে টার্বোচার্জারটি শ্রবণযোগ্য নয় এবং যমজ টেইলপাইপ থেকে আলাদা কোন শব্দ নেই, যা নি aসন্দেহে একটি ক্রীড়াবিদ অনুভূতিতে অবদান রাখবে।

এইভাবে, আমরা উপসংহারে পৌঁছাতে পারি যে Mazda3 MPS একটি অবসরে যাত্রায় একটি বাস্তব মেষ এবং পূর্ণ গতিতে একটি নেকড়ে। এমনকি 12 লিটার খরচ মন্দ হিসাবে বিবেচিত হয় না, কারণ এটি সত্যিই একটি বাজার - রূপক এবং আক্ষরিক অর্থে!

আলজোয়া ম্রাক, ছবি:? আলেস পাভলেটি।

মাজদা 3 স্পোর্ট 2.3i MPS (মাজদা XNUMX স্পোর্ট XNUMXi MPS)

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	মাজদা মোটর স্লোভেনিয়া লি।
বেস মডেলের দাম:	30.290 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	30.640 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	191kW (260 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	6,1 এস
সর্বাধিক গতি:	250 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	9,6l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 2.261 সেমি? – সর্বোচ্চ শক্তি 191 kW (260 hp) 5.500 rpm – সর্বোচ্চ টর্ক 380 Nm 3.000 rpm-এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 225/40 R 18 Y (Dunlop SP Sport 2050)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 250 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 6,1 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 13,2/7,5/9,6 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 224 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.460 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.925 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.505 মিমি - প্রস্থ 1.770 মিমি - উচ্চতা 1.460 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 60 লি.
বাক্স:	340-1.360 l

আমাদের পরিমাপ

T = 8 ° C / p = 1.020 mbar / rel। vl = 43% / ওডোমিটার অবস্থা: 5.409 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	6,4s
শহর থেকে 402 মি:	14,6 সেকেন্ড ( 162 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	5,2 / 7,5 সে
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	5,8 / 8,2 সে
সর্বাধিক গতি:	250 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	12,1 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	36,9m
এএম টেবিল:	39m

মূল্যায়ন

• আমরা অভ্যন্তর, বাহ্যিক বা চ্যাসি যাই পরি না কেন, অনস্বীকার্য সত্য যে মাজদা 3 এমপিএস দামের কারণে প্রথম স্থানে দাফন করা হবে। সেই টাকার জন্য (ঠিক আছে, আরো হাজার) আপনি একটি শক্তিশালী এবং অনেক বেশি স্বীকৃত প্রতিযোগী পাবেন, যা আরএস নামের মত শোনাচ্ছে।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ইঞ্জিন

ক্রীড়া (এবং স্বচ্ছ) সেন্সর

যান্ত্রিক ডিফারেনশিয়াল লক

ছয় গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন

কারিগর

রেসল্যান্ডে সময়

পর্দার আকার (নেভিগেশনের জন্য)

খুব কম স্পোর্টস সেলুন

এখানে কোন দিনের চলমান আলো নেই

মূল্য

ত্বরণের সময় হাত থেকে স্টিয়ারিং হুইল টানছে