ম্যাকলারেন MP4-12C বনাম ফেরারি F40: টার্বো বনাম স্পোর্টস কার

এটা অসম্ভব মনে হয়, কিন্তু ফেরারী F40 25 বছর ধরে আমাদের সাথে। এটি এমন একটি গাড়ির জন্য খুব দীর্ঘ সময় যা প্রথম দর্শনে আপনাকে মোহিত করতে পারে, যেমনটি তখন ছিল। অ্যান্ডি ওয়ালেস যখন আমার পাশে পার্ক করেছিলেন, অনিবার্য লাল ওয়েজের ভিতর থেকে হাসছিলেন, তখন আমি হাঁপিয়ে উঠলাম যখন আমি তাকে প্রথম ষোলোতে দেখেছিলাম। এটি এখনও বিশ্বের দ্রুততম এবং সবচেয়ে আক্রমণাত্মক রাস্তা।

কিছুক্ষণ পর আরেকজন আসে সুপারকার মাঝারি ইঞ্জিনের সাথে। সুপার টেক ম্যাকলারেন 12Cসরানো হয়েছে V8 টুইন-টার্বো এবং ফর্মুলা ওয়ান পেডিগ্রি সহ, এটি নৃশংস F1-এর একটি দুর্দান্ত বিপরীতের মতো দেখাচ্ছে, কিন্তু এই পার্থক্যগুলি - মৌলিক মিলগুলির সাথে - যা F40-এর 25 তম বার্ষিকী উদযাপনের এই শোডাউনে এটিকে নিখুঁত প্রতিযোগী করে তোলে৷ এবং, হাস্যকরভাবে, তারা উভয়ই একই মালিক, খুব উদার আলবার্ট ভেলা ভাগ করে নেয়।

আপনি বিস্ময়, আশঙ্কা এবং শিশুসুলভ উত্তেজনার মিশ্রণ নিয়ে F40- এ যান। আপনি মনে করেন যে আপনি তার এবং তার স্ট্র্যাটোস্ফিয়ার সম্পর্কে সবকিছু জানেন, কিন্তু প্রতিবার যখন আপনি তাকে আবার দেখেন, তখন আপনি নতুন বিবরণ এবং এমন একটি দর্শন আবিষ্কার করেন যা আপনি কখনও জানতেন না। বরাবরের মতোই মাস্টারপিসের সাথে, আপনি এটিকে যত বেশি দেখবেন, ততই আশ্চর্যজনক দেখাবে।

কিছু অংশ আসল রেস গাড়ির যন্ত্রাংশ, যেমন কেন্দ্র বাদামের জন্য লকিং পিনের সাথে এরো ডিস্ক। সেখানে রিসেপশনিস্ট এটি একটি তীক্ষ্ণ ক্লিকের সাথে খোলে এবং এত হালকা এবং ভঙ্গুর অনুভব করে যে এটি যদি আপনি সাবধান না হন তবে এটি কব্জা থেকে বিচ্ছিন্ন হওয়ার ঝুঁকি নিয়ে চলে। শিলটি প্রশস্ত এবং লম্বা অন্য রাস্তার বিপরীতে, কাঠামোতে একটি ধাপ কেটে আপনাকে বোর্ডে যাওয়ার অনুমতি দেয়।

Il আসন লাল কাপড়ে দৌড় খুব আরামদায়ক, অন্যদিকে চালকের অবস্থান কিছুটা ভুল এবং অদ্ভুত। আমি সত্যিই একটি দৈত্য নই, কিন্তু আমার মাথা ছাদে আঘাত করে এবং আমি উইন্ডশীল্ড পিলারের খুব কাছাকাছি। আপনি আসন কাছাকাছি সরানো উচিত স্টিয়ারিং হুইল সিট বেল্ট লাগানোর পরে আপনি নিয়ন্ত্রণে আসেন তা নিশ্চিত করার প্রবণতা রয়েছে, তবে সর্বোপরি যাতে বাম পা পৌঁছাতে পারে ক্লাচ.

তিনি ছোট উপর স্লাইড চাবি ইগনিশন এ, আপনি ড্যাশবোর্ডের দিকে তাকিয়ে থামেন, সেই নীল কাপড়ে অদ্ভুত কিন্তু চমত্কার, এবং আপনার পিছনে গ্যাস পাম্পের গান শুনুন। আপনি ক্রোম শিফট নোবটি ধরুন, এটি নিরপেক্ষ কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য ঝাঁকান এবং তারপরে রাবারযুক্ত ইগনিশন বোতাম টিপুন। স্টার্টার মোটরের সামান্য গুঞ্জনের পরে, টুইন-টার্বো ভি 8 হিংস্র অলসতায় যাওয়ার আগে একটি ছাল দিয়ে জেগে ওঠে। অ্যাক্সিলারেটর প্যাডাল প্রায় ক্লাচ প্যাডেলের মতই শক্ত এবং কিছু সমাধান প্রয়োজন। এই মুহুর্তে, আপনাকে যা করতে হবে তা হল আপনার জিন্সের উপর আপনার ঘর্মাক্ত হাত মুছা, ক্লাচ টিপুন, গিয়ার লিভারকে পাশে এবং পিছনে সরিয়ে প্রথমটি ertোকান এবং তারপর ধীরে ধীরে ক্লাচটি ছেড়ে দিন, মসৃণভাবে শুরু করার চেষ্টা করুন।

এফ 40 এর জন্য প্রচুর ঘনত্ব প্রয়োজন। ভিতরে স্টিয়ারিং, পার্কিং গতিতে ভারী, গতিতে এটি চটপটে এবং প্রতিক্রিয়াশীল, ঝাঁকুনি এবং ঝাঁকুনিতে ঝাঁকুনি দেয় যা কোনও গাড়িতে অলক্ষিত হয়। মনে হচ্ছে আপনি সামনের প্রান্তের উপরে বসে আছেন, এই সংবেদনটি সামনের প্রান্তের হাইপারঅ্যাক্টিভিটিকে শক্তিশালী করে। আপনি যখন গিয়ার পরিবর্তন করতে চাকা থেকে এক হাত সরিয়ে নেন, তখন অন্যটি সহজাতভাবে এটিকে আরও জোরে আঁকড়ে ধরে। এই যন্ত্রটি স্নায়বিক শক্তির ঘনত্ব। স্পষ্টতই F40-এর বার্তাগুলিকে কীভাবে ব্যাখ্যা করতে হয় এবং হেজে পড়ার ঝুঁকি না নিয়ে স্টিয়ারিং হুইলে আপনার গ্রিপ শিথিল করতে হয় তা শিখতে কিছুটা সময় লাগবে, এবং থ্রটল খুলতে এবং একটি শালীন গতিতে এটিকে ফায়ার করার জন্য আত্মবিশ্বাস অর্জন করতে আরও বেশি সময় লাগবে। .

প্রথমে কিছুই হয় না এবং ইঞ্জিন 8 V2.9 গরম হয়ে গেলে বিষণ্ন এবং হাঁপানিতে পরিণত হয়। তারপর দুটি টার্বো IHI ধাক্কা শুরু করে এবং F40 এগিয়ে যায়। বাস পিছন, যা ট্র্যাকশন হারানো ছাড়া সবেমাত্র সমস্ত শক্তি সামলাতে পারে, যখন সামনের দিকে কিছুটা উঠে যায়। এই মুহুর্তটি যখন F40 ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা টার্বো উন্মাদনার ঘূর্ণাবর্তে পরিণত হয়, ইঞ্জিনের নিষ্ঠুর এবং নিষ্ঠুর শব্দ দ্বারা স্পিডোমিটার সুই চোখের পলকে শেষ 2.000 rpm তৈরি করে। এক মুহুর্ত পরে, আপনি নিজেকে সমস্ত ঘর্মাক্ত এবং চক্ষুশূন্য দেখতে পান, যখন আপনার ডান পাটি সামান্য উত্তোলন করে এবং আপনার মুখে একটি পাগল এবং অ্যাড্রেনালিনের হাসি অঙ্কিত হয় তখন ইন্দ্রিয়গুলি ধীরে ধীরে কি হতে চলেছে তা বুঝতে শুরু করে। এই মুহুর্তে, আপনি সম্ভবত হাসছেন এবং প্রায়শই কয়েকটি নোংরা শব্দ উচ্চারণ করছেন কারণ F40 কোরাসে ব্যাং, মুম্বই, ছাল এবং শিখা দিয়ে যোগ দেয় নর্দমা... দারুণ।

সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ, এবং সবচেয়ে বড় আবেগ, সেই হাসিখুশিভাবে খণ্ডিত এবং শয়তান শটগুলিকে আরও অভিন্ন অভিজ্ঞতায় পরিণত করার চেষ্টা করছে, সেই ঘুষিগুলি যা F40 আপনাকে দিগন্তে নিয়ে যাওয়ার সময় আপনার পিছনে ছুড়ে দেয়।

আমি যখন ভেলাকে বলি, সে হাসে: সে খুব ভালো করেই জানে আমি কি নিয়ে কথা বলছি। “আপনার পিছনে এই সমস্ত টান অনুভব করার বিষয়ে বিশেষ কিছু আছে, তাই না? এবং আপনি এটির সাথে আরও ভাল পছন্দ করেন স্পীড ম্যানুয়াল আমি সেই গুঞ্জনটি পছন্দ করি যা আপনি প্রতিবার শুনতে পান এবং টার্বো কিক করে, এটি আরও শক্তিশালী এবং শক্তিশালী করে তোলে। সমস্যা হল যে অনেক রাস্তা নেই যেখানে আপনি চতুর্থ স্থানে এই হাম শুনতে পারেন, পঞ্চমকে বাদ দিন! "।

তিনি সঠিক. তৃতীয়ত, আপনার সামনে শুধু একটি অভূতপূর্ব গতিতে আসার সময় আপনি দেখতে পাচ্ছেন তা নয়, আপনি সাহায্য করতে পারবেন না কিন্তু আপনার রিয়ারভিউ মিররে তাকান, আপনার লাইসেন্স খুলে নেওয়ার জন্য প্রস্তুত একটি পুলিশ গাড়ি দেখার আশা করছেন। টার্বো একটি likeষধের মতো: একবার লোভ শেষ হয়ে গেলে, আপনি পুরো অভিজ্ঞতার পুনরাবৃত্তি করতে চান, এবং সেইজন্য, সুযোগ পাওয়ার সাথে সাথে আপনি অ্যাক্সিলারেটর মারার প্রলোভনে পড়ে যান। যখন বিশুদ্ধ ত্বরণের কথা আসে, তখন পুরো থ্রোটলে এফ 40 এর মতো কিছুই নেই।

আমরা কখনই টার্বোচার্জিং করতে ক্লান্ত হই না, আমরা এটা জানি। তবে সবচেয়ে ভালো অংশটি আবিষ্কার করা হচ্ছে যে আপনি যদি পুরো পথ ধরে সঠিক প্যাডেল না মারেন, তবে কয়েক ইঞ্চি আগে থামেন, F40 এর একটি শান্ত দিকও রয়েছে, যা একটি সত্যিকারের বিস্ময়। ঠিক আছে, আমরা শীতাতপনিয়ন্ত্রণ ছাড়াই একটি আরামদায়ক রেস ট্র্যাক রাইডের কথা বলছি এবং নিয়ন্ত্রণের সাথে বাস্তব ওজন, যান্ত্রিক এবং নন-স্পেশাল ইলেকট্রনিক্স আছে, কিন্তু আপনি এখনও কোনও অপ্রীতিকর সংবেদন ছাড়াই ভাল গতিতে চলতে পারেন। যে প্রথম ভুলে আপনি দেয়ালে চাপা পড়েন। এটি একটি গাড়ির মতো দেখায় যা কোনও সমস্যা ছাড়াই দীর্ঘ দূরত্বে চালিত হতে পারে, যেমন ভেলা নিশ্চিত করেছেন যে তিনি মন্টে কার্লো, রোম এমনকি মালাগা ভ্রমণ করেছেন এবং ছয় বছরে 17.000 কিমি কভার করেছেন।

I ব্রেক তারা খুব শক্তিশালী নয়, কিন্তু প্রগতিশীল। আপনি যদি তাদের হ্যাক করেন তবে সেগুলি বিশেষভাবে শীতল দেখায় না, অন্তত আজকের গাড়িগুলিতে পাওয়া গাড়ির তুলনায়, তবে তারা আপনাকে ঠিক কীভাবে থামাতে হয় তা জানে। পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের একটি গুণ আছে যা শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট যুগের ফেরারি বহন করতে পারে: এটি গিয়ারটি বের করার সাথে সাথে এটি যথেষ্ট, সংবেদনশীল, সিদ্ধান্তমূলক এবং একটু কঠিন, কিন্তু যখন আপনি খাঁচার চারপাশে লিভারটি সরান, এটি এটি আবার শক্ত করার জন্য আরও চটপটে হয়ে যায়। পরবর্তী গিয়ারে স্থানান্তর করার সময়।

F40 এর রাগ সত্ত্বেও, যখন টার্বোচার্জিং কার্যকর হয়, তখন একটি পরিমাপিত এবং ফোকাসড ড্রাইভিং শৈলীর দিকে একটি প্রবণতা দেখা যায়। আপশিফটিং করার সময়, পরবর্তী গিয়ারে স্থানান্তর করার সময় ইঞ্জিনের গতি হ্রাস - এবং টার্বো বুস্ট বৃদ্ধি - প্রতিরোধ করার জন্য স্থানান্তর অবশ্যই সুনির্দিষ্ট এবং সিদ্ধান্তমূলক হতে হবে৷ যাইহোক, ব্রেকিং এবং ডাউনশিফটিং করার সময়, কেন্দ্রের প্যাডেলের চাপ সামঞ্জস্য করে এবং আপনার পায়ের অবস্থান ঠিক করে আপনার কাছে কিছুটা পুরানো-স্কুল ড্রাইভিং শৈলী দেখানোর সুযোগ রয়েছে যাতে আপনি কয়েকটি থ্রোটল স্ট্রোক দিতে পারেন। এটি একটি চ্যালেঞ্জ যা আপনাকে গাড়ি, এর চাহিদা এবং প্রতিক্রিয়াগুলির উপর পুরোপুরি ফোকাস করতে বাধ্য করে। এই দৃষ্টিকোণ থেকে, F40 ভাল গতিতে চালানো শেখায় যে প্রচেষ্টা এবং সংকল্প ফল দেয়। ফেরারি দিয়ে, আপনি যত বেশি দেবেন, তত বেশি পাবেন।

12C থেকে, কম সুস্বাদু খাবারের প্রয়োজন হয় এবং প্রাক-প্রস্থানের আচার আলাদা। সেও, আপনার সম্পূর্ণ মনোযোগ দাবি করে - এবং সেই ফসফরসেন্ট কমলা রঙ অবশ্যই সাহায্য করে - তবে তাকে আরও পরিশীলিত এবং কম আক্রমনাত্মক দেখায়। আপনার আঙ্গুল জুড়ে সোয়াইপ করুন প্রক্রিয়া করতে সেন্সরের দরজা ম্যাকলারেনের স্বাক্ষরযুক্ত ডাইহেড্রাল স্টাইলে এগিয়ে যায়। দরজা sills অন্তর্ভুক্ত মনোকোকাল in কারবন, এটি ফেরারির চেয়ে লম্বা, কিন্তু জাহাজে উঠা সহজ।

F40 এর অবিশ্বাস্যভাবে স্পার্টান অভ্যন্তরের তুলনায়, 12C অনেক বেশি প্রচলিত এবং যৌক্তিক। Ergonomically এটি নিখুঁত। আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে এটি একটি রাস্তার গাড়ি হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে এবং একটি সম্পূর্ণ রেসিং স্পোর্টস কার হিসাবে নয়। এবং যখন F40 এর সাথে মনে হয় যে মারানেলো ককপিটকে মানব-প্রয়োজনীয় উপাদানগুলির সাথে সজ্জিত করতে ভুলে গেছেন, 12C ড্রাইভারের কথা মাথায় রেখে ডিজাইন করা হয়েছিল। আপনি ঠিক চাকার পিছনে বসে আছেন, আপনার পা পুরোপুরি বাম এবং ডান প্যাডেলের সাথে সংযুক্ত, যা ওয়ালেস আমাকে নির্দেশ করে ম্যাকলারেন আপনাকে বাম দিয়ে ব্রেক করতে চায়।

যেমনটি অধিকাংশের ক্ষেত্রেই হয় সুপারকার আধুনিক, আপনি স্টার্টারটি কোথায়, গিয়ারগুলি কীভাবে খুঁজে পাবেন এবং বিভিন্ন মোড কীভাবে কাজ করে তা বের করার চেষ্টা করার জন্য আপনি প্রথম কয়েক মিনিট ব্যয় করেন। এই দৃষ্টিকোণ থেকে, মনে হচ্ছে যে তিনি 600 এইচপি সুপারকারের সাথে পরিচিত হওয়ার পরিবর্তে একটি নতুন স্মার্টফোনের সাথে ঝগড়া করছেন। এবং গতি 330 কিমি / ঘন্টা।

ইঞ্জিনটি মসৃণভাবে শুরু হয় এবং প্রচুর আতশবাজি ছাড়াই, তবে আপনি যদি এটিকে সামান্য গ্যাস দেন তবে আপনি টার্বো শুনতে পাবেন। লঞ্চ করা বাচ্চাদের খেলা: কেবল আপনার ডান প্যাডেলটি টানুন (বা হ্যামিল্টনের মতো আপনার বাম প্যাডেলটি ধাক্কা দিন) এবং আস্তে আস্তে গ্যাসের প্যাডেলের উপর পা রাখুন। F40 থেকে পর্যালোচনার ঝড়ের পরে, 12C হল বিশুদ্ধ প্রশান্তি। ভিতরে স্টিয়ারিং এটি পরিষ্কার এবং শুধুমাত্র গুরুত্বপূর্ণ তথ্য প্রদান করে, এটি খুব প্রাণবন্ত নয়, এমনকি নিষ্ক্রিয়ও নয়, এটি আপনার এবং অ্যাসফাল্টের মধ্যে সংযোগকে উৎসর্গ না করে রাস্তার বাধাগুলিকে বিচ্ছিন্ন করে।

সবচেয়ে আরামদায়ক অ্যারোডাইনামিক্স এবং ড্রাইভট্রেন মোড সমন্বিত, 12C অতি-সভ্য, প্রতিক্রিয়াশীল এবং বিএমডব্লিউ 5-এর মতো প্রতিক্রিয়াশীল। ম্যানেটিনোম্যাকলারেন তার নখ বের করে। একটি স্পষ্ট অনুভূতি আছে যে প্রতিটি কমান্ড একটি পরিষ্কার কার্যকর করার জন্য প্রসারিত করা হচ্ছে। স্টিয়ারিং আরও প্রতিক্রিয়াশীল হয়ে ওঠে, স্থগিতাদেশ তারা জমে যায়, ইঞ্জিন কঠিন এবং দ্রুত চলে এবং ট্রান্সমিশন রাইফেলের শটের মত সুইচগুলিকে আঘাত করে।

প্রথমে, F40 এর পিছনে দাঁড়িয়ে এটিকে রাস্তা গ্রাস করতে দেখা মজাদার কারণ ইঞ্জিন তার সমস্ত শক্তি মাটিতে পাম্প করার কারণে টায়ারগুলি মরিয়াভাবে ট্র্যাকশন খোঁজে। ওয়ালেস তখন চিৎকার করে "যথেষ্ট!" এবং দীর্ঘশ্বাস ফেরারিকে গুলি চালানো থেকে বিরত রাখতে ম্যাকলারেনকে তার হাতা গুটিয়ে নিতে হবে, কিন্তু বহু-কিলোমিটারের লেওভারের সময়, 12C এর আরাম, গতি এবং কর্মক্ষমতা এমনকি দুর্দান্ত F40-কে ডেটেড দেখায়।

এটা কি উত্তেজনাপূর্ণ? একেবারে হ্যাঁ, যখন আপনি একটি ফাঁকা রাস্তা খুঁজে পান এবং এটিকে তার প্রাপ্যভাবে ঘুরিয়ে দিতে পারেন। পার্থক্য হল যে যেখানে F40 আপনাকে ভাল্লুকের মতো আলিঙ্গন করে এবং আপনাকে পিছনে লাথি দেয় কিন্তু আপনাকে গিয়ারের মধ্যে শ্বাস নিতে দেয়, 12C তে বোয়া কনস্ট্রিক্টরের দৃist়তা রয়েছে এবং এটি শ্বাসরুদ্ধকর। আপনি বিশ্বাস করতে পারেন না যে গতিতে আপনি দুটি মোড়ের মধ্যে স্পর্শ করতে পারেন, এবং বিশেষ করে বক্ররেখার ভিতরের গতি। এটি একটি পাবলিক রাস্তায় স্লিক্স এবং আইলারন চালানোর মতো। সমস্যা হল এই ফলাফল অর্জন করতে হলে আপনাকে অনেক কিছু জিজ্ঞাসা করতে হবে। ড্রাইভিং দক্ষতা থেকে নয়, কারণ 12C একটি শালীন গতিতে পরিচালনা করা খুব সহজ, কিন্তু পাগল গতিতে গাড়ি চালানোর ইচ্ছা থেকে, কেবল কিছু উত্তেজনাপূর্ণ মুহূর্তের জন্য নয়। আমার মতে, এটি অগ্রগতি।

উপসংহার

আলাদাভাবে নেওয়া, এই দুটি গাড়িই রক স্টারের মতো এবং আশ্চর্যজনক পারফরম্যান্স রয়েছে। একসাথে তারা কেবল সংবেদনশীল। অবশ্যই, আল্পসের শ্বাসরুদ্ধকর দৃশ্যে বা অন্য কোন সমান চিত্তাকর্ষক স্থানে তাদের প্রকাশ করা চমত্কার হবে, কিন্তু এটি প্রয়োজনীয় নয়: এগুলি এত আশ্চর্যজনক যে তারা ডামার যেকোনো অংশকে জাদুকরী করে তোলে, এমনকি যে কোনো দেশের গলি।

এই দুটি রেসিং কারের সাথে একটি দিন কাটানো থেকে আমরা কী উপসংহারে আসতে পারি? প্রথমত, F40 যে রাস্তাটি এইমাত্র পাড়ি দিয়েছিল সেই একই প্রসারিত রাস্তায় ম্যাকলারেন চালানোর চেয়ে - ইলেকট্রনিক্স, ট্রান্সমিশন, টায়ার, ব্রেক এবং চ্যাসি - প্রযুক্তিতে একটি বিশাল অগ্রগতির কোন স্পষ্ট প্রদর্শন নেই। তার যোগ্যতা ও দক্ষতা বিস্ময়কর।

যদি এই প্রথম পাঠটি আপনি দুটি তুলনা থেকে শিখতে পারেন, তাহলে দ্বিতীয়টি হল যে আপনি যদি F40 চালাচ্ছেন, তাহলে আপনি পাত্তা দেবেন না। ম্যাকলারেনের উৎকর্ষ সাধনের ফলে এমন একটি গাড়ির সৃষ্টি হয়েছে যা বিরক্তিকর না হয়েও সবচেয়ে খারাপ ধাক্কা খেয়ে ডুবে যায়, কিন্তু এটি যে আবেগ জাগায় তা মূলত কারাগারের গতিতে চালানোর আপনার আকাঙ্ক্ষার উপর নির্ভর করে। থ্রটলটি পুরোপুরি গিয়ারে খোলার জন্য যথেষ্ট নয়: তার চালচলন খুব অভিন্ন থাকে, ঠিক যেমন ড্রাইভিং শর্তগুলি খুব ইচ্ছাকৃতভাবে একটি ইভেন্ট হতে পারে।

যাইহোক, প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত MP4-12C আমাদের সময়ের পরম সুপারকার হওয়ার সমস্ত যোগ্যতা রয়েছে। তাই এটা পরিহাসের বিষয় যে F40 - কাঁচা, বন্য এবং আপসহীন - দক্ষতা এবং যোগ্যতার বেদীতে আমরা কী বলিদান করি তা আমাদের স্মরণ করিয়ে দেওয়ার জন্য প্রয়োজন।

আমরা এই দুটি রেসিং কারকে আসলেই কী আলাদা করে সে বিষয়ে চূড়ান্ত শব্দটি সেই ব্যক্তির উপর ছেড়ে দিই যিনি উভয়ের মালিক। আলবার্ট বলেন, “আমি তাদের দুজনকেই ভালোবাসি, কিন্তু আমি জানি আমি কখনই F40 এর সাথে অংশ নেব না এবং যখন আমি MP4-12C কিনেছিলাম তখন আমি জানতাম যে আরও ভালো কিছু এলে আমি এটি বিক্রি করব। যে বলে, সে তার সম্পর্কে এতটা পাগল বলে মনে হয় না, তবে আমি তাকে সত্যিই পছন্দ করি। এটা ঠিক F40 হিসাবে আমার জন্য একই অর্থ এবং অর্থ নেই.

ম্যাকলারেন আমার সাথে খুব ভাল ব্যবহার করেছে এবং তারা আপডেট করার একটি দুর্দান্ত কাজ করে। আমি বুঝতে পারি যে তারা হোম হিসাবে কী করার চেষ্টা করছে এবং আমি জানি যে কিছু তৈরি হচ্ছে। 12C অবিশ্বাস্য এবং এটি কেবল শুরু।

অন্যদিকে, F40 সম্পূর্ণ ভিন্ন। ড্রাইভিং করার সময় আমার যে আবেগ আছে আমি 2006 সালে এটি কিনেছিলাম (এবং এমনকি এটির দিকে তাকানোও উত্তেজনাপূর্ণ)। আমি রবিবার সকালে হাঁটতে যাই, এবং যখন আমি ফিরে আসি, আমি ঘামছি, উত্তেজিত এবং ফাইব্রিলেশনের অবস্থায় আছি। এটি একটি তীব্র অভিজ্ঞতা। তারপরে আমি এটি পার্ক করি, তার পাশে গাড়িগুলি দেখি এবং মনে করি যে তাদের কেউই আমার মতো একই আবেগ জাগাতে পারে না। সত্যি কথা বলতে, আমি মনে করি পৃথিবীর আর কিছুই এটা করতে পারে না! "

আচ্ছা, আমরা দুজন আছি।