ম্যানুয়াল হুন্ডাই M5HF1
সন্তুষ্ট
5-স্পীড ম্যানুয়াল Hyundai M5HF1 বা HTX 2000 থেকে 2012 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল এবং কোম্পানির বেশ কয়েকটি বড় মডেলে ইনস্টল করা হয়েছিল এবং তারপরে শুধুমাত্র সীমিত সংখ্যক বাজারে। আমাদের সাথে, এই ট্রান্সমিশনটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন হুন্ডাই সান্তা ফে ক্লাসিক হিসাবে ব্যাপক হয়ে উঠেছে।
M5 পরিবারের অন্তর্ভুক্ত: M5CF1, M5CF2, M5CF3, M5GF1, M5GF2, M5HF2 এবং HTX।
স্পেসিফিকেশন হুন্ডাই M5HF1
| আদর্শ | যান্ত্রিক বাক্স |
| গিয়ার সংখ্যা | 5 |
| ড্রাইভের জন্য | সামনে/পূর্ণ |
| ইঞ্জিন ধারণ ক্ষমতা | 2.7 লিটার পর্যন্ত |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 290 Nm পর্যন্ত |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | API GL-4, SAE 75W-85 |
| গ্রীস ভলিউম | 2.3 লিটার |
| তেল পরিবর্তন | প্রতি 90 কিমি |
| ফিল্টার প্রতিস্থাপন | প্রতি 90 কিমি |
| আনুমানিক সম্পদ | 250 000 কিমি |
ক্যাটালগ অনুযায়ী ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন M5HF1 এর শুকনো ওজন প্রায় 50 কেজি
গিয়ার অনুপাত ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন Hyundai M5HF1
2009 লিটার ডিজেল ইঞ্জিন সহ 2.0 হুন্ডাই সান্তা ফে ক্লাসিকের উদাহরণে:
| প্রধান | 1-আমি | 2-আমি | 3-আমি | 4-আমি | 5-আমি | পেছনে |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.563 | 3.917 | 1.950 | 1.300 | 0.941 | 0.750 | 3.462 |
কোন গাড়িগুলি হুন্ডাই M5HF1 বক্স দিয়ে সজ্জিত ছিল
| সান্তা ফে 1 (এসএম) | 2000 - 2012 |
| ট্রিপ 1 (FO) | 2001 - 2006 |
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন M5HF1 এর অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা
আপনি যদি লুব্রিকেন্টের ফুটোকে অনুমতি না দেন তবে এই সংক্রমণটি খুব বেশি সমস্যা সৃষ্টি করে না।
সিঙ্ক্রোনাইজারগুলি অনেক বেশি পরে যায় এবং শুধুমাত্র 200 কিমি পরে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন
প্রায় একই রান বা একটু পরে, খাদ bearings গুঞ্জন হতে পারে
অনেক মালিক কম ক্লাচ জীবন সম্পর্কে অভিযোগ, কখনও কখনও কম 100 কিমি
প্রাথমিক বছরগুলিতে, একটি ব্যয়বহুল এবং খুব নির্ভরযোগ্য নয় ডুয়াল-মাস ফ্লাইহুইল প্রায়শই ইনস্টল করা হত।