মার্সিডিজ-এএমজি ই 63 এস 2021 ওভারভিউ

মনে হচ্ছে সমস্ত মার্সিডিজ-এএমজি হাইপ ইদানীং স্কেলের নিম্ন প্রান্তে রয়েছে।

সম্প্রতি, চটকদার GLA 45 S অস্ট্রেলিয়ায় এসেছে, যেকোন কমপ্যাক্ট SUV-এর থেকে বেশি কিলোওয়াট এবং নিউটন মিটার বের করেছে৷

কিন্তু এখানে আমরা সিলিন্ডারের সংখ্যা দ্বিগুণ করে আটটি করছি, তাদের একটি V-আকৃতিতে সাজিয়েছি, এবং AMG-এর শক্তিশালী মিডসাইজ সেডান, নতুন রিস্টাইল করা E 63 S-এর ফিউজ লাইটিং করছি।

যদিও হিংস্র টুইন-টার্বো V8 ইঞ্জিন এবং এই বিস্টের পাওয়ারট্রেনের বাকি অংশগুলি অপরিবর্তিত রয়েছে, গাড়িটিকে কিছু বায়ুগতি-কেন্দ্রিক স্টাইলিং পরিবর্তন, Merc-এর সর্বশেষ ওয়াইডস্ক্রিন ডিজিটাল ককপিট, সেইসাথে MBUX ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের সাথে গতিতে আনা হয়েছে। চতুর নতুন মাল্টি-ফাংশন স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইল।

2021 মার্সিডিজ-বেঞ্জ ই-ক্লাস: E63 S 4Matic+
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	4.0 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	12.3l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$207,000

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 8/10

সুতরাং, প্রথমত, আসুন দাম নিয়ে কাজ করি। $253,900 প্রাক-রোড মূল্যের, এই গাড়ির প্রতিযোগিতামূলক সেটটি একটি শক্তিশালী, অল-জার্মান ত্রয়ী যার মধ্যে রয়েছে একটি অডি RS 7 স্পোর্টব্যাক ($224,000), একটি BMW M5 প্রতিযোগিতা ($244,900), এবং একটি ডলার ($309,500), এবং একটি $XNUMX ডলার, .

এবং এটা কোন আশ্চর্যের বিষয় নয় যে এটি বাজারের এই অংশ থেকে আপনি যে সমস্ত বিলাসবহুল বৈশিষ্ট্যগুলি আশা করতে চান তাতে ভরপুর। এখানে হাইলাইট আছে.

E 63 S (পরে এই পর্যালোচনাতে আলোচনা করা হয়েছে) পাওয়া স্ট্যান্ডার্ড নিরাপত্তা প্রযুক্তি এবং সরঞ্জামগুলি ছাড়াও, আপনি আরও পাবেন: Nappa চামড়ার ছাঁটা (সিট, উপরের ড্যাশ, উপরের দরজার কার্ড এবং স্টিয়ারিং হুইল), MBUX মাল্টিমিডিয়া। (টাচস্ক্রিন, টাচপ্যাড এবং "হেই মার্সিডিজ" ভয়েস কন্ট্রোল সহ), 20" অ্যালয় হুইল, তিন-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, অভ্যন্তরীণ আলো, স্বয়ংক্রিয় LED হেডলাইট ("অ্যাকটিভ হাই বিম কন্ট্রোল প্লাস" সহ), আটটি "অ্যাক্টিভেশন প্রোগ্রাম আরাম।" (এনার্জাইজিং কোচ সহ), অ্যাক্টিভ মাল্টিকন্টুর ফ্রন্ট সিট প্যাকেজ, এয়ার ব্যালেন্স প্যাকেজ (আয়নাইজেশন সহ), এবং চাবিহীন প্রবেশ এবং শুরু।

এটি 20" অ্যালয় হুইল সহ আসে। (ছবি: জেমস ক্লিয়ারি)

এছাড়াও একটি "ওয়াইডস্ক্রিন" ডিজিটাল ককপিট (দ্বৈত 12.25-ইঞ্চি ডিজিটাল স্ক্রিন), ডিজিটাল রেডিও সহ একটি 13-স্পীকার বার্মেস্টার অডিও সিস্টেম, অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো, প্যানোরামিক সানরুফ, অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, হেড-আপ ডিসপ্লে, অগমেন্টেড রিয়েলিটি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। স্যাটেলাইট নেভিগেশন, পার্কট্রনিক স্বয়ংক্রিয় পার্কিং সিস্টেম, পাওয়ার ফ্রন্ট সিট, সামনের সিট কুলিং এবং হিটিং (পিছন উত্তপ্ত), উত্তপ্ত ফ্রন্ট সেন্টার আর্মরেস্ট, পাওয়ার অ্যাডজাস্টেবল স্টিয়ারিং কলাম, স্বয়ংক্রিয় রেইন সেন্সর ওয়াইপার, ওয়্যারলেস চার্জার, আলোকিত ডোর সিলস। পাশাপাশি অ্যামাজন অ্যালেক্সা, ইত্যাদি, ইত্যাদি, ইত্যাদি

এবং আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়ি বেশ কয়েকটি সুস্বাদু বিকল্প দেখিয়েছে। একটি বহিরাগত কার্বন প্যাকেজ ($7500) এবং পেশাদার-গ্রেড AMG সিরামিক কম্পোজিট ব্রেক ($15,900) যার প্রমাণিত মূল্য $277,300।

এটিতে ডিজিটাল রেডিও সহ একটি 13-স্পীকার বার্মেস্টার অডিও সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। (জেমস ক্লিয়ারি)

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 8/10

E 63 S 2021-এর জন্য পরিবর্তন করা হয়েছে, যার শুরুতে ফ্ল্যাটার হেডলাইট, AMG-এর স্বাক্ষর "Panamericana" গ্রিল এবং বাঁকা "জেট উইং" বিভাগের শীর্ষে একটি চকচকে কালো ফ্ল্যাপ যা নীচের নাককে সংজ্ঞায়িত করে।

একই সময়ে, উভয় প্রান্তের ভেন্টগুলি বড় এবং যেখানে এটির প্রয়োজন সেখানে শীতল বাতাসকে সরাসরি পাঠানোর জন্য ডবল ক্রস ল্যুভার্স রয়েছে।

এএমজি যাকে "অপ্টিমাইজড অ্যারো ব্যালেন্স" বলে তা নিয়েই কিন্তু ফর্মটি ফাংশনের মতোই আকর্ষণীয়৷ হুডের বৈশিষ্ট্যযুক্ত "পাওয়ার গম্বুজ" পেশীবহুলতার উপর জোর দেয়, সেইসাথে পুরু চাকার খিলান (প্রতিটি দিকে +27 মিমি) এবং 20-ইঞ্চি চাকার বৈশিষ্ট্যযুক্ত অ্যারোডাইনামিক ইনসার্ট।

এই গাড়ির জন্য ঐচ্ছিক কার্বন ফাইবার বাহ্যিক প্যাকেজের মধ্যে রয়েছে একটি সামনের স্প্লিটার, সাইড সিল, ফেন্ডার ব্যাজের কাছাকাছি ফ্লেয়ার, বাহ্যিক আয়নার ক্যাপ, ট্রাঙ্কের ঢাকনার উপর একটি স্পয়লার, সেইসাথে একটি নতুন ডিফিউজার এবং চারটি টেলপাইপের চারপাশে একটি নিম্ন এপ্রোন।

জটিলভাবে স্টাইল করা নতুন এলইডি টেললাইটগুলিও চ্যাপ্টা, তবে ভিতরে আরও কিছু চলছে৷

নতুন AMG স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইলে গাড়ির গতিশীল সেটিংস নিয়ন্ত্রণ করতে নীচে তিনটি রাউন্ড ডাবল-স্পোক এবং নতুন প্যাডেল রয়েছে।

E 63 S 2021-এর জন্য আপডেট করা হয়েছে, যার শুরুতে ফ্ল্যাটার হেডলাইট এবং AMG-এর স্বাক্ষর "Panamericana" গ্রিল। (ছবি: জেমস ক্লিয়ারি)

এটি ইন্সট্রুমেন্ট সেট আপ করতে এবং ফোন কল, অডিও এবং ক্রুজ কন্ট্রোলের মতো অন্যান্য ফাংশন নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত ছোট টাচ কন্ট্রোলারগুলিকে পুনরায় কল্পনা করে।

এই পর্যায়ে আমি তাদের প্রেমে আছি কিনা নিশ্চিত নই। আসলে, আনাড়ি, ভুল এবং হতাশাজনক শব্দগুলো মাথায় আসে।

প্রিমিয়াম AMG স্পোর্টস সিট, উপরের ড্যাশ এবং ডোর বেল্টগুলিকে আচ্ছাদন করা নাপ্পা লেদার স্ট্যান্ডার্ড রয়ে গেছে, কিন্তু হাইলাইট হল "ওয়াইডস্ক্রিন ক্যাব" - বাম দিকে MBUX মিডিয়া ইন্টারফেসের জন্য দুটি 12.25-ইঞ্চি ডিজিটাল স্ক্রিন এবং ডানদিকে যন্ত্রগুলি৷

শো স্টপার - "ওয়াইডস্ক্রিন ক্যাব" - দুটি 12.25-ইঞ্চি ডিজিটাল স্ক্রিন। (ছবি: জেমস ক্লিয়ারি)

ইঞ্জিন ডেটা, গিয়ার স্পিড ইন্ডিকেটর, ওয়ার্ম-আপ স্ট্যাটাস, গাড়ির সেটিংস, সেইসাথে জি-মিটার এবং রেসটাইমারের মতো AMG-নির্দিষ্ট রিডিং সহ আধুনিক ক্লাসিক, স্পোর্ট এবং সুপারস্পোর্ট ডিসপ্লেতে ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টার সেট করা যেতে পারে।

স্বয়ংচালিত ডিজাইনের অফিসিয়াল টার্ম ধার করতে, এটি একটি ছানার মত দেখাচ্ছে। সামগ্রিকভাবে, ওপেন পোর ব্ল্যাক অ্যাশ কাঠের ছাঁটা এবং ব্রাশড মেটাল অ্যাকসেন্টের মতো ছোঁয়া সহ, অভ্যন্তরটি দক্ষ কিন্তু আড়ম্বরপূর্ণ দেখায়, লেআউট এবং সঞ্চালনের বিশদে সুস্পষ্ট মনোযোগ সহ।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

মাত্র 5.0 মিটারের কম দৈর্ঘ্য সহ, ই-ক্লাসটি মাঝারি আকারের বিলাসবহুল গাড়ির রেঞ্জের শীর্ষে রয়েছে। এবং তাদের প্রায় 3.0 মিটার অক্ষের মধ্যে দূরত্বে পড়ে, তাই ভিতরে প্রচুর জায়গা রয়েছে।

ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীদের শ্বাস নেওয়ার জন্য প্রচুর জায়গা রয়েছে এবং পিছনের যাত্রীদের জন্যও আশ্চর্যজনকভাবে প্রচুর জায়গা রয়েছে।

আমার 183 সেন্টিমিটার (6'0") উচ্চতার জন্য একটি ড্রাইভারের সিটে বসা, আমার যথেষ্ট মাথা এবং লেগরুম ছিল। কিন্তু পিছনে এবং পিছনে অ্যাক্সেস একটি পূর্ণ আকার প্রাপ্তবয়স্ক সংগ্রাম.

পিছনের দরজাগুলি অনেক দূরে খোলে, তবে সীমিত কারণ হল খোলার আকার, যা গাড়িটিকে আটকে রাখতে এবং পুনরুদ্ধার করার জন্য মাথা এবং অঙ্গগুলির অত্যধিক বিকৃতির প্রয়োজন হয়৷

কানেক্টিভিটি হল ফ্রন্ট সেন্টার স্টোরেজ কম্পার্টমেন্টে দুটি USB-C (শুধু পাওয়ার) সকেট, সেইসাথে আরেকটি USB-C সকেট (পাওয়ার এবং মিডিয়া) এবং সেন্টার কনসোলে একটি 12-ভোল্ট আউটলেটের মাধ্যমে।

সামনের কেন্দ্রের স্টোরেজ বগির কথা বললে, এটি একটি শালীন আকারের এবং এতে একটি প্যাডেড স্প্লিট ঢাকনা রয়েছে তাই এটি একটি আর্মরেস্ট হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। সামনের কনসোলে দুটি কাপ হোল্ডার, একটি প্রশস্ত গ্লাভ বক্স এবং বড় বোতলগুলির জন্য রিসেস সহ লম্বা দরজার বগি রয়েছে৷

আমার 183 সেন্টিমিটার (6'0") উচ্চতার জন্য একটি ড্রাইভারের সিটে বসা, আমার যথেষ্ট মাথা এবং লেগরুম ছিল। (ছবি: জেমস ক্লিয়ারি)

পিছনের দিকে আরেকটি 12-ভোল্ট আউটলেট সহ একজোড়া USB-C রয়েছে, যা সামনের কেন্দ্র কনসোলের পিছনে সামঞ্জস্যযোগ্য বায়ু ভেন্ট সহ জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ প্যানেলের নীচে অবস্থিত। ভাল.

ফোল্ডিং সেন্টার আর্মরেস্টে একটি ঢাকনা (এবং প্যাডিং) সহ একটি স্টোরেজ বক্সের পাশাপাশি দুটি পুল-আউট কাপ হোল্ডার রয়েছে। আবার, ছোট বোতল জন্য ঘর সঙ্গে দরজা মধ্যে বিন আছে.

ট্রাঙ্কটির আয়তন 540 লিটার (VDA) এবং এটি আমাদের তিনটি হার্ড স্যুটকেসের সেট (124 l, 95 l, 36 l) অতিরিক্ত স্থান বা যথেষ্ট পরিমাণে মিটমাট করতে সক্ষম। কারসগাইড pram, বা সবচেয়ে বড় স্যুটকেস এবং pram মিলিত! কার্গো সুরক্ষিত করার জন্য হুকও রয়েছে।

কোনো বর্ণনার প্রতিস্থাপন অংশ খুঁজতে বিরক্ত করবেন না, একটি মেরামত/স্ফীতি কিট আপনার একমাত্র বিকল্প। এবং E 63 S একটি নো টোয়িং জোন।

ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীদের শ্বাস নেওয়ার জন্য প্রচুর জায়গা দেওয়া হয়। (ছবি: জেমস ক্লিয়ারি)

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

E 63 S অল-অ্যালয় 178-লিটার টুইন-টার্বো V4.0 ইঞ্জিনের M8 সংস্করণ দ্বারা চালিত হয় যা C-ক্লাস থেকে অনেক AMG মডেলে পাওয়া যায়।

সরাসরি ইনজেকশন এবং একজোড়া টুইন-স্ক্রোল টারবাইন (থ্রটল রেসপন্স অপ্টিমাইজ করার জন্য ইঞ্জিনের "হট V"-এ অবস্থিত), এই অল-মেটাল ইউনিটটি 450-612 rpm-এ 5750 kW (6500 hp) সরবরাহ করে। মিনিট এবং 850-2500 rpm এ 4500 Nm।

E 63 S অনেক AMG মডেলে পাওয়া অল-অলয় 178-লিটার টুইন-টার্বো V4.0 ইঞ্জিনের M8 সংস্করণ দ্বারা চালিত। (ছবি: জেমস ক্লিয়ারি)

এবং তাদের Vee ইঞ্জিনগুলির জন্য AMG-এর আদর্শ অনুশীলনের সাথে তাল মিলিয়ে, এই গাড়ির পাওয়ারপ্ল্যান্টটি Affalterbach-এর একজন একক প্রকৌশলী দ্বারা মাটি থেকে তৈরি করা হয়েছিল। ধন্যবাদ রবিন জেগার।

AMG E 63 S MCT-তে ব্যবহৃত নয়-স্পীড গিয়ারবক্সকে বলে, যা মাল্টি-ক্লাচ প্রযুক্তির জন্য দাঁড়ায়। কিন্তু এটি একটি ডুয়াল ক্লাচ নয়, এটি একটি প্রচলিত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন যা টেকঅফের সময় ইঞ্জিনের সাথে সংযোগ করতে একটি প্রচলিত টর্ক কনভার্টারের পরিবর্তে একটি ভেজা ক্লাচ ব্যবহার করে।

একটি ইলেক্ট্রোমেকানিক্যালি নিয়ন্ত্রিত ক্লাচের উপর ভিত্তি করে একটি Merc 4Matic+ অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের মাধ্যমে ড্রাইভটি চারটি চাকায় পাঠানো হয় যা সামনের অ্যাক্সেলের সাথে স্থায়ী রিয়ার এক্সেল ড্রাইভকে (লকিং ডিফারেনশিয়াল সহ) সংযুক্ত করে।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 7/10

সমন্বিত (ADR 81/02 - শহুরে, অতিরিক্ত-শহুরে) চক্রের জন্য দাবিকৃত জ্বালানী অর্থনীতি হল 12.3 লি/100 কিমি, যখন E 63 S 280 গ্রাম/কিমি CO2 নির্গত করে।

এটি বেশ বড় সংখ্যা, তবে এটি এই গাড়ির অনুপাত এবং ক্ষমতার সাথে মিলে যায়।

এবং Merc-AMG জ্বালানি খরচকে সর্বনিম্ন রাখার জন্য অনেক বেশি পরিশ্রম করেছে। স্ট্যান্ডার্ড "ইকো" স্টপ-স্টার্ট ফাংশন ছাড়াও, "কমফোর্ট" ড্রাইভ প্রোগ্রামে সিলিন্ডার নিষ্ক্রিয়করণ সক্রিয় হয়ে ওঠে, সিস্টেমটি 1000 থেকে 3250 আরপিএম রেঞ্জের মধ্যে চারটি সিলিন্ডার নিষ্ক্রিয় করতে পারে।

অর্ধেক বেলুন পার্টি ছেড়ে যাচ্ছে এমন কোনও শারীরিক ইঙ্গিত নেই। একমাত্র ক্লু হল ড্যাশবোর্ডে একটি নীল আইকন যা V4 অপারেশনে একটি অস্থায়ী সুইচ নির্দেশ করে।

যাইহোক, এই সমস্ত প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, আমরা সিটি ড্রাইভিং, হাইওয়ে ক্রুজিং এবং কিছু উত্সাহী পারফরম্যান্সের সাথে মিলিত একটি ড্যাশ-ক্লেম করা 17.9L/100km দেখেছি।

প্রস্তাবিত জ্বালানী হল 98 অকটেন প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল (যদিও এটি এক চিমটে 95 তে কাজ করবে), এবং ট্যাঙ্কটি পূরণ করতে আপনার প্রয়োজন হবে 80 লিটার। এই ক্ষমতা ফ্যাক্টরি স্টেটমেন্ট অনুযায়ী 650 কিমি এবং আমাদের প্রকৃত ফলাফল ব্যবহার করে 447 কিমি পরিসীমার সাথে মিলে যায়।

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 10/10

থ্রি-পয়েন্টেড তারার তুষার-সাদা কর্ণিসুররা E 63 S-তে শহরে নিয়ে গিয়েছিল এবং গাড়িটি সক্রিয় এবং প্যাসিভ নিরাপত্তা প্রযুক্তির ক্ষেত্রে যতটা ভাল।

এটি যুক্তি দেওয়া যেতে পারে যে এই গাড়ির গতিশীল ক্ষমতা সংঘর্ষ এড়ানোর সবচেয়ে শক্তিশালী কারণ। কিন্তু আপনাকে সমস্যা থেকে দূরে রাখার জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা বৈশিষ্ট্যগুলির একটি বিস্তৃত পরিসরের মধ্যে রয়েছে এগিয়ে এবং বিপরীতের জন্য AEB (পথচারী, সাইক্লিস্ট এবং ক্রস-ট্রাফিক সনাক্তকরণ সহ), ট্রাফিক সাইন সনাক্তকরণ, ফোকাস অ্যাসিস্ট, অ্যাক্টিভ অ্যাসিস্ট ব্লাইন্ড স্পট অ্যাসিস্ট, অ্যাক্টিভ ডিস্টেন্স অ্যাসিস্ট, অ্যাক্টিভ ডিস্টেন্স অ্যাসিস্ট। হাই বিম অ্যাসিস্ট প্লাস, অ্যাক্টিভ লেন চেঞ্জ অ্যাসিস্ট, অ্যাক্টিভ লেন কিপিং অ্যাসিস্ট এবং অ্যাক্টিভ স্টিয়ারিং অ্যাসিস্ট। যে গিয়ার অনেক.

এছাড়াও রয়েছে একটি টায়ার প্রেসার মনিটরিং সিস্টেম এবং প্রেসার ড্রপের সতর্কতা, সেইসাথে একটি ব্রেক ব্লিডিং ফাংশন (অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল যে গতিতে মুক্ত হয় তা পর্যবেক্ষণ করে, প্রয়োজনে প্যাডগুলিকে ডিস্কের আংশিক কাছাকাছি নিয়ে যাওয়া) এবং ব্রেক শুকানো (যখন ওয়াইপার সক্রিয় আছে, সিস্টেমটি পর্যায়ক্রমে ব্রেক ডিস্ক থেকে জল মুছে ফেলার জন্য পর্যাপ্ত ব্রেক চাপ প্রয়োগ করে ভেজা আবহাওয়ায় দক্ষতা অপ্টিমাইজ করতে)।

সাদা-পোশাকধারী তিন-পয়েন্টেড তারকা সমর্থকরা E 63 S-তে শহরে যাচ্ছেন (চিত্র: জেমস ক্লিয়ারি)

কিন্তু যদি কোনো প্রভাব আসন্ন হয়, তাহলে প্রি-সেফ প্লাস সিস্টেম একটি আসন্ন রিয়ার-এন্ড সংঘর্ষকে চিনতে সক্ষম হয় এবং আসন্ন ট্রাফিককে সতর্ক করতে পিছনের বিপদের আলো (উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি) চালু করে। এছাড়াও এটি নির্ভরযোগ্যভাবে ব্রেক প্রয়োগ করে যখন গাড়িটি থামার সময় গাড়িটিকে পিছনের দিক থেকে আঘাত করলে হুইপ্ল্যাশের ঝুঁকি কমিয়ে দেয়৷

যদি পাশ থেকে সম্ভাব্য সংঘর্ষ হয়, প্রি-সেফ ইমপালস সামনের সিটব্যাকের পাশের বোলস্টারে (এক সেকেন্ডের ভগ্নাংশের মধ্যে) এয়ারব্যাগগুলিকে স্ফীত করে, যাত্রিকে গাড়ির কেন্দ্রের দিকে নিয়ে যায়, প্রভাব অঞ্চল থেকে দূরে। বিস্ময়কর।

এছাড়াও, পথচারীদের আঘাত কমানোর জন্য একটি সক্রিয় হুড, একটি স্বয়ংক্রিয় জরুরী কল বৈশিষ্ট্য, "সংঘর্ষ জরুরী আলো", এমনকি একটি প্রাথমিক চিকিৎসা কিট এবং সমস্ত যাত্রীদের জন্য প্রতিফলিত ভেস্ট রয়েছে৷

স্মরণ করুন যে 2016 সালে বর্তমান ই-ক্লাস সর্বাধিক পাঁচ-তারা ANCAP রেটিং পেয়েছে।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

5 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 8/10

অস্ট্রেলিয়ায় বিক্রি হওয়া সমস্ত AMG মডেল পাঁচ বছরের, সীমাহীন-মাইলেজ মার্সিডিজ-বেঞ্জের ওয়ারেন্টির আওতায় রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে 24-ঘন্টা রাস্তার পাশে সহায়তা এবং পুরো সময়কাল জুড়ে দুর্ঘটনা সহায়তা।

প্রস্তাবিত পরিষেবার ব্যবধান হল 12 মাস বা 20,000 কিমি, একটি তিন বছরের (প্রিপেইড) প্ল্যানের দাম $4300, যার ফলে আপনি যেতে-যাওয়ার তিন বছরের বেতনের তুলনায় $950 এর মোট সঞ্চয় করে৷ কার্যক্রম.

এবং আপনি যদি একটু বেশি খরচ করতে ইচ্ছুক হন তবে $6300 এর জন্য একটি চার বছরের পরিষেবা এবং $7050-এর জন্য পাঁচ বছরের পরিষেবা রয়েছে।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 9/10

E 63 S আপডেট করার ক্ষেত্রে AMG-এর প্রধান লক্ষ্য ছিল এর গতিশীল প্রতিক্রিয়া এবং হিংস্র কর্মক্ষমতা বজায় রাখা, কিন্তু গ্রাহকরা যে তারা চান বলে অতিরিক্ত আরাম যোগ করা।

যেমন, 4ম্যাটিক+ অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমটি একটি মসৃণ রাইডের জন্য সূক্ষ্ম-টিউন করা হয়েছে, যেমন ডায়নামিক সেটিংয়ে কমফোর্ট বিকল্প রয়েছে। তবে আমরা শীঘ্রই এটি পরীক্ষা করব।

প্রথমত, নাকে 4.0-লিটার টার্বোচার্জড V8 এই মোটামুটি 2.0-টন সেডান মাত্র 0 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘণ্টা গতি পেতে পারে বলে দাবি করা হয়, এবং এটি ঠিক ততটাই দ্রুত বলে মনে হয়।

850-2500rpm রেঞ্জে 4500Nm উপলব্ধ এবং গোল্ডিলক্স রেঞ্জে আপনাকে কাজ করতে সাহায্য করার জন্য নয়টি গিয়ার রেশিও, মিড-রেঞ্জের টান খুব গুরুত্বপূর্ণ। এবং বিমোডাল স্পোর্টস এক্সজস্টের জন্য ধন্যবাদ, এটি সুন্দরভাবে নৃশংস শোনাচ্ছে।

বিমোডাল স্পোর্টস এক্সস্টের জন্য ধন্যবাদ, এটি সুন্দর এবং নৃশংস শোনাচ্ছে। (ছবি: জেমস ক্লিয়ারি)

নয়-গতির গাড়ির ওয়েট ক্লাচ, একটি প্রচলিত টর্ক কনভার্টার থেকে ভিন্ন, ওজন বাঁচাতে এবং প্রতিক্রিয়া অপ্টিমাইজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এবং যখন কেউ কেউ আপনাকে বলবে যে একটি একক ইনপুট শ্যাফ্ট সহ একটি গাড়ি কখনই ডুয়াল-ক্লাচ ডুয়াল-ক্লাচ গাড়ির মতো দ্রুত হবে না, শিফটগুলি দ্রুত এবং সরাসরি হয়৷ গিয়ারশিফ্ট প্যাডেলগুলিও বড় এবং নিচু।

মাল্টি-চেম্বার এয়ার সাসপেনশন এবং অ্যাডাপটিভ ড্যাম্পিং সহ AMG রাইড কন্ট্রোল+ সাসপেনশন আশ্চর্যজনকভাবে ভালো। সেটআপটি সামনে এবং পিছনে মাল্টি-লিঙ্ক, এবং লো-প্রোফাইল পিরেলি পি জিরো হাই-পারফরম্যান্স টায়ার (20/265 fr - 35/295 rr) এ মোড়ানো বড় 30-ইঞ্চি রিম চালানো সত্ত্বেও, কমফোর্ট সেটিংটি অবিশ্বাস্যভাবে... আরামপ্রদ.

স্পোর্ট বা স্পোর্ট+ মোড সক্রিয় করুন এবং গাড়িটি তাত্ক্ষণিকভাবে শক্ত, তবে অনেক কম নমনীয় এবং ক্ষমাশীল। ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন এবং স্টিয়ারিংকে একই সময়ে আরও বন্ধ মোডে স্থানান্তর করার মাধ্যমে একটি ছাপ উন্নত করা হয়েছে।

স্ট্যান্ডার্ড ডাইনামিক ইঞ্জিন মাউন্ট এখানে একটি বড় ভূমিকা পালন করে। সর্বাধিক আরামের জন্য একটি নরম সংযোগ তৈরি করার ক্ষমতা, তবে প্রয়োজনে একটি হার্ড সংযোগে স্যুইচ করুন।

4ম্যাটিক+ অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমটিকে একটি মসৃণ রাইডের জন্য পরিবর্তন করা হয়েছে, যেমন ডায়নামিক সেটিংয়ে কমফোর্ট বিকল্প রয়েছে। (ছবি: জেমস ক্লিয়ারি)

তবে আপনি যে মোডেই থাকুন না কেন, গাড়িটি ভালভাবে স্যাঁতসেঁতে হয় এবং দ্রুত কোণায় পুরোপুরি ভারসাম্য বোধ করে। এবং E 63 S এর পরিবর্তনশীল অনুপাত ইলেক্ট্রোমেকানিকাল স্টিয়ারিং প্রগতিশীল, আরামদায়ক এবং সুনির্দিষ্ট।

4ম্যাটিক+ অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমটি একটি ইলেক্ট্রোমেকানিক্যালি নিয়ন্ত্রিত ক্লাচের উপর ভিত্তি করে যা পর্যায়ক্রমে সামনের অ্যাক্সেলের সাথে স্থায়ীভাবে চালিত পিছনের এক্সেল (লকিং ডিফারেনশিয়াল সহ) সংযুক্ত করে।

টর্ক ডিস্ট্রিবিউশন অচেনা, বড় V8 আক্রমনাত্মকভাবে পাওয়ার কমিয়ে দেয়, এবং বিভিন্ন ইলেকট্রনিক সিস্টেম ঢিলেঢালা প্রান্ত বেঁধে দেয় যখন আপনি পরবর্তী কোণে লক্ষ্য করেন।

 এমনকি একটি 100 শতাংশ RWD ড্রিফ্ট মোড রেস সেটিংসে উপলব্ধ, কিন্তু এইবার আমাদের নিষ্পত্তিতে রেস ট্র্যাক ছাড়াই, আমাদের পরবর্তী সময় পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হবে।

ঐচ্ছিক সিরামিক ব্রেকগুলিতে বিশাল রোটর এবং ছয়-পিস্টন ফ্রন্ট ক্যালিপার রয়েছে এবং তাদের থামানোর ক্ষমতা বিশাল। এবং সুসংবাদ হল যে তারা দ্রুত কিন্তু ধীরে ধীরে নিয়মিত শহরের গতিতে দৌড়ায়। তাদের সর্বোত্তম তাপমাত্রার অঞ্চলে আনতে কোন ওয়ার্ম-আপের প্রয়োজন নেই (যেমন অন্যান্য সিরামিক সেটের ক্ষেত্রে)।

রায়

E 63 S অস্ট্রেলিয়ান AMG মডেলের পরিসরে এর কুলুঙ্গি পুরোপুরি পূরণ করে। ফোর-সিলিন্ডার হ্যাচব্যাক এবং SUV-এর চেয়ে বেশি পরিপক্ক, কিন্তু এর কিছু বড় সেডান, GT এবং SUV-এর মতো অতটা অবাধ্য নয়। এবং নির্বিঘ্নে শান্ত স্বাচ্ছন্দ্য এবং গতিশীল কর্মক্ষমতার মধ্যে পরিবর্তন করার ক্ষমতা এই 2021 আপডেটের লক্ষ্য অর্জন করেছে।