মার্সিডিজ-এএমজি জিটি এস, সুপারকার টেস্ট স্টার – স্পোর্টস কার

ফণা উপর তিন-বিন্দু তারকা দ্বারা বোকা হবেন না, মার্সিডিজ-এএমজি জিটি এস এটা বাস্তব সুপারকার: খুব দ্রুত, প্রতিক্রিয়াশীল এবং সুষম। টুইন-টার্বো ভি 8 প্রতিটি গ্যাসের চাপে রাগান্বিতভাবে সাড়া দেয়, বুস্ট হওয়া সত্ত্বেও দ্বিধা নেই। শুধুমাত্র সংখ্যাই আবেগ জাগানোর জন্য যথেষ্ট নয়, কিন্তু আমরা যা বলছি তা বোঝার জন্য এরা যথেষ্ট, এএমজি জিটি এস এটি 510 এইচপি উত্পাদন করে। এবং 650 Nm - এই সমস্ত পিছনের চাকায় কঠোরভাবে লোড করা হয় - ওজন 1.570 কেজি এবং গর্ব করে ওজন থেকে পাওয়ার অনুপাত 3,22 কেজি / সিভিতে

বিক্রয়ের জন্য আকর্ষণ

যত তাড়াতাড়ি আপনি এটি দেখেন, তারার পুরানো গৌরব অবিলম্বে এই দীর্ঘ হুডের সাথে মনে আসে, বিশেষ করে রূপালী রঙে। সেখানে মার্সিডিজ-এএমজি জিটি এটি 300- এর আইকনিক S০০ এসএল -এর গলভিংয়ের অভাব, যা পরে এসএলএস এএমজিতে নিয়ে যায়, কিন্তু এর জেনেটিক heritageতিহ্য ধরে রাখে। সেখানে এএমজি জিটিসংক্ষেপে, এর একটি মঞ্চ উপস্থিতি রয়েছে যা আপনাকে বাকরুদ্ধ করে দেয়। কিন্তু সবচেয়ে ভাল আসে যখন আপনি এটি চালু করেন।

আমরা জাহাজে উঠি, স্টার্ট বোতামটি টিপুন, এবং আমরা সেই আওয়াজের দ্বারা আঘাত পেয়েছি যা থেকে আপনার ভিতরের সবকিছু কম্পন করে: থেকে নিষ্কাশন কর্মক্ষমতা পরিবর্তনশীল নিষ্কাশন প্রজাপতিগুলির সাথে, 4.0 V8 ইঞ্জিনের আওয়াজকে "নরম" করতে বা তার সমস্ত আবেগকে ছাড়িয়ে দিতে সক্ষম, একটি অন্ধকার শব্দ নির্গত হয়, যা রিভা অ্যাকুয়ারামার শব্দের স্মরণ করিয়ে দেয়। শ্রীল, নিমজ্জিত, কিন্তু বিরক্তিকর শব্দ নয়। কমপক্ষে ক্যাবের ভিতরে যারা যথাযথ সাউন্ডপ্রুফিং সহ।

La জিটি এস এমনকি দীর্ঘ ভ্রমণেও এটি একটি মোটামুটি আরামদায়ক সুপারকার - যদি রাস্তাগুলি খুব বেশি ক্ষতিগ্রস্ত না হয় - এবং অভ্যন্তরীণ ফিনিসগুলি শীর্ষস্থানীয় হয়, তবে এটি একটি দুর্দান্ত ট্যুরিং গাড়ি হওয়ার আকাঙ্ক্ষা করে না। আমরা আমাদের দিন শুরু করি রোম থেকে মার্সিডিজ-এএমজি জিটি এস দিয়ে, এবং প্রায় পুরো রুটে যেটি স্পোলেটো যায়, আমরা প্রধানত এর ত্বরণ এবং সরল-রেখা পুনরুদ্ধারের গুণাবলী পরীক্ষা করি।

কিন্তু ঠিক যখন আমরা আমাদের গন্তব্যের কাছে পৌঁছাই তখন আমরা আমাদের জন্য উপযুক্ত রাস্তা খুঁজে পাই, ঘূর্ণায়মান এবং পাহাড়ি, যা অবশ্যই কঠোরভাবে অনুসরণ করা উচিত রেস মোড.

সামলানোর ক্ষমতা? আমরা সুপারকার অলিম্পাসে আছি

বনেটে একটি তারকা এবং এমন একটি পরিষ্কার অভ্যন্তর সহ, আমরা উচ্চ পারফরম্যান্স আশা করেছিলাম, কিন্তু খুব বেশি মনোযোগ দিইনি। এর চেয়ে বেশি ভুল কিছু নেই: এই বাভারিয়ান সুপারকারটি স্পোর্টি সাইডের আধিপত্য বিস্তার করে, একটি সুপারচার্জ ভি 8 এর পারফরম্যান্স দিয়ে শুরু করে যা কেবল বিস্তৃত খোলা গ্যাস বিমের সাথে চিত্তাকর্ষক।

মুখে 510 এইচপি ক্ষমতা e 650 Nm টর্ক la জিটি এস এটি উত্সাহের সাথে এগিয়ে যায় (আনুমানিক সময় 0 থেকে 100 কিমি / ঘণ্টা, মাত্র 3,8 সেকেন্ডে ত্বরান্বিত করতে প্রয়োজন), এবং সর্বোপরি, আমাদের প্রতিটি প্রেসের প্রতি হিংস্র প্রতিক্রিয়া দেখায়। গ্যাস দিয়ে শুরু হচ্ছে, প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাভিলাষী ইঞ্জিনের সাহায্যে প্রাপ্ত প্রতিক্রিয়াটির খুব কাছাকাছি। AMG Speedshift DCT 7-স্পিড ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন অত্যন্ত দ্রুত।

রাস্তা সরু এবং ডামাল নিখুঁত থেকে অনেক দূরে, কিন্তু আছে এএমজি জিটি এস চাকার কী হবে তা নিয়ে আন্তরিক এবং সহানুভূতিশীল হয়ে আমাদের বিড়ম্বনায় ফেলে না। শিশুর খেলা হওয়া সত্ত্বেও রোড হোল্ডিং অবিশ্বাস্য এবং কর্নারিং ট্র্যাকশন আশ্চর্যজনকভাবে কার্যকরী, যার ফলে চিত্তাকর্ষক ওভারস্টার হয়। সৌন্দর্য, তবে, যখন আপনি দ্রুত যাওয়ার চেষ্টা করছেন তখন আপনাকে লড়াই করার জন্য লড়াই করতে হবে না। সামনের কেন্দ্রের ইঞ্জিন এবং ট্রান্সাক্সেল ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে অর্জিত ভারসাম্যপূর্ণ ওজন (সামনে এবং পিছনের মধ্যে 47:53) এবং মাত্র 1.570 কেজি (1.645 কার্ব) এর কার্ব ওজন দ্বারা এটি সম্ভব হয়েছে। স্পষ্টতই আছে সীমিত স্লিপ ডিফারেনশিয়াল, এই ক্ষেত্রে বৈদ্যুতিনভাবে নিয়ন্ত্রিত, অত্যন্ত প্রতিক্রিয়াশীল এবং বিভিন্ন ড্রাইভিং সিদ্ধান্তের জন্য অভিযোজিত।

কয়েকজনের জন্য, কিন্তু অপ্রাপ্য নয়

যদি আমরা 2010 থেকে 2014 পর্যন্ত মার্সেডিজ এসএলএস এএমজির কথা ভাবি, তাহলে এএমজি জিটি এটা আছে মূল্য আরো "মানব": 125.200 এইচপি সহ সংস্করণে 462 600 ইউরো এবং AMG GT S- এর জন্য 144.600 Nm এবং 200.000 400.000 ইউরো, এই বিস্ময়কর রুটে আমাদের সাথে থাকা সবচেয়ে শক্তিশালী; অন্যদিকে SLS AMG এর দাম প্রায় € XNUMX XNUMX। মার্সেডিজ-বেঞ্জ এসএলআর ম্যাকলারেনের দাম উল্লেখ না করা, যা € XNUMXXNUMX এরও বেশি।

AMG GT এইভাবে Porsche 911 এর প্রতিদ্বন্দ্বী। 911 GTS- এর মধ্যে, আরো সুনির্দিষ্ট হতে পারফরম্যান্স এবং দামের দিক থেকে এটি AMG GT- এর সবচেয়ে কাছের; বা 911 টার্বো, পারফরম্যান্সের কাছাকাছি এএমজি জিটি এস তবে সজ্জিত - ভাল বা খারাপের জন্য - অল-হুইল ড্রাইভ সহ।