Mercedes B200 CDI 4Matic XNUMXWD Minivan Test – রোড টেস্ট
সন্তুষ্ট
Mercedes B200 CDI 4Matic XNUMXWD Minivan Test – রোড টেস্ট
নতুন মার্সিডিজ বি-ক্লাস একটি কমপ্যাক্ট মিনিভ্যান, বিশেষত অল-হুইল ড্রাইভ সহ 200 CDI 4Matic সংস্করণে বহুমুখী।
পেগেলা
|
|
ব্যবহারিক, তবুও সুচিন্তিত এবং সমস্ত পরিস্থিতিতে চমৎকার ট্র্যাকশন সহ, নতুন B200 CDI 4Matic একটি অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের উপর নির্ভর করতে পারে যা দুটি অক্ষের মধ্যে টর্ক বিতরণ করে - 50:50 পর্যন্ত - এবং সর্বদা সর্বোত্তম ট্র্যাকশন এবং নিরাপদ হ্যান্ডলিং গ্যারান্টি দেয় রাস্তায়। এমনকি পিচ্ছিল রাস্তার উপরিভাগেও। যদিও প্রিমিয়াম রেঞ্জের শীর্ষে এটির দাম 36.810 ইউরো, তবে সরঞ্জামগুলিকে কিছু জিনিসপত্রের সাথে একত্রিত করা দরকার।
সাফল্য মার্সিডিজ ক্লাস বি এটি ইতালিতে 80 বছরের (বিশ্বব্যাপী 2005 মিলিয়ন) 1 টিরও বেশি নিবন্ধনের দ্বারা প্রমাণিত।
এইভাবে, নিজেকে প্রথম মার্সিডিজ এ-ক্লাসের আধ্যাত্মিক উত্তরাধিকারী হিসাবে নিশ্চিত করা - সেই মিনিভ্যান, তাই বলতে - মহিলাদের দ্বারা এত প্রিয়।
আসলে ক্লাস খ, এখন স্টারের একমাত্র মিনিভ্যানের 45% মহিলা লক্ষ্য রয়েছে।
চলুন দেখি 136 এইচপি টার্বো ডিজেল, 4 ম্যাটিক অল-হুইল ড্রাইভ এবং ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ এই সংস্করণে কীভাবে জিনিসগুলি দাঁড়িয়ে আছে।
শহর
সু-সংজ্ঞায়িত মাত্রা, একটি উচ্চ আসন এবং একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - 4Matic-এর সমস্ত সংস্করণের মানক - এটিকে শহুরে জঙ্গলের মধ্য দিয়ে পরিবারের সাথে ভ্রমণের জন্য একটি দুর্দান্ত গাড়ি করে তোলে৷ পিছনের দৃশ্যমানতাও ভাল, তবে কৌশল করার সময়, পরীক্ষার নমুনায় উপস্থিত পিছনের ভিউ ক্যামেরাটি দরকারী এবং খুব সুবিধাজনক বলে প্রমাণিত হয়, যা গাড়ির পিছনে কী ঘটছে তা খুব স্পষ্টভাবে দেখায়। পরীক্ষার গাড়ির সর্বোত্তম সেটিং থাকা সত্ত্বেও মূল্যের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত নয় এমন সেন্সর।
La B200 CDI 4 ম্যাটিক প্রিমিয়াম 16 মিমি লোয়ার্ড সাসপেনশন এবং 18 ইঞ্চি এএমজি অ্যালয় হুইল লাগানো, এটি নি bসন্দেহে সবথেকে নরম নয়, তাই যদি কবল পাথর এবং ট্রাম ট্র্যাকগুলি পথে আসে তবে 18-ইঞ্চি এএমজি অ্যালো হুইল এবং কম ট্রিম ছাড়াই ফিটিংয়ের দিকে মনোনিবেশ করুন।
শহরের বাইরে
La B200 CDI 4matic এটি একটি পারিবারিক মিনিভ্যান যা মোটামুটি উচ্চ মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র এবং সামঞ্জস্যযোগ্য স্টিয়ারিং, যা আমরা কিছুটা সহজবোধ্য করতে চাই। কিন্তু আমরা হয়তো এর থেকে অনেক বেশি আশা করি MPVতার বিভাগের জন্য ব্যতিক্রমী হ্যান্ডলিং প্রদর্শন; উপরন্তু, সরাসরি স্টিয়ারিং কোন বিকল্প খরচ ছাড়া একটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ।
এটি হ্রাসকৃত সাসপেনশনের জন্য ধন্যবাদ, যা যুক্তিযুক্তভাবে এটি সাসপেনশনে দৃ fir় করে তোলে, কিন্তু কোণে রোল রয়েছে এবং 225-ইঞ্চি রিমগুলিতে 40/18 টায়ার রয়েছে: এমনকি যদি আপনি বল প্রয়োগ করেন তবে আপনার বাহু insোকানো কঠিন হবে। সঙ্কট. আমাদের এটিকে তুষার এবং ট্র্যাকশনে পরীক্ষা করার সুযোগ ছিল, চমৎকার সাহায্যের জন্য ধন্যবাদ মিশেলিন আলপিন, দুর্দান্ত: তুষারপাতের রাস্তায়, এটি অনেক ভারী এসইউভির চেয়ে ভাল, যদিও 4 ম্যাটিক অল-হুইল ড্রাইভে ডিফারেনশিয়াল লক অন্তর্ভুক্ত নয়।
2.1-সিলিন্ডার টার্বো ডিজেল ইঞ্জিন 4 136 এইচপি সহ। এবং 300 এনএম সমস্ত ড্রাইভিং অবস্থার জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি সরবরাহ করে, অবশ্যই, এটি খেলাধুলা নয়, তবে দ্বৈত ক্লাচের সাথে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণকে ধন্যবাদ B200 CDI 4matic সারাংশ উজ্জ্বল। যারা আরো কঠোর আচরণ চায় তারা বিবেচনা করতে পারে B220 CDI 4matic 177 এইচপি থেকে এবং 350 Nm, যা 0 থেকে 100 কিমি / ঘণ্টায় গতি বাড়ায় 8,3 সেকেন্ডের বিপরীতে 9,8 সেকেন্ডের টেস্ট গাড়ির দ্বারা।
হাইওয়ে
মিনিভ্যান বডি থাকা সত্ত্বেও মার্সিডিজ ক্লাস বি এটি রেকর্ড অ্যারোডাইনামিক্সের গর্ব করে: এর Cx সহগ মাত্র 0,25। এর মানে হল যে উচ্চ গতিতে, বায়ুসংক্রান্ত বায়ু প্রতিরোধের সীমিত এবং, অতএব, i খরচ তারা কম, 4 ম্যাটিক অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমকেও ধন্যবাদ, যা সাধারণ ড্রাইভিং অবস্থায় সামনের অক্ষের 100% ট্র্যাকশন বিতরণ করে।
কম গিয়ারে ত্বরান্বিত করার সময় 4-সিলিন্ডার টার্বো ডিজেলের শব্দ খুব জোরে হয়, কিন্তু উচ্চ গতিতে হস্তক্ষেপ করে না, এবং বাতাসের হট্টগোল থাকে। ফ্রিওয়ে নোডগুলি নিম্ন সাসপেনশন এবং নিম্ন টায়ারযুক্ত বড় অ্যালয় চাকার কথা মনে করিয়ে দেয়।
বোর্ডে জীবন
ভিতরে বায়ুমণ্ডল Mercedes B200 CDI 4Matic Premium এটি একই সাথে খেলাধুলাপূর্ণ এবং মার্জিত। একটি সমতল তলার চামড়ার স্টিয়ারিং হুইল এবং অ্যালুমিনিয়াম প্যাডেলগুলি খেলাধুলার অনুভূতি দেয়, যখন আসন এবং দরজার প্যানেলে নরম তামাক রঙের চামড়ার গৃহসজ্জা অভ্যন্তরকে একটি অত্যাধুনিক চেহারা দেয়।
চালকের আসন সব চালকের মাপ, উত্তপ্ত সামনের আসন এবং দ্বিগুণ আকারের জন্য সামঞ্জস্যযোগ্য। প্যানোরামিক ভিউ সহ একটি ছাদযার মধ্যে সামনের অংশ খোলে, কেবিনকে বাতাস দেয়। পিছনের সোফাটি স্লাইড না হওয়া লজ্জাজনক: এর জন্য আপনাকে 694 ইউরোর জন্য সহায়ক ইজি ভেরিও প্লাস প্যাকেজ যুক্ত করতে হবে, যার মধ্যে একটি ভাঁজকারী যাত্রী ব্যাকরেস্ট, পিছনের ব্যাকরেস্টের কেন্দ্রে একটি ডবল পানীয় ধারক সহ একটি ভাঁজ আর্মরেস্ট এবং পিছনে একটি reclining backrest।
দাম এবং খরচ
নিঃসন্দেহে প্রিমিয়াম বিভাগে B সেগমেন্টের কয়েকটি মিনিভ্যানের মধ্যে একটি, BMW 2 সিরিজ অ্যাক্টিভ ট্যুরার সম্প্রতি এটির সাথে প্রতিযোগিতা করতে এসেছে। B200 CDI 4matic কাস্টমাইজেশনে প্রিমিয়াম আনুষাঙ্গিক ছাড়া 36.810 costs খরচ। এবং যখন এটি একটি গতিশীল পরিবার পছন্দ করে এমন সবকিছু দেয়, ফোর-হুইল ড্রাইভ থেকে দ্রুত এবং দক্ষ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পর্যন্ত, এর একটি জিনিস আছে। সাধারন সামগ্রী যা নির্দিষ্ট কিছু আনুষাঙ্গিক যেমন- পূর্বোক্ত ইজি ভেরিও প্লাস (694 ইউরো), কীলেস গো সিস্টেম (671 ইউরো), ডিস্কট্রনিক প্লাস, যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে সামনের গাড়ি থেকে (1.056 ইউরো) থেকে নিরাপদ দূরত্বে গাড়ি রাখে এবং একটি উল্টো দিকে রিয়ার ভিউ ক্যামেরা (378 ইউরো)।
আমি খারাপ না খরচ: যদি দাবি করা 20 কিমি / লি একটি মরীচিকা হয়, যদি আপনি একটি স্থায়ী গতিতে রাষ্ট্রীয় রাস্তায় গাড়ি চালাচ্ছেন না, আমাদের পরীক্ষার সময় অনবোর্ড কম্পিউটার দ্বারা 14 কিলোমিটার / এল রেকর্ড করা মিশ্র ব্যবহার, শহর এবং মহাসড়কগুলির জন্য একটি ভাল ফলাফল এমনকি গতিতে খুব বেশি মনোযোগ না দিয়ে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। সময়ের সাথে ভাল মান ধরে রাখা।
নিরাপত্তা
ভাল গতিশীলতা এবং চমৎকার খপ্পর তৈরি B200 CDI 4matic এমনকি নিরাপদ সড়ক অবস্থার মধ্যেও নিরাপদ গাড়ি। স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম অন্তর্ভুক্তমনোযোগ সাহায্য, যা, চালকের আচরণের উপর ভিত্তি করে, চালকের ক্লান্তি উপলব্ধি করে এবং আপনাকে একটি বিরতি নিতে আমন্ত্রণ জানায় এবং সংঘর্ষ এড়ানোর সিস্টেম প্লাস যা ব্রেক থেকে স্বাধীনভাবে কাজ করে রিয়ার এন্ড সংঘর্ষের ঝুঁকি কমায়। আপনি তারপর Distronic Plus, Lane Keeping Assist, Pre Safe, and rear side airbags যোগ করতে পারেন।
Спецификация
মাত্রা
| লম্বা | 4,36 মিটার |
| প্রস্থ | 1,79 মিটার |
| উচ্চতা | 1,56 মিটার |
| ট্রাঙ্ক | 486 লিটার |
ইঞ্জিন
| পক্ষপাত | 2143 সেমি |
| সাপ্লাই | ডীজ়ল্ |
| পোটেনজা মাসিমা | 100 ওজনের 136 কিলোওয়াট (3.200 এইচপি) |
| সর্বাধিক টর্ক | 300 Nm থেকে 1.400 ইনপুট |
| সম্প্রচার | 7 গতি স্বয়ংক্রিয় |
উৎপাদনশীলতা
| Velocità Massima | 207 কিমি / ঘন্টা |
| ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা | 9,8 সেকেন্ড |
| গড় খরচ | 20 কিমি / লি |
| CO2 নির্গমন | 130 |
