মার্সিডিজ সি 63 এএমজি কুপে ব্ল্যাক সিরিজ - স্পোর্টস কার

কখন ঘটেছে মার্সেডিজ সে কি কৈশোরে প্রবেশ করেছে, ক্ষিপ্ত ও বিদ্রোহী হয়ে উঠেছে? আমি জানি না, তবে সম্ভবত এটি ছিল 63 সালের C2008 সেডান যা মার্সিডিজকে BMW এর এক নম্বর শত্রুতে পরিণত করেছিল। নাকি আগেও ঘটেছে। কিন্তু সঠিক মুহূর্ত সন্দেহ হলে, ফলাফল অনস্বীকার্য। Affalterbach-এর ছেলেরা দারুণ আকারে এবং নতুন C63 AMG Coupé Black Series বিএমডব্লিউ এমকে জার্মানদের মধ্যে তার অনস্বীকার্য ভূমিকা সম্পর্কে ভাবতে হবে।

C63 ব্ল্যাক ইতিমধ্যেই সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত C63 Coupé-কে অত্যন্ত মানসম্পন্ন কর্মক্ষমতা এবং পেশীবহুল এবং আক্রমণাত্মক স্টাইলিং ল্যাম্বরগিনি সিলুয়েটের কথা মনে করিয়ে দেয়। অবশ্যই, ঐচ্ছিক পিছনের স্পয়লার এবং সামনের ফ্ল্যাপগুলি বিশুদ্ধ প্রদর্শনী, তবে তা ছাড়া এটি সুন্দর। যদি দলটি C63 কে একটি সহনশীল গাড়িতে পরিণত করত, তবে শেষ ফলাফল এই সংস্করণ থেকে খুব বেশি আলাদা হত না। কিন্তু ইঞ্জিনের দৃষ্টিকোণ থেকে, C63 এর সহনশীলতা এই ব্ল্যাক সিরিজের মতো ভাল হবে না। তৈলাক্তকরণের বাইরে শুকনো স্যাম্প এবং কিছু অন্যান্য বিবরণ, ব্ল্যাক সিরিজের একই V8 M159 6.2 SLS এর মতো। নতুন জাল পিস্টন, সংযোগকারী রড এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের জন্য পাওয়ার 517 এইচপি এবং টর্ক 620 এনএম পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছে।

I চাকা খিলান সুপারবম্বগুলি বৃহত্তর ট্র্যাকটি মুখোশ করে (C63 BS সামনের দিকে 56 মিমি প্রশস্ত এবং পিছনে 84 মিমি প্রশস্ত)। নতুন ঝর্ণা আইবাচ এবং নিয়মিত শক শোষক KW তারা স্ট্যান্ডার্ড টায়ার বা অধিকাংশ সঙ্গে কাজ করে ডানলপ চ্ছিক আমরা যে গাড়িটি পরীক্ষা করছি তা পরেরটি দিয়ে সজ্জিত, যা 0-100 কে 4,2 থেকে 3,9 সেকেন্ডে নেমে যেতে দেয়। ভিতরে দুটি আছে রিকারো শরীর এবং চামড়ার স্টিয়ারিং হুইল e আলকানতারা.

আমরা একটি শৃঙ্খলে আছি শুকনো লেগুন. ব্ল্যাক সিরিজ একটি খুব দ্রুত গাড়ী, কিন্তু এমনকি সংক্ষিপ্ত, সোজা ক্যালিফোর্নিয়া ট্র্যাকগুলিতে, এটি সংখ্যাগুলি দেখানোর মতো দ্রুত মনে হয় না। আমি মনে করি এটি ট্র্যাকের প্রভাব, কিন্তু এছাড়াও ওজন এটা অবশ্যই সাহায্য করে। 1.710 কেজি তে, BS C10 এর চেয়ে 63 কেজি হালকা, কিন্তু M210 GTS এর চেয়ে 3 কেজি ভারী, ফেদারওয়েট GT3 RS এর কথা না বললেই নয়।

কিন্তু এর সরাসরি প্রতিযোগীদের তুলনায় এটি 176 Nm বেশি, এবং মধ্য-পরিসরে এটি এত দক্ষ যে এটি 5.500 rpm অতিক্রম করা কঠিন। প্রতিক্রিয়াএক্সিলারেটর তারা প্রায় সবসময় তীক্ষ্ণ হয়, এবং ইঞ্জিনটি আক্ষরিক অর্থে একটি গলপে শেষ 2.000 rpm গ্রাস করে।

এর চমৎকার ফ্রন্ট গ্রিপের জন্য ধন্যবাদ, ব্ল্যাক সিরিজ এত ভারী মনে হয় না। ভিতরে পাওয়ার স্টিয়ারিং এটিকে আরও ওজন দেওয়ার জন্য এটি ক্রমাঙ্কিত করা হয়েছে, তবে উত্পাদন সংস্করণের মতো, গাড়িটি কীভাবে এবং কোথায় রাখতে চান তা সহজেই স্থাপন করা যায়, কোনও সমস্যা ছাড়াই আন্ডারস্টার এবং ওভারস্টিয়ারের সাথে মোকাবিলা করা। ধীর কোণে, বিএস ট্র্যাকশন খুঁজে পেতে সংগ্রাম করে, যখন দ্রুত কোণে সামান্য পিছিয়ে থাকে। আন্ডারস্টিয়ার যারা গ্যাস খুলে জিতেছে।

যেমন একটি শক্তিশালী মেশিনের জন্য কতটা স্বাভাবিক, সঙ্গে ডিফারেনশিয়াল স্ট্যান্ডার্ড লিমিটেড স্লিপ এবং 285 রিয়ার টায়ার দিয়ে, আপনি পিছনের চাকাগুলিকে তৃতীয় ধাপে ধোঁয়াশা করতে পারেন, এমনকি চতুর্থ স্টিয়ারিংয়ের সময়ও।

ব্ল্যাক সিরিজ দক্ষতা বা ল্যাপ সময়ের পরিপ্রেক্ষিতে সেরা অস্ত্র নয়। অনানুষ্ঠানিকভাবে, মার্সিডিজ রিং-এ 7 মিনিট এবং 45 সেকেন্ডের কথা বলছে, যা M3 GTS-এর সাথে সমান, কিন্তু GT3 RS-এর তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে ধীরগতির গাড়ির জন্য সঠিক বলে মনে হচ্ছে। অন্যদিকে, ব্ল্যাক সিরিজ পোর্শের তুলনায় অনেক বেশি আরামদায়ক।

তার বেশিরভাগ ট্রাফিক দক্ষতা থেকে ধার করা হয় স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সাতটি গিয়ারের সাথে, উল্লেখ করা যায় না, নিম্ন সাসপেনশন এবং অতিরঞ্জিত চেহারাগুলি বাদ দিয়ে, এটি প্রতিদিনের ব্যবহারের জন্য আরামদায়ক যেমন স্ট্যান্ডার্ড C63। কিন্তু দ্রুততম ম্যানুয়াল মোডেও, ট্রান্সমিশন ডিসিটি বিএমডব্লিউ এম 3 জিটিএস থেকে পিছিয়ে যায়। ট্র্যাকের উপর এমন ঝাপসা এবং আক্রমণাত্মক গাড়িতে, এটি শৃঙ্খলের দুর্বল লিঙ্ক।

সেশন রিকারোর মেরু অবস্থান শরীর কম কিন্তু নিখুঁত এবং স্টিয়ারিং হুইল গভীরতা-সামঞ্জস্যযোগ্য। এই দৃষ্টান্ত আছেএএমজি পারফরমেন্স মিডিয়া সিস্টেম alচ্ছিক, বাস্তব বিলাসিতা। এটি জিপিএস ন্যাভিগেটরের মাধ্যমে সার্কিট ডায়াগ্রাম মুখস্থ করতে পারে, রিয়েল টাইমে ডেটা এবং সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে (ডিসপ্লের ব্যাকগ্রাউন্ড এমনকি ধীর বা দ্রুততম সময় নির্দেশ করার জন্য লাল বা সবুজ রঙের হয়), এবং তারপর আপনাকে শেষ পর্যন্ত সমস্ত ডেটা ডাউনলোড করতে দেয় দিনের.

লেগুনা সেকায় প্রচুর হার্ড ব্রেকিং রয়েছে, এবং বিএস এর ওজন বিবেচনা করে, এটি চিত্তাকর্ষক যে স্ট্যান্ডার্ড 390 মিমি সামনের ডিস্কগুলি চারটি ল্যাপের পরে ম্লান হওয়ার কোনও চিহ্ন দেখায় না। ডানলপস ব্যস্ত, কিন্তু পুরো থ্রোটলে তিনটি ল্যাপ পরে তাদের ঠান্ডা করা দরকার।

অন্য সব প্রতিযোগীদের থেকে ব্ল্যাক সিরিজকে যা আলাদা করে তা হল চরিত্র। এটি একটি ডিটিএম গাড়ি হিসাবে পাস করার চেষ্টা করছে না - এটি একটি পেশী গাড়ির বেশি। তিনি ট্র্যাকের সংখ্যাগুলি গণনা করেন, তবে তিনি জানেন কীভাবে কম গতিতেও মজা করতে হয় এবং এটি এমন একটি সুবিধা যা অনেক প্রতিদ্বন্দ্বীর নেই। এটি এমন একটি গাড়ি যা প্রতিদিন নিরাপদে চালানো যায়, ছয়টি ড্যাম্পার সেটিংসের জন্যও ধন্যবাদ। এটা সত্য স্পয়লার alচ্ছিক কিছুটা অতিরঞ্জিত, এবং ডাউনফোর্স বাড়লেও, আমি গোল করতে অস্বীকার করি। বলার অপেক্ষা রাখে না, এটি অনেক খরচ।

কিন্তু যারা ট্র্যাকের উপর একটি নির্দিষ্ট নিয়মে গাড়ি ব্যবহার করার কথা চিন্তা করে তারা এটা ছাড়া করতে পারে না ট্র্যাক প্যাক টায়ার দিয়ে ষদচ্ছ এবং একটি ডিফারেনশিয়াল রেডিয়েটর, সেইসাথে AMG পারফরমেন্স মিডিয়া সিস্টেম।

ব্ল্যাক সিরিজের দাম 120.000 3। ড্রাইভিং আনন্দে GT63 RS থেকে পিছিয়ে থাকা একটি গাড়ির জন্য এটি অনেক, কিন্তু অন্যদিকে, CXNUMX BS ভিন্ন: এটি ব্যবহার করা আরও আরামদায়ক এবং এমনকি যদি আপনার প্রয়োজন হয় তবে পিছনের আসনগুলির সাথেও পাওয়া যায়। এটি এএমজি চরিত্রকেও বহন করে। খারাপ না, তাই না?