মার্সিডিজ CLK - যখন CL খুব ব্যয়বহুল

স্বাচ্ছন্দ্য, কর্মক্ষমতা, শৈলী, সুসজ্জিত এবং পরিমার্জিত চরিত্র... এর মতো অনেক যুক্তিসঙ্গত মূল্যের গাড়ি নেই, তবে আপনি সর্বদা একটু ঘুরে দেখার চেষ্টা করতে পারেন। সেডান? হুম... সর্বত্র তাদের প্রচুর আছে। গ্রান টুরিসমো সম্পর্কে কি? ভালো বুদ্ধি! শুধুমাত্র মাল্টি-লিটার ইঞ্জিনের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একটি বন্ধক নিতে হবে। ভাগ্যক্রমে, মানুষ আপস নিয়ে এসেছে...

মার্সিডিজ সবসময় দুর্দান্ত গাড়ি তৈরি করেছে। বিশেষত 90 এর দশক থেকে, যখন মডেলের নামে "ক্লাস" শব্দটি উপস্থিত হয়েছিল। অত্যাশ্চর্য এস্কি বা স্পোর্টি সিএল এবং এসএল ছাড়াও, প্রস্তুতকারকের পরিসরে ছোট গাড়িও অন্তর্ভুক্ত ছিল যেগুলি বাড়িতে তেলক্ষেত্রের প্রয়োজন ছিল না। সত্য, এই সস্তা মডেলগুলি মোটেই সস্তা ছিল না, তবে স্পোর্টস মার্সিডিজের মালিক হওয়ার আপনার স্বপ্ন পূরণের জন্য মাত্র এক ডজন বছর অপেক্ষা করা যথেষ্ট ছিল ... CLK পুরোপুরি একটি দুষ্ট চরিত্রের সাথে একটি লিমুজিনের সুবিধার সাথে মিলিত হয়। তাহলে এটা কার জন্য?

তারার নিচে স্টাইল

কেউ স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য, অন্যরা পারফরম্যান্সের জন্য, অন্যরা শৈলীর জন্য এবং অন্যরা সবকিছুর জন্য তাকান। এটি পরবর্তীদের জন্য ছিল যে মার্সিডিজ সিএলকে তৈরি করেছিল। এই গাড়িটি একটি লিমুজিনের মতো, তবে একই সময়ে একটি স্পোর্টস কারের অনুভূতি দিতে পারে। এছাড়াও, এটি বেশিরভাগ সেডানের মতো লিঙ্গহীন দেখায় না, কারণ এটি তা নয়। এবং তিনি মার্সিডিজ সিএল এর অপারেটিং খরচ থেকে অনেক দূরে। তবে কিছু জিনিস হজম করতে হয়।

মার্সিডিজ CLK 1997 সাল থেকে উৎপাদন করা হচ্ছে, কিন্তু এর মানে এই নয় যে এটি এখন সস্তা। হ্যাঁ, শেষ পর্যন্ত, বেশিরভাগ লোকেরা যারা অলীক সঞ্চয়ের জন্য উষ্ণ দেশগুলিতে শেষ-মুহুর্তের ভ্রমণের পরিবর্তে পোলিশ সমুদ্রতীরে বিশ্রাম নেওয়া বেছে নেয় তারা এটি বহন করতে পারে, তবে 10 বছরের বেশি পুরানো গাড়ির জন্য, এক ডজন বা দুই হাজার জলটি অনেক বেশি। আমার স্নাতকের. . অতএব, এটা বলা ন্যায্য যে মূল্য-কর্মক্ষমতা অনুপাত করুণ। কিন্তু এই শেষ নয়।

পূর্বে, এই গাড়িটি সম্মানজনক ছিল, কারণ এটি একটি ব্যয়বহুল, বিরল, খেলাধুলাপ্রি় মার্সিডিজ ছিল, যা দেখে রাস্তার প্রতিটি পঞ্চম ব্যক্তি চেতনা হারিয়ে ফেলেছিল। এখন শুধু খেলাধুলা। ই-ক্লাসের ডিজাইন অনেক পুরনো, যদিও CLK আসলেই ই-ক্লাস নয়। এটি এন্ট্রি-লেভেল সি-ক্লাস কুপের শেল্ফের উপর ভিত্তি করে, তবে এর নিরবধি শৈলী অস্বীকার করা যায় না। তবুও, এটি এখনও পছন্দ করা যেতে পারে, এবং সামনের এপ্রোনটি একটি পাথরযুক্ত কার্ট কোবেইনের মতো দেখায়, পরিমার্জিত বডিলাইন এবং ক্লাসিক পিছনের প্রান্তটি অভিযোগ করার মতো কিছুই নয়। বিখ্যাত নির্ভরযোগ্যতা কি চরিত্রের আড়ালে থেকে গেল?

ঠিক আছে, মার্সিডিজের অমরত্ব 90 এর দশকের গোড়ার দিকে পাস হয়েছিল, কারণ নির্মাতা লক্ষ্য করেছিলেন যে তিনি পরিষেবা থেকে কতটা উপার্জন করতে পারেন। বর্তমান প্রজন্মের মধ্যে এটি অবশ্যই পরিবর্তন হবে। ভাগ্যক্রমে, CLK এখনও খারাপ নয়। উল্লেখযোগ্য ক্ষয়জনিত সমস্যা ছাড়াও, পেট্রল ইউনিটগুলিতে কম্প্রেসারগুলি জ্যাম হয়ে গেছে, ইঞ্জিনের নীচে তেল লিক হচ্ছে এবং ট্রাঙ্কে জল পড়ছে। বৈদ্যুতিকগুলিও ভঙ্গুর - বিভিন্ন ধরণের সেন্সর থেকে ফ্লো মিটার, পেট্রল পাম্প এবং থ্রোটল পর্যন্ত। সৌভাগ্যবশত, মেকানিক্স অনেক বেশি টেকসই - স্টিয়ারিং মেকানিজম এবং রাবার-মেটাল সাসপেনশন উপাদান ছাড়াও, সাধারণত খুব কম ঘটে। যাইহোক, আমার উল্লেখ করা উচিত যে এই ত্রুটিগুলির তালিকাটি মৃত্যুদণ্ডের মতো শোনালেও, প্রথম প্রজন্মের CLK ছিল তার প্রজন্মের সবচেয়ে কম বিধ্বস্ত মার্সিডিজগুলির মধ্যে একটি। অতএব, এটি একটি বিপজ্জনক মডেল নয়।

ক্লাসিক প্রথম

স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার, রেডিও এবং কালার স্ক্রিন সহ স্যাটেলাইট নেভিগেশন সিস্টেম, চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী... এই আনুষাঙ্গিকগুলির সাথে, অভ্যন্তরটি ব্যতিক্রমীভাবে ভাল দেখায়। তারা না করলে আরও খারাপ। একটি সাধারণ রেডিও রিসিভার বাজারে কেনার ছাপ দেয়। এছাড়াও, রেডিও কন্ট্রোল সহ এয়ার কন্ডিশনারটির বেস প্যানেলটি "ভাল" সময়ের স্মরণ করিয়ে দেয় যখন এডভার্ড গিয়ারেক মানুষের সাথে একত্রিত হয়েছিল। এটি লক্ষ্য করতে বেশি সময় লাগে না যে 70 এবং 80 এর দশকের মার্সিডিজের একই রকম ড্যাশবোর্ড ছিল এবং এটি অনেক দিন হয়ে গেছে। এমনকি কয়েক সেন্টিমিটার রাস্তাও যুক্ত হয়েছে। CLK কেবিনের সুবিধা হল যে সবকিছুই ব্যবহার করা সহজ এবং এয়ার কন্ডিশনার দুটি জোনে কাজ করে। উপকরণগুলিও ভাল এবং স্পর্শে মনোরম, পুরোপুরি ভাঁজ করা। উজ্জ্বল এবং আরামদায়ক অভ্যন্তর এবং কাঠের সন্নিবেশ অপটিক্যালি কেবিনের স্থান বাড়ায়, তাই আপনি ভুলে যেতে পারেন যে উইন্ডশীল্ডটি আপনার মুখের সামনে একটি ছোট কাচের মধ্য দিয়ে উড়ছে। স্থান পরিমাণ সঙ্গে এটা সত্যিই কিভাবে?

প্রতারিত হবেন না - সংক্ষিপ্ত হুইলবেসটি পিছনের কিছু জায়গা চুরি করেছে, যার ফলে লম্বা লোকের পা সিটব্যাকের সাথে ঘষে যায়। ঘুরে, মাথা সিলিং আস্তরণের উপর বিশ্রাম - ছাদ লাইন বেশ অনেক ড্রপ. সামনে সম্পূর্ণ ভিন্ন। যদিও আসনগুলি কোণে শরীরকে ভালভাবে ধরে রাখে না, তবে তারা আপনাকে ক্রীড়া আবেগের রোমাঞ্চ অনুভব করতে দেয় - মার্সিডিজ সিএলকে-তে আপনি নিচু হয়ে বসেন এবং একটি আরামদায়ক ড্রাইভিং অবস্থান খুঁজে পাওয়া বেশ সহজ। দৃশ্যমানতাও ভাল, যতক্ষণ না এটি ফিরে আসে। একটি উল্টানো পিঠ পৃথিবীকে অস্পষ্ট করে, তাই ষষ্ঠ ইন্দ্রিয় থাকা ভালো। অথবা শুধু পার্কিং সেন্সর। এটি একটি মার্সিডিজ হওয়া সত্ত্বেও, CLK-তে আপনাকে কখনও কখনও বল প্রয়োগ করতে হবে। বিশেষ করে যখন দরজা বন্ধ করার কথা আসে। অ্যানাকোন্ডার মোটা সীলগুলি প্রচুর ফাটল সৃষ্টি করে, যা হাইপারমার্কেটেও মনোযোগ আকর্ষণ করে। এটি একটি দুঃখের বিষয় যে ফ্রেমহীন জানালাগুলি এখনও উচ্চ গতিতে গর্জন করে, যেন কোনও সিল নেই।

কি ইঞ্জিন, এই ধরনের মেশিন

হুডের নীচে ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সিএলকে কেনা যায় না এবং পেট্রোল ইঞ্জিনের শক্তি 2.0 লিটার থেকে 5.4 লিটার পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়। পরিবর্তে, শক্তি সর্বাধিক 347 কিলোমিটারে পৌঁছেছে। একটি ভাল পছন্দ হল 2.3L ইনলাইন ইঞ্জিন। উপরন্তু, এটি সেকেন্ডারি বাজারে খুঁজে পাওয়া সহজ। যান্ত্রিক সংকোচকারীর জন্য এর শক্তি প্রায় 200 কিলোমিটারে পৌঁছেছে। ঘন ঘন তেল পরিবর্তন তেল ভাঙ্গন প্রতিরোধ করতে সাহায্য করে বলা হয়. মোটরটির একটি মনোরম কর্মক্ষমতা রয়েছে - 2000 আরপিএম পর্যন্ত। কিছুই ঘটে না, কিন্তু কিছুক্ষণ পরে কম্প্রেসার চালু হয় এবং মার্সিডিজ CLK উড়তে শুরু করে। বলটি হঠাৎ আসে এবং ইগনিশন বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত সিটের বিরুদ্ধে শরীরকে চাপ দেয়। ইঞ্জিনটি ঘোরার জন্য প্রস্তুত এবং উচ্চ গতিতেও আকর্ষণীয় ওভারটেকিংয়ের অনুমতি দেয়, কারণ এর নমনীয়তা বেশ নষ্ট হয়ে গেছে। জ্বালানী খরচও সহনীয় - গড়ে, আপনি সহজেই 10-11l / 100km এর মধ্যে রাখতে পারেন।

CLK একটি বড়, ব্যয়বহুল কুপের নিখুঁত বিকল্প। যদিও এটি দেখায় যে এটির আসল জিনিসটির সাথে খুব কমই কিছু করার আছে, এটি এখনও তার ক্লাসে একটি আকর্ষণীয় অফার। তদুপরি, তার একটি বড় সুবিধা রয়েছে - একটি তারকাচিহ্ন। কিছু লোকের সুখী হওয়ার জন্য অন্য কিছুর প্রয়োজন হয় না।

এই নিবন্ধটি টপকারের সৌজন্যে তৈরি করা হয়েছে, যারা একটি পরীক্ষা এবং ফটো সেশনের জন্য বর্তমান অফার থেকে একটি গাড়ি সরবরাহ করেছে।

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

সেন্ট কোরোলেভেটস্কা 70

54-117 রকলা

ইমেইল ঠিকানা: [ইমেল সুরক্ষিত]

টেলিফোন: 71 799 85 00