মার্সিডিজ EQA - কোন গাড়ির একটি ওভারভিউ। অসাধারন ইন্টেরিয়র, গড় যাত্রা, টাকার লড়াইয়ের মূল্য [ভিডিও]

কারটি মার্সিডিজ EQA 250 পরীক্ষা করেছে৷ গাড়িটি অভ্যন্তরের মানের জন্য খুব ইতিবাচক পর্যালোচনা পেয়েছে, তবে এর কার্যকারিতা গড় হিসাবে রেট করা হয়েছে৷ গাড়িটির একটি ছোট ট্রাঙ্ক রয়েছে, এমনকি কমপ্যাক্টের সাথে তুলনা করে (ক্রসওভার নয়), এটি বৈদ্যুতিকগুলিতে খারাপভাবে ত্বরান্বিত করে এবং এখনও সস্তা নয়।

মার্সিডিজ EQA 250 - পরীক্ষা এবং বোধগম্য মডেল

হোয়াট কার দ্বারা পরীক্ষিত গাড়ি মার্সিডিজ EQA 250, অর্থাৎ মডেল z ব্যাটারি শক্তি 66,5 কিলোওয়াট, মোটর শক্তি সহ 140 কিলোওয়াট (190 hp) এবং 375 Nm টর্ক সামনের চাকা... গাড়িটি বরং ধীরে ধীরে ত্বরান্বিত হয়, 100 সেকেন্ডে 8,9 কিমি/ঘণ্টা বেগে, যা VW ID.0,4 Pro এর 4 kWh এর চেয়ে 77 সেকেন্ড বেশি।

ভিতরে ভিতরে ভিতরে জায়গা

মার্সিডিজ EQA, যদিও GLA অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে, চাক্ষুষভাবে EQC মডেলের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, যা জার্মান প্রস্তুতকারকের একটি বড় ইলেকট্রিশিয়ান। অভ্যন্তরে, GLA থেকে পার্থক্য ন্যূনতম। কোন গাড়ি GLA/EQA ক্যাব হল বাজারের অন্যতম সেরা।ডিজাইন এবং ব্যবহৃত উপকরণ উভয় ক্ষেত্রেই। একমাত্র ত্রুটি হল ভেন্ট এবং তাদের চারপাশ। অডি ই-ট্রনের ফিনিসটি সমস্ত ইলেকট্রিশিয়ানের জন্য বেঞ্চমার্ক (আদর্শ) হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল।

EQA দুটি 10-ইঞ্চি স্ক্রীন সহ স্ট্যান্ডার্ড আসে, যা শুধুমাত্র GLA-তে উচ্চতর ট্রিমগুলিতে উপলব্ধ। মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম MBUX দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যা আমরা টাচ স্ক্রিন বা কেন্দ্রীয় টানেলে অবস্থিত একটি টাচ প্যানেল ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রণ করি। আমরা স্টিয়ারিং হুইলে টাচপ্যাড এবং বোতামগুলি ব্যবহার করে কাউন্টার স্ক্রিনে দৃশ্যমান উপাদানগুলি পরিবর্তন করি।

C-SUV মডেল সেগমেন্টে শক্তিশালী অবস্থান পিছনে হাঁটু ঘর বেশ অনেককিন্তু ব্যাটারির কারণে মেঝে বেশ উচ্চ নেতৃত্বে... ফলস্বরূপ, আমরা ছাপ পাই যে আমরা একটি নিম্ন বেঞ্চে বসে আছি (পর্যবেক্ষকের উচ্চতা প্রায় 180 সেমি)। মাথার উপরে অনেক জায়গা আছে। পিছনের সিটের পিছনে আলাদাভাবে ভাঁজ (40-20-40), যা এই শ্রেণীর গাড়ির জন্য বেশ অস্বাভাবিক।

বুক এটি একটি কমপ্যাক্ট মডেলের জন্য তুলনামূলকভাবে ছোট - কোথাও ব্যাটারি স্থাপন করা এবং যাত্রীদের জন্য জায়গা তৈরি করা প্রয়োজন ছিল। যদি GLA 435 লিটার উৎপন্ন করে, তাহলে এড়িয়ে যান আমরা শুধুমাত্র আছে 340 লিটার খালি জায়গা... এটি Volkswagen ID.3 এর থেকে কম, যা 385 লিটার লাগেজ স্পেস দেয়। গাড়ির অপর পাশেও ওয়াগা: মার্সিডিজ EQA 250 ওজন 2,04 টনযখন একটি 220-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি পেট্রোল 7d মাত্র 1,54 টন।

ড্রাইভিং ইমপ্রেশন, রিপোর্ট মাইলেজ

পর্যালোচক জোর দিয়েছেন যে মার্সিডিজ ইলেকট্রিকগুলি এত সুবিধাজনক নয় প্রতিযোগিতার মতো গাড়ি চালানোর সময় [প্রিমিয়াম]। ভারী ওজন ছাড়াও, ড্রাইভার বাম্পগুলিতে সাসপেনশন পরিচালনা এবং যে কোনও গতিতে গাড়ির বরং অস্থির আচরণের দিকে মনোযোগ দেবে। 19-ইঞ্চি রিমস এবং অভিযোজিত সাসপেনশন নির্বিশেষে। অন্যদিকে: রেকর্ডিং দেখায় যে স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ের সময় অভ্যন্তরটি ভালভাবে স্যাঁতসেঁতে থাকে, মাইক্রোফোনে পৌঁছানোর শব্দটি নগণ্য ছিল (প্রায় 8:40 এ চেক করুন)।

প্রস্তুতকারকের ঘোষণা অনুযায়ী, রেঞ্জ WLTP মার্সিডিজ EQA 250 সর্বাধিক 423 ইউনিট (মিশ্র মোডে বাস্তব ক্ষেত্রে 360 কিমি পর্যন্ত), যা মোটামুটিভাবে ব্যাটারির ক্ষমতার সাথে মিলে যায়। কিয়া ই-নিরো 64, Volkswagen ID.4 Pro 77 kWh বা অডি Q4 40 ই-ট্রন 77 kWh তারা আমাদের আরো অফার করবে Volvo XC40 P8 রিচার্জ এটি একইভাবে ড্রপ আউট হবে (তবে এটি অনেক বেশি গতিশীল হবে), এবং একটি ছোট ব্যাটারি সহ Lexus UX 300e আমাদের কম দেবে।

EQA 250-এর সর্বোচ্চ চার্জিং ক্ষমতা DC চার্জার সহ 100 kW (ID.4 77 kWh = 125 kW) পর্যন্ত এবং AC (11-f) এর সাথে 3 kW পর্যন্ত।

সারাংশ

এটা সাধারণভাবে বিশ্বাস করা হয়েছিল মার্সিডিজ EQA সুবিধা ট্রিম আছে, কিন্তু অন্যথায় প্রতিযোগিতার তুলনায় গাড়িটি বেশ মাঝারি। গাড়িটি বাজারের বাকি অংশের সাথে প্রাথমিকভাবে দাম/পারফরম্যান্স অনুপাতের ক্ষেত্রে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে কারণ Audi Q4 e-tron এবং Volvo XC40 P8 রিচার্জ বেশি ব্যয়বহুল (তবে বড় ব্যাটারির বিকল্পগুলির সাথে দ্রুততর)।

পোল্যান্ড এ দাম মার্সেডিসা EQA 250 এগুলি PLN 200 এর কম থেকে শুরু হয়৷ একটি পর্যাপ্তভাবে সজ্জিত গাড়ি ইতিমধ্যেই প্রায় PLN 240 খরচ করে, তাই এটি একটি সুসজ্জিত এবং বড় VW ID.4 Pro 77 kWh সহ অঞ্চলে রয়েছে।

সম্পূর্ণ এন্ট্রি:

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: