মার্সিডিজ EQC - অভ্যন্তরীণ ভলিউম পরীক্ষা। ঠিক অডি ই-ট্রনকে পেছনে ফেলে দ্বিতীয় স্থানে! [ভিডিও]

Bjorn Nyland গাড়ি চালানোর সময় অভ্যন্তরীণ ভলিউমের পরিপ্রেক্ষিতে মার্সিডিজ EQC 400 পরীক্ষা করেছে। গাড়িটি শুধুমাত্র অডি ই-ট্রনের কাছে হেরেছে এবং টেসলা মডেল এক্স বা জাগুয়ার আই-পেসের বিরুদ্ধে জিতেছে। এর পরিমাপে, টেসল মডেল 3 এর সাথে একটি দুর্বল ফলাফল অর্জন করা হয়েছিল।

Bjorn Nyland এর পরিমাপ অনুযায়ী, মার্সিডিজ EQC কেবিনে আওয়াজ (গ্রীষ্মের টায়ার, শুষ্ক পৃষ্ঠ) গতির উপর নির্ভর করে:

61 কিমি/ঘন্টার জন্য 80 ডিবি,
63,5 কিমি/ঘন্টার জন্য 100 ডিবি,
65,9 কিমি/ঘন্টায় 120 dB।

> আমি মার্সিডিজ EQC বেছে নিলাম, কিন্তু কোম্পানি আমার সাথে খেলছে। টেসলা মডেল 3 প্রলোভনসঙ্কুল। কি নির্বাচন করতে? [পাঠক]

তুলনা করার জন্য, রেটিং নেতা, অডি ই-ট্রনের ভিতরে (শীতের টায়ার, ভেজা) YouTuber এই মানগুলি রেকর্ড করেছে৷ অডি ভাল ছিল:

60 কিমি/ঘন্টার জন্য 80 ডিবি,
63 কিমি/ঘন্টার জন্য 100 ডিবি,
65,8 কিমি/ঘন্টায় 120 dB।

টেসলা মডেল এক্স তৃতীয় স্থানে রয়েছে (শীতের টায়ার, শুকনো পৃষ্ঠ) লক্ষণীয়ভাবে দুর্বল দেখাচ্ছে:

63 কিমি/ঘন্টার জন্য 80 ডিবি,
65 কিমি/ঘন্টার জন্য 100 ডিবি,
68 কিমি/ঘন্টায় 120 dB।

পরবর্তী স্থানগুলি Jaguar I-Pace, VW e-Golf, Nissan Leaf 40 kWh, Tesla Model S Long Range AWD Performance, Kia e-Niro এবং এমনকি Kia Soul Electric (2020 পর্যন্ত) দ্বারা নেওয়া হয়েছে। টেসলা মডেল 3 এর মধ্যে, টেসলা মডেল 3 লং রেঞ্জ পারফরমেন্স (গ্রীষ্মকালীন টায়ার, ড্রাই রোড) দ্বারা সেরা ফলাফল দেখানো হয়েছিল, যার ছিল:

65,8 কিমি/ঘন্টার জন্য 80 ডিবি,
67,6 কিমি/ঘন্টার জন্য 100 ডিবি,
68,9 কিমি/ঘন্টায় 120 dB।

নাইল্যান্ড লক্ষ্য করেছে যে মার্সিডিজ EQC-এর ভিতরে বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল থেকে খুব বেশি শব্দ (আওয়াজ) নেই। এটি অডি ই-ট্রন বা জাগুয়ার আই-পেস সহ অন্যান্য অনেক বৈদ্যুতিক গাড়িতে শোনা যায়, তবে মার্সিডিজ ইকিউসিতে নয়।

এটি লক্ষণীয় যে ছোট চাকা এবং শীতকালীন টায়ারগুলি সাধারণত গ্রীষ্মের টায়ারের তুলনায় কেবিনের ভিতরে কম শব্দের স্তরের গ্যারান্টি দেয়। এটি আকর্ষণীয় কারণ শীতের টায়ারগুলিকে প্রায়শই বেশি শব্দ করে বলে বর্ণনা করা হয় - যখন তাদের মধ্যে ব্যবহৃত নরম রাবার যৌগ এবং শব্দ-কমানোর সাইপগুলি আসলে কম শব্দ তৈরি করে।

দেখার যোগ্য:

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: