মার্সিডিজ এবং CATL লিথিয়াম-আয়ন কোষের ক্ষেত্রে সহযোগিতা প্রসারিত করেছে। মডিউল ছাড়া উত্পাদন এবং ব্যাটারিতে শূন্য নির্গমন

ডাইমলার বলেছেন যে এটি চীনা সেল এবং ব্যাটারি প্রস্তুতকারক সমসাময়িক অ্যাম্পেরেক্স টেকনোলজি (CATL)-এর সাথে একটি কৌশলগত অংশীদারিত্বের মাধ্যমে এটিকে "পরবর্তী স্তরে নিয়ে গেছে"। মার্সিডিজ EQS সহ মার্সিডিজ EQ-এর পরবর্তী প্রজন্মের জন্য CATL প্রধান সেল সরবরাহকারী হবে।700 টিরও বেশি WLTP ইউনিটের পরিসরে পৌঁছানোর জন্য।

মার্সিডিজ, CATL, মডুলার ব্যাটারি এবং নির্গমন নিরপেক্ষ উত্পাদন

বিষয়বস্তু সূচি

• মার্সিডিজ, CATL, মডুলার ব্যাটারি এবং নির্গমন নিরপেক্ষ উত্পাদন
  • টেসলার চেয়ে মার্সিডিজে আগে মডিউল ছাড়া ব্যাটারি?
  • CATL এর সাথে ভবিষ্যতের ব্যাটারি
  • সেল এবং ব্যাটারি স্তরে নির্গমন নিরপেক্ষতা

CATL মার্সিডিজ যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য ব্যাটারি মডিউল (কিট) এবং ভ্যানের জন্য সম্পূর্ণ ব্যাটারি সিস্টেম সরবরাহ করবে। সহযোগিতাটি মডুলার সিস্টেমগুলিতেও প্রসারিত হয় যেখানে কোষগুলি একটি ব্যাটারি ধারক (সেল থেকে ব্যাটারি, CTP, উত্স) পূরণ করে।

এই পোস্টের সাথে একটি সমস্যা রয়েছে: বিপুল সংখ্যক গাড়ি নির্মাতারা CATL (এমনকি টেসলা) এর সাথে অংশীদারিত্ব করেছে এবং অনেক কোম্পানির জন্য এটি একটি কৌশলগত সরবরাহকারী কারণ এটি ব্যাটারি উৎপাদনের ক্ষেত্রে একটি বিশাল। শয়তান বিবরণে আছে.

> চীনে প্রথমবারের মতো CATL-এর সাথে সহযোগিতার জন্য নতুন সস্তা টেসলা ব্যাটারি। প্যাকেজ স্তরে প্রতি kWh প্রতি $80 এর নিচে?

টেসলার চেয়ে মার্সিডিজে আগে মডিউল ছাড়া ব্যাটারি?

প্রথম আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য হল ইতিমধ্যে উল্লিখিত মডিউলহীন সিস্টেম। সেলগুলিকে মডিউলে সংগঠিত করা হয়, যেমন নিরাপত্তার কারণে। তাদের প্রত্যেকের একটি অতিরিক্ত আবাসন রয়েছে এবং মানুষের জন্য বিপজ্জনক নীচে একটি ভোল্টেজ তৈরি করে। যদি একটি সমস্যা দেখা দেয়, মডিউল নিষ্ক্রিয় হতে পারে.

মডিউলের অভাব মানে সাধারণভাবে ব্যাটারি ডিজাইনে একটি নতুন পদ্ধতির এবং বিভিন্ন নিরাপত্তা সমাধানের প্রয়োজন।

ইলন মাস্ক টেসলা-তে মডিউলগুলি খর্ব করার ঘোষণা দিয়েছেন - তবে এটি এখনও ঘটেনি, বা অন্তত আমরা জানি না... BYD হ্যান মডেলে একটি মডিউলহীন ব্যাটারি ব্যবহার করে, যেখানে কোষগুলিও এর ফ্রেম হিসাবে কাজ করে ব্যাটারি ধারক। কিন্তু BYD লিথিয়াম আয়রন ফসফেট কোষ ব্যবহার করে, যা ক্ষতিগ্রস্থ হলে NCA/NCM এর তুলনায় অনেক কম প্রতিক্রিয়াশীল হয়:

তাহলে মার্সিডিজ ইকিউএস কি মডিউল ছাড়া ব্যাটারি এবং এনসিএ/এনসিএম/এনসিএমএ সেল সহ বাজারে প্রথম মডেল?

CATL এর সাথে ভবিষ্যতের ব্যাটারি

ঘোষণায় আরেকটি আকর্ষণীয় তথ্য উল্লেখ করা হয়েছে: উভয় কোম্পানিই ভবিষ্যতের "সেরা-শ্রেণীর" ব্যাটারিতে একসঙ্গে কাজ করবে। এর মানে হল যে Mercedes এবং CATL লিথিয়াম-আয়ন কোষ প্রবর্তনের কাছাকাছি, উচ্চ শক্তির ঘনত্ব এবং কম চার্জিং সময় প্রদান করে। যখন আমরা CATL সম্পর্কে কথা বলি, তখন এই ধরনের একটি পণ্য খুব সম্ভবত - শুধুমাত্র যে চীনা নির্মাতারা প্রকাশ্যে নতুন পণ্য সম্পর্কে বড়াই করতে চায় না।

কোষের উচ্চ শক্তির ঘনত্ব, মডিউলের অনুপস্থিতির সাথে মিলিত, মানে প্যাকেট স্তরে উচ্চ শক্তির ঘনত্ব।... এইভাবে, কম উৎপাদন খরচ সহ বৈদ্যুতিক যানবাহনের একটি ভাল লাইন। আক্ষরিক অর্থে !

সেল এবং ব্যাটারি স্তরে নির্গমন নিরপেক্ষতা

"একটি ব্যাটারি 32 টিরও বেশি ডিজেল বিশ্বকে বিষাক্ত করে" এই যুক্তির ভক্তরা আরও একটি উল্লেখ করতে আগ্রহী হবে: মার্সিডিজ এবং CATL ভক্সওয়াগেন এবং এলজি কেমের পথ অনুসরণ করে এবং শুধুমাত্র পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি ব্যবহার করে ব্যাটারি উত্পাদন করার চেষ্টা করুন... শুধুমাত্র কোষ উৎপাদনের পর্যায়ে নবায়নযোগ্য শক্তির উৎসের ব্যবহার ব্যাটারি উৎপাদন থেকে 30 শতাংশ নির্গমন কমাতে পারে।

মার্সিডিজ EQS ব্যাটারি অবশ্যই একটি CO নিরপেক্ষ প্রক্রিয়া ব্যবহার করে তৈরি করতে হবে।₂... CATL খনির এবং উপাদানগুলির প্রক্রিয়াকরণ থেকে নির্গমন কমাতে কাঁচামাল সরবরাহকারীদেরকেও চাপ দেবে৷ সুতরাং আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে ইভি নির্মাতারা তাদের যানবাহনের জীবনচক্র সম্পর্কে সামগ্রিকভাবে চিন্তা করছে।

> পোল্যান্ড এবং অন্যান্য ইইউ দেশগুলিতে বৈদ্যুতিক গাড়ির উত্পাদন এবং পরিচালনা এবং CO2 নির্গমন [T&E রিপোর্ট]

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: