মার্সিডিজ সিন্থেটিক জ্বালানি চায় না। উৎপাদন প্রক্রিয়ায় অতিরিক্ত শক্তির ক্ষতি
অটোকারের সাথে একটি সাক্ষাত্কারে, মার্সিডিজ স্বীকার করেছেন যে তিনি বৈদ্যুতিক ড্রাইভে ফোকাস করতে চান। কৃত্রিম জ্বালানীর উৎপাদন অত্যধিক শক্তি খরচ করে - একটি কোম্পানির প্রতিনিধির মতে, এটি সরাসরি ব্যাটারিতে পাঠানোই সর্বোত্তম সমাধান।
কৃত্রিম জ্বালানী - একটি সুবিধা যার একটি অসুবিধা আছে
অপরিশোধিত তেল থেকে প্রাপ্ত জ্বালানীর প্রতি ইউনিট ভরের উচ্চ নির্দিষ্ট শক্তি রয়েছে: পেট্রলের জন্য এটি 12,9 kWh/kg, ডিজেল জ্বালানির জন্য এটি 12,7 kWh/kg। তুলনা করার জন্য, সেরা আধুনিক লিথিয়াম-আয়ন কোষ, যার পরামিতিগুলি আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করা হয়, 0,3 kWh / kg পর্যন্ত অফার করে। এমনকি যদি আমরা বিবেচনা করি যে গ্যাসোলিন থেকে গড়ে 65 শতাংশ শক্তি তাপ হিসাবে অপচয় হয়, 1 কিলোগ্রাম গ্যাসোলিনের মধ্যে, চাকা চালানোর জন্য আমাদের কাছে প্রায় 4,5 কিলোওয়াট ঘন্টা শক্তি অবশিষ্ট আছে।.
> CATL লিথিয়াম-আয়ন কোষের জন্য 0,3 kWh/kg বাধা ভাঙার গর্ব করে
এটি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির চেয়ে 15 গুণ বেশি।.
জীবাশ্ম জ্বালানির উচ্চ শক্তির ঘনত্ব সিন্থেটিক জ্বালানির ক্ষতিকর। যদি পেট্রল কৃত্রিমভাবে তৈরি করতে হয়, তবে এই শক্তিটি এটিতে সঞ্চয় করার জন্য এটিকে খাওয়াতে হবে। মার্সিডিজের রিসার্চ অ্যান্ড ডেভেলপমেন্টের প্রধান মার্কাস শেফার, এটি উল্লেখ করেছেন: সিন্থেটিক জ্বালানির উৎপাদন দক্ষতা কম এবং প্রক্রিয়ায় ক্ষতি বেশি।
তার মতে, যখন আমাদের কাছে উল্লেখযোগ্য পরিমাণ শক্তি থাকে, তখন "ব্যাটারি ব্যবহার করা [চার্জ করার জন্য] সর্বোত্তম।"
শেফার আশা করেন যে পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির উত্সগুলির বিকাশ সম্ভাব্যভাবে আমাদের বিমান শিল্পের জন্য সিন্থেটিক জ্বালানী উত্পাদন করতে সক্ষম করতে পারে। তারা অনেক পরে গাড়িতে উপস্থিত হবে, মার্সিডিজের প্রতিনিধি এই অবস্থানটি মেনে চলে যে আমরা তাদের আগামী দশ বছরে মোটরগাড়ি শিল্পে দেখতে পাব না। এ কারণে প্রতিষ্ঠানটি বৈদ্যুতিক গাড়ির দিকে নজর দিয়েছে। (উচ্চ স্বরে পড়া).
জার্মানির জন্য প্রাইসওয়াটারহাউসকুপার্সের গবেষণা অনুসারে, দহন যানের সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হবে:
- বৈদ্যুতিক দিয়ে অভ্যন্তরীণ জ্বলন যানবাহন প্রতিস্থাপন করার সময় শক্তি উৎপাদনে 34 শতাংশ বৃদ্ধি,
- হাইড্রোজেন দিয়ে অভ্যন্তরীণ জ্বলন যানবাহন প্রতিস্থাপন করার সময় শক্তি উত্পাদন 66 শতাংশ বৃদ্ধি পায়,
- অপরিশোধিত তেল থেকে প্রাপ্ত জ্বালানির পরিবর্তে কৃত্রিম জ্বালানীতে জ্বলনকারী যানবাহন চালানো হলে শক্তি উৎপাদনে 306 শতাংশ বৃদ্ধি পায়।
> আমরা যখন বিদ্যুতে স্যুইচ করি তখন কীভাবে শক্তির চাহিদা বাড়বে? হাইড্রোজেন? কৃত্রিম জ্বালানী? [PwC জার্মানি ডেটা]
এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে:
