মার্সিডিজ এস-ক্লাস 63 এএমজি: দ্রুত বিলাসিতা - স্পোর্টসকার
সন্তুষ্ট
মার্সিডিজ এস-ক্লাস 63 এএমজি: দ্রুত বিলাসিতা - স্পোর্টসকার
Le সুপার স্পোর্টস সেডান তারা সবসময় আমাকে খুব মুগ্ধ করেছে। এগুলি তাদের জন্য গাড়ি যারা সব কিছু চায়: আরাম, বিলাসিতা, চিত্র, কিন্তু অশ্বশক্তি একটি সাহসী পরিমাণ।
Il এএমজি কাস্ট সেডান-সেডানকে সারফেস টু এয়ার মিসাইলে রূপান্তরিত করার ক্ষেত্রে তিনি সর্বদা একজন মাস্টার ছিলেন। যদিও, স্বীকার করে, পনের বছর আগে, এএমজি সংস্করণগুলি নিষ্ঠুর ছিল একটি সরলরেখায় দ্রুত, কিন্তু কোণগুলির চারপাশে খুব পরিশীলিত নয়... সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, এই বৈশিষ্ট্যটি ধীরে ধীরে অদৃশ্য হয়ে গেছে, এবং এখন সেডানগুলি, এই তিনটি অক্ষরে স্বাক্ষরিত, তাদের ব্যবসা জানে, এমনকি যখন রাস্তা মোচড় দেওয়া শুরু করে। একজনের ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য মার্সিডিজ এস-ক্লাস?
কম লিটার - বেশি শক্তি
সংক্ষেপণ এমন একটি শব্দ যা আর ভয় পায় না। ভিতরে ভি 8 4,0 লিটার এএমজি যা S-Class 8 AMG এর হুডের অধীনে 5,5-লিটার V63 কে প্রতিস্থাপন করে তা প্রকৃতির প্রকৃত শক্তি। এটি ঠিক যেমনটি আমরা খুঁজে পাই এএমজি জিটিএসকিন্তু এখানে শক্তি আনা হয়েছে 612 CV (আগের S 27 AMG এর চেয়ে 63 বেশি) এবং একটি বিশাল 900 Nm টর্ক। এস 63 এএমজির ওজন দুই টনেরও বেশি হওয়া সত্ত্বেও, এটি থেকে দূরে চলে যায় 0 থেকে 100 3,5 সেকেন্ডে এবং 250 কিমি / ঘন্টা পৌঁছায় (সীমিত গাড়ি) খুব অল্প সময়ে; আমি এটা জানি কারণ আমরা এটি জার্মান অটোবাহনে (গতি সীমা নেই) এবং জুরিখ থেকে ব্যাডেন-ওয়াটেনবার্গ পর্যন্ত সুন্দর পাহাড়ি রাস্তায় চড়েছি। সেখানে মার্সিডিজ এস 63 এএমজি তারপর এটি মান হিসাবে চার চাকা ড্রাইভ আছে 4 ম্যাটিক +, খুব কার্যকরভাবে সেই সমস্ত শক্তিকে ভিত্তি করে, কিন্তু একই সাথে পিছনের চাকা ড্রাইভ গতিবিদ্যা পরিচালনা করার একটি চমৎকার কাজ করে। এর সাথে যোগ হয়েছে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন। AMG SpeedSHIFT MCT 9 টি পদ, দুল বায়বীয় সক্রিয় এবং গতিশীল নির্বাচন যা আপনাকে গাড়ির সেটিং পরিবর্তন করতে দেয়।
খেলা ক্রুজার
La মার্সিডিজ এস ক্লাস এটা হয় ভ্রমণ সেলুন এছাড়াও AMG সংস্করণে, এমনকি সবচেয়ে খেলাধুলা অবস্থায়ও আরামদায়ক। নান্দনিকভাবে, আমরা পূর্ববর্তী সংস্করণের তুলনায় সামনের অংশে আরও বেশি উচ্চারিত বায়ু গ্রহণ এবং পিছনে আরও আক্রমণাত্মক বাম্পার দেখতে পাই। সামগ্রিকভাবে, যাইহোক, এটি এএমজিগুলির মধ্যে সবচেয়ে বিচক্ষণ, এবং এটি যদি পাশে "V8 বিটার্বো" ব্যাজ না থাকত, তবে এটি একটি শান্তিপূর্ণ সংস্করণের জন্য ভুল করা সহজ হবে৷ যাইহোক, গোলমাল এটি দূরে দেয়। ভিতরে 8-লিটার টুইন-টার্বো V4,0 এর সত্যিই বন্য গর্জন রয়েছে: বিরতি, অঙ্কুর এবং একটি উচ্চ স্বর তোলে, বিশেষ করে পাশ থেকে।
যাইহোক, ভিতরে, সক্রিয় ক্রীড়া নিষ্কাশন সত্ত্বেও (এর জন্য একটি বোতামও রয়েছে) শব্দটি মনোরম, প্রলোভনসঙ্কুল, কিন্তু নিস্তেজ... গাড়িটি এত ভালভাবে সুরক্ষিত যে এটি আপনাকে V-XNUMX শাব্দ রাগের একটি ভাল অংশ ছিনিয়ে নেয়; কিন্তু অন্যদিকে এটি একটি এস-শ্রেণী, এবং ক্রেতা (তত্ত্বে) এটি চায়। এটি ত্বরণের সাথে একই: কঠিন ধাক্কা, এটি একটু সত্য, কিন্তু গতির অনুভূতি এস-ক্লাসের অবিশ্বাস্য আরাম দ্বারা ছায়াচ্ছন্ন, এবং শুধুমাত্র স্পিডোমিটার দেখে আপনি বুঝতে পারবেন যে এই এস আসলে কত দ্রুত। পাহাড়ি রাস্তায় এবং খেলাধুলা + মোডে, তিনি একটি নিরস্ত্রীক শান্তি প্রদর্শন করেন। শক্ত কোণ থেকে বেরিয়ে এসে, এটি দৃ strongly়ভাবে আঁকড়ে ধরে এবং পিছনে খুব কমই পিছলে যায়, যখন গিয়ারবক্স সময়নিষ্ঠ এবং দ্রুত, হ্যান্ডেল করার জন্য সর্বোত্তম হিসাবে, এমনকি গুরুতরতার ক্ষেত্রেও কঠোর।
উত্তেজনার চেয়ে নিরাপদ
যা মূলত অনুপস্থিত তা হল ছোট বোন ই এবং সি অংশগ্রহণ। এটি সমালোচনা নয়, এটি একটি সত্য। S আরো আরামদায়ক, শান্ত এবং ভারী। ফলস্বরূপ, ব্রেকিং খুব বেশি আত্মবিশ্বাস দেয় না (শক্তিশালী, কিন্তু দ্রুত হারিয়ে যায়), স্টিয়ারিং একটু ছিঁড়ে গেছে, গাড়ি স্থিতিশীল, কিন্তু খেলতে চায় না। আমি ভুল বুঝতে চাই না: যদিও এটি দুই টন ওজনের এবং এই সমস্ত প্রযুক্তি রয়েছে, এটি চালিত এবং অবিশ্বাস্যভাবে ভালভাবে চালিত, কিন্তু এটি সত্ত্বেও, এটি মোটরওয়ে বা মাঝারি গতিতে সবচেয়ে ভাল করে, যেখানে আপনি উপভোগ করতে পারেনঅন্তহীন ত্বরণ AMG V8। যেভাবে হওয়া উচিত।
উপসংহার
La 63 মার্সেডিজ এস-ক্লাস 2017 এএমজি আগের চেয়ে দ্রুত এবং আরো বিলাসবহুল। এটি সুপার সেডানগুলির মধ্যে সবচেয়ে কামুক এবং বন্য নয়, তবে এটি অবশ্যই শক্তি এবং প্রযুক্তিগত গ্যাজেট ছাড়া নয়। 8-লিটার V4,0 পুরানো 5,5-লিটার ইঞ্জিনকে এমনকি আরও রাউডার সাউন্ডট্র্যাক সহ ন্যায্যতা দেয় (এবং আরও ভাল)। শব্দ যা গাড়ির বিলাসিতা এবং কমনীয়তার সাথে মিশে যায়। এটি তার ক্লাসে সবচেয়ে কৌতুকপূর্ণ হবে না, কিন্তু এটি গতি এবং নিরাপত্তায় অতুলনীয়।
মূল্য S 63 AMG 4MATIC দীর্ঘ অংশ বিশেষ 175.590 ইউরো।
