MG ZS EV: Nayland পর্যালোচনা [ভিডিও]। একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য বড় এবং সস্তা – খুঁটির জন্য আদর্শ?

Bjorn Nyland-এর কাছে চাইনিজ MG ZS EV অভিজ্ঞতার সুযোগ ছিল, যা তিন মাস আগে যুক্তরাজ্যে কিছুটা আলোড়ন সৃষ্টি করেছিল এবং এখন ধীরে ধীরে ইউরোপের মূল ভূখণ্ডে প্রবেশ করছে। গাড়িটি ক্রয় মূল্যের সাথে ভাল পারফর্ম করেছে, বিশেষ করে বিবেচনা করে যে MG ZS EV-এর দাম Renault Zoe (!) থেকে কম হওয়া উচিত।

আমরা Nyland এর মতামত পাওয়ার আগে, আসুন একটি দ্রুত পরিচয় করি: এটি একটি C-SUV, একটি কমপ্যাক্ট ক্রসওভার এবং একটি হ্যাচব্যাকের মধ্যে একটি ক্রস৷ Bateria MG ZS EV ma শক্তি 44,5 kWh এবং প্রস্তুতকারকের মতে এটি আপনাকে বীট করতে দেয় 262 কিমি WLTPএটা কি মানে অনুমিত হয় 220-230 কিলোমিটার স্তরে মিশ্র মোডে বাস্তব ফ্লাইট পরিসীমা - নিসান লিফ II (243 কিমি) বা কিয়া ই-নিরো 39 কিলোওয়াট ঘন্টা (240-250 কিমি) এর চেয়ে কিছুটা খারাপ।

এই গণনাগুলি সম্পূর্ণ চার্জযুক্ত গাড়ির জন্য মিটারগুলি যা দেখায় তার সাথে কমবেশি সামঞ্জস্যপূর্ণ। গাড়িটি 257 কিমি পরিসীমা দেখিয়েছে:

MG ZS EV (উচ্চারিত em-ji zet-es i-wi) চীনের SAIC দ্বারা তৈরি এবং জুলাই থেকে যুক্তরাজ্যে বিক্রি হচ্ছে, যেমনটি আমরা উল্লেখ করেছি। যুক্তরাজ্যে অফিসিয়াল লঞ্চের সময়, প্রস্তুতকারক মূল ভূখণ্ড ইউরোপ, বিশেষ করে নেদারল্যান্ডস এবং নরওয়েতে অফারটির সম্প্রসারণের কথা উল্লেখ করেছেন - এবং, দৃশ্যত, এই প্রক্রিয়াটি মাত্র শুরু হয়েছে, যেহেতু Nyland বেলজিয়ামে একটি বাম-হাতে ড্রাইভ গাড়ী পরীক্ষা... TV2.no অনুযায়ী, প্রস্তুতকারকের নরওয়েজিয়ান ওয়েবসাইট সেপ্টেম্বর এবং অক্টোবরের মধ্যে চালু করা উচিত (উৎস)।

গাড়িটি একটি সর্বজনীন প্ল্যাটফর্মের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল, যার উপর একটি অভ্যন্তরীণ দহন সংস্করণও নির্মিত হয়েছে। অতএব, সামনের দিকে হুডের নীচে প্রচুর অব্যবহৃত স্থান রয়েছে:

অভ্যন্তরে ব্যবহৃত সমাধানগুলি (হেডলাইট সমতলকরণ, ইত্যাদি) এবং ব্যবহৃত উপকরণগুলি নির্দেশ করে যে আমরা এমন একটি গাড়ি নিয়ে কাজ করছি যেখানে খরচগুলি খুব সাবধানে নেওয়া হয়েছিল৷ Nyland খুঁজে পেয়েছে যে MG ZS EV রেনল্ট জোয়ের তুলনায় সস্তা হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যার মানে পোল্যান্ডে MG ZS EV-এর দাম 133 PLN-এর নিচে হওয়া উচিত। – সবচেয়ে সস্তা Renault Zoe খুব ব্যয়বহুল – এবং অবশ্যই PLN 150 এর চেয়ে কম (Zoe-এর আরও সজ্জিত সংস্করণ কেনার আনুমানিক খরচ)।

আসুন যোগ করা যাক যে Renault Zoe একটি অনেক ছোট গাড়ি কারণ এটি B সেগমেন্টের অন্তর্গত:

> পোল্যান্ডে বৈদ্যুতিক গাড়ির বর্তমান মূল্য [আগস্ট 2019]

গাড়ীতে কোন স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার ছিল না, গাড়িটি তাপমাত্রা সম্পর্কে কোন তথ্য প্রদর্শন করেনি, এটি কেবলমাত্র কেবিনের শীতল বা গরম বাড়ানো এবং হ্রাস করা সম্ভব ছিল। এই খরচ কাটানোর খরচ...:

টেকসই প্লাস্টিক থাকা সত্ত্বেও, সীটগুলো দেখতে বেশ সুন্দর এবং রাইডারের শরীরকে ঠিক জায়গায় ধরে রাখে, নাইল্যান্ডের মতে। পিছনের সিটে প্রচুর লেগরুম রয়েছে, এবং সিটটি মেঝে থেকে 33 সেন্টিমিটার দূরে বসে - খুব বেশি উঁচু নয়, তবে একজন ইলেক্ট্রিশিয়ানের পক্ষে সহনীয়। বিপরীতে, জায়গায় স্টক সীমিত বলে মনে হচ্ছে। প্রায় 180 সেন্টিমিটার লম্বা তাদের পাশে বসে থাকা লোকেরা ছাদে তাদের মাথা মারতে পারে:

MG ZS EV-এর বুট স্পেস বেশ বড়, আনুমানিক 400 লিটারের বেশি। YouTuber 78 সেমি গভীর, 88 সেমি চওড়া (হুইল আর্চ স্পেস সহ), এবং ছাদের 74 সেমি উঁচু, যা চাকার জায়গা ছাড়াই 508 লিটার। মেঝে:

ব্যাটারি এবং মাটির মধ্যে ব্যবধান 15 সেন্টিমিটার, যার মানে গাড়ির চালকের গতির বাধা দিয়ে তাড়াহুড়ো করা উচিত নয়:

এমজি জেডএস ইভি: কর্মক্ষমতা, শক্তি, শক্তি খরচ, ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা

গাড়িটি চাকার পিছনে যথেষ্ট আরামদায়ক, ড্রাইভার সমর্থন সিস্টেম আছে। তার ইঞ্জিনটির শক্তি 105 কিলোওয়াট (143 এইচপি) i টর্ক 353 এনএমএই কারণেই গাড়িটি আমাদের খেলাধুলাপূর্ণ পারফরম্যান্সের অফার করবে না। কেবিনের ভলিউম গ্রহণযোগ্য, যদিও ইঞ্জিনের শব্দ ভিতরে প্রবেশ করে, যা বিশেষত তীক্ষ্ণ ত্বরণ এবং পুনর্জন্ম শক্তির সাথে ব্রেক করার সময় শোনা যায়।

যাইহোক, পুনরুদ্ধার সম্পর্কে: গাড়িটির পুনর্জন্মের তিনটি স্তর রয়েছে প্লাস চতুর্থটি, সবচেয়ে শক্তিশালী, ব্রেক প্যাডেল টিপে সক্রিয়।

> MG ZS EV হল SAIC-এর একজন চীনা ইলেকট্রিশিয়ান। বড়, সুষম, যুক্তিসঙ্গত মূল্য। সে ইউরোপে!

শক্তি খরচও বেশ যুক্তিসঙ্গত: 97 কিলোমিটারের পরে গড় 55 কিমি/ঘন্টা। শক্তি খরচ ছিল 20,7 kWh / 100 কিমি। (207 Wh / km), যার মানে গাড়িটিকে রিচার্জ না করেই প্রায় 200 কিলোমিটার যেতে হবে।

139 কিমি / ঘন্টা গতি বজায় রাখার চেষ্টা করে 125 কিলোমিটার কভার করে (গড়: 104 কিমি/ঘন্টা) খরচ বেড়ে 23 kWh/100 km (230 Wh/km)... ব্যাটারি 25 শতাংশে নেমে গেছে, মানে হাইওয়েতে এই গতিতে গাড়িটি প্রায় 185 কিলোমিটার কভার করবে। এক চার্জে সুতরাং বাস্তব অর্থে এটি 140 কিলোমিটার এবং একটি চার্জিং পয়েন্টের জন্য একটি উন্মত্ত অনুসন্ধান হবে:

হুন্ডাই কোনা ইলেকট্রিক এবং কিয়া ই-নিরো গাড়ি চালানোর সময় কম শক্তি ব্যবহার করে, নাইল্যান্ড জানিয়েছে। এটি স্বাধীন পরীক্ষা দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে:

> কিয়া ই-নিরো ওয়ারশ থেকে জাকোপানে – রেঞ্জ টেস্ট [মারেক ড্রাইভস / ইউটিউব]

Ionit কে চার্জারের সাথে কানেক্ট করার পর গাড়ি স্টার্ট দিল। 58 কিলোওয়াট ক্ষমতা সহ শক্তি পুনরায় পূরণ. 36 শতাংশ চার্জে, শক্তি 54 কিলোওয়াটে, 58 শতাংশে, 40 কিলোওয়াটে নেমে গেছে। চার্জিং স্টেশনে, গাড়িটি নিসান লিফের তুলনায় অনেক ভালো পারফর্ম করেছে, এমনকি যদি, ব্যাটারির ক্ষমতার 80 শতাংশ ছাড়িয়ে যাওয়ার পরেও, এটি চার্জিং পাওয়ারকে 32 থেকে কয়েক কিলোওয়াটে কমিয়ে দেয়:

সাধারণ তথ্য এমজি জেডএস ইভি সম্পর্কে নাইল্যান্ডের মতামত? আপনি যদি একটি মিতব্যয়ী গাড়ি খুঁজছেন যেটি প্রচুর জায়গা, যুক্তিসঙ্গতভাবে নির্বাচিত বিকল্পগুলি একটি ভাল দামে অফার করে তবে এটি কেনার যোগ্য। www.elektrowoz.pl এর সম্পাদকরা এটি যোগ করবেন কেনার আগে, আপনার গাড়ির ক্র্যাশ পরীক্ষার সাথে নিজেকে পরিচিত করা উচিত এবং এর ক্রেতাদের কথা শোনা উচিত। - কারণ, উদাহরণস্বরূপ, চীনারা তাদের নিজস্ব নির্মাতাদের সত্যিই বিশ্বাস করে না (কিন্তু SAIC তাদের মধ্যে নেই):

> চীন। আরেকটি দেশ যেখানে টেসলা মান হারাতে সবচেয়ে ধীর

দেখার যোগ্য:

সম্পাদকের নোট www.elektrowoz.pl: Bjorn Nyland-এর একটি Patreon অ্যাকাউন্ট আছে (এখানে) এবং আমরা মনে করি একটি ছোট অনুদান দিয়ে তাকে সমর্থন করা মূল্যবান। নরওয়েজিয়ান সত্যিকারের সাংবাদিকতার দৃষ্টিভঙ্গি এবং নির্ভরযোগ্যতার দ্বারা আলাদা, তিনি আমাদেরকে অবাক করে দেন যে তিনি গাড়িটি পরিদর্শন করতে পছন্দ করেন, এবং উদাহরণস্বরূপ, ডিনার করেন না (আমাদের একই আছে;)। আমাদের মতে, এই সমস্ত সন্তুষ্ট গাড়ী মিডিয়া প্রতিনিধিদের তুলনায় একটি খুব ইতিবাচক পরিবর্তন.

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: