জ্বালানী অর্থনীতি সম্পর্কে পৌরাণিক কাহিনী
সন্তুষ্ট
মনে আছে আপনি যখন ছোট ছিলেন এবং আপনার বাবা-মা আপনাকে স্কুলের পোশাক কেনার জন্য নিয়ে যেতেন? তালিকায় সম্ভবত একটি নতুন জোড়া স্নিকার্স ছিল। জুতাগুলি ভাল কিনা তা খুঁজে বের করার সর্বোত্তম উপায় হল দোকানের চারপাশে দৌড়ানো এবং সেগুলি আপনাকে দ্রুত যেতে সাহায্য করে কিনা তা দেখা।
অবশ্যই, যে জুতাগুলি আপনাকে দ্রুততম দৌড়াতে সাহায্য করেছিল সেগুলিই আপনি চেয়েছিলেন৷ যাইহোক, এটি একটি কল্পকাহিনী যে কিছু চলমান জুতা আপনাকে অন্যদের তুলনায় দ্রুত করে তুলবে।
গাড়ির ক্ষেত্রেও একই কথা। আমরা পাগল পৌরাণিক গল্পে বড় হয়েছি। এর মধ্যে অনেকগুলি পূর্ববর্তী প্রজন্ম থেকে চলে গেছে এবং সন্দেহজনক নির্ভুলতা রয়েছে। অন্যদের নৈমিত্তিক কথোপকথনে বিতরণ করা হয়, কিন্তু তথ্য হিসাবে গৃহীত হয়।
নীচে জ্বালানী অর্থনীতি সম্পর্কে কিছু পৌরাণিক কাহিনী রয়েছে যা আপনার বুদবুদ ফেটে যেতে পারে:
আপনার গাড়ী টপিং
এক বা অন্য সময়ে, ইনজেক্টর বন্ধ হয়ে গেলে আমরা সবাই গ্যাস স্টেশনে দাঁড়িয়েছি। আপনি একটি কলম ধরুন এবং আপনার ট্যাঙ্কের প্রতিটি শেষ ফোঁটা চেপে চেপে দেখুন। ট্যাঙ্কটি সর্বোচ্চ ক্ষমতা পূরণ করা ভাল, তাই না? না।
জ্বালানী পাম্প অগ্রভাগ ট্যাংক পূর্ণ হলে থামাতে ডিজাইন করা হয়েছে। আপনার গাড়িটি পূর্ণ হওয়ার পরে আরও গ্যাস পাম্প করার চেষ্টা করে, আপনি আসলে গ্যাসটিকে বাষ্পীভবন ব্যবস্থায় ফিরিয়ে দিচ্ছেন - মূলত বাষ্পীভবন ক্যানিস্টার - যা এটি এবং বাষ্পীভবন সিস্টেমকে ধ্বংস করতে পারে। ক্যানিস্টার ব্যর্থতার প্রধান কারণ হল রিফুয়েলিং এবং মেরামত করা ব্যয়বহুল হতে পারে।
এয়ার ফিল্টার পরিষ্কার করুন
বেশিরভাগ লোক মনে করে যে একটি নোংরা এয়ার ফিল্টার জ্বালানী খরচ কমিয়ে দেয়। যাইহোক, বাস্তবতা হল যে এটি সত্য নয়। FuelEconomy.gov-এর মতে, একটি নোংরা এয়ার ফিল্টার দেরী মডেলের গাড়িগুলিতে গ্যাসের মাইলেজের উপর ন্যূনতম প্রভাব ফেলে। এয়ার ফিল্টার যতই নোংরা হোক না কেন একটি ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা ফুয়েল ইনজেক্টেড ইঞ্জিন এখনও প্রত্যাশিত জ্বালানি অর্থনীতি সরবরাহ করবে।
ফুয়েল-ইনজেক্টেড ইঞ্জিন সহ দেরী মডেলের গাড়িগুলিতে অন-বোর্ড কম্পিউটার থাকে যা ইঞ্জিনে প্রবেশ করা বাতাসের পরিমাণ গণনা করে এবং সেই অনুযায়ী জ্বালানী খরচ সামঞ্জস্য করে। এয়ার ফিল্টার পরিচ্ছন্নতা সমীকরণের অংশ নয়। এর মানে এই নয় যে আপনার নোংরা ফিল্টারটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা উচিত নয়। নোংরা হওয়ার সাথে সাথে এয়ার ফিল্টার পরিবর্তন করা একটি ভাল অভ্যাস।
এই নিয়মের একটি ব্যতিক্রম হল 1980 সালের আগে উত্পাদিত পুরানো গাড়ি। এই যানবাহনে, একটি নোংরা এয়ার ফিল্টার পারফরম্যান্স এবং জ্বালানী খরচকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করে।
Cruisin '
এটা ভাবা যৌক্তিক যে একটা স্থির গতি বজায় রাখলে জ্বালানি সাশ্রয় হবে এবং ক্রুজ কন্ট্রোলের চেয়ে একটা স্থির গতি বজায় রাখার জন্য আর কোন ভাল উপায় নেই। আপনি যদি হাইওয়ের একটি সমতল প্রসারিত পথে গাড়ি চালান তবে এটি সত্য, তবে হাইওয়েগুলি খুব কমই সমতল হয়। যখন আপনার ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ একটি বাঁক সনাক্ত করে, এটি পছন্দসই গতি বজায় রাখতে ত্বরান্বিত হয়। ত্বরণের হার আপনার নিজের থেকে যে হারে ত্বরান্বিত হবে তার চেয়ে দ্রুত হতে পারে।
দ্রুত ত্বরণ মাইলেজকে নষ্ট করে, তাই যখন আপনি রাস্তায় বাম্প দেখতে পান তখন আপনার গাড়ির নিয়ন্ত্রণ নিন, ধীরে ধীরে ত্বরান্বিত করুন এবং তারপর রাস্তা সমতল হয়ে গেলে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ আবার চালু করুন।
সেন্সর আপনাকে বলে যে কখন আপনার টায়ার পরীক্ষা করতে হবে।
শেষ কবে আপনি আপনার টায়ারের চাপ পরীক্ষা করেছেন? হয়তো শেষবার লো প্রেসার সেন্সর কাজ করেছে? হয়তো মনে করতেও পারবেন না। ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন অনুসারে, সমস্ত গাড়ির টায়ারের এক তৃতীয়াংশ স্ফীত হয় না। টায়ারের চাপ খুব কম হলে, টায়ার অতিরিক্ত গরম হতে পারে, রাস্তায় অত্যধিক ঘর্ষণ সৃষ্টি করতে পারে, অকালে পরতে পারে এবং আরও খারাপ, উড়িয়ে দিতে পারে। মাসে একবার টায়ারের চাপ পরীক্ষা করুন। প্রস্তাবিত টায়ারের চাপ হয় জ্বালানী ফিলার ফ্ল্যাপের ভিতরে বা গ্লাভ বগিতে। এটি মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে আপনাকে চারটি নয়, পাঁচটি টায়ারের চাপ পরীক্ষা করতে হবে: অতিরিক্ত টায়ারটি ভুলে যাবেন না।
পিছনে টানবেন না
ট্যুর ডি ফ্রান্স দেখেছেন এমন যে কেউ জানেন যে অন্য রাইডারের পিছনে প্যাডেলিং বাতাসের প্রতিরোধকে হ্রাস করে। এটা বলার অপেক্ষা রাখে না যে আপনি যদি একটি ট্রাকের পিছনে থাকেন (বা আপনার থেকে বড় একটি গাড়ি), এটি আপনাকে বাতাস থেকে রক্ষা করবে, যার ফলে জ্বালানী খরচ কমবে। বিশুদ্ধ পদার্থবিদ্যার উপর ভিত্তি করে, এই তত্ত্ব সঠিক। যাইহোক, গ্যাস মাইলেজ বাড়ানোর জন্য একটি ট্রাক অনুসরণ করা সত্যিই একটি খারাপ ধারণা। আপনি যে অতিরিক্ত দক্ষতা পেতে পারেন তা দুর্ঘটনার ঝুঁকির মূল্য নয়।
প্রিমিয়াম পেট্রল মাইলেজ বাড়াতে সাহায্য করবে
আপনার গাড়িটিকে একটি নির্দিষ্ট অকটেন রেটিং সহ পেট্রোলে চালানোর জন্য কনফিগার করা হয়েছে। আপনি যদি এমন একটি ইঞ্জিনে প্রিমিয়াম চালান যা সাধারণ ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তাহলে আপনি টাকা ফেলে দিতে পারেন। আপনি যদি নিশ্চিত না হন, এডমন্ডস আপনার নিজের পরীক্ষা করার পরামর্শ দেন। নিয়মিত পেট্রল দিয়ে ট্যাঙ্কটি দুবার সম্পূর্ণভাবে পূরণ করুন। তারপর সম্পূর্ণরূপে প্রিমিয়াম সঙ্গে আপনার গাড়ী ডবল পূরণ করুন. আপনার ব্যবহৃত মাইলেজ এবং গ্যালন রেকর্ড করুন। জ্বালানী খরচ এবং কর্মক্ষমতা মনোযোগ দিন। যদি আপনার গাড়ির জন্য নিয়মিত পেট্রল সুপারিশ করা হয় এবং আপনি এটি প্রিমিয়াম পেট্রল দিয়ে পূরণ করেন, তাহলে আপনি খুব বেশি উন্নতি লক্ষ্য করবেন না।
যাইহোক, যদি আপনার গাড়িটি প্রিমিয়াম রেট করা হয় এবং আপনি এটিকে নিয়মিত একটি দিয়ে পূরণ করেন, তাহলে আপনি গাড়ি এবং ড্রাইভারের পরীক্ষা অনুসারে 6 থেকে 10 শতাংশের কর্মক্ষমতা হ্রাস দেখতে পাবেন।
ছোট হন বা ঘরে থাকুন
সাধারণ জ্ঞান নির্দেশ করে যে মিনি কুপারের মতো ছোট গাড়িগুলি যখন mpg আসে তখন বিশ্বকে দোলা দেবে৷ এডমন্ডস শহর এবং রাস্তা উভয় অবস্থাতেই গাড়িটি পরীক্ষা করেছেন এবং পাঁচ-সিটের মিনি (কে জানত যে এটি পাঁচটি আসন দিতে পারে?) শহরে 29 mpg এবং খোলা রাস্তায় 40 mpg উপার্জন করেছে। সম্মানজনক সংখ্যা, নিশ্চিত হতে.
কিন্তু সব অর্থনৈতিক গাড়ি ক্ষুদ্র হতে হবে না। Toyota Prius V, বৃহত্তর 5-সিটের হাইব্রিড ওয়াগন, 44 mpg সিটি এবং 40 mpg হাইওয়েতে আরও ভালো হয়।
মিনি এবং প্রিয়াস ভি দেখায়, গাড়ির আকার গুরুত্বপূর্ণ নয়, তবে হুডের নীচে কী আছে। পূর্বে, কেবলমাত্র ছোট গাড়িতে অর্থনৈতিক হাইব্রিড ইঞ্জিন সরবরাহ করা হত। আরও বেশি বেশি স্ট্যান্ডার্ড-আকারের গাড়ি, SUV এবং উচ্চ-পারফরম্যান্স স্পোর্টস কারগুলি হাইব্রিড পাওয়ারট্রেন, ডিজেল ইঞ্জিন, টার্বোচার্জার এবং কম রোলিং প্রতিরোধের টায়ার সহ প্রযুক্তি ব্যবহার করছে। এই অগ্রগতিগুলি অনেক নতুন মাঝারি আকারের এবং বড় যানবাহনগুলিকে আগের চেয়ে আরও ভাল জ্বালানী সংরক্ষণ করার অনুমতি দেয়।
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন মাইলেজ বাড়ায়
এডমন্ডসের 2013 সালের রিপোর্ট আরেকটি মাইলেজ মিথ দূর করেছে। বহু বছর ধরে, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন গাড়িগুলি তাদের স্বয়ংক্রিয় প্রতিরূপের তুলনায় বেশি মাইলেজ রয়েছে বলে মনে করা হয়েছিল। "সত্য নয়," এডমন্ডস বলেছেন।
প্রতি বছর বিক্রি হওয়া ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন গাড়ির সংখ্যা 3.9% (এডমন্ডস) থেকে 10% (ফক্স নিউজ)। সরাসরি পরীক্ষার জন্য আপনি যে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনটি বেছে নিন তা নির্বিশেষে, ম্যানুয়াল এবং স্বয়ংক্রিয় যানবাহন একই কাজ করবে।
এডমন্ডস চেভি ক্রুজ ইকো এবং ফোর্ড ফোকাস সংস্করণগুলিকে ম্যানুয়াল এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে তুলনা করেছেন। চেভির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের গড় 33 mpg সমন্বিত (শহর-হাইওয়ে গড়) এবং স্বয়ংক্রিয় জন্য 31। ছয় গতির ফোকাস 30 mpg-এ স্বয়ংক্রিয় সংস্করণের তুলনায় 31 mpg পায়।
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন গাড়ির জন্য গ্যাস মাইলেজের উন্নতি প্রযুক্তির অগ্রগতি এবং অতিরিক্ত ট্রান্সমিশন গিয়ারের সংখ্যা বৃদ্ধির কারণে - কিছু নতুন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে 10টি গিয়ার রয়েছে!
স্বয়ংক্রিয় এবং ম্যানুয়াল যানবাহনের মধ্যে জ্বালানী দক্ষতার ব্যবধান এখন কার্যত অস্তিত্বহীন।
উচ্চ কর্মক্ষমতা মানে দুর্বল মাইলেজ
বেবি বুমারদের বিশ্বাস করার জন্য উত্থাপিত হয়েছিল যে আপনি যদি একটি উচ্চ কার্যকারিতা স্পোর্টস কার চালাতে চান তবে আপনাকে কম গ্যাস মাইলেজ নিয়ে বাঁচতে হবে। তাদের অভিজ্ঞতায়, এটি সত্য ছিল। ক্লাসিক 1965 ফোর্ড মুস্ট্যাং ফাস্টব্যাক, উদাহরণস্বরূপ, প্রায় 14 mpg পেয়েছে।
রকফোর্ড ফাইল থেকে ফায়ারবার্ড মনে আছে? এটি 10 থেকে 14 mpg পেয়েছে। উভয় মেশিনের কর্মক্ষমতা ছিল কিন্তু একটি মূল্যে।
টেসলা এই মিথকে উড়িয়ে দিয়েছে যে সুপার পাওয়ারফুল গাড়িগুলি অর্থনৈতিক হতে পারে। কোম্পানি একটি সর্ব-ইলেকট্রিক গাড়ি তৈরি করছে যা চার সেকেন্ডেরও কম সময়ে 60 কিমি/ঘন্টা বেগে স্প্রিন্ট করতে পারে এবং একক চার্জে 265 কিমি ভ্রমণ করতে পারে। টেসলার নেতিবাচক দিক হল এর দাম।
সৌভাগ্যক্রমে ভোক্তাদের জন্য, এখন একটি মধ্যম স্থল আছে। বেশিরভাগ প্রধান গাড়ি নির্মাতারা এমন গাড়ি অফার করে যেগুলি খেলাধুলাপূর্ণ দেখায়, উচ্চতর পারফরম্যান্স দেয়, প্রচুর লাগেজ স্পেস থাকে এবং প্রতি গ্যালন সম্মিলিত পেট্রোলের কাছাকাছি 30 মাইল পায়, সবই নমনীয় দামে।
গাড়ি সবসময় অর্থনৈতিক
মাত্র কয়েক হাজার মাইল পর গাড়ির ইঞ্জিন সর্বোচ্চ দক্ষতায় চলছে। সময়ের সাথে সাথে, ক্রমবর্ধমান ঘর্ষণ, অভ্যন্তরীণ ইঞ্জিন পরিধান, সীল, উপাদানগুলির বয়স বৃদ্ধি, বিয়ারিং পরিধান ইত্যাদির কারণে গাড়ির কার্যকারিতা ক্ষতিগ্রস্থ হয় এবং ইঞ্জিনও কাজ করা বন্ধ করে দেয়। আপনি আপনার গাড়িটিকে নিয়মিত টিউন করার মাধ্যমে সেরা অবস্থায় রাখতে আপনার যথাসাধ্য চেষ্টা করতে পারেন, তবে এটি আর নতুনের মতো ভাল হবে না। একটি সাধারণ নিয়ম হিসাবে, আপনি যখন একটি নতুন গাড়ি কিনবেন, তখন গ্যালন প্রতি মাইল কিছুক্ষণের জন্য স্থির থাকবে এবং তারপর ধীরে ধীরে হ্রাস পেতে শুরু করবে। এটি স্বাভাবিক এবং প্রত্যাশিত।
ভবিষ্যতে কি?
2012 সালে, ওবামা প্রশাসন জ্বালানি দক্ষতার জন্য নতুন মান ঘোষণা করেছিল। প্রশাসন 54.5 এর মধ্যে 2025 mpg এর সমতুল্য পৌঁছানোর জন্য গাড়ি এবং হালকা ট্রাকগুলির জন্য আহ্বান জানিয়েছে। উন্নত গ্যাস দক্ষতা মোটরচালকদের জ্বালানির দামে $1.7 ট্রিলিয়ন ডলারের বেশি সাশ্রয় করবে বলে আশা করা হচ্ছে, যেখানে তেলের ব্যবহার প্রতি বছর 12 বিলিয়ন ব্যারেল হ্রাস পাবে।
XNUMXটি প্রধান গাড়ি প্রস্তুতকারক এবং অ্যামালগামেটেড অটো ওয়ার্কার্স গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন হ্রাস করে এমন আরও দক্ষ গাড়ি তৈরি করতে একসাথে কাজ করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে।
পরের দশকে, বৈদ্যুতিক যানবাহন, হাইব্রিড এবং পরিষ্কার গাড়িগুলি আদর্শ হয়ে উঠবে এবং আমরা সবাই এমন গাড়ি চালাতে পারি যা 50 mpg (বা একক চার্জে কয়েকশ মাইল) যায়। কম জ্বালানি ব্যবহার করতে কে না চায়?
