কেন টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপন কঠিন হতে পারে

সময় বেল্ট প্রতিস্থাপন পদ্ধতি বেল্ট ধরনের উপর নির্ভর করে ভিন্ন. প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুসারে পরিষেবা এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা উচিত।

বেশিরভাগ গাড়ি এবং হালকা ট্রাক টাইমিং বেল্ট দিয়ে সজ্জিত। ট্রান্সভার্স ইঞ্জিন, যা ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ নামে পরিচিত, টাইমিং বেল্ট অপসারণ এবং প্রতিস্থাপন করা কঠিন হতে পারে।

তিন ধরনের টাইমিং বেল্ট আছে

• একক ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্টের সাথে টাইমিং বেল্ট
• দুটি ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট সহ টাইমিং
• দুটি ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট সহ ডাবল দাঁতযুক্ত বেল্ট

একক ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্টের সাথে টাইমিং বেল্ট

একটি একক ওভারহেড ক্যাম টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপন করা একটি কঠিন কাজ হতে পারে। কিছু গাড়ির টাইমিং কভারের সামনে বন্ধনী, পুলি বা কুল্যান্টের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ থাকে। টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপন করার সময় ক্যামশ্যাফ্ট এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে লাইনে রাখা মোটামুটি সহজ।

দুটি ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট সহ টাইমিং

ডাবল ওভারহেড ক্যাম টাইমিং বেল্টগুলিও কঠিন হতে পারে। বর্তমানে বাজারে থাকা বেশিরভাগ গাড়ির একটি সিলিন্ডার হেড ডিজাইন রয়েছে যেখানে ভালভ ট্রেনটি চল্লিশ থেকে আশি ডিগ্রি কোণে দহন চেম্বারে প্রবেশ করে। ভালভ ট্রেনের প্রান্তিককরণের কারণে টাইমিং বেল্টটি সরানোর সময় এটি খুবই গুরুত্বপূর্ণ। যখন টাইমিং বেল্টটি ডাবল ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্টে সরানো হয়, তখন উভয় ক্যামশ্যাফ্টই স্প্রিংস সহ প্রিলোড হয়। একটি ক্যামশ্যাফ্টের একটি শ্যাফ্ট লোড থাকতে পারে, যার ফলে বেল্টটি সরানোর সময় ক্যামশ্যাফ্টটি জায়গায় থাকে। যাইহোক, অন্য ক্যামশ্যাফ্টের উপর কোন লোড থাকবে না এবং শ্যাফ্ট বসন্তের চাপে ঘুরবে। এর ফলে ভালভটি পিস্টনের সংস্পর্শে আসতে পারে, যার ফলে ভালভটি বেঁকে যেতে পারে।

টাইমিং বেল্ট সরানো হলে ক্যামশ্যাফ্টকে ঘোরানো থেকে রোধ করতে, একটি ক্যাম লকিং টুল ব্যবহার করতে হবে। ক্যাম লক টুল উভয় ক্যামশ্যাফ্ট লক করে এবং ঘোরানো থেকে একত্রে ধরে রাখে।

দুটি ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট সহ ডাবল দাঁতযুক্ত বেল্ট

টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপনের সবচেয়ে কঠিন প্রকার, এবং এটি সম্পাদন করা খুব কঠিন হতে পারে, হল ডাবল ওভারহেড ক্যাম টাইমিং বেল্ট। এই ধরনের বেল্ট হল একটি একক বেল্ট যা ডুয়াল ক্যামশ্যাফ্ট হেড সহ AV কনফিগারেশন ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয়। বেশিরভাগ ওভারহেড টাইমিং V-6 ইঞ্জিনে এই ধরনের বেল্ট থাকতে পারে। এই ধরনের বেল্ট প্রতিস্থাপন করার সময়, দুটি ক্যাম লকিং টুল থাকা গুরুত্বপূর্ণ কারণ ইঞ্জিনে দুটি সেট সিলিন্ডার হেড রয়েছে৷

ট্রান্সভার্স ইঞ্জিনে, বেল্ট অ্যাক্সেস করার জন্য সীমিত স্থানের কারণে টাইমিং বেল্ট অপসারণ করা কঠিন হতে পারে। কিছু যানবাহনে ইঞ্জিনের উপরের অংশ থেকে বেল্টটি সরানো সহজ, তবে বেশিরভাগ যানবাহনে চাকা এবং টায়ার অ্যাসেম্বলিটি অভ্যন্তরীণ ফেন্ডার দিয়ে অপসারণ করতে হবে যদি এটি নীচের কভার বোল্টগুলিতে অ্যাক্সেস পেতে বোল্ট করা হয়। টাইমিং কভার বেশিরভাগ টাইমিং কভার এখন এক-টুকরো টুকরা, যার ফলে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে অবস্থিত হারমোনিক ব্যালেন্সার অপসারণ করা হয়।

কিছু ইঞ্জিনে, ইঞ্জিন মাউন্টগুলি টাইমিং বেল্ট অপসারণে হস্তক্ষেপ করে এবং বেল্টটি সরানো কঠিন করে তোলে। এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনকে সমর্থন করা এবং নড়াচড়া করা থেকে প্রতিরোধ করা ইঞ্জিন মাউন্টগুলি অপসারণ এবং ইনস্টলেশনে সাহায্য করবে, যা সাধারণত কুকুরের হাড় হিসাবে পরিচিত।

টাইমিং বেল্ট অবশ্যই প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুসারে প্রতিস্থাপন করা উচিত। স্বাভাবিকের চেয়ে আগে টাইমিং বেল্ট পরিবর্তন করা সম্ভব, কিন্তু সুপারিশ করা হয় না।

• সতর্কতা: যদি টাইমিং বেল্ট নষ্ট হয়ে যায়, তাহলে ইঞ্জিনটি চেক করে দেখতে ভুলবেন না যে এটি একটি কোলাহলপূর্ণ ইঞ্জিন কিনা। এছাড়াও, সময় সামঞ্জস্য করুন, একটি নতুন বেল্ট ইনস্টল করুন এবং ইঞ্জিনটি আসলে স্বাভাবিক অপারেশনের জন্য উপযুক্ত কিনা তা নিশ্চিত করতে একটি লিক পরীক্ষা করুন৷ AvtoTachki-এর টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপন পরিষেবা রয়েছে।