মিনিবাস Peugeot, পেশাদার মনোযোগ
সন্তুষ্ট
এই মুহূর্ত পর্যন্ত সত্ত্বেও মূল পেশা তার কোম্পানি 1894 সালে মানুষ পরিবহনকারী যানবাহন তৈরি করা হয়েছিল আরমান পিউজিট বুঝলাম যে এই ক্ষেত্রে ছিল ব্যক্তিগত গ্রাহকের বাইরে তাকান এবং চিন্তা করুন বাণিজ্যিক উদ্যোগের জন্যও। এভাবেই তিনি ডিজাইন ও বিকাশ করেছিলেন "Type13«, একটি কাজের যান, যা বহন করতে পারে 500 কেজি পণ্যের এবং 3 এইচপি শক্তির বিকাশ।
এবং এটি শুধুমাত্র শুরু কারণ দ্রুত উত্তরাধিকারসূত্রে একটি 8-সিটের মিনিবাস, "Type20" (1897), একটি পিক-আপ, দ্য "Type22"(1898), এবং প্রথম ট্রাক, "Type34»(1900), ক্যাসন সহ আচ্ছাদিত কিন্তু এটা শুধুমাত্র মধ্যে ছিল 1904 যা চালু করেছে «Type64«, বাস্তব টায়ার সঙ্গে প্রথম ট্রাক; 1.200 কেজি পেলোড, ইঞ্জিন থেকে 10 HP, সামনে এবং সোজা এবং আধুনিক নান্দনিকতা, ঘোড়া টানা গাড়ির চেহারা থেকে অনেক দূরে।
আগুনের বাপ্তিস্ম
এটা অবশ্য ছিল বিশ্বযুদ্ধ Peugeot এর কাজের যানের আসল "লিটমাস টেস্ট", যুদ্ধের উৎপাদন সহ 6 হাজার টুকরা পৌঁছেছে, "1501" (1914-16) থেকে আরোপিত "1525" (1917) পর্যন্ত, একটি টারপলিন বডি সহ একটি আধুনিক সামরিক ট্রাক, 4 টন পণ্যসম্ভার বহন করতে সক্ষম বা সজ্জিত সৈন্যদের একটি প্লাটুন।
এর প্রতিরোধ এবং নির্ভরযোগ্যতার কারণে মহান যুদ্ধ একটি বিশেষভাবে কঠিন এবং বিশ্বাসযোগ্য থিয়েটার ছিল কারস 600 যা তারা বহন করে, "Voie Sacrée" বরাবর, একটি 72 কিলোমিটার পথ যা বার-লে-ডুককে ভার্দুনের সাথে সংযুক্ত করেছে, ৪৮ হাজার টন পণ্য ও গোলাবারুদ এবং 263 হাজার পুরুষ।
দুই যুদ্ধের মধ্যে
যুদ্ধবিগ্রহের পর, Peugeot শুরু বাস্তবায়ন ক্রমান্বয়ে উৎপাদনে থাকা গাড়ি থেকে কঠোরভাবে প্রাপ্ত বাণিজ্যিক যানবাহনের একটি সিরিজ। 19 সালে গাড়িটি «Type163″, স্টার্টার মোটর ই দিয়ে সজ্জিত ব্যাটারি বৈদ্যুতিক, এছাড়াও তার পরিসীমা দেখেছি কিছু ভ্যান সংস্করণ।
Peugeot গৃহীত একটি কৌশল থেকে অ্যানি 80; সফল গাড়ি, যেমন Peugeot "203", "204", "404", "504" বা "505" তাদের দেহের একটি পরিসীমা ছিল যার মধ্যে টারপলিন সহ সংস্করণ, কেবল কেবিনের সাথে চ্যাসি, ভ্যান এবং বিছানা সহ পিক-আপ অন্তর্ভুক্ত ছিল। তারা ইউরোপে খুব জনপ্রিয় মডেল ছিল, কিন্তু প্রধান আফ্রিকান দেশগুলিতেও।
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাব
Peugeot বিজ্ঞাপন সবসময় হয়েছে পেশাদার গ্রাহকদের প্রতি খুব মনোযোগী; এইভাবে, 1937 সালে, "SK3 Boulangère" ঘোষণা করা হয়েছিল, যা "302" থেকে উদ্ভূত হয়েছিল, যার জন্য ধন্যবাদ 800 কেজি পেলোড: 12 ব্যাগ শস্য, 4 220-লিটার ব্যারেল ওয়াইন বা 6 200-লিটার ব্যারেল পেট্রল বহন করতে সক্ষম ছিল৷
বাধ্য হয়ে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সূত্রপাত এছাড়াও লোড এবং প্রয়োজনের উপর ফোকাস করার জন্য Peugeot কম শান্তিপূর্ণ, যেমন "DMA" (1941-48) উত্পাদন, একটি সঙ্গে বাড়ির প্রথম ট্রাক উন্নত ক্যাব এবং যেটি «45» এর 402 HP ইঞ্জিন ব্যবহার করেছে। এর 2.000 কেজি পেলোডের জন্য ধন্যবাদ, এটি সমগ্র ইউরোপ জুড়ে Wehrmacht দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল।
যুদ্ধ পরবর্তী সময়কাল
শেষ হওয়ার পর যুদ্ধ, পরিস্থিতি সে গণনা Peugeot কে নতুন কাজের যান ডিজাইন করার অনুমতি দেয়নি, তাই তারা "DMA" তে কাজ করেছে, যার নাম পরিবর্তন করে 'DMAH' রাখা হয়েছে, '46 থেকে সংস্করণটি চালু করা হয়েছে। a ডিজেল এবং প্রবর্তন জলবাহী ব্রেক সিস্টেম. '48-এর শেষের দিকে, খুব অনুরূপ নান্দনিকতার সাথে, Peugeot আরও চেসিস সহ "Q3A" তৈরি করেছিল বিকশিত, পিছনের শক শোষক এবং একটি দীর্ঘ হুইলবেস।
1950 তে দ্বারা অর্জিত হয়েছিল চ্যানার্ড এবং ওয়াকার (একটি প্রস্তুতকারক যা পরের বছর Peugeot দ্বারা অন্তর্ভুক্ত করা হবে) monocoque বডিওয়ার্ক এবং সামনে-চাকা ড্রাইভ সহ একটি ভ্যান। "D3" নামে পরিচিত "পিগ নাক", ইঞ্জিনের অনুদৈর্ঘ্য অবস্থানের কারণে ভারী গ্রিলের কারণে, এটি একটি ভ্যান, মিনিবাসে বাজারজাত করা হয়েছিল, অ্যাম্বুলেন্স পশু পরিবহন পর্যন্ত।
FIAT এর সাথে চুক্তি হয়
এটির বিবর্তন, "J7" যা অনেক কম লোড মেঝে, স্বাধীন 4-হুইল সাসপেনশন এবং স্লাইডিং ককপিট দরজার মতো বিভিন্ন উন্নতি গ্রহণ করেছে, 1965 থেকে 1980 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল; এবং তার চমৎকার জন্য দাঁড়িয়েছে বিশ্বাসযোগ্যতা. এর উত্তরসূরি, 9 "J1981" ছিল ব্র্যান্ডের সর্বশেষ বাণিজ্যিক যানবাহন যার সাথে একটি কেবিন এত উন্নত, প্রায় বাম্পার সঙ্গে ফ্লাশ.
প্রশস্ত, দ্রুত এবং আরামদায়ক, এটি খুব ব্যবহার করা হয়েছিল জরুরী যানবাহন ফায়ার ব্রিগেড এবং একটি অ্যাম্বুলেন্স হিসাবে. ইতিমধ্যে, Peugeot এবং FIAT-এর মধ্যে Sevel চুক্তির বিকাশের দিকে পরিচালিত করে «J5«, প্রথমে «504» এর পেট্রোল ইঞ্জিন দিয়ে এবং তারপরে একটি টার্বোডিজেল দিয়ে, বড় ফ্লিটগুলির জন্য ডিজাইন করা বৈদ্যুতিক সংস্করণ পর্যন্ত।
90 এর দশকের মাঝামাঝি, বর্তমান পরিসীমা বাণিজ্যিক যানবাহন এসেছে তিনটি ভিন্ন মডেলের ভিত্তিতে কনফিগার করা হয়েছে: পার্টনার, এক্সপার্ট এবং বক্সার। কিন্তু এটা আজকের গল্প।
