টেস্ট ড্রাইভ মিনি কুপার এস র্যালি: বেবি কল
মন্টি কার্লো র্যালি ট্র্যাকে রুনো অ্যালটোনেনের গাড়িটির পুনরুত্পাদন সহ
1959 সালে, প্রথম মিনি অ্যাসেম্বলি লাইনটি ঘুরিয়ে দেয়। পাঁচ বছর পরে, ছোট ব্রিটেন প্রথমবারের মতো কিংবদন্তি মন্টি কার্লো র্যালিতে আধিপত্য বিস্তার করেছিল। আজ আমরা ফরাসি আল্পস-মেরিটাইমসে প্রাক্তন র্যালি নায়কের সন্ধান খুঁজছি।
ভি -4,7 বনাম 285-লিটার ইনলাইন-ফোর সহ 1071 এইচপি। হাস্যকর 92 ঘনমিটারের বিপরীতে। সেন্টিমিটার এবং 1964 এইচপি। ক্ষমতার সুস্পষ্ট প্রাথমিক ভারসাম্য সত্ত্বেও, 52 মন্টি কার্লো র্যালি সম্পর্কে মন্তব্যগুলির মূল উদ্দেশ্যটি ছিল "ডেভিড গোলিয়াতকে পরাজিত"। বিটলস তাদের প্রথম বিশ্ব ভ্রমণে সঙ্গীত জগতের শীর্ষে আক্রমণ করার সময়, মিনি আন্তর্জাতিক র্যালি খেলাধুলায় ধারণা এবং ধারণাগুলি উল্টোদিকে ঘুরিয়ে দেয়। XNUMX বছর আগে, ব্রিটিশ ড্রাইভার বিখ্যাত মন্টে জিতেছিলেন।
মিনি - মন্টে কার্লো বিজয়ী
আমরা কিংবদন্তি মিনি-বিজয়ীর পদাঙ্ক অনুসরণ করি, 1968 এর কারখানার চালক রুনো আলটোনেনের সমাবেশের একটি প্রতিলিপি ড্রাইভ করে। অবসর সময়ে শহর গতিতে, গাড়িটি 18 নম্বর প্রারম্ভিক এবং গর্জনকারী রেসিং এক্সগাস্ট মাফলার সহ উচ্চ-প্রান্তের ফ্যাশন বুটিক এবং পুরো বিস্ট্রোসের মধ্যে ড্রাইভ করে ছোট অধ্যক্ষের ফর্মুলা 1 সার্কিটের কিংবদন্তি মোড়গুলি অন্বেষণ করে।
রাসকাস, লুইস, দ্য পুল - আধুনিক মন্টে কার্লো র্যালির বিপরীতে, 1951 থেকে 1964 সালের মধ্যে ড্রাইভাররা কেবল ফরাসি আল্পস-মেরিটাইমসের পাহাড়ী গিরিপথ দিয়েই গাড়ি চালায়নি, তবে র্যালির শেষে উচ্চ-গতির অংশটিও সম্পন্ন করেছিল। মোনাকোর রেস ট্র্যাকে।
সময়ের দ্রুত গতির সাথে সাথে, দিনের প্রতিবন্ধী নিয়ম, যা উচ্চ-ভলিউম গাড়ির সুবিধা কেড়ে নেয়, অ্যাবিংডনের কাছে অক্সফোর্ড থেকে ব্রিটিশ মোটর কর্পোরেশন (বিএমসি) ফ্যাক্টরি দলকে একটি সিদ্ধান্তমূলক সুবিধা দেয়। পাঁচটি ল্যাপের পরে, 1964 সালের সংবেদন সম্পূর্ণ হয়েছিল - প্যাডি হপকির্ক এবং তার সহ-চালক হেনরি লিডেন তাদের মিনি 30,5 পয়েন্ট এগিয়ে সুইডিশ ফেভারিট বো জুংফেল্ট এবং ফার্গাস সেগারের চেয়ে অনেক বেশি শক্তিশালী ইঞ্জিনে স্কোর করেছিলেন। ফোর্ড ফ্যালকন।
“পাহাড়ের রাস্তার তুলনায়, মন্টে ফর্মুলা 1 সার্কিট আমাদের ড্রাইভারদের জন্য শিশুদের খেলা ছিল; আমাদের এখানে ভাল দৃশ্যমানতা ছিল এবং রাস্তাটি অনেক চওড়া ছিল,” কিছুটা হতাশার সাথে আলটোনেন স্মরণ করেন। বিভিন্ন আন্তর্জাতিক সমাবেশে আটটি চূড়ান্ত বিজয়ের সাথে, বিখ্যাত ড্রাইভার এখনও সবচেয়ে সফল মিনি কারখানার ড্রাইভার। 1967 সালে, ফিন মন্টে কার্লোতে প্রাসাদের কাছে রাজকুমারের বাক্সের সামনে কোম্পানির সাধারণ জ্বলন্ত লাল পোশাকে (লাল টার্টান এবং সাদা ছাদে) সজ্জিত একটি সুন্দর গাড়ি পার্ক করার অধিকার জিতেছিল, লোভনীয় মন্টে কার্লো বিজয়ীর পুরস্কার গ্রহণ করার জন্য। ট্রফি "
মিনি ট্রেসিংয়ে উল্লেখযোগ্য সুবিধা দেখিয়েছে
ব্রিটিশ বামন সমাবেশের সাফল্য একটি সহজ রেসিপির উপর ভিত্তি করে। “মিনির শক্তি আশ্চর্যজনক ছিল না। ছোট, চটকদার, ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ গাড়িগুলি কেবল তুষার ধরার ক্ষেত্রে একটি সুবিধা ছিল,” পিটার ফক ব্যাখ্যা করেন, কোম্পানির রেসিং বিভাগের প্রাক্তন প্রধান। 1965 মন্টে কার্লো র্যালিতে পোর্শে এবং সহ-চালক। তৎকালীন পোর্শে ড্রাইভার হার্বার্ট লিঙ্গের সাথে একসাথে, ফক 911 ফাল্কের প্রথমবারের মতো স্পোর্টি পারফরম্যান্সে সামগ্রিকভাবে একটি বিশ্বাসযোগ্য পঞ্চম অর্জন করেছিল।
এমনকি ক্ষুদ্র দশ ইঞ্চি মিনিলাইট চাকাগুলিতে স্পাইকযুক্ত টায়ারের ক্রাক দেখায় যে ফুটপাথটি আজ শুকনো। এমনকি যদি আমরা বিপজ্জনক আইসিং এবং পদদলিত তুষার কভার সহ চূড়ান্ত সড়কের পরিস্থিতি আশা করি, যেমন 1965 এর মতো, আমরা কেবল জানি না। তার সরাসরি স্টিয়ারিং সিস্টেমের সাথে রেট্রোর রেপ্লিকাটি তুরিন পাসের আঁটসাঁট বাঁক দিয়ে নিম্বলি স্পিন করলে আমরা কেবল অনুমান করতে পারি প্রাক্তন পাইলটরা কতটা চাপ ও ক্লান্তির শিকার হয়েছেন।
আজ অবধি, মন্টে কার্লো র্যালির ইতিহাসে 1965 সালের দৌড়কে সবচেয়ে কঠিন বলে মনে করা হয়। তারপরে প্রোগ্রামে প্রায় 4600 কিলোমিটার অন্তর্ভুক্ত ছিল। ফ্রেঞ্চ জুরা অঞ্চলে তুষারঝড়ের সময় 237 জন অংশগ্রহণকারীর মধ্যে মাত্র 22 জনই মোনাকোতে ফাইনালে পৌঁছতে সক্ষম হয়েছিল। "সেই বছরের তুলনায়, আজকের সমাবেশগুলি শিশুদের বিনোদনের মতো কারণ সেগুলি খুব ছোট," বলেছেন প্রাক্তন ইউরোপীয় সমাবেশ চ্যাম্পিয়ন আলটোনেন৷
1965 সালে, অংশগ্রহণকারীরা ওয়ার্সা, স্টকহোম, মিনস্ক এবং লন্ডন থেকে মোনাকোতে যাত্রা শুরু করে। সামনের দিকে একটি বিএমসি কুপার এস রয়েছে যার রেস 52 নাম্বার এবং কালো এবং সাদা এজেবি 44 বি চিহ্নগুলি কেবল একটি ঘন চামড়ার স্ট্র্যাপগুলি দ্বারা সুরক্ষিত একটি সংক্ষিপ্ত সামনের কভারের চিহ্নগুলি রয়েছে।
শীতের সমাবেশগুলির জন্য উত্তপ্ত উইন্ডশীল্ড
টিমো মাকিনেন এবং সহ-চালক পল ইস্টার ছয়টি রাত্রিকালীন পর্যায়ে আধিপত্য বিস্তার করেছিলেন, তাদের 610 কেজি র্যালি কারটি পাঁচবার উড়েছিল, মধ্যবর্তী ফাইনালে দ্রুততম সময় সেট করেছিল। ছোট কিন্তু গুরুত্বপূর্ণ বিবরণ তাদেরকে বরফ এবং তুষারেও ভালো দৃশ্যমানতা বজায় রাখতে সাহায্য করে – বিশেষ করে মন্টে কার্লোতে অংশগ্রহণের জন্য, BMC রেসিং বিভাগ একটি উত্তপ্ত উইন্ডশীল্ড ডিজাইন করে।
তিনবার রাতের তাড়া "মন্টে" এর হৃদয়ের মধ্য দিয়ে যায় - কোল ডি তুরিনির রুট। সবচেয়ে কঠিন অংশে, পাইলটদের ঘুমন্ত পর্বত গ্রাম মৌলিন থেকে 1607 মিটার উচ্চতার পাসের মালভূমি দিয়ে লা বলিন-ভেসুবি গ্রামের সেকশনের শেষ পর্যন্ত আরোহণ করতে হবে। অগণিত তীক্ষ্ণ বাঁক, চকচকে টানেল; একদিকে, পাথরের একটি অমসৃণ প্রাচীর, অন্যদিকে, গভীর অতল গহ্বরের সাথে একটি ফাঁকা অতল - এই সব সবসময় মন্টের দৈনন্দিন জীবনের একটি অংশ ছিল। প্রকৃতপক্ষে, অতল গহ্বরের গভীরতা 10, 20 বা 50 মিটার, বা আপনি যদি একটি গাছে আঘাত করেন তাতে কিছু যায় আসে না - আপনি যদি এই বিষয়গুলি নিয়ে চিন্তা করেন তবে আপনার সমাবেশে অংশ নেওয়া উচিত নয়, অন্তত মন্টেতে - আলটোনেন মেরিটাইম আল্পসের মধ্য দিয়ে একটি ঝুঁকিপূর্ণ অভিযানের অভিজ্ঞতা ব্যাখ্যা করেছেন।
গভীর অট্টালিকার সামনে হাঁটু উঁচু ধরে রাখার দেয়াল শ্রদ্ধার অনুপ্রেরণা দেয় এবং অতীতের ক্রীড়া গৌরব অর্জনের আজকের সন্ধানকারীকে ঘটনাক্রমে এক্সিলারেটর প্যাডেল থেকে তার পা ছিঁড়ে ফেলার কারণ করে। এর কিছুক্ষণ পরে, প্যাসেজের সর্বোচ্চ পয়েন্টটি অবশেষে মিনির সংক্ষিপ্ত ফাঁসির সামনে উপস্থিত হয়। এটি কি একটি পরিত্যক্ত পার্কিং লটটি হ্যান্ডবল কোর্টের চেয়ে বড় নয়, মন্টি কার্লো র্যালির সর্বাধিক বিখ্যাত বিভাগ?
তুরিন মালভূমিতে অস্বাভাবিক মেজাজ
যেন দৌড়ের সময় উত্তেজনা থেকে অসীম দূরে, 1607 মিটার উচ্চতার একটি মালভূমি মননশীল শান্তিতে ডুবে যায়। নিঃসঙ্গ যাত্রীরা রেসিং মিনি পেরিয়ে তুরিনের চারটি রেস্তোরাঁর একটিতে নিমজ্জিত হন, যখন একাকী সাইকেল চালকরা চড়ার উচ্চতায় প্রচণ্ড শ্বাস নিচ্ছেন, অন্যথায় প্রতারণামূলক নীরবতা চারদিকে রাজত্ব করে।
এবং একবার, বিশেষ করে 60 এর দশকে মন্টে কার্লো সমাবেশের সময়, কয়েক হাজার দর্শক এখানে ভিড় করেছিলেন, শক্তভাবে কারাগারের পিছনে সারিবদ্ধ হয়েছিলেন। শক্তিশালী সার্চলাইট এবং ফটোগ্রাফারদের জ্বলজ্বলে ফ্ল্যাশ পার্কিং লটটিকে একটি রাতের সমাবেশের কেন্দ্রস্থলে পরিণত করেছে। “প্রথমে হাই-স্পিড সেকশনে সবকিছুই কালো ছিল, তারপর হঠাৎ করে, পাহাড়ের উপর দিয়ে, আপনি তুরিন মালভূমিতে চলে গেলেন, যেখানে এটি দিনের মতো উজ্জ্বল। চকিত না হওয়ার জন্য, আমরা সর্বদা মিনি ফ্ল্যাশলাইট কমিয়ে রাখতাম,” মন্টে বিজয়ী আলটোনেন স্মরণ করে, সেই দিনগুলির অস্বাভাবিক মেজাজে পড়ার জন্য আজ প্রস্তুত।
যাইহোক, টিমো মাকিনেন মিনি ফ্যাক্টরি দলে মেজাজ ভালো রাখতে খুব পরিশ্রমী ছিলেন। "মাকিনেন একজন প্র্যাঙ্কস্টার ছিলেন, একবার তিনি বাড়ির পিছনে, স্কির ঢালে তার মিনিতে আরোহণ করছিলেন," মালভূমিতে ইয়েতি রেস্তোরাঁর একজন বাবুর্চি ম্যাডেলিন মানিজিয়া স্মরণ করেন যখন তিনি আমাদের রেট্রো মিনির দিকে অবাক হয়ে তাকান। “যখন সে এখানে এসেছিল, টিমো সবসময় গরুর মাংস এবং ভাজা খেত এবং গাড়িতে প্রচুর হুইস্কি পান করত। তারপরে একটি ভাল মেজাজ নিশ্চিত করা হয়েছিল,” তার স্বামী জ্যাক, একটি গাঢ় সবুজ মিনি কুপার এস এর প্রাক্তন মালিক, একটি বড় হাসির সাথে শেয়ার করেছেন।
এভাবেই যাত্রা শেষ হয় মন্টে কার্লোর চরিত্রদের পদচিহ্নে - গরুর মাংস এবং ফ্রেঞ্চ ফ্রাই দিয়ে। গাড়িতে হুইস্কি নেই, কারণ 18 নম্বরে ভাল মেজাজের বর্তমান উত্সটি আমাদের জন্য অপেক্ষা করছে, তুরিন পাস দিয়ে আরেকটি দ্রুত অবতরণের অপেক্ষায়।
পাঠ্য: খ্রিস্টান গ্যাভার্ট
ছবি: রেইনহার্ড শ্মিড
তথ্য
কর্ন দে তুরিনী
মন্টি কার্লো র্যালিটির জন্য ধন্যবাদ, কর্ন ডি তুরিনি মেরিটাইম আল্পসের অন্যতম বিখ্যাত পাসে পরিণত হয়েছে। আপনি যদি সমাবেশের পথের ট্র্যাক ধরে চালনা করতে চান তবে আপনাকে দক্ষিণ থেকে মুলাইন গ্রাম (সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে ৮২827 মিটার) হয়ে প্রবেশ করতে হবে। 1607 মিটার উচ্চতা সহ একটি মালভূমি পেরোনোর পরে, প্রাথমিক রুটটি ডি বো 70 রা লা লা বোলে-ভেসুবি (720 মি) এর অনুসরণ করে। রাস্তাটি যদি বন্ধ হয়ে যায়, পেয়াল কাভা থেকে ডি 2566 হয়েও কর্ন দে তুরিনী পৌঁছানো যায়।
