মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মিনি ইলেকট্রিক বনাম ডিজেল মিনি। এটি একটি ইলেকট্রিশিয়ান কিনতে সস্তা (!), এটি চালানো সস্তা, কিন্তু এই ধরনের একটি পরিসীমা ...

মজার ব্যাপার হল, যদিও, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন মিনি কুপার এস (2010) এবং মিনি কুপার এসই ওরফে মিনি ইলেকট্রিকের তুলনামূলক আমেরিকান পরীক্ষা। একজন ইলেকট্রিশিয়ান কীভাবে এত ছোট ব্যাটারি দিয়ে দীর্ঘ আরোহণ সামলাতে পারে তা দেখতে দুই চালক পাহাড়ে উঠেছিলেন (119 কিলোমিটার এক পথে)। প্রভাব? রাইডিং স্বাভাবিক, চার্জিং এর সমস্যা আছে।

যাইহোক, আসুন আমরা কোন গাড়ির কথা বলছি তার একটি অনুস্মারক দিয়ে শুরু করা যাক। এখানে Mini Electric (2020) এর জন্য কিছু প্রযুক্তিগত তথ্য রয়েছে:

• সেগমেন্ট: B,
• শক্তি: 135 kW (184 HP)
• ত্বরণ 100 কিমি/ঘন্টা: 7,3 সেকেন্ড,
• টর্ক: 270 এনএম,
• ব্যাটারির ক্ষমতা: 28,9 kWh,
• অভ্যর্থনা: 200-232 WLTP ইউনিট, বাস্তব পরিসীমা 177 কিমি,
• বোঝাই ক্ষমতা: 211 লিটার,
• মূল্য: 139 PLN থেকে, প্রায় 200 PLN থেকে উপস্থাপিত কনফিগারেশনে (চলচ্চিত্রে: ~ 164 900 ডলার),
• প্রতিযোগিতা: BMW i3, Hyundai Kona Electric (B-SUV সেগমেন্ট), Peugeot e-208।

স্বল্প দূরত্বের পরীক্ষায় বৈদ্যুতিক বনাম ডিজেল মিনি

মিনি কুপার SE, BMW i3 সহ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উপলব্ধ সবচেয়ে ছোট বৈদ্যুতিক যান। গাড়িটি 3-28 kWh ব্যাটারি (মোট খরচ: 29 kWh, 33 Ah) সহ অন্তিম BMW i94s-এর উপর ভিত্তি করে। এবং শুরুতে একটি কৌতূহল রয়েছে: কলোরাডোতে (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) পুরো গাড়ি পার্ক বিক্রি হয়ে গেছে, সম্ভবত কারণ, ফেডারেল এবং রাজ্য সারচার্জগুলিকে বিবেচনায় নিয়ে গাড়িটি অভ্যন্তরীণ জ্বলনের অ্যানালগগুলির চেয়ে সস্তা.

ভর্তুকিযুক্ত মৌলিক সংস্করণটির দাম প্রায় $20, যেখানে একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সহ সবচেয়ে সস্তা মিনি কুপারের দাম $23 এর বেশি।

মিনি আইসিই (কালো গাড়ি) এর মালিকের মতে, বৈদ্যুতিক সংস্করণটি গতিশীল, তবে তিনি কোন মিনি মত চড়ে... বরং, এটি একটি BMW 1 বা 2 সিরিজের ছাপ দেয়, গাড়িটি লক্ষণীয়ভাবে ভারী, স্টিয়ারিং ভিন্নভাবে কাজ করে।

পাসটি অতিক্রম করার পরে - 119 কিমি - ইলেকট্রিশিয়ানের পরিসর ছিল 22,5 কিমি, কিন্তু ফেরার পথে শক্তির কিছু অংশ পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল এবং গাড়িটি চার্জিং স্টেশনে মোট প্রায় 204 কিমি চালিত হয়েছিল এবং তার এখনও যথেষ্ট শক্তি ছিল। বাম সুতরাং, মেশিনটি পুনরুদ্ধার পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে, তবে চার্জিং স্টেশনগুলো হারিয়ে গেছে আমেরিকাকে বিদ্যুতায়িত করুন।

> পোল্যান্ডে 50+ kW চার্জিং স্টেশন - দ্রুত যান এবং দ্রুত চার্জ করুন [+ সুপারচার্জার]

প্রথমে আমি পুনরায় পূরণ প্রক্রিয়া শুরু করতে চাইনি, তারপর গাড়িটি 31 কিলোওয়াট দিয়ে লোড করা হয়েছিলযদিও তাত্ত্বিকভাবে এটি 40+ kW এ ত্বরান্বিত হওয়া উচিত, যেমন তার বড় ভাই BMW i3 94 Ah (লাল চিত্র):

আমরা যোগ করি যেদিন মুভিটি রেকর্ড করা হয়েছিল, ইলেক্ট্রিফাই আমেরিকা স্টেশনগুলি এখনও সময় (প্রতি মিনিট) গণনা ব্যবহার করছিল। এইভাবে, চার্জিং পাওয়ার যত কম হবে, অলস সময় তত বেশি হবে এবং পুরো অপারেশনের খরচ তত বেশি হবে।

গড় শক্তি খরচ তৈরি গাড়িতে 14,8 kWh / 100 কিমি (148 Wh / কিমি), এবং ডিজেল মিনি - 5,7 l / 100 কিমি। একটি ব্যয়বহুল চার্জিং স্টেশন এবং একটি ব্যয়বহুল গ্যাস স্টেশন তুলনা করার সময়, এটি সব একই মিনি বৈদ্যুতিক সস্তা হতে পরিণত: শক্তি খরচ $6,92 এবং পেট্রল $9,38.

বিদ্যুতের খরচের মধ্যে ওয়াল চার্জার থেকে 100% ব্যাটারি চার্জ পর্যন্ত খরচও অন্তর্ভুক্ত। অবশ্যই, কেউ এখানে যুক্তি দিতে পারে যে এটি অন্যায্য, কারণ একটি বৈদ্যুতিক মিনির মালিক কেবলমাত্র একটি ব্যয়বহুল জায়গায় নিজেকে এমন একটি স্তরে চার্জ করেছেন যা তাকে বাড়িতে যেতে দেয়।

3 বছর / 8 কিলোমিটার ব্যাটারি ওয়ারেন্টি সহ নতুন BMW i160। পুরাতন কিছুই উল্লেখ ছিল না

কিন্তু এটাই হল:

একটি পেট্রল গাড়ির সাথে, আমরা স্টেশনগুলিতে যে জ্বালানি দাম দেখি তার জন্য আমরা ধ্বংসপ্রাপ্ত। কখনও এটি সস্তা, কখনও কখনও এটি আরও ব্যয়বহুল। যাইহোক, একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি চার্জ করার সময়, আমরা সর্বদা সস্তা বা এমনকি বিনামূল্যে চার্জিং পয়েন্ট খুঁজতে পারি বা বাড়িতে আমাদের শক্তির রিজার্ভ রিচার্জ করতে পারি।

বিদ্যুতের দাম পোল্যান্ডে এনার্জি রেগুলেটরি অথরিটি দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যা উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির অনুমতি দেয় না - এনার্জি কোম্পানিগুলির উদ্যোগের জন্য ট্যারিফ সম্পর্কে চিন্তা করা উচিত।

সারসংক্ষেপে: মিনি ইলেকট্রিক পেট্রোল সংস্করণের চেয়ে সস্তা হিসাবে পরিণত হয়েছে, যদিও উপস্থাপিত সংস্করণটি আরও ব্যয়বহুল হত - তবে এই সমস্তই কেবল সারচার্জের কারণে। গাড়িটি চালানোর জন্য মজাদার এবং চালানোর জন্য তুলনামূলকভাবে সস্তা ছিল, কিন্তু বাড়ির বাইরে এটি লোড করা একটি যন্ত্রণার বিষয় ছিল।

> আপনার কি জার্মানিতে ব্যবহৃত BMW i3 60 Ah কেনা উচিত? আপনি কি মনোযোগ দিতে হবে? [আমরা উত্তর দেব]

অভিজ্ঞতাটি আরও খারাপ ছিল কারণ গাড়িটির তুলনামূলকভাবে স্বল্প পরিসর রয়েছে, তাই এটিকে প্রধানত একটি গ্যারেজে বা কর্মক্ষেত্রে লোড করা শহরের গাড়ি হিসাবে দেখা উচিত।

দেখার যোগ্য:

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: