মিতসুবিশি ASX - যেখানে কমপ্যাক্ট শাসন করে না

জাপানিদের উদ্বেগ বিশ্বকে এমন একটি গাড়ি দেওয়ার ক্ষেত্রে ধারাবাহিকতা অস্বীকার করা যায় না যা মনে হয় শান্তিপূর্ণ উদ্দেশ্য রয়েছে। মিতসুবিশি এএসএক্স বহু বছর ধরে তার প্রতিযোগীদের জন্য হুমকি নয় এবং একই সময়ে এটি এমন ড্রাইভারদের জন্য একটি আকর্ষণীয় বিকল্প যারা নতুন কমপ্যাক্ট নিয়ে বিরক্ত হয় যা প্রতি কয়েক বছরে প্রতিস্থাপিত হয়। আরও কিছু জন্য, আমাদের কাছে অনেক কম ক্লাসিক গাড়ির গর্বিত মালিক হওয়ার সুযোগ রয়েছে। বাহ্যিক নকশায় সাম্প্রতিক অত্যন্ত বিতর্কিত পরিবর্তনের পর, এটি আরও কম ক্লিচড প্রমাণিত হয়েছে। আপডেট করা মিতসুবিশি ASX কি?

প্রতিবেশীরা পাগল হয়ে যাবে

আপনি মিত্সুবিশি ASX ফেসলিফ্ট উপভোগ করার আগে, আপনার প্রতিবেশীরা প্রথমে এটি করবে। ঈর্ষা ছাড়াও, গাড়িটি চোখকে খুশি করে, যদিও শুধুমাত্র একজন অভিজ্ঞ পর্যবেক্ষক চেহারায় পরিবর্তন লক্ষ্য করবেন। ছোট ক্রসওভারের সামনের অংশটি সবচেয়ে গুরুতরভাবে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। এটি সবচেয়ে ঘন ঘন আলোচিত উপাদান। স্বাদ নিয়ে আলোচনা না করার নীতির সাথে তাল মিলিয়ে, এটি উল্লেখ না করা মূল্যবান এবং ASX এর সতেজ মুখটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখুন। এটা কোন কাকতালীয় ঘটনা নয় যে মিতসুবিশি আমাদের বিদেশী বন্ধুদের সাথে আউটল্যান্ডার স্পোর্টস নামে এই মডেলটি বিক্রি করে। এটি লক্ষ্য করতে বেশি সময় নেয় না যে নতুন, তীক্ষ্ণ গ্রিল গাড়িটিকে তার বড় কাজিনের মতো দেখাবে। এই ধরনের পদ্ধতি আকস্মিক হতে পারে না। এটি সম্ভবত আরও কিছু গ্রাহককে নতুন ASX-এর সাথে বন্ধুত্ব করতে উত্সাহিত করবে৷ সামনের দিকে ক্রোম স্ট্রিপ সহ একটি কালো রেডিয়েটর গ্রিলের অত্যন্ত সুবিধাজনক সংমিশ্রণ দ্বারাও চরিত্রটি যুক্ত করা হয়েছে। যাইহোক, মনে হতে পারে যে এই ফেসলিফ্ট সংস্করণে, শরীরের বাকি উপাদানগুলি কিছুটা ভুলে গেছে। সম্ভবত এটি ভাল - মিতসুবিশির পুরানো ডিজাইনের জন্য ক্রেতা খুঁজে পেতে কোনও গুরুতর সমস্যা নেই, যা 2010 সালে আত্মপ্রকাশ করেছিল। পোলিশ রাস্তায় ASX দেখা সহজ। পরিবর্তনে ফিরে আসা - আর কোথায় আমরা তাজা বাতাসের শ্বাস নিয়ে কাজ করছি? ফেসলিফ্টের পরে, বিবরণ আনন্দদায়ক - হ্যাচ (দুর্ভাগ্যবশত, বেশ ফিলিগ্রি); বা পিছনের দৃশ্য আয়নায় এলইডি সূচক (বিশাল ছাদের জানালার বিপরীতে)।

ভিতরে তুমি একা একা পাগল হয়ে যাও

সম্মত হন - নান্দনিক ছাপের কারণে নয়, তবে অবশ্যই ergonomic এবং কার্যকরী। ভিতরে, মিতসুবিশি ASX যা ছিল তা রয়ে গেছে: সরলতা এবং ব্যবহারের সহজতার প্রতীক। সবকিছু তার জায়গায় রয়েছে, কেবিনটি রক্ষণশীলভাবে সাজানো হয়েছে, সমস্যা ছাড়াই এবং আপনি এটি পছন্দ করতে পারেন। একটি ভাল উদাহরণ হল ঘড়ির বাম দিকে একটি বাহ্যিক বোতামের ব্যবহার, যা শুধুমাত্র স্পিডোমিটার এবং ট্যাকোমিটারের মধ্যে স্ক্রিনে প্রদর্শিত তথ্য পরিবর্তন করার জন্য দায়ী। এই ফাংশনটি আর খুঁজছেন না, উদাহরণস্বরূপ, স্টিয়ারিং হুইলে। তবে অডিও সিস্টেম, ক্রুজ কন্ট্রোল বা ফোন নিয়ন্ত্রণ করার জন্য কিছু সহজ বোতাম রয়েছে। পরবর্তীটি গাড়ির সাথে সংযোগ করা এবং সেন্টার কনসোলে টাচস্ক্রিনের মাধ্যমে অনেকগুলি ফাংশন ব্যবহার করা খুব সহজ (টমটম থেকে দুর্দান্ত নেভিগেশন সহ)। সিস্টেমটি মসৃণভাবে কাজ করে এবং স্পষ্টভাবে স্পর্শে সাড়া দেয়। সাহায্য করার জন্য, আমাদের কাছে অনেকগুলি শারীরিক বোতাম এবং একটি ক্লাসিক থ্রি নব সিস্টেম সহ একটি সম্পূর্ণ শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ প্যানেল রয়েছে৷ অন্ধকার, নিঃশব্দ অভ্যন্তরের দিকে তাকানোর আনন্দের জন্য, চকচকে কালো প্লাস্টিকের টুকরোগুলির সাথে রূপালী সন্নিবেশগুলি ভালভাবে জোড়া দেয়। ভিতরে, ASX দুর্বল পার্শ্বীয় সমর্থন সহ অগভীর আসন, বা উপরে উল্লিখিত ছোট সানরুফ এবং এর চারপাশের সাথে কিছুটা হতাশাজনক। বাকি সিলিং থেকে ভিন্ন, এটি গৃহসজ্জার সামগ্রী দ্বারা বেষ্টিত যা দ্রুত "লোমশ" হয়ে যায়। প্লাস সাইডে, বড় রিয়ার-ভিউ মিররগুলি খুব সুন্দর, বিশেষ করে শহুরে পরিবেশে, এবং একটি বাস্তব বিরলতা: একটি বাম ফুটরেস্ট যা সত্যিই ভাল ব্যবহার করা যেতে পারে। যারা "স্টিক ইন" করতে চান - একটি ছোট ড্রাইভারের জন্য আর্মরেস্ট গিয়ারশিফ্ট লিভার থেকে অনেক দূরে। পিছনের সিটটিতে একটি আরামদায়ক গোলাকার সিট রয়েছে, যদিও এর শক্তিশালী অফসেট থাকা সত্ত্বেও (লাগেজের জায়গার খরচে: মাত্র 400 লিটারের বেশি), সেখানে সামান্য লেগরুম রয়েছে। একইভাবে, ওভারহেড - এটি ছাদ লাইনের সমতল কাটার কারণে।

এবং কোন ড্রাইভিং পাগলামি

Mitsubishi ASX এর আসল চরিত্রটি শুধুমাত্র গাড়ি চালানোর সময়ই প্রকাশ পায়। হুবহু। সব ঠিক মাঝে মাঝে হাফ-ওয়ে ট্রিপ আলো জন্য সেট. শহরের চারপাশে গাড়ি চালানোর সময় কমবেশি এই ধরনের পরিস্থিতি আমাদের জন্য সহজেই অনুকরণ করা যেতে পারে। নরম সাসপেনশন, যা ক্যাবে প্রায় কোন শব্দ করে না, যাতায়াতের জন্য আনন্দদায়ক। এই ধরনের টিউনিং, চিত্তাকর্ষক গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (190 মিমি) এবং বড় টায়ারগুলির সাথে মিলিত, আমাদের সাহসের সাথে একটি গতির বাম্প থেকে রাস্তার একটি গর্তে ঝাঁপ দিতে দেয়। শহরে, আমরা শালীন দৃশ্যমানতা, বড় আয়না এবং মনোরম সহায়তা দিয়ে সন্তুষ্ট হব। 1.6 এইচপি সহ 117 পেট্রোল ইঞ্জিন পরীক্ষা গাড়িতে এমনকি গতিশীল ওভারটেকিং সক্ষম করে। ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ছোট হেডলাইট অভিযানের জন্য আদর্শ নয়, তবে এটি যথেষ্ট হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে। যাইহোক, এই আইডিলটি একটি 5-স্পীড গিয়ারবক্স দ্বারা নষ্ট হয়ে গেছে এবং একটি তিন বছর বয়সী শিশু একটি অত্যধিক জটিল রঙিন বইয়ের সাথে লড়াই করছে। আপনি কখনই জানেন না যে আমরা সঠিক গিয়ারে আঘাত করি, যা গতিশীল ডাউনশিফ্টগুলিতে বিশেষত বেদনাদায়ক।

আমরা বলতে পারি যে এই ট্রান্সমিশন সমস্যাটি অদৃশ্য হয়ে যায় যখন আমরা মিতসুবিশি ASX শহরের বাইরে নিয়ে যাই - কম ঘন ঘন গিয়ার অনুপাত ট্রান্সমিশনের ভুল অপারেশন সম্পর্কে ভুলে যাওয়া সম্ভব করে। যাইহোক, উচ্চ গতিতে, অন্যান্য সমস্যা তীব্র হয়। এর মধ্যে সবচেয়ে গুরুতর একটি অনিশ্চিত স্টিয়ারিং সিস্টেম। 100-120 কিমি/ঘণ্টার চেয়ে দ্রুত গতিতে গাড়ি চালালে, স্টিয়ারিং হুইলে বিরক্তিকর কম্পন অনুভূত হয় এবং গতিশীল বাঁক, এমনকি অর্ধেক গতিতেও, ASX দ্বারা তৈরি করা বিরক্তিকর। চালকের অনিশ্চয়তার অনুভূতি একটি মসৃণ কিন্তু লক্ষণীয় বডি রোল দ্বারা উন্নত হয়।

Mitsubishi ASX ড্রাইভারদের একটি শর্ত সেট করে - সবকিছুর উপরে বিচক্ষণতা এবং সাধারণ জ্ঞান। এটি একটি অনবদ্য সিলুয়েট সহ একটি গাড়ি যা অবশ্যই বিরক্তিকর কমপ্যাক্টগুলির একটি আকর্ষণীয় বিকল্প। তবে তা ছাড়া, এটি ঠিক একই জিনিস অফার করে - পূর্বাভাসযোগ্যতা, ergonomics এবং দৈনন্দিন আরাম। আপনি 4 rpm পরে ক্যাবে একটি উচ্চ ইঞ্জিন এবং শব্দ, দ্রুত কোণে একটি সামান্য ভাসমান বডি, বা গতিশীল অনুপাত সহ গিয়ারবক্সের দুর্বল নির্ভুলতার বিষয়ে অভিযোগ করতে পারেন। যাইহোক, যারা মিতসুবিশি এএসএক্স বেছে নেন তাদের কোচ সম্পর্কে ওলাফ লুবাশেঙ্কোর উপাখ্যানটি মনে রাখা উচিত: “আপনার পায়ে ব্যথা হয়? - হ্যাঁ. - কিভাবে মরবে? - ও আচ্ছা! “তাহলে ঝুঁকবেন না।