ওপেল মোক্কা এক্স - রেডহেড সবসময় খারাপ হয় না

সাম্প্রতিক বছরগুলি স্বয়ংচালিত বাজারে SUV এবং ক্রসওভারগুলির একটি বাস্তব বন্যা হয়েছে। প্রচলিত মতামত যে এই ধরণের গাড়িগুলি নিরাপদ এবং আরও আরামদায়ক মানে এই লিগে প্রতিটি ব্র্যান্ডের কমপক্ষে একজন প্রতিযোগী রয়েছে৷ ওপেলের ক্ষেত্রেও একই কথা, যা 2012 সালে প্রথম মোক্কা চালু করেছিল। শরত্কালে এটি একটি নতুন জাত দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল X চিহ্ন দিয়ে।

Mokka X হল শহুরে ক্রসওভারের ক্রমবর্ধমান B সেগমেন্টের প্রতিনিধি৷ এর কম্প্যাক্ট মাত্রার কারণে, এটি সহজেই জনাকীর্ণ শহরগুলিতে ফিট করে৷ যাইহোক, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং অল-হুইল ড্রাইভের অর্থ হল পাকা রাস্তায় গাড়ি চালানো আর মালিকের স্বপ্ন নয়। অবশ্যই, আপনি মোক্কা এক্সকে একটি এসইউভি বলতে পারবেন না, তবে এটি কোনও সমস্যা ছাড়াই বনের রাস্তা, নুড়ি, কাদা বা তুষার পরিচালনা করতে পারে। আমরা বিশেষত শীতকালে এটি অনুভব করব, যখন রাস্তাগুলি প্রায়শই কর্দম দিয়ে আচ্ছাদিত থাকে বা পৃষ্ঠটি দীর্ঘ সময়ের জন্য তুষারপাত দ্বারা দেখা যায় না।

"পুরাতন" জিন

জেনারেল মোটরস এর প্রকৌশলীরা Mokka X এর ডিজাইনে পরিষ্কারভাবে এর পূর্বসূরীর উপর ভিত্তি করে। গাড়িটি এখনও বেশ গোলাকার, তবে অসংখ্য ধারালো বিবরণ এটিকে আরও ভাল দেখায়। এর পূর্বসূরির তুলনায়, মডেল X-তে নতুনভাবে ডিজাইন করা বাম্পার, আরও স্বতন্ত্র গ্রিল এবং LED হেডলাইট রয়েছে, যা Mokka X-কে একটি আকর্ষণীয় ফ্লেয়ার দিয়েছে। অবশ্যই, অস্বাভাবিক রঙ পরীক্ষার নমুনার পক্ষেও কাজ করে। ব্র্যান্ড এটিকে "ধাতব অ্যাম্বার কমলা" হিসাবে বর্ণনা করে। অনুশীলনে এটি কমলা-লাল-সরিষার ছায়ায় বেশি। এটা অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে এই ধরনের সংস্করণে শহরের স্রোতে মোক্কা এক্স লক্ষ্য না করা কঠিন, যদিও এটি ধূসর এবং মাউসের রঙে থাকলে খুব কমই কেউ এটি লক্ষ্য করত।

ইঞ্জিন

পরীক্ষিত "লাল" Mokka X-এর হুডের নিচে ছিল 1.6 CDTi ডিজেল, যা অন্যান্য Opel গাড়িতেও পাওয়া যায়, যেমন Insignia বা Astra৷ 136 হর্সপাওয়ার আপনি যখনই ট্র্যাফিক লাইট চালু করেন তখন চাকার নিচে অ্যাসফল্ট রোল নাও হতে পারে, কিন্তু তবুও আশ্চর্যজনকভাবে গতিশীল। 320 rpm থেকে সর্বাধিক 2000 Nm টর্ক পাওয়া যায়। মোক্কা এক্স 100 সেকেন্ডে 10,3 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয় এবং স্পিডোমিটারের সুই প্রায় 188 কিমি/ঘন্টায় থামে।

অনুশীলনে, আমরা বলতে পারি যে মোক্কা এক্স-এর অতিরিক্ত শক্তি না থাকলেও এটি খুব মসৃণভাবে ত্বরান্বিত হয়। এমনকি উচ্চ গতিতেও, একটি কম গিয়ার লাল কেশিক ওপেলকে দ্রুত ত্বরান্বিত করতে, আনন্দের সাথে গিয়ারে স্থানান্তরিত করতে যথেষ্ট। শহরের চারপাশে গাড়ি চালানোর সময়, তথাকথিত "টার্বো ল্যাগ" ডিজেল ইউনিটের ক্ষেত্রে প্রায়শই দেখা করা কঠিন।

সন্তোষজনক গতিশীলতা সত্ত্বেও, গাড়ির উচ্চ জ্বালানী খরচ নেই। শহরে, জ্বালানী খরচ প্রায় 6-6,5 লিটার, এবং ক্যাটালগ ডেটা 5 লিটার প্রতিশ্রুতি দেয়, তাই ফলাফলটি কাছাকাছি বিবেচনা করা যেতে পারে। মোক্কা এক্সকে দীর্ঘ যাত্রায় পাঠালে, অন-বোর্ড কম্পিউটার 5,5-5,8 লি / 100 কিমি প্রবাহের হার দেখাবে। জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্ষমতা 52 লিটার, তাই আমরা একটি গ্যাস স্টেশনে অনেক দূরে যেতে পারি।

অল-হুইল ড্রাইভের জন্য ধন্যবাদ, যখন আমরা বলি দূরে, আমরা সত্যিই অনেক দূরে বলতে চাই! অবশ্যই, তাদের সঠিক মনের মধ্যে কেউই মোক্কা এক্সকে জলাবদ্ধ ক্রসিংয়ে নিয়ে যাবে না, এবং প্যাট্রোল এবং অন্যান্য পাজেরোদের সাথে, এটি কোমর-গভীর কাদার মধ্যে থাকবে। যাইহোক, এটি কাদা বা গভীর তুষার খুব ভালভাবে পরিচালনা করে।

"ওপেলকে দেখাও ভিতরে কি আছে"

সম্ভবত ওপেল ইঞ্জিনিয়ারদের জীবনের মূলমন্ত্র হল "ছোট সুন্দর"। এই অনুমান কোথা থেকে আসে? আপনার দৃষ্টিশক্তি কম থাকলে, ম্যাগনিফাইং গ্লাস ছাড়া কেন্দ্রের কনসোলের কাছে না যাওয়াই ভালো। এটিকে হালকাভাবে রাখার জন্য অনেকগুলি বোতাম রয়েছে এবং তাদের ছোট আকার প্রয়োজনীয় ফাংশনগুলি খুঁজে পাওয়া সহজ করে না। আসল বিষয়টি হ'ল সিস্টেমটি বেশ স্বজ্ঞাত, তবে ড্রাইভিং করার সময় ছোট বোতাম টিপানো বিশ্বের সবচেয়ে সহজ কাজ নয়।

যদিও স্ফীত শরীরটি সবার পছন্দের নাও হতে পারে, তবে আপনাকে যা করতে হবে তা হল ভিতরে বসে Mokka X এর ছোট ফিলিগ্রি আকারের প্রশংসা করতে। যাত্রীদের মাথার উপরে আশ্চর্যজনকভাবে প্রচুর জায়গা রয়েছে। আসনের দ্বিতীয় সারিতেও, জায়গার অভাব সম্পর্কে কারও অভিযোগ করা উচিত নয়। এমনকি যদি আমরা একে অপরের পাশে তিনজন প্রাপ্তবয়স্ক রাখি। 

যদিও পূর্বসূরী মোক্কা এক্সকে পরিশীলিত মনে হয়নি, বর্তমান প্রজন্ম সেই চিত্র থেকে সম্পূর্ণভাবে দূরে সরে যাচ্ছে। বিশেষ করে হার্ডওয়্যারের এলিট সংস্করণের ক্ষেত্রে, যা আমরা পরীক্ষা করে আনন্দ পেয়েছি। অভ্যন্তর খুব ভাল করা হয়েছে. দরজা থেকে আমরা নরম চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী সহ খুব আরামদায়ক আর্মচেয়ার দ্বারা স্বাগত জানাই। উপরন্তু, সবচেয়ে আরামদায়ক ভ্রমণ নিশ্চিত করার জন্য, এগুলি হাঁটুর নীচে আসনের অংশটি উত্থাপন এবং দীর্ঘ করা সহ আক্ষরিকভাবে সমস্ত সম্ভাব্য প্লেনে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। এটা স্পষ্টভাবে লম্বা মানুষ দ্বারা প্রশংসা করা হবে. চামড়ার ছাঁটে দরজার প্যানেল এবং ড্যাশবোর্ডের একটি খণ্ডও রয়েছে। কমনীয়তা ব্রাশ করা ধাতব সন্নিবেশ দ্বারা যোগ করা হয় যা গাড়ির পুরো অভ্যন্তর দিয়ে চলে: ঘড়ির ফ্রেম থেকে, দরজার হাতল থেকে ড্যাশবোর্ডে সন্নিবেশ করানো পর্যন্ত। তাদের ধন্যবাদ, অভ্যন্তরটি, এটি খুব অন্ধকার হওয়া সত্ত্বেও (আমরা পিছনে রঙিন জানালাও খুঁজে পেতে পারি), অন্ধকার বলে মনে হয় না।

Opel Mokka X উল্লেখযোগ্য পরিমাণে স্টোরেজ কম্পার্টমেন্ট নিয়ে গর্ব করে। আমরা ড্রাইভার এবং যাত্রীর দরজা এবং হ্যান্ডেলগুলির নীচে অতিরিক্ত ছোট বগিতে একটি করে বড় পকেট খুঁজে পাই (উদাহরণস্বরূপ, কয়েনের জন্য)। এটি সিটব্যাকগুলির মধ্যে একটি কেন্দ্রীয় স্টোরেজ কম্পার্টমেন্ট এবং কাপ হোল্ডারের পাশে অন্য একটি সহ স্ট্যান্ডার্ড আসে। গিয়ারশিফ্ট লিভারের সামনে আপনি কী বা একটি ফোনের জন্য একটি জায়গা পাবেন এবং এতে (আরো সঠিকভাবে এটির উপরে) একটি সকেট, একটি ইউএসবি ইনপুট এবং একটি 12V সকেট পাবেন। যাইহোক, তারের সাথে উপযুক্ত প্লাগ টার্গেট করার জন্য, আপনাকে খুব নমনীয় হতে হবে। "চীনা আট" এর মধ্যে নমন না করে, আমরা সম্ভবত সেগুলি লক্ষ্য করব না এবং "অন্ধকারে" একটি USB কেবল পাওয়া প্রায় একটি অলৌকিক ঘটনা।

স্টোরেজ কম্পার্টমেন্টের কথা বললে, ট্রাঙ্কটি উল্লেখ না করা অসম্ভব। এটি একটু বড় হতে পারে, বিশেষ করে যদি আমরা পারিবারিক ভ্রমণের পরিকল্পনা করি। সর্বনিম্ন বুট ভলিউম 356 লিটার। পিছনের সিটব্যাকগুলি ভাঁজ করা হলে, স্থানটি 1372 লিটারে বৃদ্ধি পায়, যা এমনকি ভারী জিনিসগুলিকে পরিবহন করা সম্ভব করে তোলে।

ওপেল অনস্টার

অভিজাত সংস্করণে Opel Mokka X নেভিগেশন সহ একটি 8-ইঞ্চি ডিসপ্লে এবং স্মার্টফোনের স্ক্রীন প্রদর্শন করার ক্ষমতা দিয়ে সজ্জিত। এছাড়াও, একটি OnStar সিস্টেম রয়েছে যার মাধ্যমে আমরা এক ধরণের "গ্রাহক পরিষেবা কেন্দ্র" এর সাথে যোগাযোগ করতে পারি। "অন্য দিকে" ভদ্রমহিলা শুধুমাত্র আমাদের নেভিগেট করার জন্য একটি ঠিকানা দিতে পারে না, তবে নিকটতম রেস্তোরাঁটি খুঁজে পেতে বা সন্ধ্যার জন্য সিনেমার ভাণ্ডারটিকে আরও কাছে নিয়ে আসতে পারে৷

কে যাবে, ফিরে... বাইক

মোক্কা এক্স সক্রিয় ব্যক্তিদের জন্য একটি গাড়ি। যে কেউ বছরে দু'বারের বেশি শহরের মহাসড়ক ত্যাগ করেন না - বড়দিনে আত্মীয়দের কাছে এবং ছুটিতে - উত্থাপিত শরীর এবং অল-হুইল ড্রাইভের প্রয়োজন হয় না। যাইহোক, যদি Mokka X একটি সক্রিয় পরিবারের সদস্য হয়ে ওঠে, তাহলে তার এই ভূমিকায় বেশ ভালো কাজ করা উচিত।

উদাহরণস্বরূপ, আপনার পরিবারের সাথে Bieszczady বা Mazury-এ একটি বাইকে সপ্তাহান্তে যাওয়ার একটি স্বতঃস্ফূর্ত ধারণা ছিল। এবং অসুবিধাগুলি শুরু হয় ... কারণ ট্রাঙ্কটি খুঁজে পাওয়া / কেনা / ইনস্টল করা দরকার এবং ট্রাঙ্কটিও ছাদের রেল (যা আপনি আপনার শ্যালককে দেড় বছর আগে ধার দিয়েছিলেন)। অথবা হয়তো একটি ট্রাঙ্ক ধারক? এবং আরও অনেক কিছু... কখনও কখনও আমরা একটি আকর্ষণীয় ধারণা নিয়ে আসি, কিন্তু যখন "জটিলতা" চালু করা হয়, স্বতঃস্ফূর্ততা দ্রুত বাষ্পীভূত হয় এবং ধারণাটি প্রবাদ বাক্সের নীচে চলে যায়।

ঠিক আছে, মোক্কা এক্স এই ধরনের পরিকল্পনা উপলব্ধি করতে প্রস্তুত। আপনি কি একটি বাইক নিতে চান? এখানে আপনি! তুমি বাইক নিয়ে যাও! পিছনের বাম্পার থেকে প্রসারিত "বক্স" কে ধন্যবাদ। এটি একটি কারখানায় তৈরি বাইক হোল্ডার ছাড়া আর কিছুই নয় (ঐচ্ছিক অ্যাডাপ্টারের সাথে তিনটি টুকরা বহন করা যেতে পারে)। যাইহোক, একটি ছোট সমস্যা আছে. এই হ্যাঙ্গার ডিজাইনের ক্ষেত্রে, অরিগামি একটি হাওয়া... প্লাস্টিক এবং ধাতব হ্যান্ডেলগুলির অদ্ভুত সংমিশ্রণ প্রথমে ভীতিজনক হতে পারে। যাইহোক, কিছু সময় পরে সঠিক জায়গায় বাইক ইনস্টল করার জন্য নির্দেশিকা ম্যানুয়ালটির সাথে বন্ধুত্ব করাই যথেষ্ট।

কোন একটি শব্দ ওপেল মোক্কা এক্স বর্ণনা করতে পারে? বন্ধুত্বপূর্ণ। এটি যতটা অদ্ভুত শোনাতে পারে, এটি এমন একটি গাড়ি যা ড্রাইভার এবং যাত্রীদের জন্য অত্যন্ত বন্ধুত্বপূর্ণ। এটির একটি খুব প্রশস্ত অভ্যন্তর, একটি 1.6 শতাব্দীর ক্রসওভারের চেহারা এবং একটি অর্থনৈতিক ইঞ্জিন রয়েছে। এবং একই সময়ে সপ্তাহান্তে ভ্রমণের প্রবণ, একটি অন্তর্নির্মিত বাইক র্যাক এবং অল-হুইল ড্রাইভের মাধ্যমে আমাদের জীবনকে সহজ করে তোলে। 136 হর্সপাওয়ার, ছয়-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স, 4x4 ড্রাইভ এবং এলিট সংস্করণে 101 CDTi ইঞ্জিন সহ পরীক্ষিত Opel Mokka X-এর দাম 950 1.5 zlotys। যাই বলুন, পরিমাণটা কম নয়। যাইহোক, আমরা 115 PLN এর জন্য মৌলিক সংস্করণ (72 Ecotec, 450 hp, Essentia সংস্করণ) কিনব।