মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার এফএল - লাভজনক প্রসাধনী

যদিও তৃতীয় প্রজন্মের আউটল্যান্ডার মাত্র দুই বছর আগে বাজারে এসেছে, মিতসুবিশি ইতিমধ্যেই এই মডেলের সামান্য পরিবর্তনের সিদ্ধান্ত নিয়েছে। আসুন আমরা Outlander 2014 এ কি পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি তা দেখি।

সম্ভবত, আপনারা অনেকেই ভাবছেন কি মিতসুবিশিকে দ্বিতীয় প্রজন্মের আউটল্যান্ডার থেকে পরিচিত "জেট ফাইটার" এর ইমেজটি ভাঙতে প্ররোচিত করেছিল? ক্লায়েন্ট এটা পছন্দ করেনি? হ্যাঁ, তিনি সত্যিই এটা পছন্দ করেছেন. নাকি তার কিছু উল্লেখযোগ্য নকশার ত্রুটি ছিল যা তার আরও বিবর্তনকে বাধা দেয়? যতদূর আমরা জানি, না। সম্ভবত এই সত্যের একমাত্র যুক্তিসঙ্গত ব্যাখ্যা হল যে দ্বিতীয় প্রজন্ম, PSA উদ্বেগের সাথে সহযোগিতায় উত্পাদিত হয়েছিল, খুব জাপানি ছিল এবং মিতসুবিশি ডিএনএর সাথে সঙ্গতিপূর্ণ ছিল। এখানে ভক্সওয়াগেনের টিডিআই ইঞ্জিন, এখানে বডিটি প্রায় সিট্রোয়েন সি-ক্রসার বা পিউজোট 4007-এর মতো - ঠিক আছে, এটি চমৎকার ছিল, কিন্তু এখন আমরা আমাদের নিজস্ব SUV তৈরি করব।

সিদ্ধান্ত অনুযায়ী, তাই করা হয়েছে, এবং আমাদের কাজের ফলাফল 2012 সালে জেনেভা মোটর শোতে প্রথম প্রশংসিত হয়েছিল। গাড়ির চেহারা সম্পর্কে মতামত, আমরা কি বলব, মিশ্র। এবং এটি কিছুটা সমস্যা, কারণ আপনি গাড়ি না চালালেও, অনেক ক্রেতা গাড়ি কেনার সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময় ভিজ্যুয়াল দিকটি বিবেচনায় নেন। ঠিক আছে, তারা স্বাদ সম্পর্কে তর্ক করে না, তবে জাপানিদের ডিজাইনের নিজস্ব দৃষ্টিভঙ্গি রয়েছে। আপনি জানেন যে অক্ষাংশ থেকে ডিজাইন করার পদ্ধতি ভিন্ন। এশিয়া, আমেরিকা বা ইউরোপের স্বয়ংচালিত স্বাদ খুব আলাদা, কিন্তু সৌভাগ্যক্রমে আমরা এমন এক সময়ে বাস করি যেখানে আমাদের (এখনও) একটি পছন্দ আছে। গত বছরের (04-2013/03) মিতসুবিশির বিক্রয় পরিসংখ্যানের দিকে তাকালে, যখন উদ্বেগটি তার এক মিলিয়নেরও বেশি গাড়ি বিক্রি করেছে (2014% বৃদ্ধি), আমরা এই উপসংহারে পৌঁছাতে পারি যে পণ্যের মৌলিকতা নীতি কাজ করছে৷ আসলে, এটি সান্ত্বনাদায়ক তথ্য।

Третье поколение Outlander кажется крупнее и массивнее своего предшественника. Да, он более массивный, что меня больше вдохновляет в плане безопасности путешествий. Тесты Euro NCAP также подтверждают мои ощущения — новый Outlander получил в краш-тестах 5 звезд, что на одну больше, чем у его прародителя. Когда мы смотрим на габариты третьего и второго поколений, то замечаем, что единственное, что заметно изменилось, это колесная база, которая увеличилась до 2695 мм. Ширина (1801 1679 мм) и высота (4656 мм) практически не изменились, а длина автомобиля ( мм) даже немного уменьшилась. А что изменилось снаружи после фейслифтинга? Если бы мне предстояло снимать в темноте, я бы, конечно, сделал ставку на использование светодиодного освещения, которое в автомобилях встречается повсеместно. Outlander ничем не отличался, с дневными ходовыми огнями и светодиодными противотуманными фарами спереди. Для того чтобы симметрично разделить автомобиль светодиодами, в этой технологии выполнены и задние фонари.

সামনের গ্রিলেও পরিবর্তন করা হয়েছে, যার প্রশস্ত ক্রোম ছাঁটাই আউটল্যান্ডারের চেহারাকে কিছুটা মশলাদার করে। সামনে এবং পিছনের বাম্পারগুলি এসইউভিগুলির জন্য সাধারণ একটি অতিরিক্ত সিলভার ট্রিম দিয়ে সজ্জিত। আউটল্যান্ডারের প্রোফাইলে নতুন রৌপ্য ছাদের রেল রয়েছে, যখন 4×4 সংস্করণটি চাকার খিলানে প্লাস্টিকের ছাঁচনির্মাণ করে। পরিবর্তনগুলি পূর্বে অনুপলব্ধ ওরিয়েন্ট রেড পেইন্ট, সেইসাথে আঠারো ইঞ্চি অ্যালুমিনিয়াম চাকার একটি নতুন প্যাটার্নের সাথে শীর্ষে রয়েছে। আমি স্বীকার করি যে ডিজাইনারদের প্রশংসা করা উচিত, কারণ প্রসাধনী পরিবর্তনগুলি তৃতীয় প্রজন্মের আউটল্যান্ডারকে আরও অভিব্যক্তিপূর্ণ করে তুলেছে। এটা সহজ - এই গাড়ির শরীরের সঠিক রঙ, বড় চাকা এবং আনুষাঙ্গিক প্রয়োজন যা একঘেয়েমি ভাঙে। দুর্ভাগ্যবশত, এই সমস্ত অংশগুলিকে মানক হিসাবে সরবরাহ করা হবে না, যার মানে হল যে গাড়িটি আমাদের পরীক্ষার কিটের মতো দেখতে, আমাদের মানিব্যাগটি খনন করতে হবে। এটাই জীবন!

আউটল্যান্ডারের অভ্যন্তরে, পরিবর্তনগুলি শুধুমাত্র দুটি নতুন গৃহসজ্জার সামগ্রী ডিজাইনের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। এবং ঠিকই তাই, কেন এমন কিছু পরিবর্তন করুন যা ভাল কাজ করে। ড্রাইভার এবং যাত্রীদের (ঐচ্ছিকভাবে সাতটি পর্যন্ত), বড় এবং খুব আরামদায়ক আসন, ভাল মানের উপকরণ এবং উপাদানগুলির যথাযথ ফিট করার জন্য এখনও প্রচুর জায়গা রয়েছে। তৃতীয় প্রজন্মের আউটল্যান্ডারকে একটি পারিবারিক গাড়ি বলা যোগ্য - একটি সম্পূর্ণ পাঁচটি আসন এবং 490 লিটারের একটি লাগেজ বগি (7-সিট, পিছনের লাইনে), যা 1608 লিটারে (ব্যাক লাইনে) প্রসারিত করা যেতে পারে। ছাদের উচ্চতা) এর সেরা প্রমাণ। পরিবারের পিতারা প্রশংসা করবেন।

পরীক্ষার সংস্করণটি 2268 এইচপি বিকাশকারী 3 cm150 ডিজেল ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল। (3500 rpm) এবং 360 Nm এর টর্ক (1500-2750 rpm)। এই ইঞ্জিন একটি মাঝারি জ্বালানী ক্ষুধা সঙ্গে মিলিত চমৎকার maneuverability দ্বারা চিহ্নিত করা হয়. একটি গাড়িতে চারজন লোক এবং একটি সম্পূর্ণ ট্রাঙ্ক রাস্তায় (হাইওয়ে গতিতে) প্রতি শত কিলোমিটার ভ্রমণের জন্য প্রায় 7 লিটার ডিজেল জ্বালানী খরচ করে। ওজন দেওয়া, গাড়ির মাত্রা সন্তোষজনক ফলাফলের চেয়ে বেশি বিবেচনা করা যেতে পারে। যাইহোক, এই ইঞ্জিন দুটি ত্রুটি আছে. প্রথমটি হল 2 লিটারের বেশি ক্ষমতা, যা দুর্ভাগ্যবশত, আমাদের দেশে বর্ধিত আবগারি শুল্ক সাপেক্ষে। দ্বিতীয়টি ডিজেল কম্পনের জন্য সাধারণ, যা গাড়ির অভ্যন্তরে প্রবেশ করে, তবে শুধুমাত্র পার্কিং লটে বিরক্তিকর। ডেসিবেলমিটার পরিমাপ দ্বারা প্রমাণিত কেবিনটি ভাল শব্দরোধী, তাই মোটরওয়েতে গাড়ি চালানোর সময়, সহযাত্রীদের সাথে কথা বলতে চাইলে আমাদের চিৎকার করতে হবে না।

তৃতীয় প্রজন্মের আউটল্যান্ডারের সাথে ভ্রমণ আপনাকে অলস করে তোলে। গাড়িটি মসৃণ এবং ফুটোযুক্ত অ্যাসফল্ট উভয়ের উপরই মর্যাদার সাথে চড়ে যায়, বাম্পগুলি তোলার সাথে ভালভাবে মোকাবিলা করে। সাসপেনশনটি এমনভাবে সুর করা হয়েছে যে প্রথম বাঁক নেওয়ার পরে এটি আমাদের মাথায় চালিত হয় যে ভ্রমণকারীদের আরাম এখানে একটি অগ্রাধিকার, এবং পাগলাটে কোণঠাসা নয়। ঠিক আছে, আপনি যদি চান তবে আপনাকে আউটল্যান্ডারের সাথে আর্কসের দ্রুত সমন্বয়ে অভ্যস্ত হতে হবে। যদিও বৈদ্যুতিক স্টিয়ারিং সিস্টেম সঠিকভাবে কাজ করে, আমরা পদার্থবিজ্ঞানের নিয়মকে ঠকাতে পারি না। একটি দ্রুত তীক্ষ্ণ মোড়ের ক্রিয়াগুলির ক্রমটি নিম্নরূপ: স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরিয়ে দিন, সমস্ত আলগা প্যাকেজগুলি এদিক থেকে অন্য দিকে না যাওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করুন, নিজেরাই সিটে পরিবর্তন করুন এবং অবশেষে গাড়িটি নিজেই ঘুরান। আউটল্যান্ডার অনেক আবেগ দিতে পারে, কিন্তু আমি ইতিমধ্যেই লিখেছি, আমরা দ্রুত তাকে এই ধরনের আচরণে বাধ্য করা বন্ধ করব। অন্যদিকে, পরীক্ষার গাড়ি হাইওয়ে মাইল খুব ভালভাবে খায়। একটি আরামদায়ক এবং উচ্চ ড্রাইভিং অবস্থান, ভাল শব্দ নিরোধক, একটি নমনীয় ইঞ্জিন, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এমন উপাদান যা প্রতিটি চালক প্রশংসা করবে। আমি উল্লেখ করেছি গুণাবলীর শৃঙ্খলের সবচেয়ে দুর্বল লিঙ্কটি হল ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন। অবশ্যই, এটি বিশ্বের সবচেয়ে খারাপ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন নয়, এবং যদিও গিয়ারটি আমরা ম্যানুয়ালি করার চেয়ে দ্রুত পরিবর্তন করে, আমরা আধুনিক ট্রান্সমিশন থেকে একটু বেশি দাবি করতে চাই।

Mitsubishi Outlander 2014 এর আবির্ভাবের সাথে সাথে গাড়ির মূল্য তালিকাও পরিবর্তিত হয়েছে। আমরা যদি এই মডেলটি কিনতে চাই তাহলে আমাদেরকে বিদায় জানাতে হবে সর্বনিম্ন পরিমাণ ইনভাইট প্লাস 89 990WD 2.0 MT (2 km) সংস্করণের জন্য PLN 5৷ দামের মধ্যে অন্যান্য জিনিসের মধ্যে রয়েছে, এক সেট এয়ারব্যাগ, স্বয়ংক্রিয় দুই-জোন এয়ার কন্ডিশনার, ক্রুজ কন্ট্রোল, রেডিও বা একটি মাল্টি-ফাংশন স্টিয়ারিং হুইল। আমরা যদি ফোর-হুইল ড্রাইভ চাই, দুর্ভাগ্যবশত আমাদের Intense 150 4WD CVT (105 HP) সংস্করণের জন্য প্রায় PLN 000 খরচ বিবেচনা করতে হবে। Intense 2.0 4WD MT (150 HP) মডেলের সাথে সবচেয়ে সস্তা ডিজেলের দাম PLN 120।