মিতসুবিশি পাজিরো স্পোর্ট ২০১ 2016 পর্যালোচনা

এমনকি অবিলম্বে, মডেলের সর্বশেষ প্রজন্মের উপস্থিতির পরে, গাড়িটি তার গুরুতর, কৃত্রিম থেকে দূরে, একটি বাস্তব এসইউভির রূপরেখা দিয়ে আঘাত করেছিল। একই সময়ে, এতে কোনও অত্যধিক আগ্রাসন নেই, যা ডিজাইনাররা কখনও কখনও প্রায় প্রতিটি বিশদ থেকে চেপে নেওয়ার চেষ্টা করেন - গাড়িটির একেবারে শান্ত, ভারসাম্যপূর্ণ নকশা রয়েছে এবং বৃত্তাকার সামনের লাইনগুলি কেবল তার বন্ধুত্বকে যুক্ত করে।

মিতসুবিশি পাজিরো স্পোর্ট ৩

বাহ্যিকভাবে, মিতসুবিশি পাজিরো স্পোর্টটি একটি খুব "গুরুত্বপূর্ণ" ধারণা তৈরি করে! এটি পাজিরো স্পোর্ট যতটা সম্ভব চাষাবাদ করার চেষ্টা করার পরেও: ক্রোম ফুট্রেস, রিয়ার-ভিউ আয়না, দরজার হ্যান্ডলগুলি, কুয়াশার আলো এবং একটি ল্যাকোনিক ব্র্যান্ডযুক্ত রেডিয়েটার গ্রিল। পিছনে, বুটের idাকনা এবং লাইটগুলির আক্রমণাত্মক নকশায় একই ক্রোম ট্রিম স্ট্রিপটি বিলাসবহুলকে যুক্ত করে। তবে এগুলি সমস্ত এক ধরণের গ্রামের লোকের হাতে কিছু ধরণের "ব্রেসলেট", "রিং" এবং একই ধরণের গহনা।

এর সমস্ত উপস্থিতির সাথে, পাজিরো স্পোর্ট দেখায় যে এটি কোনও সম্ভাব্য ক্রেতাকে খুশি করার জন্যই কেবল প্রজ্বলিত হয়েছিল, তবে এর সারমর্মটি আলাদা: তার পথে কঠিন বাধা অবিশ্বাস্যভাবে কাটিয়ে উঠতে। এটি, বিশেষত, সামনের এবং পিছনের বাম্পারগুলিতে বিশেষ প্রতিরক্ষামূলক "জিপ" সন্নিবেশ দ্বারা ইঙ্গিত করা হয়। কিছু অসুবিধাগুলি সম্ভবত ট্রাঙ্কের নীচে স্পিয়ার চাকা সংযুক্তি বলা উচিত, এবং না, টেলগেটে বলা উচিত, যেমনটি সত্য এসইওভিতে আগে ছিল।

যদিও ন্যায্যতার ক্ষেত্রে এটি লক্ষ করা উচিত যে পূর্ববর্তী প্রজন্মের দরজায় কোনও অতিরিক্ত চাকাও ছিল না, তবে এটির সম্ভাবনা বেশি যে বেঁধে রাখা বাদামটি ট্রাঙ্কের মেঝেতে অবস্থিত এবং সঠিক সময়ে টক হয়ে যাবে না। যে কেউ সত্যতার প্রতি আকৃষ্ট হয়, তারপরে পাজেরো ওয়াগন মডেলটি তার সেবায় থাকে: সেখানে, পিছনের জানালার পিছনে, একটি সুন্দর ক্ষেত্রে, শরীরের মতো একই সময়ে স্টাইলিস্টিকভাবে তৈরি, একটি "জাতিগতভাবে অর্থোডক্স" অতিরিক্ত চাকা ঝুলিয়ে রাখে।

সত্যিকারের এসইউবি হিসাবে উপযুক্ত হিসাবে, বাম্পারগুলির একটি প্রশস্ত, আনপেন্টেড প্লাস্টিকের অংশ রয়েছে। অরক্ষিত ফুটপাতগুলি দৃ foot় পদক্ষেপ দ্বারা ক্ষতিপূরণ প্রাপ্ত হয়।

হর্ষ স্বাচ্ছন্দ্য

পাজেরো স্পোর্টে অবতরণ একটি অপেশাদারের জন্য, আরামে একটি লম্বা গাড়িতে উঠতে আপনার পর্যাপ্ত আকারের হওয়া দরকার। নীচে ছাদে আপনার মাথাটি আঘাত করার এবং আপনার ট্রাউজারের পাটি চৌকাঠের উপরে coveringেকে যাওয়ার ঝুঁকি রয়েছে। সত্য, ড্রাইভিংয়ের দ্বিতীয় দিনে, আমি গাড়িটি বেশ ঝরঝরে করে ক্রল করতে পেরেছিলাম, এটি শেষ হিসাবে দেখা গেল, একটি আরামদায়ক এবং প্রশস্ত পাদদেশ। এবং এই অসুবিধাগুলিগুলি অবাক করার মতো নয়, কারণ এটি এমন একটি গাড়ীর সুবিধার্থে যা একটি সাধারণ যাত্রী গাড়ীর অ্যাক্সেসযোগ্য উন্মুক্ত স্থানগুলি কাটিয়ে উঠতে সক্ষমতার মধ্যে পড়ে এবং এটি কেবল সামান্য ছোট ছোট অসুবিধাগুলি।

ড্রাইভিং করার সময় প্রয়োজনীয় সমস্ত নিয়ন্ত্রণগুলি তাদের জায়গাগুলিতে এবং বাহুর দৈর্ঘ্যে অবস্থিত, তাই সবসময় স্যুইচ করার সুবিধাজনক অ্যাক্সেস থাকে।

মাথার উপরের স্থানটি খুব বড় নয় - উভয় প্রথম এবং দ্বিতীয় সারিতে। যাইহোক, আমি আমার মাথা দিয়ে সিলিং বাড়াইনি, আমার বন্ধুটি 1,90 মিটারের নিচে তার উচ্চতা নিয়ে দুর্ভাগ্যজনক ছিল।

একই সময়ে, এটি হ্যাচগুলির একমাত্র ত্রুটি, কারণ আমি নিশ্চিত যে গ্রীষ্মে কেবিনে কিছু সূর্যের আলো আসতে দেওয়া ভাল। এমনকি শীতকালে, কেবল যাত্রীবাহী বগির পর্দাটি খোলার মাধ্যমে, এটি হালকা এবং দৃশ্যত বৃহত্তর বলে মনে হয়। এটি বিশেষত পরীক্ষিত সংশোধনীর ক্ষেত্রে সত্য, যেখানে অভ্যন্তরটি কালো চামড়ার সাথে ছাঁটাই করা হয় এবং হালকা প্যানেলগুলি কোমরেখার ঠিক নীচে অবস্থিত। পরেরটির কথা বিবেচনা করে, আপনাকে গাড়ীটি খুব সাবধানে inোকাতে হবে যাতে বেইজ প্লাস্টিকের দাগ না পড়ে।

পা জন্য যথেষ্ট জায়গা আছে, আপনি তাদের নিজের অধীনে বাঁকতে হবে না। আসনগুলি খুব নরম নয় এবং আপনি তাদের আরামদায়ক বলতে পারবেন না, তবে আপনি এগুলিকে "বিয়োগ "ও রাখতে পারবেন না। অবতরণ এমন যে এটি আপনাকে খুব বেশি শিথিল হতে দেয় না, যেন গাড়িটি আপনাকে ভ্রমণের সময় অবাক করে দেওয়ার জন্য সর্বদা নজর রাখে।

ড্রাইভার এবং যাত্রীবাহী বৈদ্যুতিক ড্রাইভগুলিতে সজ্জিত রয়েছে যার বিস্তৃত সামঞ্জস্য রয়েছে, তবে, দরজা বন্ধ হয়ে গেলে হাত দিয়ে সেখানে পৌঁছানো একটু অসুবিধে হয়, বিশেষত যদি আপনি শীতের পোশাক পরে থাকেন। খেজুরটি অবশ্য ক্রল করে।

গাড়ি চালানোর সময় গিয়ারশিফ্ট প্যাডেলগুলি স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান। আর্মরেস্টের সাথে আসনের মধ্যবর্তী বাক্সটি প্রশস্ত, যদিও আমি এটি কিছুটা উচ্চতর রাখব।

কেন্দ্র প্যানেল এরগনোমিক্স

সামনের প্যানেলে, সমস্ত কিছুই আপনার চোখের সামনে এবং আপনার কোথাও আপনার হাত প্রসারিত করতে হবে না। নিঃসন্দেহে সুবিধাটি হ'ল গাড়ির সমস্ত সংস্করণে "জলবায়ু" উপস্থিতি, পাশাপাশি চামড়া দিয়ে সজ্জিত একটি মাল্টিফিশনাল স্টিয়ারিং হুইল (হ্যান্ড-অফ লিভারস এবং গিয়ারবক্স এছাড়াও শীটযুক্ত), যা ম্যানুয়াল মোডে প্যাডেল শিফটারও রয়েছে।

পরে আমি জানতে পেরেছিলাম যে এগুলি প্রয়োজনীয় নয়, এমনকি স্বয়ংক্রিয় মোডেও ইঞ্জিনটি বেশ স্বাচ্ছন্দ্যে চলে। যাইহোক, একই স্টিয়ারিং হুইলে অডিও সিস্টেম এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ নিয়ন্ত্রণের জন্য বোতামও রয়েছে। ড্যাশবোর্ডটি ল্যাকনিক এবং একটি স্পোর্টি স্টাইল রয়েছে, বিশেষত রাতে, যখন বাইরের লাইটগুলি চালু করা হয় তখন এটি একটি লাল ব্যাকগ্রাউন্ড পায়। এটি এমনকি ল্যান্সারের সাথে বিভ্রান্ত হতে পারে, যদি উচ্চ আসনের অবস্থানের জন্য না হয়।

যে ধরণের ড্রাইভ ব্যবহৃত হয় সে সম্পর্কে অবহিত করা সুবিধাজনক: তৃতীয় "ভাল" এর ক্ষেত্রটিতে জ্বালানী স্তর এবং ইঞ্জিনের তাপমাত্রার সূচক সহ মেশিনের ডায়াগ্রাম রয়েছে। মোডের উপর নির্ভর করে, রিয়ার এক্সেল বা উভয় অক্ষ যথাক্রমে প্রজ্জ্বলিত হয় এবং হার্ড ব্লকিংয়ের ক্ষেত্রে, ডিফারেনশিয়াল লক পিকচারগ্রামগুলি হাইলাইট করা হয়।

ড্যাশবোর্ডের মাঝখানে অ্যানবোর্ড সিস্টেমের একটি পাহাড় উঠে যায়, যা গড় জ্বালানী খরচ, সাম্প্রতিক ব্যয়ের একটি গ্রাফ, একটি কম্পাস এবং অবশ্যই একটি ঘড়ি দেখায়। ত্রিশতম ড্রাইভারদের জন্য এটি সুবিধাজনক হবে, যেহেতু ভোগের পরিসংখ্যান বড় এবং আপনি কতটা সাবধানে গাড়ি চালাচ্ছেন এটি নিয়ন্ত্রণ করা সহজ।

মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের পর্দার উপরে, একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার ব্লক উঠেছে, যা ট্র্যাফিকের বিস্তৃত তথ্যের সংমিশ্রণ করে।

পাইজেরো স্পোর্টে অডিও সিস্টেম

অডিও সিস্টেমটি সিডি থেকে এবং ইউএসবি থেকে সংগীত বাজানোর উভয় মোডকে সমর্থন করে (এর ইনপুটটি গ্লাভের বগিতে শীর্ষে অবস্থিত) এবং এএএক্স (ইনপুটগুলি কেন্দ্রের আর্মরেস্টের ভিতরে বগির নীচে অবস্থিত)। দুর্ভাগ্যক্রমে, টাচ-স্ক্রিন সিস্টেমের কন্ট্রোল স্ক্রিনটি যথেষ্ট আধুনিক নয়: এটি প্রতিরোধী এবং আপনি রাস্তা থেকে আরও কিছুটা বিভ্রান্ত করে এক বা অন্য বোতামটি টিপে চেষ্টা করছেন, যা ক্যাপাসিটিভ স্ক্রিন ব্যবহার করা এড়ানো যেত। এছাড়াও, আমাদের দ্বিতীয় পরীক্ষার পাইলট দাবি করেছেন যে স্পিকারগুলিতে শব্দটি যথেষ্ট ভাল নয়, তবে আমি শব্দটিতে কোনওরকম অপূর্ণতা লক্ষ্য করিনি, এবং এটি এমন একজন ব্যক্তির একটি নিট-পিকিং যা সত্যিকার অর্থে একটি হোম রেকর্ডিং স্টুডিও রয়েছে।

ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীর মাথার উপরে একটি আলোক ইউনিট, একটি উইন্ডস্ক্রিন এবং একটি অন-বোর্ড ভয়েস প্রতিক্রিয়া সিস্টেমের জন্য স্পিকার রয়েছে।

অভ্যন্তরীণ সরঞ্জাম মিতসুবিশি পাজিরো স্পোর্ট

অভ্যন্তরের একটি বড় প্লাস হল উত্তপ্ত সামনের আসনগুলির উপস্থিতি, যার দুটি মোড রয়েছে: মাঝারি এবং শক্তিশালী। শুধু বালিশই গরম হয় না, পিঠও, এবং দ্বিতীয় স্তরে, "গরম"ও খুব দ্রুত ঘটে, যদিও আমি প্রথমে ভ্রমণের সময় শুধুমাত্র প্রথমটি চালু করেছিলাম এবং এটি যথেষ্ট ছিল, কারণ অন্যথায় আপনাকে অনেক দূর যেতে হবে গিয়ারশিফ্ট লিভারের বাইরে এবং দৃশ্যমান নয় এমন বোতামগুলি সন্ধান করুন: এগুলি কেন্দ্রের কনসোলের নীচে একটি কুলুঙ্গিতে গভীরভাবে লুকানো থাকে এবং স্বজ্ঞাতভাবে সেগুলি পরিচালনা করে৷ তাদের নীচে এক ধরণের "বিজনেস কার্ড" রয়েছে - একটি ছোট বগি যেখানে আপনি একই ব্যবসায়িক কার্ড বা ছোট জিনিসগুলির মতো পাতলা ছোট জিনিসগুলি ফেলে দিতে পারেন।

এছাড়াও, দুটি কাপহোল্ডার রয়েছে, যদিও তারা ডানদিকে কনুইয়ের নীচে এবং ব্যবহারে কিছুটা অসুবিধে হতে পারে। তাদের সামনে আরও ছোট ছোট বস্তুর জন্য অন্য একটি বাক্স রয়েছে। আর একটি প্লাস হ'ল একটি সুবিধাজনক কুলুঙ্গি "জলবায়ু" ইউনিটের অধীনে তৈরি করা হয়, সিট হিটিং বোতামগুলির উপরে।

"বিজনেস কার্ড হোল্ডার" এবং সিট হিটিং কন্ট্রোল ইউনিট।

জলবায়ু নিয়ন্ত্রণের নোবগুলি আরামদায়ক এবং পরিচালনা করা সহজ, এবং অভ্যন্তরটি দ্রুত উষ্ণ হয়, অতএব, যাত্রীর বগিতে মাইক্রোক্লিমেটের জন্য একটি শক্ত পাঁচটি রয়েছে।

গ্লাভ বগি সুবিধাজনক। যাত্রী এয়ারব্যাগ এবং একটি ইউএসবি স্টিক সংযোগ কর্ড অক্ষম করার জন্য একটি সুইচ রয়েছে।

যাত্রীদের উচ্চতা এবং বৃহৎ কাচের জায়গার কারণে চালকের আসন থেকে দৃশ্যটি খুব ভাল। সামনের ক্লিয়ারেন্স নিয়ন্ত্রণ করা কিছুটা কঠিন, তবে এই সব একই মিতসুবিশি পাজেরো স্পোর্ট উচ্চতায়। যদি কোনও পথচারী গাড়ির ঠিক সামনে রাস্তা পার হয়, তবে সে হুডের নীচে খুব লুকিয়ে থাকে এবং শিশুটিকে একেবারেই দেখা যায় না। তবে এটিও একটি অভ্যাসের বিষয় - মাত্র কয়েক দিনের মধ্যে, খুব বেশি অসুবিধা ছাড়াই, আমি পুরো ঘেরের চারপাশে গাড়ির মাত্রা নিয়ন্ত্রণ করেছি এবং পার্ক করা দামী বিদেশী গাড়িগুলির মধ্যে বরং সংকীর্ণ জায়গায় চেপে ধরেছি, স্ক্র্যাচ বা আঘাত করতে মোটেও ভয় পাইনি। তাদের, পরিস্থিতিটি বিশাল রিয়ার-ভিউ আয়না দ্বারা সহজতর হয়, যেখানে আপনি আকাশে পাখি এবং কাছাকাছি গাড়ি চালানোর চাকা উভয়ই দেখতে পান।

আসনের মধ্যবর্তী প্রশস্ত বাক্সে একটি অতিরিক্ত সকেট এবং একটি এউএক্স ইনপুট রয়েছে।

এমনকি তিনটি যাত্রীকে পিছনের সারিতে আপেক্ষিক আরামের সাথে স্থান দেওয়া যেতে পারে, মূলত একটি উচ্চ কেন্দ্রীয় টানেলের অভাবের কারণে। মজার বিষয় হল, সামনের যাত্রীর আসনটি সামঞ্জস্য করে আপনি উভয়ই যথাসম্ভব পিছনের যাত্রীর লেগরুম সংকুচিত করতে পারেন এবং তাকে তার পা পার করার সুযোগ দিতে পারেন। দ্বিতীয়টি দুটি প্রত্যাহারযোগ্য কাপ ধারক সহ একটি আরামদায়ক আর্মরেস্টও রাখে। এটি অত্যন্ত দুঃখের বিষয় যে পিছনের অংশটি বায়ুপ্রবাহের ডিফলেক্টরগুলির সাথে সজ্জিত নয়, যদিও আমি যেমন বলেছি যে বিশাল আকারের পরেও অভ্যন্তরটি দ্রুত উষ্ণ হয়।

পিছনের সারিটি প্রশস্ত এবং আর্মরেস্টে দুটি কাপ ধারক রয়েছে।

লাগেজ বগি একটি পৃথক কথোপকথন এবং চাটুকার শব্দ প্রাপ্য. উদাহরণস্বরূপ, দোকানে রবিবার ভ্রমণে সময়ে সময়ে বের হওয়া, একটি পারিবারিক সেডানে, কেনাকাটার অংশ সমস্ত যাত্রীদের হাতে রাখা হয়েছিল। মিতসুবিশি পাজেরো স্পোর্টে সবকিছুই মানানসই, তারা উপরে একটি পর্দা দিয়ে এটি বন্ধ করে দিয়েছে। যদি আপনাকে এখনও পিছনের সারিটি ভাঁজ করতে হয় তবে আপনাকে উল্লেখযোগ্য প্রচেষ্টা করতে হবে না: ব্যাকরেস্টের কোণে এমন আরামদায়ক হ্যান্ডেল রয়েছে যা যাত্রী বগি এবং বাইরে থেকে উভয়ই ব্যবহার করা সহজ। আপনি শুধু একটু সামনে টানুন এবং প্রায় ওজনহীন পিঠটি সামনে পড়ে যায়। পচন যেমন সহজে - এক হাত দিয়ে।

দৈত্য ট্রাঙ্ক একটি খুব বড় পরিবারের জন্য এমনকি সবকিছু ধরে রাখে। নীতিগতভাবে, আপনি এমনকি পরবর্তী মরসুমের জন্য এখানে রাবার রাখতে পারেন।

শেষ অবধি, কেবিনে থাকা উপকরণগুলির বিন্যাসের প্রশংসা করা উচিত, যেখানে অ্যালুমিনিয়াম অনুকরণ করে এমন প্লাস্টিক জৈবিকভাবে কার্বন ফাইবারের সাথে মিলিত হয়। এটি আড়ম্বরপূর্ণ এবং সত্যিই বেশ খেলাধুলা হয়।

পরিচালনার প্রক্রিয়াটির বিষয়গত ছাপগুলি

স্বীকার্য, একটি গাড়ি থেকে চরম নীরবতা আশা করা কঠিন। 2,5-লিটার টার্বোচার্জড ইঞ্জিন আপনাকে এক মুহূর্তের জন্যও ভুলে যেতে দেয় না যে হুডের নীচে সত্যিই একটি ডিজেল ইঞ্জিন রয়েছে। যদিও নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, মোটর থেকে অতিরিক্ত শব্দ বিরক্ত করে না।

এটি অবিলম্বে মনে রাখা উচিত যে এই গাড়িটি দেখানোর জন্য প্রতিটি সম্ভাব্য উপায়ে চেষ্টা করছে: এটি আক্রমণাত্মক এবং কঠোর ড্রাইভিংয়ের জন্য উপযুক্ত নয়। সত্য, যদি গ্যাসের প্যাডেলটি মেঝেতে টিপানো হয়, গাড়িটি এগিয়ে চলেছে এবং বন্ধুটি লক্ষ্য করেছে যে ত্বরণের সময় তাকে আসনটিতে সত্যিই চাপ দেওয়া হয়েছিল। তবে প্রতিক্রিয়াগুলি আসলে বেশ মসৃণ, টার্বো লেগ স্পষ্টভাবে অনুভূত হয়, যা 2-3 সেকেন্ড অবধি স্থায়ী হয়।

তবুও, একটি জিনিস পরিষ্কার - চালক ট্র্যাফিক প্রবাহে পিছিয়ে থাকবেন না, যদিও পরবর্তী ট্র্যাফিক লাইট পর্যন্ত তিনি প্রথমে পৌঁছাবেন না। মেশিনটি সক্রিয় নড়াচড়ার জন্য উপযোগী নয়, যখন গিয়ার শিফটিংয়ে উল্লেখযোগ্য বিলম্ব পরিলক্ষিত হয়নি। বেশ কিছুদিন ধরে গাড়ি চালানোর পর হঠাৎ টের পেলাম যে, নড়াচড়ার মুহূর্তটা আমি মোটেও অনুভব করছি না। এবং এটি কোনও উচ্চ-প্রযুক্তির ডাবল ক্লাচ ছাড়াই (আমার একটি ভক্সওয়াগেন ডিএসজি চালানোর অভিজ্ঞতা ছিল এবং আমি আত্মবিশ্বাসের সাথে বলতে পারি যে পার্থক্যটি লক্ষণীয় নয়, পাজেরো আরও ভাল)।

উপায় দ্বারা, সম্ভবত আমি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে ম্যানুয়াল মোডের উদ্দেশ্যটি বুঝতে সক্ষম হয়েছি না, কারণ গাড়িটি স্বয়ংক্রিয় মোডে ভাল চলে and কিছু অনুভব করবেন না। জ্বালানী খরচ সাম্প্রতিক দামগুলির (এমনকি ডিজেল জ্বালানীর জন্য) পটভূমির বিরুদ্ধে কিছুটা বিব্রতকর, তবে যত্ন সহকারে গাড়ি চালানোর মাধ্যমে, পাজেরো স্পোর্ট 2.5 লি-তে 9,8 লিটার অর্জন করা বেশ সম্ভব। / 100 কিমি। শহরে, যে কারখানার পরিসংখ্যানগুলি বেশ সত্য।

প্রয়োজনে গাড়ীটি আপনাকে স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেমটি বন্ধ করতে এবং গাড়ীটির আরও পরিষ্কার প্রতিক্রিয়া পেতে দেয়।

এই পটভূমির বিরুদ্ধে, ব্রেক প্যাডেল একটি ভাল ছাপ তৈরি করেছে। সবকিছু বিবেচনা করে, এটি যুক্তি দেওয়া যেতে পারে যে এটি একটি আসল মানুষের গাড়ি - এটি খুব টাইট। এটি চাপার প্রতিক্রিয়াটি দ্ব্যর্থহীন এবং অবিসংবাদিত: ব্রেকগুলি প্রায় অবিলম্বে গাড়িটিকে তাদের শক্তিশালী দৃষ্টিতে দখল করে।

স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ

স্টিয়ারিং হুইল গাড়ির সাধারণ মেজাজ প্রমাণ করে চলেছে - আপনি আপনার হাত দিয়ে স্টিয়ারিং হুইলটিকে বেশ কয়েকবার বাধা দিয়ে 90-ডিগ্রি টার্নে প্রবেশ করবেন। একটি সোজা রাস্তায়, ট্যাক্সি করে, আপনিও ভালভাবে বুঝতে পারবেন না যে গাড়িটি কোন ডিগ্রিতে ঘুরবে। অন্যদিকে, অফ-রোড, এটি একটি ইতিবাচক জিনিস হতে পারে, কারণ এটি আপনাকে খাড়া ঢাল এবং উল্লেখযোগ্য অনিয়মগুলির উপর একটি ভারী মেশিনকে আরও স্পষ্টভাবে গাইড করতে দেবে।

অসম ডাফলে গাড়ি চালানোর সময় আপনি সবচেয়ে বেশি আনন্দ পান p একটি উচ্চ প্রোফাইল সহ প্রশস্ত চাকা আপনাকে গর্তের মধ্যে খুব বেশি চালচলন না করার অনুমতি দেয়, চাকাগুলি আক্ষরিকভাবে তাদের উপরে উড়ে যায়, মনে হয় গাড়িটি নিজের অধীনে সমস্ত পাহাড় পেষ করছে।

মিতসুবিশি পাজিরো স্পোর্টস অফ বিউন্ড এবং অফ-রোডে

ভ্রুতেও একই যায়। গাড়িটি যখন তাদের উপর ঝাঁপ দেয় তখন প্রায় পুরোপুরি "গিলে ফেলে", এটি কেবল শরীরের সামান্য বিচলন দিয়ে বোঝা যায়। তবে একই সাথে এটিও মনে রাখতে হবে যে, গতিতে একটি উল্লেখযোগ্য অসমতার দেখা পেয়ে গাড়িটি বরং কঠোরভাবে যাত্রীদের কাছে আঘাতটি প্রেরণ করবে। আপনি তার কাছ থেকে অতিরিক্ত বুদ্ধি পাবেন না। এটি কেবল একজন কঠোর এবং আগ্রাসী ব্যক্তি যিনি ব্যবসায়ের মামলাতে চেষ্টা করেছিলেন।

অফ-রোড না করেই নয়। তিনি অত্যন্ত প্রকাশ পেয়েছিলেন এবং স্পষ্ট করে দিয়েছিলেন যে ফোর-হুইল ড্রাইভটি এখানে সত্যিই কঠিন পরিস্থিতিতে রয়েছে, যখন মনে হয়েছিল গাড়িটি পুরোপুরি ডুবে গেছে। যখন আমরা তুষারের দিকে চলে গেলাম এবং বুদ্ধিমানের সাথে ফোর-হুইল ড্রাইভটি চালু করলাম, পাজিরো স্পোর্টটি এত সহজেই এটিকে মোকাবেলা করেছিল যে আমরা একে ঝুঁকিপূর্ণ করার চেষ্টা করেছি এবং কেবল পিছনটি রেখে সামনের অক্ষটি বন্ধ করে দেব। এবং ... কিছুই পরিবর্তন হয়নি। এসইউভি ঠিক তেমন আত্মবিশ্বাসের সাথে এগিয়ে চলেছিল, এটি এমন কোনও প্রদর্শন করে না যে এটি এখনও কোনও একটি অক্ষতে "অক্ষম" ছিল "

তথ্যও

মিতসুবিশি পাজেরো স্পোর্ট 2016 সম্পর্কে, একটি জিনিস নিশ্চিত: আপনি যদি একজন শান্ত, স্থির এবং ভারসাম্যপূর্ণ ড্রাইভার হন, তবে আপনি অনুযোগপূর্ণ সমতা থেকে খুব আনন্দ পাবেন যার সাথে এই গাড়িটি রাস্তার বিস্তৃতি অতিক্রম করবে - সমান এবং অফ-রোড উভয়ই। . যে ব্যক্তি সক্রিয় ড্রাইভিং পছন্দ করেন তিনি হতাশ হবেন না, কারণ 178 এইচপি। সঙ্গে. টার্বোডিজেল গতি সীমার মধ্যে সক্রিয় ত্বরণের জন্য যথেষ্ট, এছাড়াও, আপনার গাড়ির উচ্চ বডি সম্পর্কে মনে রাখা উচিত।

টেস্ট ড্রাইভ মিতসুবিশি পাজিরো স্পোর্ট 2016 ভিডিও