একটি বড় ব্যাটারি এবং বিশেষ টায়ার সহ একটি Porsche Taycan 4S রেঞ্জ? 579 কিমি/ঘন্টা বেগে 90 কিমি এবং 425 কিমি/ঘন্টা বেগে 120 কিমি
সন্তুষ্ট
Bjorn Nyland একটি ব্যাটারি সহ Porsche Taycan 4S-এর পরিসর পরীক্ষা করেছে 84 (93) kWh-এ, অর্থাৎ একটি পারফরম্যান্স প্লাস ব্যাটারি (পোল্যান্ডে + 28,3 হাজার PLN)। দেখা গেল যে সূক্ষ্ম আবহাওয়ায় গাড়িটি 425 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময় 120 কিলোমিটার পর্যন্ত ড্রাইভ করতে সক্ষম।
Porsche Taycan 4S স্পেসিফিকেশন:
- সেগমেন্ট: ই-সেগমেন্টের গাড়ির বাহ্যিক মাত্রা সহ স্পোর্টস কার,
- হুইলবেস: 2,9 মিটার
- সময়: Tony 2,295 (US)
- ব্যাটারি: 83,7 (93,4) kWh,
- অভ্যর্থনা: 389-464 VPM ইউনিট, শহরে 437-524 ইউনিট,
- শক্তি: 320 kW (435 hp), সাময়িকভাবে 390 kW (530 hp) পর্যন্ত,
- টর্ক: 640 এনএম,
- ড্রাইভ: ফোর-হুইল ড্রাইভ (উভয় এক্সেল),
- মূল্য: বাধ্যতামূলক EVSE মোবাইল চার্জার কানেক্ট সহ PLN 489 থেকে।
আরেকটি পোর্শে টাইকান পরীক্ষা এবং আরেকটি ফলাফল, ইপিএ-এর থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে ভালো
এনভায়রনমেন্টাল প্রোটেকশন এজেন্সি (ইপিএ) এর পদ্ধতি অনুসারে পরিচালিত পরিসরের পরীক্ষাগুলিতে, পোর্শে টাইকান 4S খুব খারাপভাবে পারফর্ম করেছে - এটি মাত্র 327 কিলোমিটার কভার করেছে। আজ, আমরা ইতিমধ্যেই জানি যে পোর্শে নিজেই গাড়ির মূল্য কমানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছে, সম্ভবত ডিজেলগেটকে আঘাত করবে৷ অথবা ইপিএ ফলাফলের বিশ্বাসযোগ্যতাকে ক্ষুন্ন করে, যেখানে টেসলা একজন প্রতিভা [ষড়যন্ত্র তত্ত্ব :)]।
> কেন পোর্শে Taycan যেমন খারাপ EPA কভারেজ আছে? কারণ পোর্শে... নিজেই নামিয়েছে
Nyland দ্বারা পরীক্ষিত Taycan 4S শুধুমাত্র একটি বড় ব্যাটারি ছিল না। অন্যান্য রিম এবং সরু হ্যানকুক ভেন্টাস এস1 ইভো টায়ারও ব্যবহার করা হয়।3 EVs (সামনে 225 / 55R19, পিছনে 275 / 45R19) যা এই গাড়ির মডেলের জন্য বিশেষভাবে তৈরি করা হয়েছে।
যখন 99 শতাংশে চার্জ করা হয়, তখন গাড়িটি 452 কিলোমিটারের রেঞ্জ রিপোর্ট করে। এটি লক্ষণীয় যে তারপরেও গাড়িটি প্রায় 12 কিলোওয়াট ক্ষমতা সহ শক্তি দিয়ে জ্বালানী করা হয়েছিল।
পাওয়ার রিজার্ভ Porsche Taycan 4S 90 কিমি / ঘন্টা গতিতে
গড় শক্তি খরচ 90 কিমি / ঘন্টা (ওডোমিটার 91 কিমি/ঘন্টা) ছিল 15 kWh / 100 কিমি (150 ঘন্টা/কিমি)। Tesla মডেল S "Raven" একই দূরত্বে প্রায় 14,4 kWh/100 km (144 Wh/km) ব্যবহার করেছে, তাই Taycan শুধুমাত্র সামান্য কম দক্ষ ছিল। বৈদ্যুতিক পোরশে ছাড়িয়ে যেতে সক্ষম হবে চার্জ প্রতি 579 কিমিএবং তার ব্যাটারি, যেমনটি পরিণত হয়েছিল, 86,9 kWh শক্তির মতো ফেরত দিতে সক্ষম হয়েছিল।
> খারাপভাবে অবস্থিত ডিসি চার্জিং পোর্ট সহ Porsche Taycan। তবে রেঞ্জটি টেসলা মডেল এস P85D এর স্তরে এবং আরও ভাল
সেরা রেটিংয়ে, নাইল্যান্ড এখনও টেসলা মডেল এস "র্যাভেন" কে হারায়, যা ব্যাটারিতে 644 কিলোমিটার কভার করতে পারে, তবে অন্যান্য গাড়িগুলি দুর্বল।
পাওয়ার রিজার্ভ Porsche Taycan 4S 120 কিমি / ঘন্টা গতিতে
120 কিমি / ঘন্টা একটি বাস্তব গতিতে গাড়িটি কিছুটা কম সাশ্রয়ী ছিল এবং 20,3 kWh / 100 km (203 Wh / km; 20,5 kWh / 100 km মিটারে) প্রয়োজন। Nyland এর গণনা দেখায় যে যখন ব্যাটারি শূন্য ডিসচার্জ হয় Taycan 4S 425 কিলোমিটার কভার করবে, অর্থাৎ, টেসলা মডেল 3 পারফরম্যান্স বা Xpeng P7 পারফরম্যান্সের চেয়ে বেশি৷ বৈদ্যুতিক পোর্শে আবার শুধুমাত্র টেসলা মডেল এস “র্যাভেন”-এর কাছে হারাবে, যেটিকে একবার চার্জে 473 কিলোমিটার পর্যন্ত যেতে হবে।
দেখার যোগ্য:
এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে:
