আমি কি ছুটিতে একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি নিতে পারি? Volvo XC40 রিচার্জ টুইন থেকে ইম্প্রেশন

ভলভো পোল্যান্ডের অনুমতি নিয়ে, আমরা ভলভো XC40 রিচার্জ টুইন পরীক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, আগে: P8 রিচার্জ, প্রস্তুতকারকের প্রথম বৈদ্যুতিক যান৷ পরীক্ষাটি ছিল ওয়ারশ -> ক্রাকো, ক্রাকোর আশেপাশে স্থানীয় ড্রাইভিং এবং ফেরার পথে একটি ট্রিপ। আমরা একটি পরীক্ষার মাঝখানে, কিন্তু আমরা ইতিমধ্যে এই মেশিন সম্পর্কে বেশ অনেক কিছু জানি.

Volvo XC40 রিচার্জ টুইন এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য:

সেগমেন্ট: সি-এসইউভি,

ড্রাইভ: উভয় অক্ষ (AWD, 1 + 1),

শক্তি: 300 kW (408 HP)

ব্যাটারির ক্ষমতা: ~ 73 (78) kWh,

অভ্যর্থনা: 414 WLTP ইউনিট, 325 HP EPA,

মূল্য: 249 900 PLN থেকে,

কনফিগারার: এখানে,

প্রতিযোগিতা: Mercedes EQA, Lexus UX 300e, Audi Q4 in tron, Genesis GV60 এবং Kia নাইজেরিয়ায়।

Volvo XC40 রিচার্জ টুইন - প্রথম দীর্ঘ যাত্রার পর ইম্প্রেশন

আপনি সম্ভবত ইতিমধ্যেই জানেন, পরীক্ষাটি ওয়ারশ, লুকোভস্কা -> ক্রাকো, ক্রোডর্স্কা রুটে অনুষ্ঠিত হবে। এটি একটি ঠান্ডা পতনের দিন ছিল (13 ডিগ্রি এবং পতন), তাই পরীক্ষাটি বাস্তবসম্মত ছিল। এটিকে আরও বাস্তবসম্মত করে তোলা হয়েছিল যে পুরো পরিবার লাগেজ নিয়ে ভ্রমণ করছিল, শুধু থাইল্যান্ডে জন্মগ্রহণকারী একটি ছোট এবং হালকা নরওয়েজিয়ান নয় 😉 আমরা ঠিক সেইভাবে গিয়েছিলাম যেমনটি Google Maps আমাদের বলেছিল, আমরা Orlen চার্জিং স্টেশনে Jedzheyuv-এর কাছে থামার পরিকল্পনা করেছি। স্টেশন

ওয়ারশ-এ, আমি সম্পূর্ণরূপে ব্যাটারি চার্জ করেছি, কিন্তু আমার একটি জিনিস ছিল, তাই আমরা 97 শতাংশ দিয়ে আমাদের যাত্রা শুরু করেছি। সত্যি বলতে, আমি একটু উদ্বিগ্ন ছিলাম যে আমি মাত্র 3 কিলোমিটারে আমার ব্যাটারির 6 শতাংশ ব্যবহার করতে পেরেছি। গাড়ি কি কমই 200 কিলোমিটার পাড়ি দিয়েছে? আর কতক্ষণ রাস্তায় থাকবে?! আউচ!

আমরা 17.23 এ ছেড়েছি: 21.22, Google মানচিত্র ভবিষ্যদ্বাণী করেছে যে আমরা প্রায় চার ঘন্টার মধ্যে সেখানে থাকব, XNUMX: XNUMX এ।... তবে সময়ের দিকে মনোযোগ দিন: প্রত্যেকে কেবল কাজ থেকে বাড়ি ফিরে আসে। ওয়ারশতে, অবশ্যই, বিশাল ট্র্যাফিক জ্যাম ছিল, শহরের বাইরেও ভিড় ছিল, গ্রুক এলাকায় এটি সত্যিই শিথিল ছিল এবং রাডমের বাইরে এটি খালি ছিল।

একটি অভ্যন্তরীণ দহন গাড়ির ড্রাইভারের জন্য, সবচেয়ে আশ্চর্যজনক জিনিসটি হবে যে আমরা বাসের লেনগুলিতে ভিড়ের উপর দিয়ে ঝাঁপ দিয়েছি। ফলে আমরা 20 মিনিটের আনুমানিক ভ্রমণ সময় এড়াতে পেরেছি... অবশ্যই: গুগল এটি নিয়মিতভাবে গণনা করে, রুটের বিভিন্ন জায়গায় পরিস্থিতি বিবেচনা করে, তাই আমরা আসলে যা সংরক্ষণ করেছি তার উত্তরটি কেবল একটি ছোট আনুমানিক, তবে সন্দেহ নেই: আমরা গাড়ি চালাচ্ছিলাম, বাকিরা ছিল যান - জট.

ড্রাইভিং স্টাইল

আমি ট্রাফিক জ্যাম সহ শহর এবং তার বাইরে গাড়ি চালিয়েছি, যেমন গতিশীলভাবে... আমি আপনাকে সঠিক গতি বলব না কারণ সেগুলি আলাদা ছিল, তবে আপনি যদি কখনও ওয়ারশ থেকে ক্রাকো বা জাকোপেনে ভ্রমণ করেন তবে আপনি জানেন যে এই রুটটি খুব আক্ষরিক অর্থে বেছে নেওয়া হয়নি। পরীক্ষার লক্ষ্য ছিল পরিসীমা সম্পর্কে চিন্তা না করে একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন গাড়ি চালানোর অনুকরণ করার চেষ্টা করা।

রাডমের বাইরে এক্সপ্রেসওয়েতে আমি ক্রুজ কন্ট্রোল 125 কিমি/ঘণ্টা সেট করেছি, যা বাস্তব 121 কিমি/ঘন্টার সাথে মিলে যায়। অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলে পায়ের অবস্থান এবং অবতরণে পুনরুদ্ধারের উভয় পদ্ধতি পরীক্ষা করুন ("শক্তিশালী" বা "না" অবতরণের উপর")। সব")। আমি 120 কিমি / ঘন্টার নিচে যাইনি, যদি না সেই গতিতে যাওয়া অসম্ভব ছিল।

শুধুমাত্র চার্জ হচ্ছে, অথবা "Orlen, a"

বিকাশকারী বেটার রুট প্ল্যানার সম্প্রতি আমাদের বিয়ালোব্রজেগির চার্জিং স্টেশনে মাত্র 6 মিনিটের জন্য থামার পরামর্শ দিয়েছেন। আমি সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম যে আমি হয় কিয়েলসে যাব অথবা জেডরজেজোর কাছে থাকব। আমি এক্সপ্রেসওয়ে ছেড়ে শহরে যেতে সত্যিই ঘৃণা করিদ্বিতীয়ত, আমি Lchino এর Orlen চার্জিং স্টেশনে স্টপ করার পরিকল্পনা করেছি (এখানে প্লাগ শেয়ার করুন)।

ভ্রমণের সময়, দেখা গেল যে আমরা বাড়ি থেকে একটি আইটেম নিইনি, এবং কিলস আমাদের জন্য আরও সুবিধাজনক হবে, কারণ আমরা এটি মলে কিনতে পারি। এছাড়াও, আমার বাচ্চারা তাদের ক্লান্তির সংকেত দিতে শুরু করে (গাড়ির সিটে ঘোরানো, প্রশ্ন পুনরাবৃত্তি করা "আমরা কখন সেখানে যাব?", পিঠে বাম্পিং) ঠিক কিয়েলসে, তাই শহরটি থামার জন্য একটি আদর্শ জায়গা হবে। কিন্তু ভাল, শব্দটি বলা হয়েছিল, বা বাস্তবে: এটি লেখা হয়েছিল

ইচিন, অরলেন স্টেশন। আমার স্ত্রী এবং বাচ্চারা কিছু খেতে গিয়েছিল, আমি সংযুক্ত হয়েছিলাম। ওহ, পবিত্র সাদাসিধে, আমি এটি একটি মুহূর্ত হতে আশা. ছিল না! একটি প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছে যোগাযোগে ত্রুটি. দ্বিতীয়টি, কর্ডটি শক্ত করে - কাজ করেনি। তৃতীয়টি, কর্ডের আন্ডারমাইনিং সহ - কাজ করেনি। কার্ডটি প্রকাশকের অন্তর্গত, বিল যখন PLN 600 এ পৌঁছে তখন আমি ইতিমধ্যেই তার মুখ দেখেছি, তাই আমি একটি বিকল্প পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করেছি। আমি সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে আমি এসি মেইন থেকে চার্জ করা শুরু করার চেষ্টা করব, এবং যদি এটি কাজ না করে, আমি ক্রাকোতে যাব।

পোর্টে প্লাগ লাগানো: ক্লিক করা, ক্লিক করা, এটি সরানো শুরু করে... আমি আপনাকে সেই শব্দগুলি উদ্ধৃত করব না যা তখন আমার মন অতিক্রম করেছিল। Kajek i Kokosz-এ, তারা একটি মাথার খুলি, বজ্রপাত, ইত্যাদি দ্বারা প্রতীকী হবে। অবশ্যই, অভিক্ষিপ্ত চার্জিং সময় খুব আশাবাদী ছিল না, কিন্তু সত্যি কথা বলতে, আমি আমার পরিবারের প্রয়োজনে সেখানে দাঁড়ানোর পরিকল্পনা করেছি। যেহেতু এটি বাস্তবসম্মত হতে হবে, আমরা গাড়ির জন্য অপেক্ষা করতে পারিনি।

এই স্টপে, আমি একটি আকর্ষণীয় ঘটনা লক্ষ্য করেছি: ম্যাকডোনাল্ডসে খাবার তৈরি করতে 10-15 মিনিট সময় লাগে। যখন একটি সারি থাকে, সময় 15 মিনিটে বৃদ্ধি পায়। এমনকি যদি আমি একটি কাটলেট বান হাতে নিয়ে আমার যাত্রা চালিয়ে যেতে চাই, এই 10 মিনিটের থামা আমাকে কমপক্ষে 20-25 কিলোমিটার দূরত্ব দেবে। অন্তত সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে.

ভাসা ভাসা হিসাব দেখায় যে আমি ক্রাকোতে থেমেও যেতে পারতাম, কিন্তু আমাকে ধীরগতিতে যেতে হতো।. একটি সাধারণ অভ্যন্তরীণ জ্বলন গাড়ির গতিতে, 20-ইঞ্চি চাকায়, এই তাপমাত্রায় - আমি এটি করব না। আমি স্বীকার করি যে এটি আমাকে কিছুটা বিরক্ত করেছিল, তবে আমি নিজেই XC40 দ্বারা আরও বিরক্ত হয়েছিলাম: এটি পূর্বাভাসিত পরিসীমা প্রদর্শন করতে পারে না, শুধুমাত্র ব্যাটারি স্তর রয়েছে।

সময়ের সাথে সাথে, আমি এই সিদ্ধান্তটি বের করেছি, যদিও আনন্দের কারণ নয়। এই রুটে আমার ড্রাইভিং স্টাইল সহ সম্পূর্ণ ব্যাটারি 278 কিলোমিটার কভার করে... Volvo XC40 রিচার্জ এটি খুব ভালভাবে জানে এবং নিয়মিত এই মানগুলিকে রূপান্তর করে কারণ এটি আমাকে 18% ব্যাটারি চার্জে পূর্বাভাসিত পরিসীমা দেখিয়েছে। আগে কেন নয়? আমাকে ভয় না দিলে:

অরলেন স্টেশনে স্টপ 20.02 থেকে 21.09 পর্যন্ত স্থায়ী হয়েছিল, চার্জিং নিজেই প্রায় 49 মিনিট সময় নেয়, যার জন্য আমি 9 kWh সময় নিয়েছিলাম। আমি জোর দিয়েছি: আমরা গাড়ির জন্য অপেক্ষা করিনি, খাওয়ার পরে আমরা গাড়িতে ফিরে এসেছি। আমার পর্যবেক্ষণ থেকে এটা এখনও মনে হয় যে ফাস্ট ফুড ব্রেক সবসময় মানে আমার ট্রিপে 40-60 মিনিট যোগ করতে হবে... এই আমরা যারা "দ্রুত" 🙂

আমরা যখন শুরু করেছি, তখন Google Maps ভবিষ্যদ্বাণী করেছিল যে আমরা 1:13 টায় পৌঁছাব, আমাদের 22:21 pm এ পৌঁছানো উচিত ছিল। শীঘ্রই, ক্রাকোর প্রায় 70 কিলোমিটার আগে, আমি S7 এক্সপ্রেসওয়েতে প্রবেশ করি এবং ট্রাফিকের সাথে মানিয়ে নিতে হয়েছিল। এই পর্বে পাগল হওয়া কঠিন, নিয়মিত ডাবল সলিড, বসতি, ট্রাক এবং বাস রয়েছে। ওভারটেকিং করা খুব একটা অর্থবহ ছিল না (আমি চেক করেছি), কারণ এক কিলোমিটার পরে আমি একটি বড় এবং ধীরগতির গাড়ির পিছনে টেনে পরের লাইনের গাড়িগুলি ধরলাম।

গন্তব্যে, অর্থাৎ মোট: 4:09 ঘন্টা একা ড্রাইভ, বিদ্যুতের জন্য PLN 27,8।

অরলেনের সাথে দুঃসাহসিক কাজ (যা আমি আশা করেছিলাম) এবং মাঝের ডিসপ্লেটির একটি রিসেট বাদে, যাত্রাটি ভাল ছিল। এটি শান্ত, আরামদায়ক ছিল, আমার পায়ের নীচে প্রচুর শক্তি ছিল, যা ট্র্যাফিক জ্যামে কাজে এসেছিল। শক্তি খরচ নিয়ে হতাশ। আমি আগের রাতে গাড়িটি পরীক্ষা করেছি, বিভিন্ন গতিতে কী আশা করতে হবে তা জানতাম, উদাহরণস্বরূপ, আমি এটি পরীক্ষা করেছি 125 কিমি/ঘন্টা (129 কিমি/ঘণ্টা) এ শক্তি খরচ ছিল 27,6 কিলোওয়াট/100 কিমি।.

হ্যাঁ, সেদিন বাতাস ছিল, হ্যাঁ, রাতে ঠান্ডা ছিল এবং বেশ কয়েকবার সামান্য বৃষ্টি হয়েছিল, কিন্তু যে বিদ্যুৎ চালায় সে জানে যে এটি অনেক শক্তি। আসুন এটিকে সাধারণ পাঠ্যে বলি: Volvo XC40 রিচার্জ অনেক শক্তি খরচ করেভ্রমণের সময় এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে। মেঝেতে থাকা এই 73 kWh একটি ভক্সওয়াগেন আইডির জন্য প্রায় 58 kWh এর সাথে মিলে যায়।... আমার কাছে মনে হচ্ছে এটি গাড়ির সিলুয়েট দ্বারা প্রভাবিত হয়েছে, যার পিছনে, যাইহোক, প্রচুর লোক দেখছে।

আসুন সারাংশে ফিরে যাই:

• 22.42: 13 এ পৌঁছেছে, পরের 22.55 মিনিটে পার্কিং স্পট খুঁজছেন (XNUMX: XNUMX),
• স্টপ সহ মোট ভ্রমণ সময় 5:19 ঘন্টা,
• অরলেনের স্টপটি 1:07 ঘন্টা স্থায়ী হয়েছিল, এটি থেকে প্রস্থান করার সময় ছিল প্রায় 2 মিনিট (আমি ম্যাকডোনাল্ডসের দিকে ফিরেছিলাম, কারণ আমি ভেবেছিলাম এটি স্টেশনের প্রবেশদ্বার ছিল), আমরা প্রায় 1 মিনিটের জন্য উচ্চ-গতির রাস্তায় ফিরে আসি, তাই :
• কার্যকর ড্রাইভিং সময় - 4:09 ঘন্টা।... Google মানচিত্র ভবিষ্যদ্বাণী করেছে যে আমি 3:59 ঘন্টার মধ্যে পৌঁছাব, তাই পার্থক্য ছিল +10 মিনিট৷

300 কিলোমিটার পথ কভার করতে গাড়িটি ঠিক 100 শতাংশ ব্যাটারি নিয়েছে।... প্রদত্ত যে আমরা শুরুতে 97 শতাংশ ছিলাম, আমরা সেই গতিতে 3 শতাংশের নিচে ছিলাম। ভাল না. কিন্তু কিছু ভাল খবর আছে: ভ্রমণের খরচ ছিল PLN 27,84। (Orlen-এ P+R কার পার্ক প্লাস PLN 15 ব্যবহার করার জন্য একদিনের টিকিটের জন্য Warsaw-এ PLN 12,84), তাই আমরা প্রতি 9,28 কিলোমিটারে PLN 100 দিয়েছিলাম। এটি 1,7 লিটার ডিজেল জ্বালানির সমতুল্য।

সিটি ড্রাইভিং আমার জন্য সবচেয়ে ভালো ভালো গতিশীলতা (আমি জানি না এই গাড়ির টায়ার কতক্ষণ চলবে...), ট্রাফিক ছাড়া এলাকায় প্রবেশ করার ক্ষমতা (কিন্তু ইলেকট্রিশিয়ানদের জন্য নয়, হা!) এবং রাস্তার পুরো ব্লক এড়িয়ে যাওয়া বাস গলিতে একটি উদ্ঘাটন হয়. যেহেতু এখন পর্যন্ত আমি ক্রাকোতে শুধুমাত্র অভ্যন্তরীণ দহন যানবাহন চালাতাম, সবাই ভেবেছিল যে আমাকে পার্কিং মিটারে যেতে হবে এবং স্টপের জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে।

আমি শুধু করতে হবে না

ক্রাকোতে Volvo XC40 রিচার্জ। এই ছবি তৈরিতে সাহায্য করার জন্য অফিসারদের ধন্যবাদ।

আমি যখন অটোব্লগ থেকে লোকেদের অভিজ্ঞতার কথা চিন্তা করি, তখন আমি দেখতে পাই যে তারা খুবই নেতিবাচক ছিল (নীচের ছবিটি দেখুন) এবং আমারটি ইতিবাচক ছিল, এবং যখন আমি পার্কিং টিকিটের সম্ভাব্য খরচ সম্পর্কে চিন্তা করি, তখন তারা খুব ইতিবাচক ছিল 🙂 তারা ছিল একটি বৃহত্তর ব্যাটারি এবং অনেক বেশি জ্বালানী সাশ্রয়ী গাড়ি চালানো, কিন্তু তাদের একটি বৃহত্তর দূরত্ব অতিক্রম করতে হয়েছিল (যদিও একটি স্টপ দিয়ে)।

অনুমানগুলি কোথা থেকে এসেছে তা বিচার করা আমার পক্ষে কঠিন, সম্ভবত এটি মনোভাব বা পরিকল্পনার বিষয়: একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সহ একটি গাড়িতে আপনি কেবল ড্রাইভ করছেন, তবে একটি বৈদ্যুতিক গাড়িতে আপনাকে একটু প্রস্তুতির প্রয়োজন... হয়তো সমস্যাটি মডেলে, কারণ আমি যখন এই ভলভোতে উঠি তখন আমি এতটা শক্তি অনুভব করি? 🙂

এখানেই শেষ. আমি এই শব্দগুলি লিখি যখন আমি গ্যালেরিয়া কাজিমিয়ারজে আপলোড করি ("[বাবা] আপনি কখন আমাদের কাছে আসছেন?") এবং আমি ভাবছি যে আমি একটি চার্জে সেখানে পৌঁছতে পারি কিনা তা দেখার জন্য আমার পথে ধীর গতিতে যাওয়া উচিত কিনা, বা তিনি পারবেন আবার ঠিক আছে কারণ আমরা থামব, আমি নিশ্চিত...

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: