মরগান 3 হুইলার: ডাবল ফ্রিক - স্পোর্টস কার

ওরচেস্টারশায়ারের ছোট শহর মালভার্ন এক শতাব্দীরও বেশি সময় ধরে, অথবা 102 বছর ধরে এই নির্মাতার বাড়ি। অনেক দিন হয়নি যে এখানকার রাস্তাগুলি পরীক্ষার জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। মরগান... সম্ভবত এই কারণেই আজকাল মালভার্নের বাসিন্দারা বিস্মিত হয় যখন অ্যারো সুপারস্পোর্টস তাদের বাড়ির পাশ দিয়ে একটি অ্যাপোক্যালিপটিক সাউন্ডট্র্যাক দিয়ে উড়ে যায়। মরগানের সাথে এক্সএনইউএমএক্স হুইলারযাইহোক, এটি ভিন্ন।

এর আওয়াজ একটি আর্টিলারি বিস্ফোরণের অনুরূপ, এবং প্রতিবার এটি প্রত্যেককে ঘুরিয়ে ঘুরিয়ে দেখায় যে শব্দটি কোথা থেকে আসছে। কিন্তু পুরো দেশের দৃষ্টি আকর্ষণ করে, থ্রি হুইলার তাদের স্পষ্টভাবে অনুপযুক্ত চেহারা দেখে তাদের স্তম্ভিত করেছে: দেখে মনে হচ্ছে মোটর চালিত স্নান.

মর্গান সর্বদাই একজন কাল্ট ফলো করার পাশাপাশি গাড়ি প্রস্তুতকারক। ব্র্যান্ডের অনুগতদের কাছে - এবং তাদের হাজার হাজার আছে, বিশ্বাস করুন বা না করুন - ঐতিহ্যবাহী "মগি" স্বয়ংচালিত নকশা এবং প্রকৌশলের শীর্ষে রয়ে গেছে। এবং Aero 8 এবং এর উত্তরসূরিদের প্রতি সমস্ত মনোযোগ দেওয়া সত্ত্বেও - GT রেসিং সাপোর্ট প্রোগ্রাম ছাড়াও - মরগানের ব্যবসার সিংহভাগ এখনও প্রথাগত প্লাস ফোর, 4/4 এবং রোডস্টার মডেলের উপর ভিত্তি করে।

3 হুইলার হল পুরাতন এবং নতুন মরগানের সংমিশ্রণ। অনুপ্রেরণাটি স্পষ্টতই ট্রাইসাইকেল ইঞ্জিন যা কোম্পানিটি দিয়ে শুরু করেছিল, তবে এই মডেলটি নিছক অনুলিপি নয়। Aero এবং এর ব্রেনচাইল্ডের মতো, 3 Wheeler এর লক্ষ্য নতুন ক্লায়েন্ট আনুন... এটি ময়দার বস্তা নয়, তিনিই প্রথম এটি স্বীকার করেছিলেন। অনেক নির্মাতারা উন্নত সামগ্রী সহ তিনটি চাকা একত্রিত করার জন্য কিট বিক্রি করেছিল এবং গত বছর মরগান জানতে পেরেছিল যে হার্লি ডেভিডসন ভিটউইন দ্বারা প্রচারিত লিবার্টি এস নামে একটি সমাপ্ত সংস্করণ যুক্তরাষ্ট্রে প্রকাশিত হবে ... এবং টিএম হুইটওয়ার্থ, সিএফও, গুজবগুলি সত্য কিনা তা জানতে রাজ্যগুলিতে উড়ে গেলেন এবং তারা এই ধারণাটি এত পছন্দ করেছিলেন যে তারা পরিচালনা পর্ষদকে এমন একটি কোম্পানি কিনতে রাজি করেছিল যার এই উজ্জ্বল অভ্যন্তরীণ বিকাশের কৌশল ছিল। প্রকল্প

আট মাস পরে, কিছু পরিবর্তনের সাথে, মর্গান 3 হুইলার উৎপাদনে যায়। ক্লোজ আপ ভিউ চিত্তাকর্ষক. এটি একটি ক্ষতিগ্রস্ত গাড়ি যে ভয়টি এর পরিষ্কার লাইন এবং অসংখ্য বিবরণের সামনে অদৃশ্য হয়ে যায়। ম্যাট হামফ্রেইস, ডিজাইনের প্রধান, স্বীকার করেছেন যে 3-হুইলারটি তার "বিপরীত" চরিত্র সহ, ডিসপ্লেতে ইঞ্জিন এবং সাসপেনশন, এটি একটি বাস্তব চ্যালেঞ্জ ছিল।

নকশাটি মরগানের মতো, যদিও ছোট আকারে: ইস্পাতের তৈরি কাঠামো এবং তৈরি ফ্রেমের উপর হালকা খাদ প্যানেল ছাই. দরজা নেই, ছাদ নেই এবং উইন্ডশীল্ড নেই এবং কেবিনটি আসন এবং যন্ত্র বাদে প্রায় ফাঁকা, মরগান "অ্যারোনটিক্স" বলে। লঞ্চ বোতামটি বিমান-স্টাইলযুক্ত, হামফ্রিসের মতে নির্বাচিত ফ্ল্যাপের নিচে লুকানো, কারণ যোদ্ধাদের উপর বোমা ফেলার সুইচের সাথে এর সাদৃশ্য রয়েছে।

কিন্তু এটি যান্ত্রিক অংশে 3 হুইলার সত্যিই আকর্ষণীয় হয়ে ওঠে, কিছু বৈশিষ্ট্য যা এটিকে অনন্য করে তোলে। ভিতরে Vtwin da 1.982 সেমি উচ্চ স্বরে পড়া , S & এস, একজন আমেরিকান বিশেষজ্ঞ যিনি সাধারণত অ-মানসম্পন্ন, অতি-সজ্জিত গাড়ির জন্য ইঞ্জিন তৈরি করেন (মরগান একটি স্ট্যান্ডার্ড হারলে ইঞ্জিন ব্যবহার করে বলে মনে করেন, কিন্তু দেখেছেন যে এটি কাজের জন্য উপযুক্ত নয়)। দুটি বড় সিলিন্ডারের আয়তন প্রায় এক লিটার এবং প্রতিটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের সাথে একই কোণ রয়েছে, একে অপরের কয়েক ডিগ্রির মধ্যে গুলি চালায়। এর মানে হল যে এমনকি যদি একটি দম্পতি সর্বোচ্চ "একটানা" 135 এনএম প্রকৃতপক্ষে 3.200 এবং 4.200 rpm এর মধ্যে একটি দম্পতি থেকে বাস্তব 242 এনএম... মার্ক রিভস, সিটিও, স্বীকার করেছেন যে সবচেয়ে কঠিন অংশটি ছিল এই শক্তিকে কাজে লাগানো এবং এর কম্পন দূর করা।

সঙ্গে ইঞ্জিন জোড়া আছে পাঁচ গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন মাজদা এমএক্স -5 থেকে নেওয়া, একটি দ্বিতীয় বেভেল গিয়ারবক্সের সাথে সংযুক্ত যা পিছনের চাকা (সহজ চেইন সমাধান) এর সাথে সংযুক্ত একটি বেল্টকে সরায়। পিছনে ডিফারেনশিয়াল করার কোন প্রয়োজন নেই কারণ একক টায়ার ভ্রেডেস্টিন স্পোর্ট da 195 / 55 আর 16 এটি একটি কাস্টম হাবের সাথে সংযুক্ত।

আনুষ্ঠানিকভাবে, 3 হুইলার একটি গাড়ি নয়। এটি একটি প্রাচীন গোষ্ঠীর অংশ ট্রাইসাইকেল মোটরচালিত এর মানে হল যে এটি গাড়ির জন্য নির্ধারিত সমস্ত নিয়ম মেনে চলতে হবে না, বাধ্যতামূলক সামনের প্যানেল সহ। এমনকি উইন্ডশীল্ড অনুপস্থিত থাকলেও হেলমেটের প্রয়োজন হয় না। কিন্তু 100 কিলোমিটার / ঘণ্টায় কিছু দেখতে আপনার এভিয়েটর গগলস বা বড় সানগ্লাস লাগবে।

নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, ইঞ্জিন নিজেকে একটি মোটা হাম দিয়ে অনুভব করে। এটি দেখতে সত্যিকারের হার্লির মতো। এটি একটি অনিয়মিত স্পন্দন এবং আপনাকে ধীর গতির জন্য যথেষ্ট ধীর, কিন্তু গতি বাড়ার সাথে সাথে এটি একটি টক স্বর গ্রহণ করে: একজন পথচারী এটিকে .50 ক্যালিবারের সাথে তুলনা করে। Steppenwolf ছাড়া Easyrider কল্পনা করার চেষ্টা করুন: এটি 3 হুইলারের শব্দ।

গাড়ি চালানো বাচ্চাদের খেলা। ড্রাইভিং বর্ণনা করার জন্য "ঘনিষ্ঠ" এর চেয়ে ভাল উপায় আর নেই, বিশেষ করে যদি আপনার পাশে একজন যাত্রী থাকে। প্যাডেল সেটটি সংকীর্ণ এবং লেগরুমটি বলতে গেলে ন্যূনতম, তবে ক্লাচটি প্রগতিশীল এবং - প্রায় সমস্ত মোটরসাইকেল চালিত বিশেষ গাড়ির বিপরীতে - কম গতিতে একটি মসৃণ রাইড দেওয়ার জন্য ড্রাইভট্রেনের যথেষ্ট টর্ক রয়েছে।

গিয়ারবক্স MX-5 এর মতো পরিষ্কার এবং পরিপাটি, যদিও মাঝে মাঝে সিগোলিও স্লিপিং বেল্ট থেকে আসছে। কিন্তু মরগান আমাদের আশ্বস্ত করেছেন যে এই ত্রুটিটি চূড়ান্ত সংস্করণে সংশোধন করা হবে।

আমরা কি ব্রেক নিয়ে কথা বলতে চাই? তারা যেখানে আছে, সেগুলোতে কাজ করার জন্য আপনার ম্যাসিস্টের শক্তি প্রয়োজন। ব্রেক বুস্টারের অস্তিত্ব নেই এবং মর্গান দাবি করেছেন যে কেন্দ্রের প্যাডেলটি ইচ্ছাকৃতভাবে শক্ত করা হয়েছে যাতে ABS-এর অভাবের কারণে চাকাগুলিকে লক করা না হয়। কিছুক্ষণ পরে আপনি এটিতে অভ্যস্ত হয়ে যান, তবে আমি এখনও নরম প্যাডেল পছন্দ করি - সেগুলি মডিউল করা সহজ। ব্রেক হল ডিস্ক সামনে এবং একক ড্রাম পিছনে।

মালভার্নের আশেপাশের পাহাড়ে 3 হুইলার চালানোর সময় হয়েছে। একটি সমন্বয় সঙ্গে 115 CV e 480 কেজি মরগান একটি দুর্দান্ত শক্তি-থেকে-ওজন অনুপাত নিয়ে গর্ব করে, এমনকি যদি একটু গোলগাল চালক তাকে বিরক্ত করার জন্য যথেষ্ট হয়। এটি অবশ্যই দ্রুত, এমনকি যদি গতির সংবেদন সম্পূর্ণরূপে খোলা ককপিট থেকে আসে।

এই জন্য সময় নির্দেশিত হয় 0-100 কিমি / ঘন্টা এটা হয় 4,5 সেকেন্ড কিন্তু পিছনের চাকায় ধোঁয়া তৈরি না করে এটি স্পর্শ করার জন্য আপনার ভাল ক্লাচ এবং এক্সিলারেটর নিয়ন্ত্রণ থাকতে হবে। উচ্চ গতিতে, ট্র্যাকশন কোনও সমস্যা নয় এবং ইঞ্জিন, যার শক্তিতে মোটামুটি সীমিত বৃদ্ধি রয়েছে (এটি 5.500rpm এর আগে ঠেলে দেওয়া অকেজো), ঘনিষ্ঠ গিয়ারগুলির সাথে আপনাকে অনেক মজা দেয়। একমাত্র জিনিস যা আপনাকে জোরে জোরে হাসতে বাধা দেয় তা হল মুষ্টিমেয় গিলে ফেলার ঝুঁকি।

Lo স্টিয়ারিং এটি দুর্দান্ত: এটি হালকা, সোজা এবং সরু সামনের চাকাগুলি ভূখণ্ডটি স্ক্যান করার সাথে সাথে ঝরছে৷ এই ট্রাইসাইকেলে নতুন হল চালকের পাশের কোণে চারপাশে স্লিপ করার ক্ষমতা, সাসপেনশন এবং সামনের চাকার চমৎকার দৃশ্যমানতা সহ, তাই আপনি যদি দড়ির বিন্দুতে স্পর্শ না করেন তাহলে আপনার আর কোন অজুহাত থাকবে না। সীমাতে গ্রিপ যথেষ্ট এবং অবশ্যই আপনি এই জাতীয় পাতলা টায়ার থেকে আশা করার চেয়ে বেশি, এমনকি যদি মরগান ইচ্ছাকৃতভাবে আন্ডারস্টিয়ারের প্রবণ হয়। কম গতিতে, পিছনের প্রান্তটি আরও প্রতিক্রিয়াশীল, তবে গতি বাড়ার সাথে সাথে গ্রিপ থেকে ফ্লোটেশনে রূপান্তর আরও বেশি আকস্মিক এবং নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন হয়ে ওঠে। সব পরে, একটি দ্রুত বাঁক কাছাকাছি পেতে দ্রুততম উপায় একটি তিন চাকার ট্রাভার্স সঙ্গে হয়.

তার পুরানো অনুপ্রেরণা সত্ত্বেও, মরগান 3 হুইলার আধুনিক জনসাধারণের কাছে আবেদন করে: আপনি আপনার ড্রাইভারের লাইসেন্সকে ঝুঁকিতে না রেখে প্রায় সম্পূর্ণ সম্ভাবনা ব্যবহার করতে পারেন। তার সাথে, 100 কিমি / ঘন্টা দ্বিগুণ বলে মনে হচ্ছে। 35.000 ইউরো এগুলি ছোট নয়, তবে এটি যে অনন্য ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার প্রস্তাব দেয় তার জন্য এখনও খুব কম।