মোটো টেস্ট: KYMCO Xciting 400 S // Kymco এখন প্রিমিয়াম ক্রেতাদের সন্ধানে রয়েছে – এর ট্রাম্প কার্ডগুলি কোথায়?

অনুকূল পাওয়ার স্টেটমেন্ট ব্যাখ্যা করে শুরু করি। মাত্র কয়েক বছর আগে, আমি শান্তভাবে লিখব যে ম্যাক্সি স্কুটার ক্লাসেও, আরও ভাল, এবং দ্বিধা ছাড়াই, আমি দুই-সিলিন্ডার ম্যাক্সির একটিতে হাত তুললাম। কিন্তু আরো আধুনিক 400 সিসি স্কুটারের আবির্ভাবের সাথে আমার মতামত কিছুটা পরিবর্তিত হয়েছে। সেমি.

Xciting S 400 এর মতো একটি আধুনিক 400cc ম্যাক্সি তার পুরোনো প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায়, সর্বোপরি, দুই-সিলিন্ডার ম্যাক্সির তুলনায়, 10 - এমনকি 25 শতাংশ হালকা... তদনুসারে, শক্তি-থেকে-ওজন অনুপাত খুব অনুরূপ, কিন্তু 20 থেকে 60 কেজি ওজনের মধ্যে পার্থক্য উল্লেখযোগ্য।

Xciting 400 S হল, সম্পূর্ণরূপে প্রযুক্তিগত তথ্য দ্বারা বিচার করে, তার শ্রেণীর চ্যাম্পিয়ন। এটি সবচেয়ে হালকা, সবচেয়ে টেকসই এবং উভয়ের সাথেই সবচেয়ে সস্তা। কিন্তু আমি নিজে এটি একটু ভিন্নভাবে অনুভব করেছি, আমি সম্পূর্ণ ভিন্ন স্কুটার আশা করছিলাম।

কিমকো অত্যন্ত দরকারী স্কুটার উৎপাদন করে এই বিষয়ে অভ্যস্ত, আমি লাগেজের খণ্ডের পরিমাণ দেখে বেশ অবাক হয়েছি। এটি শুধুমাত্র অর্ধেক পথ খোলে, এটি একটি স্কুটার আকারের জন্য দুই স্তরের এবং (খুব ছোট)। বড় মডুলার হেলমেট ইতোমধ্যেই তাকে চ্যালেঞ্জ করছে, কিন্তু আপনি দুটি সংরক্ষণ সম্পর্কে ভুলে যেতে পারেন। যখন আমি এই কারণে তার চারপাশে একটু চিন্তা করে হাঁটছিলাম, তখন আমি এর প্রতি আকৃষ্ট হয়েছিলাম।

এটি একটি স্টেশন ওয়াগন নয়, Xciting 400 S, যেমন তার নাম থেকে বোঝা যায়, এটি জীবনের একটি মডেল হয়ে উঠেছে! সেই মুহুর্ত থেকে, আমার মনোযোগ তার ক্রীড়া এবং পর্যটন সুযোগের দিকে নিবদ্ধ ছিল। এবং আমি আনন্দিত ছিলাম। বাস্তব।

আমি সবসময়, অন্তত যখন স্কুটার আসে, ন্যায়পরায়ণ এবং উচ্চ বসার সমর্থকদৃশ্যমানতার পাশাপাশি স্কুটারটির নিয়ন্ত্রণ উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে। শহরের ট্রাফিক জ্যামের মাধ্যমে ফিল্টার করার সময় এটি বিশেষভাবে সত্য।

জিটি স্কুটার অনুসারে, এক্সসিটিং খোলা রাস্তায় এমনকি ফ্রিওয়েতেও ভাল কাজ করে। এর সামনের প্রান্তটি স্পোর্টস স্কুটারগুলির মতো তীক্ষ্ণ নাও হতে পারে, তবে এটি এখনও প্রতিটি স্টিয়ারিং কমান্ডে খুব তাড়াতাড়ি সাড়া দেয় এবং অসাধারণ স্থিতিশীলতার অনুভূতি পুনরুদ্ধার করে।

আপনার জন্য একটি কষ্টকর অংশ বা কারিগর খুঁজে পাওয়া কঠিন হবে।আমি. সুইচগুলি আধুনিক, যেমন ড্যাশবোর্ড। জরুরীযা অ্যাপটিকে কেন্দ্রের স্ক্রিনে সমস্ত স্মার্টফোন ডেটা প্রদর্শন করতে, নেভিগেশন নির্দেশাবলী প্রদান করতে এবং নির্দিষ্ট ডিসপ্লে কাস্টমাইজেশন প্রদান করতে পারে।

এটিতে কিছু অসঙ্গতি রয়েছে, যেমন তিন-গতির প্রদর্শন, সেইসাথে কিছু ত্রুটি, যেমন বাইরের তাপমাত্রা প্রদর্শন করা এবং লাইনের নীচে - সমস্ত পরিস্থিতিতে একটি খুব ভাল এবং স্বচ্ছ তথ্য কেন্দ্র। আমি কি করতে পারেননি? বেশিরভাগই বৈদ্যুতিক উইন্ডশীল্ড এবং উত্তপ্ত হ্যান্ডলগুলি। আমি জানি, whims, কিন্তু প্রতিযোগিতা এটি প্রস্তাব.

Xciting একটি খুব সুন্দর স্কুটার, ডিজাইনের অতিরঞ্জন ছাড়াই এবং কিটস ছাড়াই। ডিজাইনাররা ভালো কাজ করেছেউপরন্তু, একটি ইতিবাচক উপায়ে, দিন এবং রাত উভয়, আধুনিক LED আলোকে জোর দেওয়া হয়। এবং যদিও বড় হেলমেট সিটের নিচে যায় না, তবুও আমি একটি জেট ইঞ্জিনে চড়েছি, যেমনটা স্কুটারে থাকা উচিত।

• বেসিক তথ্য

  বিক্রয়: প্লাইকো গাড়ি, ব্রেজোভিকা

  বেস মডেলের দাম: 6.598 €

  পরীক্ষার মডেল খরচ: 6.598 €

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: 399 cm³, একক সিলিন্ডার, ওয়াটার-কুল্ড

  শক্তি: 26,5 kW (36 KM) 7.500 rpm এ

  টর্ক: 38 rpm এ 6.000 Nm

  শক্তি স্থানান্তর: stepless, variomat, বেল্ট

  ফ্রেম: অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম

  ব্রেক: সামনে 2 ডিস্ক 280 মিমি, রেডিয়াল মাউন্ট, রিয়ার 1 ডিস্ক 240 মিমি, এবিএস

  স্থগিতাদেশ: সামনে টেলিস্কোপিক কাঁটা, পিছন সুইভেল কাঁটা, ডবল শক শোষক

  টায়ার: 120/70 R15 এর আগে, 150/70 R14 পিছনে

  উচ্চতা: 805 মিমি

  জ্বালানি ট্যাংক: 12,5 XNUMX লিটার

  ওজন: 189 কেজি (শুষ্ক ওজন)

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা, ইঞ্জিন

চেহারা

ড্যাশবোর্ড নুডো

অ্যান্টি-স্কিড সিস্টেম নেই

সিটের নিচে জায়গা

অসম উচ্চ মাঝারি রিজ

চূড়ান্ত গ্রেড

আমি সাধারণত আমার নোটগুলিতে প্রতিযোগিতার কথা উল্লেখ করি না, কিন্তু এবার আমাকে একটি ব্যতিক্রম করতে হবে। কিমেক কোন গোপন বিষয় রাখে না যে নতুন Xciting আসলে তাদের প্রিমিয়াম স্কুটার ক্রেতাদের শিকারী। এখন পর্যন্ত, ইয়ামাহা এবং একটি নতুন BMW সেখানে রাজত্ব করেছে, এবং Xciting তার সর্বশেষ প্রকাশের প্রায় প্রতিটি ক্ষেত্রে সম্পূর্ণরূপে অনুগত। একেবারে লক্ষণীয়।