মোটরসাইকেল: স্বয়ংক্রিয় এবং আধা-স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ।
সন্তুষ্ট
আপনি একটি মোটরসাইকেল কিনতে খুঁজছেন এবং একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি মোটরসাইকেল এবং একটি আধা-স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি মোটরসাইকেলের মধ্যে কোন ধরনের মোটরসাইকেল বেছে নেবেন তা ভাবছেন? এখানে একটি ছোট তুলনা যা সাধারণত আপনার সিদ্ধান্তে আপনাকে সাহায্য এবং নির্দেশনা দেয়।
ট্রান্সমিশন সিস্টেম কি? এর বিভিন্ন অংশ কি? স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি কী কী? আধা-স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি কী কী? এই দুই ধরনের মোটরসাইকেল ড্রাইভট্রেনের প্রত্যেকটির জন্য এই নিবন্ধটি জুম করুন।
ট্রান্সমিশন সিস্টেমের সাধারণ তথ্য
সমস্ত দুই চাকার যানবাহনে ট্রান্সমিশন আছে। এমনকি যদি এই সমস্ত সিস্টেম একই প্রযুক্তি ব্যবহার করে নির্মিত না হয়, শেষ পর্যন্ত তারা সবাই একই ভূমিকা পালন করে।
ট্রান্সমিশন সিস্টেম বলতে আমরা কি বুঝি?
ট্রান্সমিশন হল মধ্যবর্তী গিয়ারগুলির একটি সেট যা গিয়ার পরিবর্তনের মাধ্যমে পিছনের চাকায় ইঞ্জিন শক্তি স্থানান্তর করার অনুমতি দেয়, যা ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয় হতে পারে। আপনার প্রচেষ্টাকে বহুগুণ বাড়ানোর জন্য লিভার হিসাবে কাজ করা, ট্রান্সমিশনের ভূমিকা হল ইঞ্জিন টর্ককে গুন করা। এটি এমন প্রতিরোধকে কাটিয়ে উঠতে দেয় যা মোটরসাইকেলটি শুরু এবং চলতে বাধা দিতে পারে।
বিভিন্ন ট্রান্সমিশন যন্ত্রাংশ
ট্রান্সমিশন সিস্টেমের সঠিক কার্যক্রম নিশ্চিত করার জন্য বেশ কয়েকটি উপাদান জড়িত। সুতরাং, আমরা এর মধ্যে পার্থক্য করি:
প্রাথমিক সংক্রমণ : এটি ক্র্যাঙ্কশাফ্ট এবং ক্লাচের মধ্যে সংযোগ নিশ্চিত করে। এটি মোটরের গতিবিধি গিয়ারবক্সে প্রেরণ করে। বিদ্যমান প্রযুক্তিগত ক্ষমতার উপর নির্ভর করে, আমরা এই স্তরে উদ্ধৃতি দিতে পারি চেইন ড্রাইভ এবং সরাসরি ড্রাইভ.
ধরো : এটি একটি যান্ত্রিক যন্ত্র যা ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনকে যোগাযোগ করতে দেয়। তিনি গিয়ার শিফটিংয়ে হস্তক্ষেপ করেন। এটি ব্যবহার করা হয়, বিশেষ করে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং গিয়ারবক্সকে সংযুক্ত করতে বা বিপরীতভাবে, গতি বা চালকের আকাঙ্ক্ষার উপর নির্ভর করে তাদের আলাদা করতে।
গিয়ার বক্স : এটি ট্রান্সমিশন চেইনের একটি পরিবর্তনশীল উপাদান। এটি ইঞ্জিন এবং চাকার মধ্যে গিয়ার অনুপাত পরিবর্তন করতে ব্যবহৃত হয়। এছাড়াও মূল উপাদান, এটি স্থানান্তরিত হয়, বিভিন্ন গিয়ার অনুপাতের সাথে সমন্বয় করে, মোটরসাইকেলটি পরিচালনা এবং নিয়ন্ত্রণের জন্য এটির প্রয়োজনীয় অন্যান্য উপাদানগুলিতে ইঞ্জিন শক্তি।
সেকেন্ডারি ট্রান্সমিশন : এটিকে চূড়ান্ত ড্রাইভও বলা হয়, এটি একটি প্রক্রিয়া যা গিয়ারবক্স আউটপুট এবং পিছনের চাকার মধ্যে গতি স্থানান্তর করে। এর মধ্যে রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলের ক্ষেত্রে একটি বেল্ট, চেইন এবং গিয়ার্স বা আকটেন ড্রাইভট্রেন।
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সিস্টেম
একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ, রাইডারকে কেবল তার বাইকটি ত্বরান্বিত করতে এবং ব্রেক করতে হবে। মোটরসাইকেলের ত্বরণ বা হ্রাসের ডিগ্রির উপর নির্ভর করে ক্লাচকে সংযুক্ত করা এবং বিচ্ছিন্ন করা সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয়।
তার শক্তি
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সুবিধার কথা আর বলা যাবে না, কারণ সেগুলো সুপরিচিত। যাইহোক, আসুন একসাথে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিসটি মনে রাখি। আমরা হিসাবে উদ্ধৃত করতে পারেন স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের সুবিধা :
- ঝাঁকুনি দূর করুন: গাড়ি চালানো এখন সহজ এবং আরও উপভোগ্য। একইভাবে, এটি কার্যত বন্ধ হওয়ার ঝুঁকি দূর করে।
- মসৃণ এবং ড্রাইভিং সহজ: পাইলট ড্রাইভিংয়ের দিকে বেশি মনোযোগী কারণ তাকে গিয়ার পরিবর্তনের কথা ভাবার দরকার নেই।
- পরিধান ও টিয়ার ঝুঁকি হ্রাস: গিয়ার পরিবর্তন করার সময় মানুষের ত্রুটি দূর করে, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ দীর্ঘস্থায়ী হয় এবং আরও নির্ভরযোগ্য এবং দক্ষ ড্রাইভ সরবরাহ করে।
- ট্রাফিক জ্যামে জ্বালানি সাশ্রয়: ট্রাফিক জ্যামের মতো একাধিক স্টপের সময়, একটি অটোমেটিক ট্রান্সমিশন অ-স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের চেয়ে বেশি লাভজনক।
- ড্রাইভিং শেখার সহজতা: আপনি যদি একজন শিক্ষানবিশ হন তবে একটি স্বয়ংক্রিয় মোটরসাইকেল চালানো সহজ। প্রকৃতপক্ষে, পরেরটি তাদের দুই চাকার যানবাহন সরানোর জন্য খুব বেশি প্রচেষ্টা করার প্রয়োজন নেই।
তার দুর্বলতা
যদিও স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের অনেক সুবিধা রয়েছে, যেমন উপরে উল্লিখিত, এটির এখনও কিছু অসুবিধা রয়েছে। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ মোটরসাইকেল ব্যবহারের সাথে সম্পর্কিত অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে:
- অ-স্বয়ংক্রিয় মোটরসাইকেলে স্যুইচ করতে অসুবিধা: স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ মোটরসাইকেল চালাতে অভ্যস্ত বাইকারদের প্রায়শই স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ছাড়াই মোটরসাইকেল চালাতে অসুবিধা হয় কারণ তারা গিয়ার শিফটিংয়ের এই পদ্ধতিতে অভ্যস্ত নয়।
- ড্রাইভিং এর একঘেয়েমি: স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন প্রায়ই চালককে চালনা করতে বাধ্য করে ড্রাইভিং এর পরিণতি খুব শক্তিশালী মনে না করেই।
- এই ধরণের মোটরসাইকেলের তুলনামূলকভাবে উচ্চ মূল্য: উপলব্ধ প্রযুক্তি প্রদত্ত, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনযুক্ত মোটরসাইকেলগুলি প্রায়শই স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ছাড়াই মোটরসাইকেলের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল হয়।
সেমি-অটোমেটিক ট্রান্সমিশন সিস্টেম
একটি আধা-স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন বা স্বয়ংক্রিয় ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন একটি ট্রান্সমিশন যা একটি ম্যানুয়াল শাটার এবং একটি স্বয়ংক্রিয় শাটারকে একত্রিত করে। এটি একটি ম্যানুয়াল ক্লাচ ছাড়াই, তবে রাইডারের হ্যান্ডেলবারগুলিতে একটি গিয়ারশিফ্ট বোতাম রয়েছে।
তার শক্তি
সেমি-অটোমেটিক ট্রান্সমিশনের সুবিধা অন্যদের মধ্যে:
- সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মোডযুক্ত মোটরসাইকেলের তুলনায় ক্রয়ের মূল্য সাধারণত কম।
- ইঞ্জিন ব্রেক: এই কম্পোনেন্টের সাহায্যে ড্রাইভার বিপদের চোখে থামার সম্ভাবনা বেশি কারণ ব্রেক নরম এবং তাই বেশি প্রতিক্রিয়াশীল।
- জ্বালানি খরচ কমানো, বিশেষ করে যখন ড্রাইভার ট্রাফিক জ্যামে খুব কমই গাড়ি চালায় এবং গড় গতিতে বেশি চলাচল করে এবং এটি খোলা রাস্তায় যেখানে যান চলাচল সাধারণত মসৃণ থাকে।
- স্বয়ংক্রিয় মোটরসাইকেল চালানো সহজ। : প্রকৃতপক্ষে, স্বয়ংক্রিয় মোটরসাইকেল আরোহীদের বিপরীতে যারা স্বয়ংক্রিয় নয় এমন মোটরসাইকেল চালানোর জন্য মানিয়ে নেওয়া কঠিন মনে করে, আধা-স্বয়ংক্রিয় মোটরসাইকেল আরোহীরা সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় মোটরসাইকেল চালানো সহজ হবে।
দুর্বল দাগ
এই সব সুবিধা থাকা সত্ত্বেও যেগুলি তাদের ব্যবহারে থাকতে পারে, সেমি-অটোমেটিক মোটরসাইকেলের ব্যবহার কিছু অসুবিধার সৃষ্টি করতে পারে। এগুলি সেমি-অটোমেটিক মোটরসাইকেলের দুর্বল পয়েন্ট।
- ঝাঁকুনির পুনরাবৃত্তি: এই ধরণের মোটরসাইকেলের জন্য ঝাঁকুনি অনিবার্য, বিশেষত হ্রাসের পর্যায়ে।
- ট্রাফিক জ্যামে বেশি ক্লান্তিকর ড্রাইভিং: সেমি-অটোমেটিক ট্রান্সমিশনযুক্ত মোটরসাইকেলে ট্রাফিক জ্যামে জ্বালাপোড়ার ঝুঁকি বেড়ে যায় কারণ, ঝাঁকুনি ছাড়াও, তাদের প্রায়ই গিয়ার লিভার ব্যবহার করতে হয়।
- পুনরায় আরম্ভ করা সবসময় সুখকর হয় না, বিশেষ করে যখন আপনি বন্ধ করার সময় ডাউনশিফট করতে ভুলে যান।
